Devant la multiplication des titres proposant une formule «abonnement », ou lorsque certaines gares ne sont pas équipées de portillons, valider son titre de transport n’est pas un réflexe.
Pourtant, valider son titre de transport est un geste qui doit être systématique parce qu’il obligatoire et essentiel.
Je vous en explique les raisons ci-dessous.
Pourquoi dois-je valider mon titre de transport alors que je paye un abonnement à l’année ?
La validation est un acte obligatoire car :
- Elle permet une meilleure connaissance des usagers permet aux transporteurs et au STIF d’adapter l’offre aux besoins. La validation systématique des titres de transport permet donc d’avoir une connaissance fine du nombre de voyageurs et, ainsi, d’agir directement sur le confort et la sécurité des voyageurs. En comptabilisant le nombre de voyageurs au quotidien et les tranches horaires les plus fréquentées, cela permet d’ajuster au mieux le personnel, le matériel, les équipements et les services en gare en fonction de l’affluence dans les gares et dans les trains.
- Elle vous permet de vérifier la validité de votre titre de transport. Les différents équipements de validation vous informent sur les zones de validité de votre pass et sur la date de début et de fin de votre forfait (par des signaux sonores et lumineux accompagné d’un message).
- En validant votre titre de transport, vous souscrivez au contrat de transport qui offre une garantie de prise en charge en cas d’incident survenant pendant la phase de transport.
Donc si je valide, je suis « fiché », vous connaissez tous mes déplacements ? Je souhaite préserver ma vie privée!
Valider ne veut pas dire perdre son anonymat donc pas d’inquiétude !
Le traitement des données fait l’objet d’une déclaration auprès de la Commission Nationale de l’Information et des Libertés (CNIL). Ces données sont cryptées et donc anonymes. SNCF ne s’en sert qu’à des fins statistiques nécessaires aux ajustements des dessertes, des trains supplémentaires…
Qu’est-ce que je risque si je ne valide pas mon titre de transport?
Pour toutes les raisons évoquées ci-dessus, la validation de son titre de transport est obligatoire chez tous les transporteurs. Ne pas valider, c’est s’exposer à une amende de 5 euros !
Depuis le 1er janvier 2016, l’amende pour non-validation du Pass Navigo est de 5€ et les frais de dossier (en cas de non-paiement immédiat des amendes) sont de 30€. A compter du lundi 3 octobre 2016, les frais de dossier augmentent, ils passent de 30€ à 50€. L’amende reste bien à 5€.
Durant tout le mois de septembre les agents de vos gares vous donnent rendez-vous pour des moments d’échanges sur ce sujet.
Voici les premières dates: Esbly le 13/09, Paris Est le 21/09 et Lagny : le 15/09 29/09 à partir de 7h00
Et sinon des frais de dossiers qui passent de 30 à 50 euros vous arrivez bien à justifier ça devant la justice administrative, pour du service public ?
Bonjour Laetitia pareil je ne sais pas où poster ça. Train de 7h12 coulommiers /Paris la clim est super forte on est dans un réfrigérateur il faut la régler ainsi que le son pour l annonce des gares c est super fort surtout pour annoncer Tournan.bizarre.
Bonjour Laetitia, même problème de clim dans le train de 6h42 Coulommiers=>Paris. J’étais à l’avant de la rame de tête. Pas de souci de son.
Bonjour @Captainboeing, merci pour votre signalement, je transmets.
Bonjour @aurélie, il s’agit peut être d’une avarie au niveau de la clim mais parfois seule une voiture est concernée. C’était en tête, au milieu où en queue?
Pour le son des annonces automatiques des gares à bord, je transmets.
Bonjour Laetitia j ai fait un petit sondage et c est signalé sur tout le train.même constat sur celui de 5h27 et 6h45
Merci beaucoup
5h27 idem clim à fond j’ai une bonne crève.
Merci pour votre signalement, pour le faire remonter pouvez m’indiquer l’emplacement de la voiture (tête/milieu/queue?)
petite question
le 15 septembre 2016 y a t’il grève à la SNCF et les transports en général. Merci
Bonjour @Pascale1957, le trafic est annoncé normal.
Bonjour Laetitia,
Les travaux de la gare d’esbly sont enfin terminés, mis à part qu’il y a moins d’abris de quai, moins de poubelles et moins de bancs, la gare est enfin accessible (sauf par l’accès de nuit qui nécessite de franchir 2 marches)
Comment se fait il que l’enlèvement des anciens abris et anciens bancs n’est pas été inclus dans le marché de 8,5millionsd’€? Ces déchets se trouvent pres de l’ancienne base de vie du chantier et ne nécessite pour leur enlèvement, d’aucune coupure de courant, d’aucune interruption de trafic et n’engage pas la zone dangereuse.
