Boîte à idées

Bonjour j’aimerais savoir s’il était possible pour la jonction entre la ligne p et le Navigo que on puisse si cela ne se fait plus qu’on puisse mettre une badgeuse dans les trains qu’on n’est pas descendre pour pointer

Bonjour,
Ce serait très bien apprécié par les usagers de la ligne P sur l’axe paris est / provins de remettre en place la correspondance avec le RER E à Gretz car bon nombre de nous travaillons en banlieue sur le trajet et c’est pas utile pour nous d’aller jusqu’à paris pour revenir ensuite en banlieue pour nos activités. Nous perdons au minimum 30 mn par trajet.
Merci de mettre l’axe paris est provins de la même façon que paris est coulommiers cela faciliterait la mobilité dans le déplacement des usagers de l’axe paris est provins
Cordialement

Bonjour,

Sujet : Haut parleurs dysfonctionnels Ligne vers Chateau Thierry

Je vous remercie par avance pour la lecture de mon idée.

S’il est possible de faire un test pour régler le micro du conducteur ou les haut-parleurs dans les rames car les annonces sont incompréhensibles, même en tendant l’oreille. Je constate que le matériel roulant n’est pas tout neuf, si je ne me trompe pas des Z 20500, mais si un réglage audio peut être fait cela serait fort appréciable.

Il y a un tel grésillement que à peine 1 mot sur 10 est audible, et je pense aussi bien en haut que en bas ! C’est fort dommage, car les annonces sont faites pour être entendues. Surtout lors de journées comme aujourd’hui (5 janvier, fortes neiges) où de multiples annonces ont dû être faites directement à bord des trains.

Bien cordialement,
Romain PAVY

Bonjour,
J’ai récemment utilisé la ligne P pour la première fois avec mon Pass Navigo pour me rendre à Château-Thierry. Cependant, j’ai été surprise de constater qu’aucune information n’était disponible concernant la double tarification sur ce trajet depuis la Gare de l’Est. Il faut en effet acheter un billet sur le site SNCF pour le trajet complet.
Cette information importante n’est fournie à aucun moment : ni sur le site Transilien lors de la recherche de l’itinéraire, ni sur les panneaux d’annonce en gare, ni dans l’annonce au départ du train.
De ce fait, j’ai été verbalisé et j’ai dû payer une amende, car les contrôles sont sans doute systématiquement effectués. Je trouve inacceptable que les passagers ne soient pas informés de cette obligation, ce qui revient à payer deux fois pour un trajet quasi identique.
Merci de mettre en place des mesures pour informer clairement les usagers de l’existence de cette double tarification non justifiée. Il serait par ailleurs utile de de prendre des mesures pour la transparence dans vos pratiques tarifaires.

Fournir des horaires fixes et clairement affichés pour l’ouverture du Guichet Transilien de la Gare de Paris Est, et les respecter. Quand un billet n’est pas achetable sur automate, nous sommes condamnés à attendre l’hypothétique ouverture du guichet, qui ne semble pas répondre à un fonctionnement clair et devant lequel se trouve souvent plusieurs agents qui ne peuvent rien faire à part nous dire « qu’il faut attendre l’ouverture » et sans pouvoir nous indiquer quand aura lieu celle-ci.

Bonjour,
Sachant qu’il y a eu un fort souhait de dynamiser Saint Denis Pleyel avec entre autre de nouvelles lignes de métro y menant.
Il pourrait être judicieux d’ajouter des arrêts sur la ligne P en provenance de Coulommier et Provin afin de capitaliser dessus et permettre une desserte efficace de la zone. En effet, la ligne P de cette direction longe plusieurs arrêts qui seront desservis par la ligne 15 : Rosny Bois Perrier, Val de Fontenay, etc. Cela permettrait de désengorger la Gare Paris Est

Bonjour, par pitié réduisez svp la climatisation des trains le matin.
Il fait très froid alors qu’il fait déjà frais dehors, ce n’est pas utilisé.
On ressort du train tels des glaçons.

