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De nouveaux trains plus modernes pour l’axe Provins ūüöä

Une nouvelle rame est arrivée au technicentre il y a quelques jours.

‚Ė∂ Pour en savoir plus sur le technicentre, retrouvez notre billet #LesCoulisses.

Cette rame 100% électrique, appelée NAT 296HE (pour les connaisseurs) est semblable à celles qui circulent déjà sur les axes Coulommiers et Meaux.

Elle est la 1√®re des 22 rames pr√©vues pour l’axe Provins. Elle sera mise en circulation en juillet 2022, lorsque les travaux d’√©lectrification de l’axe seront achev√©s. D√®s lors, deux rames de ce type seront livr√©es chaque mois pour votre ligne P.

Avant cela, la nouvelle rame circulera sur l’axe Coulommiers d√®s¬†mi-f√©vrier, puis sur Meaux √† partir du mois d’avril.

 

ūüÜē Ce qui change

 

Ces nouvelles rames présentent des équipements supplémentaires. Découvrons-les ensemble !

  • Plus moderne, cette rame ¬ę¬†boa¬†¬Ľ, qui peut √™tre travers√©e de bout en bout, est √©quip√©e de prises USB int√©gr√©es entre les si√®ges.
  • Pour une meilleure visibilit√©, un √©cran unique remplace les 3 √©crans des anciennes rames.
  • Gr√Ęce aux nouvelles vitres, qui filtrent davantage le soleil, vous b√©n√©ficiez de plus de confort.
  • Chaque train est √©quip√© d’extincteurs conform√©ment aux nouvelles normes de s√©curit√© en vigueur.

 

ūüďł Et comme des images valent souvent mieux que mille mots…

ūüĎČ Alors avez-vous h√Ęte de voyager √† bord de ces nouveaux trains ? Faites-nous part de vos impressions !

31 commentaires pour “De nouveaux trains plus modernes pour l’axe Provins ūüöä”

  1. Romain-trainsPasser au statut dit :

    Bonjour j aurais une question pourquoi les futurs nat qui est prévu de rouler sur la ligne Paris Provins roulera à coulommiers et meaux ?

    • L√©a dit¬†:

      Bonjour Romain,
      Pour le moment, les voies ne sont pas √©lectrifi√©es jusqu’√† Provins.
      Nous avons d√©j√† re√ßu la rame au technicentre donc nous allons la faire circuler sur Coulommiers, puis sur Meaux, jusqu’√† ce qu’elle puisse rouler sur Provins.
      Si vous avez d’autres questions, n’h√©sitez pas !
      Bonne journée,
      Léa

  2. DickyPasser au statut dit :

    Bonjour
    Du coup les Z50000 arrivent sur la ligne P qui sont censé faire la ligne Paris provins vont bien arrivé en nombre de 2 rames par mois à compter de ce mois ci ?

    • L√©a dit¬†:

      Bonjour Dicky,
      Exactement, tous les mois, 2 nouvelles rames seront livrée au technicentre !
      Bonne journée,
      Léa

  3. anxPasser au statut dit :

    Bonjour j’aurais une questions sur la branche Paris Provins,
    quand elle sera √©lectrifi√©e ils ont pr√©cis√© que 22 RAM Nat consacrer pour la branche Provins, √ßa veut dire qu’il y aura une augmentation de fr√©quence de train?

    • L√©a dit¬†:

      Bonjour Anx,
      La fr√©quence restera la m√™me sur l’axe Paris <> Provins, en raison la section √† deux voies o√Ļ doivent passer les RER E, les Coulommiers, les TER et les Frets.
      Bonne journée,
      Léa

  4. DickyPasser au statut dit :

    Du coup les 21 ou 22 rames francilien seront reçu dans sa totalité en novembre

    • L√©a dit¬†:

      Bonjour,
      Les rames arriveront petit à petit.
      En raison du d√©calage des travaux, il y aura des mois sans r√©ception. Mais elles seront toutes arriv√©es pour l’√©lectrification.
      Bonne journée,
      Léa

  5. Bonjour,j’ai une question tr√®s importante, √©tant donn√© que je prend le train tout les jours pour aller travailler,je me demande (lorsque les z50000 seront en service) si il y’aura un arr√™t √† Gretz ArmainVilliers S’ajoutant aussi que la vitesse maximale du train est de 140km/h le trajet sera t’il plus long que actuellement ? cordialement

    • L√©a dit¬†:

      Bonjour Louis,
      L’arr√™t √† Gretz n’est pas pr√©vu, mais les horaires seront certainement modifi√©es.
      La durée du trajet restera également la même !
      Bonne journ√©e ūüôā
      Léa

  6. wills77Passer au statut dit :

    bonjour, je viens de visualiser les photos des futurs trains et lu les commentaires sur les modifications de la ligne.en bref quel est le gain pour le voyageur car en faite ces travaux sont surtout obligatoire au niveau √©cologie et entretien des voies, rails, rames, etc… qui n a pas ete effectu√© depuis tr√®s longtemps.
    -il n y aura pas plus de train.
    -la durée du trajet ne sera pas raccourci
    -par contre les horaires seront modifiés, pourquoi ?
    -il n y aura toujours pas d’arr√™t √† Gretz que nous marquons pourtant frequement et qui faciliterait la vie de bcp de voyageur.

    le confort des nouveaux train:
    le confort est a mon avis grandement diminu√© par rapport √† l’existant. voici la liste des points me posant soucis:
    -les fauteuils sont moins large
    -sans accoudoir,
    -l’assise est beaucoup plus ferme et d√©sagreable apr√®s 20mns seulement de transport.
    aucune tablette ou table, donc impossible de travailler ou faire une quelconque activité.
    ce sont des trains de banlieu a cours trajet, non adaptés a nos temps de trajets dépassants tous les 35 mns minimum dans le meileur des cas ce qui n est pas souvent hélas.
    -il n y a plus de porte baggage pourtant frequement utilisés.
    dépassé 15 mn sans appui le dos de vos clients se vouteras et les laux de dos apparaitrons plus souvent car le siege est si droit que vous n avez pas la possibilité de vous installer confortablement.
    Je comprends bien que tout ces points implique actuellement une maintenance qui n existera plus ensuite, donc gain de temps et de personnel potentiellement pour vos services mais pas pour le confort du client tout au contraire hélas.
    Nous subissons donc tous ces retards, annullations et contraintes diverses depuis des mois pour au final un gain quasi négatif coté client. si je me trompe merci de m expliquer. cordialement.

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour,
      Je transmets votre message et reviens vers vous d√®s que j’ai plus d’√©l√©ments √† vous partager.
      Belle journée,
      Chloé

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour,
      Comme convenu, je reviens vers vous avec davantage d’√©l√©ments √† vous communiquer.

      Avec les nouvelles rames, vous allez gagner en nombre de places assises (+60%) : vous aurez 944 places assises en heures de pointe pour un maximum de 600/700 voyageurs √† emprunter ces trains. En heures creuses, vous aurez 472 places assises pour un maximum de 200 voyageurs aujourd’hui dans ces trains. Il y aura, gr√Ęce √† la commande faite, la possibilit√© d’ajouter un train en heures de pointe le matin et un autre en heures de pointe le soir.
      La dur√©e du trajet sera faiblement raccourcie, en effet. Cela est d√Ľ √† la co-activit√© avec des trains du RER E, des TER, des trains de Coulommiers et des TGV √† l’approche de Paris, voire des trains de Fret.
      Les horaires seront l√©g√®rement modifi√©s pour am√©liorer la circulation des trains, afin qu’ils s’ins√®rent mieux entre les TER et les RER E et donc permettre une meilleure ponctualit√©.
      Malheureusement, il est impossible de marquer l’arr√™t √† Gretz pour l’ensemble des trains en heures de pointe en raison des autres circulations sur la zone.

      Concernant le confort √† bord, vos remarques sont justes, n√©anmoins le gain de confort passera par le fait d’avoir des places assises pour tous les voyageurs, dans tous les trains de la journ√©e, mais aussi par un gain de ponctualit√© important, une information voyageurs plus performante en gare et √† bord des trains, ainsi qu’un chauffage et une climatisation efficace.