Par ailleurs la voie À est jonchée de détritus et les mauvaises herbes commencent à atteindre plusieurs mètres.
Là encore, cette voie est indépendante de la ligne Meaux Paris, un nettoyage devrait être possible sans trop de contraintes.
Enfin. Les toilettes automatiques pres de la gare (acces de nuit) a été financée par la ville d’esbly mais l’entretien est financé par la SNCF. Afin de limiter les épanchements d’urine, pourquoi ne pas permettre l’accessibilité de ce toilette aux titulaires d’un titre de transport? Comme cel est possible en gare de Meaux ? Actuellement ces toilettes toilettes sont payants et ne rendent pas la monnaie
Cordialement
Bonjour @Z20900, selon mes informations, il n’y a pas de rampe d’accès prévue au niveau de l’accès nuit et c’est dommage effectivement car cela aurait permis de rendre la gare totalement accessible aux personnes à mobilité réduite. C’est peut-être prévu ensuite, j’ai posé la question.
Pour les déchets de chantier, j’ai posé la question mais je pense (j’espère) qu’ils vont être retirés!
Pour le nettoyage de la voie A, je me suis là aussi renseignée et à ce jour il n’y a pas de date arrêtée dans le planning de nettoyage pour cette gare.
Enfin comme les toilettes automatiques ont été financés par la ville et qu’il ne se trouvent pas sur le domaine SNCF mais sur la voie publique, il n’est pas possible de permettre l’accès uniquement aux détenteurs d’un titre de transport.
Je reviens vers vous dès que j’ai des infos complémentaires.
Bonjour @Z20900, je reviens vous donner les informations que j’ai pu obtenir sur la gare d’Esbly:
Une rampe d’accès est prévue uniquement au niveau du l’entrée principale de la gare et sera réalisée avant la fin de l’année.
Dans le cadre du projet d’accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite, le STIF (qui est le financeur principal) considère que hall de la gare et le guichet sont le cheminement usuel d’une personne à mobilité réduite.
Le quai en direction de Paris étant commun avec le quai pour le Tram, il été nécessaire de rehausser le quai à 92 cm uniquement coté Paris. Pour sécuriser les cheminements et répondre aux normes d’accessibilité et ne pas créer d’obstacles, il a cependant été nécessaire de retirer certains mobiliers (abris quais; bancs)
Enfin je vous confirme que le retrait de l’ancien mobiliers et des gravats est bien prévu prochainement (mais je n’ai pas de date)
Bonjour Laetitia,
Merci pour votre retour.
Mon message n’était pas assez précis, lorsque je demandais que les toilettes soient accessibles avec un titre de transport, bien entendu ce dispositif devait être complémentaire du monnayeur, pour que tout le monde puisse y accéder.
Je trouve dommage que l’on se refuse ce genre d’amélioration, alors qu’il s’agit d’une question de de santé publique, d’une service supplémentaire proposé aux voyageurs, et diminuer les frais de nettoyage des épanchements d’urine.
Je note que rien ne sera fait pour le nettoyage de la voie À, donc nous garderons une belle gare avec des voies degueulasses ?
Décidément j’ai du mal à comprendre le stif. L’accessibilité ne sert pas uniquement aux personnes en fauteuil roulant, mais également aux personnes chargées de bagages, ou avec une poussette.
Surtout que dans ce cas précis, il n’y a absolument aucune contrainte technique, c’est juste que le stif a décrété que ce n’était pas le passage usuel.
J’ai bien conscience que la rampe et le quai mixte ont nécessité de retirer du mobilier, mais de là à retirer tous les bancs et les poubelles….ce n’est pas une avancer pour les voyageurs et pour l’environnement.
Au moins une bonne nouvelle dans vos messages : le retrait des gravats (encore faut il que cela se fasse)
Bonjour,
Je n’ai pas de soucis avec le fait de badger par contre en gare de Marles en Brie, l’accès au quai se fait soit devant et là il n’y a pas de problème soit au fond du parking, sauf que là il n’y a pas de borne pour badger, pourquoi mettre un accès au quai si on ne peut pas y passer vu qu’on ne peut pas badger ?
Cordialement,
Bonjour @marles en brie, c’est en effet un sujet sur quelques gares où il y a plusieurs accès. Même si il y a plusieurs accès, le nombre de bornes est décidé en fonction du nombre de voyageurs qui « montants » (c’est à à dire qui voyagent au départ de la gare)
A ce jour, l’ajout de bornes n’est pas prévu.
Il n’est pas prévu pour l’instant, d’installer de nouvelles bornes. Néanmoins j’ai fait remonter votre témoignage, qui permettra peut-être avec d’autres d’engager une réflexion à ce sujet.