Bonjour,

De temps en temps il m’arrive d’aller à Chézy-sur-marne (Région Hauts de France) en partant de la gare de l’Est (Région Ile de France). Je dispose d’un pass Navigo me permettant d’aller jusqu’à la gare de Nanteuil Saâcy (dernière gare de la zone IDF). A la gare de l’Est il n’y a pas de possibilité d’acheter un billet Origine-Destination (OD) ou un complément de parcours entre Nanteuil Saâcy et Chézy-sur-Marne, que ce soit à un guichet, sur un automate ou encore en ligne. Dans ce cas les contrôleurs à bord sont-ils tenus de me vendre ce billet à bord du train si je me manifeste tout de suite, et ce en conformité du règlement UE 2021/782 (article 11), puisqu’il n’y a pas d’autres possibilité ?
Merci pour vos lumières.

Bonjour, je souhaite proposer si possible pour la branche de Provins, de faire un arrêt à val de fontenay, ceci permettrait de pouvoir réaliser la connexion avec le RER A et la future extension de la ligne 1. Car pour le moment la branche de Provins ne dispose pas d’autre interconnexion à part gare de l’est.

Bonjour,
Il serait souhaitable d’augmenter la fréquence des trains entre Paris-Est et Provins. Actuellement, un seul train circule par heure, ce qui reste insuffisant au regard des besoins. Mettre en place au moins deux trains par heure améliorerait considérablement le service.
Merci.

Bonjour,

Serait-il possible d’avoir une étude sur le tronçon Coulommiers – la Ferté Gaucher ?

En effet, cela fait des années que les Fertois ne dispose que de bus pour se déplacer et que la gare a été fermée sans réelle raison. Il n’y a que des avantages à rouvrir cette voie ferroviaire et cela permettrait de faciliter le quotidien de tous les Fertois et ceux des villes alentours qui sont obligés de rejoindre la gare de Coulommiers chaque jour.

La réouverture permettrait de désenclaver l’Est de la Seine-et-Marne, territoire souvent oublié dans les politiques de transport. Elle renforcerait l’égalité d’accès aux services publics et à l’emploi, en particulier pour les jeunes, les personnes âgées ou sans voiture.

Les personnes contre le projet avancent souvent les arguments environnementaux sauf qu’un train est un mode de transport bas carbone, bien plus propre que la voiture. Par conséquent, rouvrir cette ligne encouragerait les déplacements durables, réduisant les émissions de CO₂ et la pollution locale.
Par ailleurs, cela aiderait à fluidifier le trafic routier et à réduire les embouteillages notamment sur la D934.

L’argument financier est aussi avancé, or les infrastructures existent toujours : la plateforme ferroviaire, certains rails, les gares, etc. Leur réutilisation serait moins coûteuse qu’un projet neuf et éviterait du gaspillage. Le site est préservé et pourrait rapidement être remis en état avec un coût limité.

La réouverture du tronçon pourrait également favoriser le développement de la ville en facilitant l’accès aux commerces, marchés, zones d’activités et cela dynamiserait le marché de l’immobilier qui est actuellement en train d’étouffer Coulommiers avec des appartements et des maisons construites les unes sur les autres.

De nombreux usagers et habitants réclament depuis des années la réouverture. Une telle décision montrerait une écoute des territoires et une réponse aux attentes locales.

Je ne comprend pas pourquoi cela n’est toujours pas fait, la ville a beaucoup à offrir mais nous la laissons se battre dans le vent…

Je souhaiterais comprendre pourquoi le RER stationne toujours à pontault, cela retarde constamment les voyageurs au départ de Tournan. Surtout quand à cela s’ajoute un train qui décide de devenir omnibus.
Pourquoi le RER E au départ de Tournan ne fait pas moins d’arrêts ?
Oui il y a beaucoup de trains, oui l’axe est chargé, mais à quand des travaux pour améliorer la circulation ?

J’ai pu constater plusieurs fois a ma grande surprise désagréable qu’a partir de 20h il n’y a que des trains court, jusqu’à peut-être 21h ou là vous remettez des train long. Dites moi qu’elle est la différence de faire conduire l’un ou l’autre. il y a chelles gournay, vaires sur marne, lagny Thorigny-sur-Marne, esbly et meaux il n’y a pas de place pour tout le monde vous le savez ! Alors merci de votre retour car je suis excèdè en plus des travaux tout les soirs de la semaine et week-end et de vos retard incessant.

Bonjour,
Je propose d’augmenter la fréquentation du train rer p à la ville La Ferté-sous-Jouarre, nous avons beaucoup d’habitant qui fait tous les jours d’aller retour entre Paris et La Ferté-sous-Jouarre. Certaines ont des pressions pour récupérer les enfants à l’école. C’est difficile avec un train qui passe pas assez fréquenté.

