Nous tenons à vous présenter nos excuses pour la soirée très compliquée que vous avez vécue hier et souhaitons vous partager des éléments de contexte et les moyens engagés pour vous accompagner au mieux tout au long de cet incident.
Jeudi 18 juin, à partir de 17h40, une panne d’alimentation électrique à la suite d’une rupture de la caténaire a totalement interrompu la circulation des trains au départ et à l’arrivée de la Gare de l’Est et desservant le tunnel du RER E. Une dizaine de trains arrêtés en pleine voie a rapidement été privée de climatisation avec plusieurs milliers de voyageurs, de TGV, de TER et de Transilien à bord.
Malgré la présence de nombreux agents Transilien dépêchés sur le terrain, pour évacuer les trains en toute sécurité, de nombreux voyageurs sont descendus sur les voies pour tenter de sortir des emprises ferroviaires. Environ 30 encadrants et agents des équipes supports sont venus prêter main forte aux équipes opérationnelles pour gérer l’évacuation de 13 trains Transilien, distribuer des bouteilles d’eau prioritairement aux personnes les plus vulnérables et assurer la diffusion de l’information dans les gares du RER E, de la ligne P et pour l’ensemble des voyageurs présents en Gare de l’Est (TGV, TER et Transilien).
Malgré le rétablissement de l’alimentation électrique, des vérifications supplémentaires ont alors été indispensables pour s’assurer qu’il n’y avait plus personnes sur les voies et dans le tunnel, retardant d’autant plus la reprise du trafic. Les circulations ont pu progressivement reprendre à partir de 21h45 avec des capacités réduites.
Ce matin, la situation restait encore perturbée. Bien que les équipes aient réussi à faire rouler plusieurs trains hier soir, cet incident a désorganisé la production (de nombreuses rames n’étant plus au bon endroit pour assurer les premiers départs) et nécessité une adaptation du plan de transport au moment de la reprise de ce vendredi.
Nous avons pleinement conscience que cette soirée a été particulièrement éprouvante. Cette panne est survenue au moment où l’Île-de-France traverse un épisode de forte chaleur, avec plusieurs départements placés en vigilance orange canicule.
Toutes les équipes Transilien SNCF Voyageurs du RER E et de la ligne P restent pleinement mobilisées tout au long de la journée et des jours qui viennent pour stabiliser la situation et vous accompagner dans vos déplacements.
Vous avez un service en charge d’imaginer des incidents potentiels et des scénarios de gestion de crise imaginé en amont ? Parce que de l’extérieur, ça ressemble toujours à de l’improvisation vos gestion de crise.
Comment sur un endroit où il y a au moins 10 voies le trafic peut-il être totalement interrompu ? Faut pas brancher tous ses appareils sur la même multiprise !
Bonjour,
Une panne peut arriver, par contre, le fait que ce cas de figure ne soit pas pris en compte dans le desing de train conçu pour rouler pendant 20 ans pose problème.
Au bout de 20 minutes dans un train coincé sans climatisation et sans possibilité d’ouvrir les fenêtres dans un tunnel (entre porte Maillot et Saint Lazare) pourtant peu propice à l’ensoleillement, il devenait difficile de respirer, tout le monde dégoulinais de sueur et les gens perdait leurs calme.
Pourquoi lors de la conception, il n’est pas prévu de maintenir un minimum de ventilation en cas de panne, pas de clim non, juste avoir de l’air à respirer ?
Pascal
Merci pour ces explications.
Est-il possible de travailler en partenariat avec Transdev afin de prévoir plus de bus à Marne-la-Vallée en cas d’incident sur la ligne P au lieu de prévoir des voitures de policier ? Merci de votre compréhension.
17h45 gare de l’Est out
18h30 RER A jusqu à Chessy
19h30 à l’arrêt du 7712 en direction de la Ferté-sous-Jouarre…comme des centaines de personnes ….pour monter dans un car de 60 places max!
22h54 réussi à avoir le dernier car après 3h30 d’attente !! Certaines personnes n’ont pas eu cette chance. Plus de place,….démerdez-vous. Hallucinant
Minuit 15, arrivée chez moi.
on peut comprendre qu’une panne peut ce produire mais que derrière aucune solution alternative ne soit proposé et aucune compensation également je trouve pas ça normal.
Bonjour,
Quelle est la cause de la rupture de caténaire svp ? Normalement c’est du matériel plutôt solide, n’est-ce pas ?
Bonjour,
Pourriez-vous nous dire si cette page concernant le calcul du taux de ponctualité des trains est d’actualité s’il vous plaît ?
https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/dedommagements-et-remboursements/remboursement-ponctualite-2025-comment-ca-marche
Si cela n’est pas le cas, pourriez-vous nous indiquer où trouver une information à jour ?