Ensemble sur la ligne P

Bonjour Alexandre,
Merci pour votre retour sur la signalétique en gare. Pour le graphisme, c'est la suite Adobe qui est utilisée, en général nous utilisons le logiciel Illustrator de la Suite Adobe afin d'avoir les polices vectorisées et pouvoir avoir de grands visuels sans que ce ne soit pixellisé.
Bonne journée

Bonjour,
Afin de permettre aux trains de rouler, il faut des rails, des caténaires et des aiguillages .
Tous ces éléments qui composent l’infrastructure sont soumis à une usure naturelle.
L’acier qui compose les rails, le bois ou le béton des traverses, le granulat du ballast, nécessitent donc une surveillance accrue et des travaux de maintenance réguliers.
Cette usure, est encore accélérée par l’importante sollicitation qu’impose l’exploitation en Ile-de-France.
Pour garantir sa fiabilité de nombreux travaux sont réalisés, généralement de nuit et sur une partie de l’infrastructure. On répare ou change ainsi les appareils de voies, les caténaires et les rails.
Mais réaliser des travaux ne se fait pas en quelques jours…
Alors, non, il n’y a pas de gros mensonges de la part ni d’IDFM, ni de la SNCF, mais des travaux réalisés de préférence la nuit quand les trains ne circulent pas.

Bonjour Hamady,
En 2023, les candidats qui souhaitent à nouveau postuler après des tests non concluants peuvent le faire au bout de 9 mois, vous pouvez donc envoyer votre candidature.
A bientôt !

Bonjour,
Concernant la gare de Mitry Claye, je vous laisse vous rapprocher des Community Managers de la ligne B du RER.
Concernant la gare de Meaux, les ascenseurs sont dimensionnés pour des fauteuils roulant ou poussettes d’enfants. La taille de la cabine n’est donc pas adaptée aux vélos.
Ce que nous vous suggérons, si vous ne souhaitez absolument pas emprunter l’escalier avec votre vélo, c’est de débuter votre parcours depuis Esbly.
En effet, une piste cyclable permet depuis la gare SNCF d’Esbly de rejoindre en 10 min le Canal de l’Ourcq via le village de Isles-les-Villenoy.
Concernant la gare de l'Est, il n'y a ni ascenseurs, ni escaliers.
Bonne balade !

Bonjour ferietrack,

J'entends votre agacement. Je sais que ces travaux compliquent vos déplacements.
L’Île-de-France, même si elle ne représente « que » 10% du territoire, draine 70% des voyageurs en France, le réseau est très sollicité. C’est pourquoi, les travaux ont le plus souvent lieu de nuit et les week-end, afin de profiter d’une baisse de la fréquentation.

Bonjour esparcia,

Les pré-requis de l'offre publiée concernant les conducteurs de train expérimenté indiquent une expérience de minimum deux ans de conduite avec une licence européenne de conduite. Dans ce cas-là effectivement, le processus et la formation sont différents.
Je vous conseille d’adresser un mail à pe.ept4.recrutement.traction@sncf.fr

Nico,

je viens de faire une mise à jour de l'article, il manquait une fiche travaux. J'espère que c'est bon désormais.

Bonjour Nico_Hvr,

je me renseigne afin de vous apporter une réponse.

Bonjour ferietrack,
Je comprends tout à fait votre agacement concernant les travaux de nuit leur durée. Je sais que cela complique vos déplacements.
Il y aura encore des travaux en soirée tout au long de l’année 2023 : travaux de renouvellement des voies et rails. Ces travaux sont nécessaires à la sécurité et à la bonne circulation des trains. Nous mettons en place des bus de remplacement pour pallier ces interruptions.

Bonjour Franck L,

Je comprends votre remarque, malheureusement les vélos ne sont pas acceptés à bord en heures de pointe, c’est-à-dire lorsqu'il y a une forte affluence. Cela peut gêner la montée et la descente des voyageurs, nombreux sur ces horaires.

Bonjour Chellois,

J'ai prévu d'intégrer la nature et le lieu des travaux dans l'Information Travaux, mais il m'est difficile d'obtenir des informations plus précises.

Bonjour Oluverun,

je vais partager votre commentaire aux équipes concernées pour voir ce que l’on peut faire sur ce sujet.