Bonjour,

Je souhaiterais comprendre la raison de l’avancée du 16h29 Paris Est – Coulommiers à 16h12. Ce changement est il définitif ? Cela à un impact important sur nous utilisateurs. Pour des raisons pratiques nous sommes beaucoup à avoir modifié nos habitudes soit en allant sur la ligne de Meaux soit en prenant le 16h59 qui est un train cour (passer d’un train cour à long serais déjà bien plus vivable).

En vous remerciant,

Bonjour,

Serait-il possible d’avoir un train long pour le trajet Paris-Coulommiers de 16h59? Le train de 16h29 ayant été avancé à 16h12, je pense que beaucoup de voyageurs se sont reportés sur celui de 16h59 or il s’agit d’un train court. Beaucoup de voyageurs se retrouvent à faire le trajet debout.
Merci d’avance pour l’attention portée à cette demande

L’électrification de la dernière ligne francilienne a enfin été adoptée après un long combat. Maintenant que ce projet est en place, une amélioration supplémentaire pourrait être d’optimiser le nombre d’axes afin d’augmenter la fréquence des trains.

L’idée serait de prolonger l’axe Paris – Meaux jusqu’à La Ferté-Milon, supprimant ainsi l’axe Meaux – La Ferté-Milon. Cette modification permettrait :

Une liaison directe entre Paris et La Ferté-Milon, évitant la correspondance à Meaux.

Une augmentation de la fréquence des trains sur cet axe, améliorant le confort et la fiabilité du service.

Une meilleure fluidité pour les usagers concernés, rendant les déplacements plus agréables et efficaces.

Bonjour,
Cela serai bien si la ligne P (provins) fait un arrêt a val de fontenay car je travail a Neuilly-sur-Marne et cela faciliterai le trajet a moi et nombreux personnes dû a la connexion directe avec le RER A.
Merci

Je propose que le Transilien P s’arrête en gare de Val de Fontenay pour une correspondance avec les RER A et E tandis que les futurs ligne 1 et 15 et l’arrivée du nouveau Tramway T1

Nous, usagers réguliers de la gare de Villiers-sur-Marne sur la ligne RER E, souhaitons attirer votre attention sur les difficultés récurrentes auxquelles nous faisons face concernant la ponctualité et la fréquence des trains, ainsi que l’afflux important de passagers.
Depuis plusieurs années, nous rencontrons fréquemment des suppressions de trains, des retards et des perturbations, en particulier sur les missions semi-directes (Tournan-en-Brie – Nanterre-la-Folie) et les omnibus (Villiers-sur-Marne – Nanterre-la-Folie). Ces dernières sont souvent supprimées, et lorsqu’elles circulent, les trains semi-directs arrivent à quai déjà complets, rendant impossible l’embarquement pour de nombreux voyageurs. La fréquence de ces trains, limitée à un passage toutes les 15 minutes en heures de pointe et 30 minutes en heures creuses, s’avère insuffisante pour répondre à la demande croissante des usagers.
À cet égard, nous souhaiterions formuler une proposition qui pourrait considérablement améliorer la situation. Nous demandons l’ajout des trains Transilien de la ligne P (missions Coulommiers et Provins) à la gare de Villiers-sur-Marne, avec une fréquence de 4 trains par heure en heures de pointe, soit 2 trains en provenance de Coulommiers et 2 trains en provenance de Provins. Cette mesure permettrait de créer une liaison directe Villiers-sur-Marne – Paris Gare de l’Est, réduisant ainsi considérablement les temps de trajet et offrant une alternative rapide aux trains RER E, dont la durée de parcours vers Paris est en moyenne de 25 à 30 minutes.
Cette demande se justifie également par l’augmentation significative du nombre d’usagers dans notre gare, qui a accueilli 8 193 562 voyageurs en 2023. À titre de comparaison, la gare de Chelles-Gournay, qui enregistre un trafic similaire, bénéficie déjà de trains de la ligne P.
Nous sommes convaincus que l’intégration de ces trains à Villiers-sur-Marne offrirait une solution efficace pour désengorger la gare, améliorer le confort des usagers et répondre à la demande croissante de transport en direction de Paris.

Bonjour
Depuis des années, on ne peut pas facilement acheter des suppléments de tickets pour les gares hors ile de France de la ligne P (Chateau, Chezy, Nogent), ni les valider correctement sans descendre du train et il est compliqué de descendre valider son pass navigo ou son ticket à Nanteuil-saacy.
Pourquoi ne pas mettre des bornes de validation des pass liberté ou navigo dans ces gares et permettre l’achat des suppléments sur telephone?