      J’esp√®re avoir pu r√©pondre √† vos interrogations.
      Je vous souhaite une bonne journée,
      Chloé

  7. lartistePasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je viens de voir les nouveaux trains, ils ne sont pas du tout adaptés aux longs trajets, à nos trajets.
    Ils sont moins confortable; les si√®ges sont tr√®s rigides; pas d accoudoir, pas de porte bagage, pas de tablette pour pouvoir travailler ou poser ses affaires… sachant qu on mets 1h15 pour aller √† Provins, c est m√©prisant pour les usagers. Ces nouveaux trains sont fait pour des petits trajets de moins de 30mn. On va perdre tout notre confort pour l √©cologie!!! Ils ne pouvaient pas fabriquer des trains sur le mod√®le de ce qu on a en ce moment. On en parle souvent entre nous (les usagers), on est √©cŇďur√©!!!
    Pour finir, on a appris qu ils ne seront pas √©quip√©s de toilettes, c est lamentable!!! Les personnes qui prennent ces d√©cisions, n ont jamais mis les pieds sur notre trajet. Comment on peut concevoir une chose pareil. Je me r√©p√®te mais notre trajet ne dure pas 20mn, comment on fait si on a besoin d y aller. Sur notre ligne, y a toujours des usagers qui y vont…
    J esp√®re pouvoir me faire entendre, mais quand je vois le m√©pris que vous avez depuis 2 ans pour nous, suppression des trains le soir, le week-end, retard r√©curent… je me fais plus d illusion.
    Pour finir, perdre notre confort est inacceptable. Comme vous fabriquer en ce moment des nouvelles rames, on attend avec impatience que vous fassiez ce qu il faut pour apporter les modifications qu on mérite.
    Merci

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour,
      Je comprends vos remarques. Concernant les nouveaux √©quipements √† bord, vos observations sont justes, n√©anmoins le gain de confort passera par des places assises pour l’ensemble des voyageurs, dans tous les trains de la journ√©e, mais aussi par un gain de ponctualit√© important, une information voyageurs plus performante en gare et √† bord des trains, ainsi qu‚Äôun chauffage et une climatisation efficace.
      Pour ce qui est des toilettes √† bord des trains, le nouveau mat√©riel command√© par √éle-de-France Mobilit√©s pour circuler sur la r√©gion n’en est effectivement pas √©quip√© pour des raisons de s√Ľret√©, ainsi que pour une meilleure disponibilit√© des rames qui, pour certaines, pourraient √™tre bloqu√©es en atelier de mat√©riel pour d√©faillance de cet √©l√©ment de confort. Je comprends la g√™ne que cela peut occasionner sur des trajets parfois longs, cependant, nous avons √©quip√© l’ensemble des gares de l’axe Provins de toilettes accessibles √† tous sur les quais.
      Je vous souhaite une bonne journée et reste à votre disposition,
      Chloé

  8. NaonilioPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Merci pour toutes ces précisions.
    Sait-on ce qu’il en est pour les horaire en soir√©e ?
    actuellement, impossible de faire l’horaire de fermeture de ma bo√ģte (20h) ou un afterwork sans voiture ou uber hors de prix.
    Une dernière rame plus tardive est-elle prévue?

    D√©sol√© d’arriver tardivement avec ma question.

    Cordialement.

    Arnault

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour Arnault,
      Des travaux r√©alis√©s sur la ligne nous obligent √† remplacer les trains par des bus en soir√©e. Je comprends la g√™ne occasionn√©e pour les voyageurs empruntant la ligne le soir. Malheureusement, je n’ai pour le moment pas de date √† vous communiquer sur la fin de ces travaux et vous invite √† consulter notre calendrier trimestriel pour avoir une vision sur les travaux pr√©vus.
      Je reste à votre disposition,
      Bonne journée,
      Chloé

  9. Willy 77Passer au statut dit :

    Bonjour, travaillant √† proximit√© de Gretz-Armainvilliers,serai t’il possible de marqu√© au moins un arr√™t le matin √† Gretz direction Paris et un ou deux arr√™t le soir direction Provins car je dois faire le changement tout les jours et passer des heures dans les transports pour rejoindre le RER e alors que le train passe √† la gare sans s’y arr√™ter,il me semblerai vraiment tr√®s b√©n√©fique pour la grande majorit√© des usagers de cette axe de pouvoir rejoindre la ligne E √† cette gare au moins sur quelques aller retour.cordialement

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour Willy,
      Malheureusement et comme je l’avais indiqu√© dans un pr√©c√©dent message, il n’est pas possible de rajouter un nouvel arr√™t au plan de transport en raison des autres circulations de trains sur la zone. Je fais toutefois remonter votre remarque aux √©quipes d√©di√©es.
      Bonne fin de journée,
      Chloé

