Une nouvelle rame est arrivée au technicentre il y a quelques jours.
▶ Pour en savoir plus sur le technicentre, retrouvez notre billet #LesCoulisses.
Cette rame 100% électrique, appelée NAT 296HE (pour les connaisseurs) est semblable à celles qui circulent déjà sur les axes Coulommiers et Meaux.
Elle est la 1ère des 22 rames prévues pour l’axe Provins. Elle sera mise en circulation en juillet 2022, lorsque les travaux d’électrification de l’axe seront achevés. Dès lors, deux rames de ce type seront livrées chaque mois pour votre ligne P.
Avant cela, la nouvelle rame circulera sur l’axe Coulommiers dès mi-février, puis sur Meaux à partir du mois d’avril.
🆕 Ce qui change
Ces nouvelles rames présentent des équipements supplémentaires. Découvrons-les ensemble !
- Plus moderne, cette rame « boa », qui peut être traversée de bout en bout, est équipée de prises USB intégrées entre les sièges.
- Pour une meilleure visibilité, un écran unique remplace les 3 écrans des anciennes rames.
- Grâce aux nouvelles vitres, qui filtrent davantage le soleil, vous bénéficiez de plus de confort.
- Chaque train est équipé d’extincteurs conformément aux nouvelles normes de sécurité en vigueur.
📸 Et comme des images valent souvent mieux que mille mots…
👉 Alors avez-vous hâte de voyager à bord de ces nouveaux trains ? Faites-nous part de vos impressions !
Bonjour j aurais une question pourquoi les futurs nat qui est prévu de rouler sur la ligne Paris Provins roulera à coulommiers et meaux ?
Bonjour Romain,
Pour le moment, les voies ne sont pas électrifiées jusqu’à Provins.
Nous avons déjà reçu la rame au technicentre donc nous allons la faire circuler sur Coulommiers, puis sur Meaux, jusqu’à ce qu’elle puisse rouler sur Provins.
Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas !
Bonne journée,
Léa
Bonjour
Du coup les Z50000 arrivent sur la ligne P qui sont censé faire la ligne Paris provins vont bien arrivé en nombre de 2 rames par mois à compter de ce mois ci ?
Bonjour Dicky,
Exactement, tous les mois, 2 nouvelles rames seront livrée au technicentre !
Bonne journée,
Léa
Bonjour j’aurais une questions sur la branche Paris Provins,
quand elle sera électrifiée ils ont précisé que 22 RAM Nat consacrer pour la branche Provins, ça veut dire qu’il y aura une augmentation de fréquence de train?
Bonjour Anx,
La fréquence restera la même sur l’axe Paris <> Provins, en raison la section à deux voies où doivent passer les RER E, les Coulommiers, les TER et les Frets.
Bonne journée,
Léa
Du coup les 21 ou 22 rames francilien seront reçu dans sa totalité en novembre
Bonjour,
Les rames arriveront petit à petit.
En raison du décalage des travaux, il y aura des mois sans réception. Mais elles seront toutes arrivées pour l’électrification.
Bonne journée,
Léa
Bonjour,j’ai une question très importante, étant donné que je prend le train tout les jours pour aller travailler,je me demande (lorsque les z50000 seront en service) si il y’aura un arrêt à Gretz ArmainVilliers S’ajoutant aussi que la vitesse maximale du train est de 140km/h le trajet sera t’il plus long que actuellement ? cordialement
Bonjour Louis,
L’arrêt à Gretz n’est pas prévu, mais les horaires seront certainement modifiées.
La durée du trajet restera également la même !
Bonne journée 🙂
Léa
bonjour, je viens de visualiser les photos des futurs trains et lu les commentaires sur les modifications de la ligne.en bref quel est le gain pour le voyageur car en faite ces travaux sont surtout obligatoire au niveau écologie et entretien des voies, rails, rames, etc… qui n a pas ete effectué depuis très longtemps.
-il n y aura pas plus de train.
-la durée du trajet ne sera pas raccourci
-par contre les horaires seront modifiés, pourquoi ?