Bonjour,
Un arrêt à val de Fontenay sur la ligne P ( Coulommiers) serait géniale. Ça serait un gain de temps extraordinaire.

Bonjour,
C’est dommage que la ligne P ne s’arrête pas à Val de Fontenay étant donné qu’il y a la ligne A et la ligne E qui passent à cet endroit. Cela permettrait à ceux qui travaillent du côté de la défense de prendre ses lignes. Ou du moins faire stopper la P sur ces arrêts car la E aussi va maintenant à La Défense. Beaucoup seraient contents.

Bonjour,
Est-il envisagé une interconnexion des lignes P (ou au moins celles de Provins ou Coulommiers) à Rosny Bois Perrier, dans le cadre de la prolongation de la ligne 11 et la création de la ligne 15?
Cette interconnexion était évoquée au début des projets, mais depuis, plus rien. Elle permettrait cependant à de nombreux usagers de la ligne P de rejoindre leurs destinations sans forcément passer par Paris intramuros (via gare de l Est). Un gain de temps, et une dilution de la fréquentation sur plusieurs axes.

Je me suis toujours demander, pourquoi ne pas installer ce type de signalétique dans les gares transilien comme il y en a dans les gares RER, a Coignières sur la ligne N

et sur l’ensemble des gares de la ligne V et qu’ils sont les seuls Gares Transilien a en avoir et ça pourrait donner aux voyageurs un repère : dès qu’ils s’apercevoir cette signalétique au loin, ils peuvent s’affirmer qu’ils ne sont plus très loin de la gare.

Bonjour,

Lors de la création du RER E, l’argument pour ne pas ouvrir le tronçon Meaux / Chelles au service était une dégradation parfaitement compréhensible du service du fait du cul de sac à Saint Lazare.

Maintenant que l’interconnexion est / ouest est terminée, est-il à l’ordre du jour de basculer le tronçon Meaux / Chelles en RER E et si oui à quelle échéance ?

Cordialement,
Pascal Railhet.

Bonsoir,
Je suis dans le bus de remplacement de 23h46 pour Meaux, mais pour le trouver plus facilement au sortir du métro une signalétique sur les murs et/ou un balisage au sol à minima aurait pû/dû être créé. Aucun personnel en gare pour aiguiller les gens hormis à la sortie qui donne sur les bus, une fois que l’on a bien galéré à trouver… Fort utile et plein de bon sens civique….

Bonjour

Possible de faire un article sur la nouvelle tarification annoncée pour 2025 svp
Avec des exemples précis pour bien comprendre : par exemple, à date un Lagny/Paris coûte 5 euros (inclus le train et le métro), combien cela coutera t-il à partir du 2 janvier 2025

Merci

Bonjour, sujet récurrent depuis des années malgré les campagnes de préventions, les annonces sonores de rappels des amendes: lorsque l’on prend la voiture de queue ou parfois de tête sur la ligne P Paris-Chateau-Thierry, c’est régulièrement la garantie de respirer des fumées (tabac, cannabis…) accompagné parfois de musique sans gêne des auteurs. Je rapporte ces incivilités au 31177 lorsque je n’ai pas eu d’autre choix que de monter en extrémité de train, mais la réponse laconique de prise en compte n’apporte aucune réponse de la police ferroviaire. Idée: intensifier les passages de la sûreté ferroviaire pendant les trajets dans les voitures aux extrémités? Ces incivilités du quotidien en toute impunité sont désespérantes. Et on ose pas agir directement de peur de finir dans les faits divers.

Bonjour
Pourquoi les informations sur la circulation ne sont consultables QUE sur le compte Twitter/X et non pas sur la page du blog. Tout le monde n’a pas/ou ne souhaite pas utiliser cet outil. 👎
Merci de proposer d’autres moyens de communications.
Cdt

Les trains de la ligne P sont surpeuplés constamment (Paris-Chateau-Thierry) en plus de disposer de sièges très étroits. Ne serait-il pas possible, soit, d’augmenter le nombre de trains puisque 1 par demi-heure n’est pas suffisant ou bien de proposer des trains avec plus de wagons ? Et éventuellement prévoir des sièges plus larges afin d’améliorer le confort du transport ?