  10. BorisPasser au statut dit :

    ces nouvelles rames sont peut √™tre plus modernes mais il y aura un grand manque de ces trains. les si√®ges qui sont que des simples planches recouvertes de tissus sans √©paisseur. Lorsque nous faisons 3h de trajet par jour en aller retour il n’est pas juste ni normale que la sncf ne pense pas √† cela lors des commandes de rames. les trains actuels sont peut √™tre tr√®s vieillissant mais ils avaient ce plus confortable. De plus, les tablettes au niveau des si√®ges vont disparaitre. L√† aussi, il aurait √©t√© bien de pr√©voir si√®ges qui permettent aux passagers de pouvoir poser leur ordinateur, tablette… que cela soit pour le travail soit pour se d√©tendre. Je regrette particuli√®rement que nous ne soyons pas consult√©s sur ces points de bien-√™tre dans les transports avant que vous fassiez vos commandes. d√©sormais notre niveau de fatigue sera encore plus grand lors de ces trajets et nos dos souffriront davantage…. Boris

    • Chlo√© dit¬†:

      Bonjour Boris,
      Je comprends vos remarques concernant le confort √† bord. Comme je l’expliquais en-dessous d’un commentaire similaire, le gain de confort passera par le fait d‚Äôavoir des places assises pour tous les voyageurs dans tous les trains de la journ√©e, un gain de ponctualit√© important, une information voyageurs plus performante et un chauffage et une climatisation efficace.
      Je vous remercie toutefois pour votre commentaire et fais remonter vos remarques.
      Bonne journée,
      Chloé

  11. lartistePasser au statut dit :

    Je voudrais avoir une explication. Le 25 janvier, on a mis plus de 3h30 pour rejoindre Paris depuis Provins; le 01 février on a mis aussi plus de 3h30 pour rentrer chez nous; le 05 février on a mis 4h pour venir sur Paris et 4h pour rentrer( 8h dans le train sur 1 journée, c est de la folie!!!)
    Ma question est la suivante, avec ces nouveaux trains qui ne seront pas équipés de toilettes, comment allons nous faire?? Car pendant ces problèmes, les toilettes ont été d une grande utilité. Tout le monde y allait et d ailleurs je ne sais pas comment on aurait fait sans.
    C est bien sympa de demander √† des ing√©nieurs de nous fabriquer des trains o√Ļ eux m√™me n ont jamais mis les pieds. C est insens√© de ne pas avoir voulu en mettre. Et qu on me parle pas de propret√© car il y en a bien dans les TGV et les TER.
    Je me répète mais que préconisez vous, quand on sera bloqué de nombreuses heures pour pouvoir aller aux toilettes??? Je suis très curieux de votre réponse.
    J attends avec impatience votre avis là dessus.
    Cordialement.

    • Chlo√©Passer au statut dit¬†:

      Bonjour,

      Les rames qui seront mises en circulation circulent d√©j√† sur une partie de l’√éle-de-France et leur disponibilit√© correspondait au volume du besoin pour l’axe Provins. Les rames n’√©tant pas √©quip√©es de toilettes, nous avons d√©cid√© d’√©quiper l’ensemble des gares de WC.
      La volont√© premi√®re √©tait de proposer des rames permettant de prendre en charge plus de personnes et ainsi, pour votre axe notamment, de garantir des places assises √† l’ensemble des voyageurs. De plus, les rames command√©es au cours des derni√®res ann√©es sont sans toilettes pour des raisons de s√©curit√©.
      Lors de la gestion de situations de crise, notre priorit√© est de veiller √† ce que les trains soient en gare, ce qui permet √† nos voyageurs, en cas d’urgence, d’utiliser les toilettes dans celles-ci.

      Je comprends les d√©sagr√©ments rencontr√©s au cours des r√©cents incidents sur la ligne et j’ai fait remonter votre message √† propos du nouveau mat√©riel aupr√®s des √©quipes concern√©es.
      Je reste disponible pour vous répondre.

      Bon après-midi,
      Chloé

  12. Eloim KPasser au statut dit :

    Bonjour, n’y a-t-il pas de possibilit√© qu’ils op√®rent d’autre trains que le z50000, d’autres trains √©lectriques. Si des coradia liners ou des regiolis sont op√©r√©s en mode √©lectrique √ßa remettrait en cause le sens m√™me du projet??