-il n y aura toujours pas d’arrêt à Gretz que nous marquons pourtant frequement et qui faciliterait la vie de bcp de voyageur.
le confort des nouveaux train:
le confort est a mon avis grandement diminué par rapport à l’existant. voici la liste des points me posant soucis:
-les fauteuils sont moins large
-sans accoudoir,
-l’assise est beaucoup plus ferme et désagreable après 20mns seulement de transport.
aucune tablette ou table, donc impossible de travailler ou faire une quelconque activité.
ce sont des trains de banlieu a cours trajet, non adaptés a nos temps de trajets dépassants tous les 35 mns minimum dans le meileur des cas ce qui n est pas souvent hélas.
-il n y a plus de porte baggage pourtant frequement utilisés.
dépassé 15 mn sans appui le dos de vos clients se vouteras et les laux de dos apparaitrons plus souvent car le siege est si droit que vous n avez pas la possibilité de vous installer confortablement.
Je comprends bien que tout ces points implique actuellement une maintenance qui n existera plus ensuite, donc gain de temps et de personnel potentiellement pour vos services mais pas pour le confort du client tout au contraire hélas.
Nous subissons donc tous ces retards, annullations et contraintes diverses depuis des mois pour au final un gain quasi négatif coté client. si je me trompe merci de m expliquer. cordialement.
Bonjour,
Je transmets votre message et reviens vers vous dès que j’ai plus d’éléments à vous partager.
Belle journée,
Chloé
Bonjour,
Comme convenu, je reviens vers vous avec davantage d’éléments à vous communiquer.
Avec les nouvelles rames, vous allez gagner en nombre de places assises (+60%) : vous aurez 944 places assises en heures de pointe pour un maximum de 600/700 voyageurs à emprunter ces trains. En heures creuses, vous aurez 472 places assises pour un maximum de 200 voyageurs aujourd’hui dans ces trains. Il y aura, grâce à la commande faite, la possibilité d’ajouter un train en heures de pointe le matin et un autre en heures de pointe le soir.
La durée du trajet sera faiblement raccourcie, en effet. Cela est dû à la co-activité avec des trains du RER E, des TER, des trains de Coulommiers et des TGV à l’approche de Paris, voire des trains de Fret.
Les horaires seront légèrement modifiés pour améliorer la circulation des trains, afin qu’ils s’insèrent mieux entre les TER et les RER E et donc permettre une meilleure ponctualité.
Malheureusement, il est impossible de marquer l’arrêt à Gretz pour l’ensemble des trains en heures de pointe en raison des autres circulations sur la zone.
Concernant le confort à bord, vos remarques sont justes, néanmoins le gain de confort passera par le fait d’avoir des places assises pour tous les voyageurs, dans tous les trains de la journée, mais aussi par un gain de ponctualité important, une information voyageurs plus performante en gare et à bord des trains, ainsi qu’un chauffage et une climatisation efficace.
J’espère avoir pu répondre à vos interrogations.
Je vous souhaite une bonne journée,
Chloé
Bonjour,
Je viens de voir les nouveaux trains, ils ne sont pas du tout adaptés aux longs trajets, à nos trajets.
Ils sont moins confortable; les sièges sont très rigides; pas d accoudoir, pas de porte bagage, pas de tablette pour pouvoir travailler ou poser ses affaires… sachant qu on mets 1h15 pour aller à Provins, c est méprisant pour les usagers. Ces nouveaux trains sont fait pour des petits trajets de moins de 30mn. On va perdre tout notre confort pour l écologie!!! Ils ne pouvaient pas fabriquer des trains sur le modèle de ce qu on a en ce moment. On en parle souvent entre nous (les usagers), on est écœuré!!!
Pour finir, on a appris qu ils ne seront pas équipés de toilettes, c est lamentable!!! Les personnes qui prennent ces décisions, n ont jamais mis les pieds sur notre trajet. Comment on peut concevoir une chose pareil. Je me répète mais notre trajet ne dure pas 20mn, comment on fait si on a besoin d y aller. Sur notre ligne, y a toujours des usagers qui y vont…
J espère pouvoir me faire entendre, mais quand je vois le mépris que vous avez depuis 2 ans pour nous, suppression des trains le soir, le week-end, retard récurent… je me fais plus d illusion.
Pour finir, perdre notre confort est inacceptable. Comme vous fabriquer en ce moment des nouvelles rames, on attend avec impatience que vous fassiez ce qu il faut pour apporter les modifications qu on mérite.
Merci
Bonjour,
Je comprends vos remarques. Concernant les nouveaux équipements à bord, vos observations sont justes, néanmoins le gain de confort passera par des places assises pour l’ensemble des voyageurs, dans tous les trains de la journée, mais aussi par un gain de ponctualité important, une information voyageurs plus performante en gare et à bord des trains, ainsi qu’un chauffage et une climatisation efficace.