Cordialement,
Justine

Bonjour,
ca fait 2 heure que je cherche sur internet comment acheter 1 billet de train ligne p de la ferte milon à Paris gare de l’est et j’ai toujours pas trouvé.
j’ai même appelé le service client SNCF qui m’a donné un lien internet sur le transilien qui ne fonctionne pas.
je vais devoir aller à la gare en espérant que la borne fonctionne !
ca serait bien de mettre une information sur la marche à suivre pour réserver 1 biller à l’unité (hors abonnement).

Bonjour,
Le RER P coulommiers ne s’arrête pas à val de fontenay.
C’est dommage car il y a plusieurs correspondances (A, E) et d’autres sont à venir.M1, T1, M15

Bonjour,
Pourriez-vous réaliser un article expliquant comment acheter un titre de transport (occasionnel) pour emprunter la ligne P entre Paris et les villes hors IDF (Chateau Thierry …) ?
J’ai posé la question au « Service Client Transilien » qui m’a renvoyé vers la SNCF, mais la SNCF ne permet pas d’acheter ce type de titre via leur application SNCF Connect.
Lors de mon précédent voyage, j’avais acheté un billet sur un automate SNCF car pas disponible sur les automates Transiliens, mais le format du billet ne permet pas d’ouvrir les portiques à Gare de l’Est.

Alors comment procéder ?

Merci,
Alexandre

Bonjour,
Des contrôleurs viennent de me dire que je n’avais pas le droit d’attacher mon vélo sur les crochets situés aux emplacements vélo. Je me demandais donc à quoi ils servaient.
Merci de votre réponse

Bonjour,
en 2023 nous avions un calendrier des travaux et trains supprimés sur plusieurs mois. serait-il possible de revenir à ce format qui permet d’anticiper vraiment les déplacements (il faut minimum 1 mois de délai pour réserver certaines expositions et activités à Paris …) ? avec le nouveau calendrier glissant il est impossible de s’organiser correctement.
par ailleurs, serait-il possible de donner les horaires des trains ne circulants pas dans les période « d’adaptation de la circulation aux congés » ? dans la mesure où ce sont toujours les mêmes et qu’ils sont peu nombreux. cela permet également de mieux gérer les déplacements. (par exemple : le 7h58 Chelles -> Paris est supprimé tout l’été hors JO … c’est pas très compliqué comme info à partager). L’amélioration de ces communications sur les horaires pourrait éviter des énervements inutiles :). Merci beaucoup

Bonjour,
Je suis utilisatrice de l’axe Paris Est – Château-Thierry depuis 2005 et je travaille du mardi au samedi. Outre les problèmes rencontrés avec les interruptions totales de trafic pour travaux certains week-ends, je voulais signaler un problème : bien que le nombre de voyageurs ait considérablement augmenté ces dernières années le samedi sur cet axe (matin et soir), nous ne disposons toujours que de trains courts. La conséquence est des trains bondés, pire qu’en semaine, ce qui est très pénible quand on a travaillé toute la journée et qu’on aimerait juste rentrer chez soi. Ma question est donc : à quand des trains longs les samedis (en tout cas aux heures de fortes fréquentation, c’est-à dire pour ce que j’ai pu constater à 8H04 en provenance de Château-Thierry et 18H49 au départ de Paris Est). Vraiment, ça changerait la vie de ceux qui ne vont pas en promenade à Paris le samedi, mais qui vont travailler. D’avance merci.

Bonjour, serait-il possible d’avoir une borne en gare de Chézy sur Marne pour pouvoir acheter des titres de transport, car des valideurs sont disponibles mais pas de titres de transport pour pouvoir les utiliser et valider. Merci d’avance.

Pourquoi tout simplement changer les horaires de quelques minutes pour le rer E ou la ligne P pour marquer l’arrêt à val de Fontenay… ce serait incroyable pour nous…

Bonjour,
A quand un arrêt au pôle de Val de Fontenay où de nombreuses personnes y travaillent ?
Cela nous éviterait de prendre une voiture jusqu’à Torcy et soulagerait la ligne E.

Merci d’avance.

Bonjour à tous,
Serait-il possible d’avoir la gare de La Ferté sous Jouarre ouverte avant l’arrivé du premier train le matin en hiver.
Cordialement.