    • L√©aPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Eloim,
      Le choix des NAT s’est impos√© car il r√©pond aux besoins et est tr√®s fiable. Par ailleurs, la ligne √©tant √©lectrifi√©, nous privil√©gions un mat√©riel √©lectrique √† un mat√©riel hybride.
      Aussi, les NAT faisant déjà partie du parc de la ligne P, les contraintes de maintenance sont moins importantes.
      Bonne journée,
      Léa

  13. Smo77Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Pourriez-vous nous dire quand exactement ces nouveaux trains seront mis en service ? Vous annoncez juillet, mais ici et l√† on parle d’octobre… Allez-vous encore repousser jusqu’√† 2023 ? Par ailleurs quand auront lieu la fin des travaux en soir√©e, qui durent depuis des mois et des mois et emp√™chent d’avoir un peu de s√©r√©nit√© lorsqu’on rentre tard du travail √† Paris ? Cela devient usant de devoir prendre un bus de substitution qui deient presque la norme maintenant.

    Merci

    • L√©aPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Sébastien,
      Les nouveaux trains seront mis en service début novembre.
      Concernant les travaux de soir√©e, je n’ai malheureusement pas de date de fin √† vous communiquer. Je re√ßois beaucoup de commentaires √† ce sujet, c’est pourquoi un billet blog est en pr√©paration afin d’expliquer les raisons de ces travaux de soir√©e. Je comprends que cela complique vos d√©placements en soir√©e et j’en suis d√©sol√©e.
      Bonne journée,
      Léa

  14. laguignedu77Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Je partage l’avis des diff√©rents messages post√©s concernant le confort des prochaines rames sur l’axe Paris-Provins.
    @L√©a malheureusement je ne peux pas √™tre enti√®rement d’accord avec vos informations et je m’explique. J’ai eu quelques infos ici et l√† par du personnelle de la SNCF, au d√©but il √©tait pr√©vu de commander de m√©moire 33 rames, aujourd’hui vous nous parler de 22 rames. Pourquoi avoir modifier la commande ? la r√©ponse que j’ai pu obtenir aupr√®s du personnelle de la SNCF est la suivante :
    Il a √©t√© d√©cid√© de m√©langer le parc des Franciliens pour les axes de la ligne P, c’est a dire que les nouveaux trains seront aussi bien sur la ligne de Provins, Coulommiers et Meaux. Cette configuration devrait permettre a la SNCF d’√™tre plus r√©actif en cas de probl√®me (panne, sorti tardive des ateliers, ct..) mais y a un risque de manque de mat√©riel car la commande initial √† √©t√© baiss√©.
    Second point, j’ai d√©j√† utilis√© les rames franciliens sur la ligne E pour un trajet moyen de 25 minutes, le confort est tr√®s minimalisme, suivant pour les cours trajets mais sur l’axe PARIS-PROVINS c’est une faute professionnelle. Pour les personnes qui empreinte cette ligne tout les jours nous avons constat√© que beaucoup de voyageurs sont charg√©, en cette p√©riode ou le t√©l√©travailleur c’est fortement d√©velopp√© nous sommes naturellement plus charg√©s, sans oubli√© les √©tudiants en internat avec leurs valises, sans porte bagage ca va √™tre le bordel dans les all√©es du train. Malheureusement nous risquons de voir beaucoup de voyageurs poser leurs bagages sur les si√®ges et donc moins de place assise.
    C’est bien d’installer des wc dans les gares mais comment fait un voyageurs qui a une envie pressente ? obliger de descendre a la prochaine gare et d’attendre son prochain train plus d’une heure ? Quand les trains font des parcours de plus de 1h45 la moindre des choses est d’offrir aux voyageurs un minimum de confort et les wc c’est le basique.
    Je suis √©galement tr√®s d√©√ßu que nos trains ne soient plus √©quip√©es de tablette, bien pratique pour travailler durant nos trajets….
    Bref je constate comme 90 % des personnes ici et dans le train qu’encore une fois vous avez fait du grand n’importe quoi pr√©f√©rant avant tout la rentabilit√© et la simplicit√© au d√©triment du voyageur.
    Vous avez fait beaucoup de communication et d’action aupr√®s des usagers et des collectifs pour une meilleurs √©coutes de nos besoins et de nos remont√©s d’informations sur le terrain, malheureusement tout ca n’a servi a rien, nos attentes n’ont pas du tout √©t√© prise en consid√©ration.
    Je vous souhaites bon courage pour la suite car d√®s que les trains seront en circulation normalement Novembre 2022 si encore une fois y a pas de retard (bient√īt 2 ans de retard) vous aurez je pense beaucoup de m√©contentement.
    Cordialement