Bonsoir Laetitia idem à Coulommiers. Il y en a qu une à l entrée .quand on arrive par bus c est un peu la cohue pourquoi ne pas mettre une borne le long du quai?au moins en queue de la 1ere rame.
Bonsoir Laëtitia,
Je sais que les agents de la ligne P me donnent rendez-vous en gare d’Esbly, Paris Est et Lagny Thorigny avec leurs dates envisagées.
A quelle heure les agents de la ligne P seront-ils présents ?
Merci de me répondre.
Bonne soirée
Bonjour @Railtony, le RDV de Esbly a déjà eu lieu le 13/09 mais si il y en a un autre je vous en informerai. Le RDV de Lagny est reporté au 29/09 à partir de 7h00.
bonjour Laetitia pour répondre à votre message sur la clim dans le train de 7h12 coulommiers vers Paris.
Chauffage a coulommiers arrivé à Tournan air froid obligé de se rhabiller puis air chaud vers Ozoir puis air froid les yvris jusqu Paris..
Espérant un bon fonctionnement des équipements
Bien à vous
Patrice JASSELIN
Je n’habite plus sur Paris actuellement mais lors d’un passage prochain j’espère un bon fonctionnement des équipements tant ferroviaire (portes etc.. ) que d’accès au quai avec les portillons et autres. Souvenir malheureux lors de mes années passées par moment bien évidemment.
Quelques remarques
Lorsque je suis juste à l’heure, je n’ai pas le temps de valider; lorsque le train est en retard je ne reçois pas 5€ : c’est asymétrique
L’argument de mesure du nombre de voyageur est étrange, puisque la validation n’est pas spécifique à la voie (par exemple en Gare de l’Est, mais à moindre échelle, il y a partout 2 voies)
Le nombre de voyageurs impactent le poids du train : avec une mesure de la puissance nécessaire au démarrage vous aurez toutes les infos, de manière encore plus anonyme et reflétant la fréquentation et non la fréquentation payante (ce qui est le plus utile pour assurer le confort de vos clients)
Vus les demi trains bondés qu’on a de temps en temps, difficile de croire que vous tenez toujours compte des informations de fréquentation
Je paye un forfait maxi, par prélèvement automatique : dans tous les cas je trouverai injuste d’être sanctionné pour défaut de validation
Vu le nombre de gens qui voyagent encore sans titre, je trouverais étrange qu’un agent trouve le temps de me sanctionner pour ça
Bref : message entendu, mais inaudible, et qui annonce beaucoup d’incompréhension entre Nous
Bonjour,
Vers 15h00 hier en gare de Tournan il y avait des jeunes qui s’amusaient à traverser les voies. Sans commentaires.
Assez dingue de vivre dans un Etat ou l’erreur , l’oublie ou être tête en l’air devient de plus en plus punissable.
D’expérience : réunion et journée merdique , un peu déprimé comme beaucoup , la tête ailleurs pas forcément dans les nuages mais plutôt dans le goudron j’oublie de valider mon pass dans le tram et BIM !!! contrôle et amende de 5 euros. Nous ne pouvons plus être distrait , pathétique !!
Étonné que les gens trouvent cela normal , c’est surement moi, qui est un grain .
Ne vous inquiétez pas, je trouve aussi anormal d’être sanctionné pour un oubli de validation.
En même temps, j’ai peut être aussi un grain ^^
+1
Bonjour Laetitia et les autres,
On parle ici de validation, c’est bien.
Mais il y a un autre sujet à aborder : les distributeurs de billets.
Hier, en gare de Lizy-sur-Ourcq, nous avons tenté d’acheter un billet pour Mareuil-sur-Ourcq (gare hors zone de Passe Navigo, certes). IMPOSSIBLE, car l’automate ne reconnaît pas cette gare. Alors, comment fait-on, dans la mesure où, à bord des Bombardier, il n’y a pas de 2e agent susceptible de nous vendre ce genre de billet.
Même scénario en gare de l’Est : nous avons essayé d’utiliser les distributeurs Grandes Lignes JAUNES et j’ai saisi le nom de la gare MAREUIL SUR OURCQ. Résultat : INCONNUE ou inexistante. Je n’ai pas essayé LA FERTE MILON, mais dans ces conditions, comment voulez-vous qu’on sauvegarde la partie terminale (dans l’Oise et en région Hauts-de-France) de cette ligne de La Ferté-Milon. Pour les statistiques, nous n’existerons pas puisque nous n’avons pas pu acheter de billet.
Il faut revoir ces automates jaunes et modifier le logiciel pour y intégrer la gare de La Ferté Milon et celle de Mareuil sur Ourcq.