Pour ce qui est des toilettes à bord des trains, le nouveau matériel commandé par Île-de-France Mobilités pour circuler sur la région n’en est effectivement pas équipé pour des raisons de sûreté, ainsi que pour une meilleure disponibilité des rames qui, pour certaines, pourraient être bloquées en atelier de matériel pour défaillance de cet élément de confort. Je comprends la gêne que cela peut occasionner sur des trajets parfois longs, cependant, nous avons équipé l’ensemble des gares de l’axe Provins de toilettes accessibles à tous sur les quais.
Je vous souhaite une bonne journée et reste à votre disposition,
Chloé
Bonjour,
Merci pour toutes ces précisions.
Sait-on ce qu’il en est pour les horaire en soirée ?
actuellement, impossible de faire l’horaire de fermeture de ma boîte (20h) ou un afterwork sans voiture ou uber hors de prix.
Une dernière rame plus tardive est-elle prévue?
Désolé d’arriver tardivement avec ma question.
Cordialement.
Arnault
Bonjour Arnault,
Des travaux réalisés sur la ligne nous obligent à remplacer les trains par des bus en soirée. Je comprends la gêne occasionnée pour les voyageurs empruntant la ligne le soir. Malheureusement, je n’ai pour le moment pas de date à vous communiquer sur la fin de ces travaux et vous invite à consulter notre calendrier trimestriel pour avoir une vision sur les travaux prévus.
Je reste à votre disposition,
Bonne journée,
Chloé
Bonjour, travaillant à proximité de Gretz-Armainvilliers,serai t’il possible de marqué au moins un arrêt le matin à Gretz direction Paris et un ou deux arrêt le soir direction Provins car je dois faire le changement tout les jours et passer des heures dans les transports pour rejoindre le RER e alors que le train passe à la gare sans s’y arrêter,il me semblerai vraiment très bénéfique pour la grande majorité des usagers de cette axe de pouvoir rejoindre la ligne E à cette gare au moins sur quelques aller retour.cordialement
Bonjour Willy,
Malheureusement et comme je l’avais indiqué dans un précédent message, il n’est pas possible de rajouter un nouvel arrêt au plan de transport en raison des autres circulations de trains sur la zone. Je fais toutefois remonter votre remarque aux équipes dédiées.
Bonne fin de journée,
Chloé
ces nouvelles rames sont peut être plus modernes mais il y aura un grand manque de ces trains. les sièges qui sont que des simples planches recouvertes de tissus sans épaisseur. Lorsque nous faisons 3h de trajet par jour en aller retour il n’est pas juste ni normale que la sncf ne pense pas à cela lors des commandes de rames. les trains actuels sont peut être très vieillissant mais ils avaient ce plus confortable. De plus, les tablettes au niveau des sièges vont disparaitre. Là aussi, il aurait été bien de prévoir sièges qui permettent aux passagers de pouvoir poser leur ordinateur, tablette… que cela soit pour le travail soit pour se détendre. Je regrette particulièrement que nous ne soyons pas consultés sur ces points de bien-être dans les transports avant que vous fassiez vos commandes. désormais notre niveau de fatigue sera encore plus grand lors de ces trajets et nos dos souffriront davantage…. Boris
Bonjour Boris,
Je comprends vos remarques concernant le confort à bord. Comme je l’expliquais en-dessous d’un commentaire similaire, le gain de confort passera par le fait d’avoir des places assises pour tous les voyageurs dans tous les trains de la journée, un gain de ponctualité important, une information voyageurs plus performante et un chauffage et une climatisation efficace.
Je vous remercie toutefois pour votre commentaire et fais remonter vos remarques.
Bonne journée,
Chloé
Je voudrais avoir une explication. Le 25 janvier, on a mis plus de 3h30 pour rejoindre Paris depuis Provins; le 01 février on a mis aussi plus de 3h30 pour rentrer chez nous; le 05 février on a mis 4h pour venir sur Paris et 4h pour rentrer( 8h dans le train sur 1 journée, c est de la folie!!!)
Ma question est la suivante, avec ces nouveaux trains qui ne seront pas équipés de toilettes, comment allons nous faire?? Car pendant ces problèmes, les toilettes ont été d une grande utilité. Tout le monde y allait et d ailleurs je ne sais pas comment on aurait fait sans.