    • L√©aPasser au statut dit¬†:

      Bonjour,
      Les principaux avantages de ce nouveau matériel sont le confort et la fiabilité.
      En effet, avoir le m√™me mat√©riel pour plusieurs axes permet plus de souplesse en cas d’indisponibilit√© du mat√©riel.
      Concernant le confort, vous avez plus de places assises √† bord des NAT qu’√† bord des AGC. Le fait de ne pas avoir de toilettes √† bord est une politique de la r√©gion. Cela permet aussi d’avoir plus d’assises et d’augmenter la fiabilit√©, car un probl√®me de toilettes peut emp√™cher la circulation des trains.
      J’entends toutes vos remont√©es, √©galement les points n√©gatifs. Je vais le faire remonter aupr√®s de mes coll√®gues.
      Bonne journée,
      √Ä bient√īt,
      Léa

  15. Os RobPasser au statut dit :

    Le mat√©riel NAT/Francilien est configur√© pour les trajets courts en banlieue. (si√®ges petits et durs sans accoudoirs, pas de toilettes, pas de portes bagages…), il n’est pas adapt√© √† cette ligne compte tenu de la dur√©e du trajet.
    Les TER bi-modes sont bien plus confortables et ils auraient pu continuer √† fonctionner en mode √©lectrique encore longtemps. Les seuls avantage des NAT/Franciliens mis en avant dans les r√©ponses pr√©c√©dentes sont le nombre de places assises plus important et une suppos√©e meilleure fiabilit√©. Il aurait mieux valu commander des trains √† 2 niveaux Z2N (il y en a sur les banlieues gare Montparnasse et gare de Lyon) mais en configuration moyenne distance avec des si√®ges confortables et des toilettes comme ceux de diverses r√©gions. Avoir un m√™me mod√®le de mat√©riel sur diverses lignes n’est non plus pas un argument d√©cisif car, en cas d’incident, on peut tr√®s bien faire circuler exceptionnellement un mat√©riel diff√©rent. J’esp√®re qu’Idfm se rendra compte de cette inadaptation et fera une nouvelle acquisition de mat√©riels et une r√©affectation des Franciliens.
    Rob

    • L√©aPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Rob,
      Ce type de mat√©riel circule d√©j√† sur l’axe Coulommiers et le temps de trajet est comparable.
      Aussi, vous citez la gare de Lyon, les R√©gio2N qui circulent jusqu’√† Montargis ne sont pas √©quip√©s de WC.
      Les AGC pourront circuler sur l’axe La Fert√© Milon.
      Bonne journée,
      Léa

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ūüĆÉC'est la fin de l'infotrafic pour aujourd'hui.

Retrouvez la Vigie, dès 6h demain matin.
Bonne fin de soirée.

Karen ūüźě

ūüöČ Retour en images sur l‚Äôinauguration de l‚Äôarriv√©e des #trains Francilien sur la branche Paris-Provins, d√©sormais 100% √©lectrifi√©e, de la #LigneP.

Notre actualit√© √† ce sujet ‚ě° https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/train-francilien-ligne-p-paris-provins

@vpecresse @iledefrance @Actu_Transilien @Departement77

#LigneP

La composition de vos trains en pointe de matin√©e de demain est en ligne sur le blog ūüĎá
https://malignep.transilien.com/composition-des-trains-ligne-p/

#Infotrafic #LigneP

Le train ZIMO de 19h19 √† #ParisEst > 20h25 √† #Ch√ĘteauThierry circule avec 15min de retard. Toutes les conditions n'√©tant pas r√©unies pour le d√©part du train √† l'heure.

#InfoTrafic #LigneP

Le MICI de 18h16 à #ParisEst > 18h55 à #Meaux circule avec 11min de retard pour respect des distances de sécurité avec un train TER se trouvant devant lui.

#InfoTrafic #LigneP

Le PICI de 17h20 à #Meaux > 17h57 à #ParisEst est prévu avec 5 à 10min de retard au départ, suite à une panne sur les installations du gestionnaire de réseau.

#InfoTrafic #LigneP

Le MICI de 16h46 à #ParisEst > 17h25 à #Meaux fera des arrêts supplémentaires en gare de Rosa Parks, Pantin, Noisy-le-Sec, Bondy, Le Raincy et Chenay, Chelles.

( Cela fait suite à une panne sur les installations du gestionnaire de réseau sur le #RerE )

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