Il n’est pas rare aujourd’hui d’observer la présence de sangliers autour, voire au cœur, des villes. En effet, la surpopulation des sangliers est devenue un véritable problème national. On estime qu’il existe en France, aujourd’hui, près de 2 millions de sangliers.
Preuve de l’ampleur de ce phénomène, le Ministère de l’Écologie et le Ministère de l’Agriculture ont co-rédigé en 2012 un rapport sur les dégâts causés par le grand gibier et ont établi des propositions pour maîtriser le problème dans les prochaines années.
Elles portent pour la majorité sur les conditions de chasse mais aucune de ces propositions ne concerne le ferroviaire. Et pourtant…
SNCF, L’UNE DES VICTIMES DE CE PHÉNOMÈNE NATIONAL
Des conséquences pour le matériel…
- Dégâts sur le matériel : marchepieds tordus, chasse pierres endommagés, capteurs inutilisables, etc.
- Immobilisation du matériel endommagé
- Dégâts sur les infrastructures
Mais également pour les voyageurs…
- De nombreux retards et suppressions des trains
- Redirection des voyageurs dans une autre rame
LES MOYENS MIS EN ŒUVRE PAR SNCF
Des gardes-chasses dédiés
Depuis Janvier 2011, deux gardes chasses couvrent près de 750 km de voies ferrées sur la région Sud-Est de Paris (la plus touchée par les heurts de grands gibiers).
Leurs missions : réparations et renforcement des clôtures, organisation de battues et de journées chasse, analyse post-collision, etc.
Depuis leur arrivée, on estime une diminution 20 % du nombre de collisions, avec deux fois moins de trains en retard.
Des infrastructures adaptées
- Création de nouvelles clôtures et renforcement des clôtures existantes afin de limiter la traversée du « grand gibier ».
- Action de débroussaillage et de traque afin de « déloger » les gibiers des emprises.
- Contrôle régulier de l’état des clôtures et réparation immédiate si besoin.
- Sensibilisation des riverains de proximité (agriculteurs, sociétés de chasse) pour limiter les dommages des grillages.
- Intégration d’une localisation dans les outils internes des zones fréquentées par les gibiers.
Un matériel ajusté
- Modification du cahier des charges afin que les pièces soient analysées et démontées plus rapidement par le conducteur en cas de besoin.
- Renforcement des pièces situées à l’avant afin de limiter l’impact d’un choc.
De nouvelles expérimentations
En cours :
- des catadioptres posés sur les poteaux caténaires destinés à effrayer le gibier par les éclats provoqués par les projecteur des trains (axe Meaux).
IMPACT DU GRAND GIBIER sur le trafic ferroviaire 2013-2014
Bonjour
J’aimerai savoir si vous pouviez envisager de faire circuler les jolis petits trains colorés Bombardier récemment acquis probablement à l’issue d’un appel d’offre brillamment préparé, à un autre moment qu’aux heures de pointes? Remettre en service sur ces créneaux horaires les anciens trains à deux étages permettrait d’assoir un peu plus de voyageurs. Vous auriez ensuite tout le loisir de faire circuler ce nouveau jouet à vidé le reste de la journée. Il semble en effet qu’il n’ait pas été conçu pour transporter des voyageurs assis mais pour diffuser une douce ambiance colorée à l’intérieur.
Sérieusement faire circuler des trains de banlieue qui au mieux ont autant de places assises que les précédents et plus certainement moins, qui présentent un encombrement équivalent et qui obligent les personnes âgées ou les enfants en bas âges à risquer de se rompre le cou à chaque fois qu’ils en descendent est juste une honte. Et je ne parle pas d’y voyager avec une poussette…galère garantie!
Merci de bien vouloir m’expliquer ce qui a pu justifier de tels choix.
Cordialement