C est bien sympa de demander à des ingénieurs de nous fabriquer des trains où eux même n ont jamais mis les pieds. C est insensé de ne pas avoir voulu en mettre. Et qu on me parle pas de propreté car il y en a bien dans les TGV et les TER.
Je me répète mais que préconisez vous, quand on sera bloqué de nombreuses heures pour pouvoir aller aux toilettes??? Je suis très curieux de votre réponse.
J attends avec impatience votre avis là dessus.
Cordialement.
Bonjour,
Les rames qui seront mises en circulation circulent déjà sur une partie de l’Île-de-France et leur disponibilité correspondait au volume du besoin pour l’axe Provins. Les rames n’étant pas équipées de toilettes, nous avons décidé d’équiper l’ensemble des gares de WC.
La volonté première était de proposer des rames permettant de prendre en charge plus de personnes et ainsi, pour votre axe notamment, de garantir des places assises à l’ensemble des voyageurs. De plus, les rames commandées au cours des dernières années sont sans toilettes pour des raisons de sécurité.
Lors de la gestion de situations de crise, notre priorité est de veiller à ce que les trains soient en gare, ce qui permet à nos voyageurs, en cas d’urgence, d’utiliser les toilettes dans celles-ci.
Je comprends les désagréments rencontrés au cours des récents incidents sur la ligne et j’ai fait remonter votre message à propos du nouveau matériel auprès des équipes concernées.
Je reste disponible pour vous répondre.
Bon après-midi,
Chloé
Bonjour, n’y a-t-il pas de possibilité qu’ils opèrent d’autre trains que le z50000, d’autres trains électriques. Si des coradia liners ou des regiolis sont opérés en mode électrique ça remettrait en cause le sens même du projet??
Bonjour Eloim,
Le choix des NAT s’est imposé car il répond aux besoins et est très fiable. Par ailleurs, la ligne étant électrifié, nous privilégions un matériel électrique à un matériel hybride.
Aussi, les NAT faisant déjà partie du parc de la ligne P, les contraintes de maintenance sont moins importantes.
Bonne journée,
Léa
Bonjour,
Pourriez-vous nous dire quand exactement ces nouveaux trains seront mis en service ? Vous annoncez juillet, mais ici et là on parle d’octobre… Allez-vous encore repousser jusqu’à 2023 ? Par ailleurs quand auront lieu la fin des travaux en soirée, qui durent depuis des mois et des mois et empêchent d’avoir un peu de sérénité lorsqu’on rentre tard du travail à Paris ? Cela devient usant de devoir prendre un bus de substitution qui deient presque la norme maintenant.
Merci
Bonjour Sébastien,
Les nouveaux trains seront mis en service début novembre.
Concernant les travaux de soirée, je n’ai malheureusement pas de date de fin à vous communiquer. Je reçois beaucoup de commentaires à ce sujet, c’est pourquoi un billet blog est en préparation afin d’expliquer les raisons de ces travaux de soirée. Je comprends que cela complique vos déplacements en soirée et j’en suis désolée.
Bonne journée,
Léa
Bonjour,
Je partage l’avis des différents messages postés concernant le confort des prochaines rames sur l’axe Paris-Provins.
@Léa malheureusement je ne peux pas être entièrement d’accord avec vos informations et je m’explique. J’ai eu quelques infos ici et là par du personnelle de la SNCF, au début il était prévu de commander de mémoire 33 rames, aujourd’hui vous nous parler de 22 rames. Pourquoi avoir modifier la commande ? la réponse que j’ai pu obtenir auprès du personnelle de la SNCF est la suivante :
Il a été décidé de mélanger le parc des Franciliens pour les axes de la ligne P, c’est a dire que les nouveaux trains seront aussi bien sur la ligne de Provins, Coulommiers et Meaux. Cette configuration devrait permettre a la SNCF d’être plus réactif en cas de problème (panne, sorti tardive des ateliers, ct..) mais y a un risque de manque de matériel car la commande initial à été baissé.