Bonjour. Quel bonheur cet arrêt du Coulommiers-Paris en gare de Val de Fontenay. J’attrape le RER A et je gagne 1/4 d’heure à chaque trajet en évitant de prendre le métro gare de l’Est. J’arrive direct Gare de Lyon 10 mn après. Pourquoi ne pas maintenir cet arrêt svp ?

Hello,
Que pensez vous de créer un arrêt « définitif » sur Val de Fontenay ? 🙂
Les lignes RER A & E vous remercieraient grandement (ainsi que les usagers)

Cdt,
Robert.

Bonjour,
Je suis riveraine de la gare de Verneuil l’étangsur la ligne P.
Avec le confinement moins de trains, moins de bruits.Pourquoi dès 6 heures du matin,activer les hauts parleurs pour nous parler des attentats ou du virus ? Ne pourrait on pas baisser le son ou synchroniser les annonces uniquement avec les départs et arrivées des trains?
Merci de retenir mon idée, la situation est déjà suffisamment angoissante .
Cordialement

Bonjour,
il serait bien que les informations de traffic soit visibles sur les écrans qu’il y a a dans nos trains. Par exemple le dernier train indiqué, les travaux etc…
Ça semble assez logique que cette information soit accesssible depuis le train.
Voilà mon idée! 🙂
Mon autre question:
jusqu’à quand sont prévus les travaux sur la ligne P (axe paris -Meaux) J’habite à Lagny depuis 5 ans et il y a des travaux le soir depuis 5 ans très régulièrement. Et 21h30 le dernier train c’est vraiment tôt! Ça n’incite pas à prendre le train ou le bus qui met 1h30 au lieu de 30 min..

Merci et belle journée,
B.

Bonjour,

Pouvez-vous augmenter la fréquence des contrôles des trains sur la branche Château-Thierry. Car assez de ces personnes qui fument dans les trains et qui manquent de civisme.
En vous remerciant par avance,

Bonjour, à chaque fois qu’on nous donne la composition des trains de la ligne P, nous avons les horaires à partir de 6h58 or la ligne comme à partir de 5h58 il y a des gens qui travaillent tôt d’ailleurs nous avons même du mal à nous asseoir merci d’avance de nous communiquer les horaires dès le début service.

Ce sujet a peut être déjà été évoqué, mais n’ayant pas trouvé comment rechercher dans ce blog , je pose cette question :
Pourquoi ne pas afficher plus tôt la voie du train, lorsque celui-ci est déjà présent en gare de l’Est, ce qui est relativement fréquent ?
La fréquence des trains pour Coulommiers, par exemple, est de 30mn voire 1h, ce qui induit une moyenne d’attente de 15 à 45mn : c’est long , surtout debout, dans le piétinement de la foule, bientôt dans le froid alors que l’on pourrait permettre aux passagers de s’asseoir plus tôt. Cela permettrait également de fluidifier la montée dans le train et d’éviter la cohue 5 ou 10mn avant le départ ??

Simplement pour mon compte personnel, cela ferait entre 1h à 1h30 de travail effectif de gagné par semaine (avec mon PC portable … ) et donc d’économisé sur une autre période de la journée. Appréciable , non ?

Merci pour votre réponse.
Cordialement

Bonjour ,

A quand le direct ou semi direct coulommiers Paris – Paris Coulommiers ?
J’ai cru comprendre qu’il y avait des discutions pour un Coulommiers tournan Paris et vis versa en heure de pointe ?????

est-ce vrai ? si oui cela serait super

Bonjour j aurais aimer aborder le nouvel affichage dans les Nat de coulommiers j ai en effet remarque que certaine avais constituer une nouvelle ergonomie
Ainsi qu elle en ai le but dans le futur
J ai deja constacté des affichages pertinents d informations Mais jusqu ou iront ils ☺️🤔
Petit regret il manque la vitesse du train😉

Bonjour,
Les rames des direct PARIS-MEAUX sont bondés en heures de pointe ( 16h-20h). Nous voyageons debout ou assis dans les escaliers dans de vielles carlingues surchauffées/sans chauffage.
Pourriez vous s’il vous plait utiliser les trains semi-directs en les placer en trains directs ? En effet sur d’autres lignes tels que la ligne K du transilien, ces trains sont utilisés et les conditions de transport des voyageurs est améliorée.
Cordialement.
Sonia

Bonjour,

Il serait bien d’avoir un petit article sur ce qui ce passe derrière l’envoi du formulaire de signalement à obtenir en flashant les QR code dans le train. 🙂