Second point, j’ai déjà utilisé les rames franciliens sur la ligne E pour un trajet moyen de 25 minutes, le confort est très minimalisme, suivant pour les cours trajets mais sur l’axe PARIS-PROVINS c’est une faute professionnelle. Pour les personnes qui empreinte cette ligne tout les jours nous avons constaté que beaucoup de voyageurs sont chargé, en cette période ou le télétravailleur c’est fortement développé nous sommes naturellement plus chargés, sans oublié les étudiants en internat avec leurs valises, sans porte bagage ca va être le bordel dans les allées du train. Malheureusement nous risquons de voir beaucoup de voyageurs poser leurs bagages sur les sièges et donc moins de place assise.
C’est bien d’installer des wc dans les gares mais comment fait un voyageurs qui a une envie pressente ? obliger de descendre a la prochaine gare et d’attendre son prochain train plus d’une heure ? Quand les trains font des parcours de plus de 1h45 la moindre des choses est d’offrir aux voyageurs un minimum de confort et les wc c’est le basique.
Je suis également très déçu que nos trains ne soient plus équipées de tablette, bien pratique pour travailler durant nos trajets….
Bref je constate comme 90 % des personnes ici et dans le train qu’encore une fois vous avez fait du grand n’importe quoi préférant avant tout la rentabilité et la simplicité au détriment du voyageur.
Vous avez fait beaucoup de communication et d’action auprès des usagers et des collectifs pour une meilleurs écoutes de nos besoins et de nos remontés d’informations sur le terrain, malheureusement tout ca n’a servi a rien, nos attentes n’ont pas du tout été prise en considération.
Je vous souhaites bon courage pour la suite car dès que les trains seront en circulation normalement Novembre 2022 si encore une fois y a pas de retard (bientôt 2 ans de retard) vous aurez je pense beaucoup de mécontentement.
Cordialement
Bonjour,
Les principaux avantages de ce nouveau matériel sont le confort et la fiabilité.
En effet, avoir le même matériel pour plusieurs axes permet plus de souplesse en cas d’indisponibilité du matériel.
Concernant le confort, vous avez plus de places assises à bord des NAT qu’à bord des AGC. Le fait de ne pas avoir de toilettes à bord est une politique de la région. Cela permet aussi d’avoir plus d’assises et d’augmenter la fiabilité, car un problème de toilettes peut empêcher la circulation des trains.
J’entends toutes vos remontées, également les points négatifs. Je vais le faire remonter auprès de mes collègues.
Bonne journée,
À bientôt,
Léa
Le matériel NAT/Francilien est configuré pour les trajets courts en banlieue. (sièges petits et durs sans accoudoirs, pas de toilettes, pas de portes bagages…), il n’est pas adapté à cette ligne compte tenu de la durée du trajet.
Les TER bi-modes sont bien plus confortables et ils auraient pu continuer à fonctionner en mode électrique encore longtemps. Les seuls avantage des NAT/Franciliens mis en avant dans les réponses précédentes sont le nombre de places assises plus important et une supposée meilleure fiabilité. Il aurait mieux valu commander des trains à 2 niveaux Z2N (il y en a sur les banlieues gare Montparnasse et gare de Lyon) mais en configuration moyenne distance avec des sièges confortables et des toilettes comme ceux de diverses régions. Avoir un même modèle de matériel sur diverses lignes n’est non plus pas un argument décisif car, en cas d’incident, on peut très bien faire circuler exceptionnellement un matériel différent. J’espère qu’Idfm se rendra compte de cette inadaptation et fera une nouvelle acquisition de matériels et une réaffectation des Franciliens.
Rob
Bonjour Rob,
Ce type de matériel circule déjà sur l’axe Coulommiers et le temps de trajet est comparable.
Aussi, vous citez la gare de Lyon, les Régio2N qui circulent jusqu’à Montargis ne sont pas équipés de WC.
Les AGC pourront circuler sur l’axe La Ferté Milon.
Bonne journée,
Léa
Bonsoir,
Ces soit disant nouveaux trains sont une honte , on voit bien que personne ne s’est assis pendant 1h30 sur ces sièges d’un confort proche du néant. Ces sièges sont bien pour un trajet d’un quart d’heure mais au delà c’est un supplice. On a intérêt à être bien avec son kiné….
Pas de poubelle, pas de toilette, pas de coffre à bagages, pas de prise USB.
Il est impossible de travailler car plus de tablette.
Elles sont où les améliorations par rapport à l’ancienne gamme.
Messieurs et Mesdames de la SNCF, voire nos politique,venez prendre ces magnifiques trains chaque jour pendant plus 1h30 et vous nous donnerez vos avis 😡😡😡