La crue de la Seine et de la Marne : quels en sont les éventuels impacts ?

Je viens donc dans ce billet, vous donner quelques explications sur ce que SNCF met en place pour limiter au maximum les éventuels impacts de cette crue.

Pour l’instant, la Marne reste sous surveillance, mais il n’y a pas de dispositions particulières prises pour la ligne P.

Si la situation évolue, les informations seront mises à jour :

• ici-même & sur Twitter ;
• sur Transilien.com & l’application SNCF.

Que peut-il se passer lors d’une crue ?

Beaucoup de lignes sont à proximité, parfois immédiate, de fleuve, d’affluent ou de rivière : peut-être avez-vous constaté que la Marne était sortie de son lit à certains endroits.

Savez-vous quels sont les impacts des crues sur le réseau ferroviaire ?

• des infiltrations menant à des glissements de terrains et de voies ;
• des disjonctions de la signalisation suite à la présence d’eau ;
• des souterrains de gare voire des plateformes de voies inondé.e.s…

Selon les cas, nous condamnons pour un temps les accès d’une (ou plusieurs) gare(s) ce qui peut impliquer leur(s) fermeture(s) et l’arrêt des dessertes dans celle(s)-ci. Nous pouvons aussi imposer des ralentissements sur des zones réputées sensibles voire fermer des portions de ligne.

Comment les circulations sont-elles adaptées en fonction du niveau de l’eau ?

Si les voies sont inondées, des limitations de vitesse devront être observées :

• Si l’eau se trouve au niveau du ballast, il est possible de circuler à la vitesse normale maximale
• Si l’eau se trouve au niveau de la traverse, la vitesse maximale est de 40 km/h
• Si l’eau est au-dessus de la traverse, la vitesse maximale est de 10 km/h
• Si l’eau dépasse le rail, il faut stopper la circulation des trains

Après une première période de limitation de vitesse à 40 km/h, des premières vérifications sont effectuées sur les portions de voies qui sont inondées. Ces vérifications permettent de remonter la limite de vitesse à 100 km/h à certains endroits.

Après la période de crue, si l’eau sur les voies s’est bien évacuée et si les conditions météorologiques le permettent, la reprise normale des circulations peut se faire très progressivement. En effet, il faudra d’abord effectuer plusieurs vérifications pour s’assurer que les trains peuvent circuler en toute sécurité :

• s’assurer de la stabilité des sols et de la géométrie des rails ;
• vérifier tous les ouvrages d’art (ponts, tunnels…) et s‘assurer de leur bonne tenue sur le talus;
• s’assurer que la signalisation fonctionne correctement.

Comment la SNCF se prépare-t-elle à ce phénomène ?

Afin de décider des mesures à prendre, nous nous basons sur les données fournies par Vigiecrues.gouv.fr (en partenariat avec Météo France). Il s’agit d’un site internet dédié à la surveillance des crues où figure notamment le niveau de vigilance qui est mis à jour toutes les heures.

Une vidéo pour résumer le billet

Parce que les illustrations sont souvent plus parlantes que les mots, voici une courte vidéo résumant ce phénomène.

J’espère que ce billet vous aura aidé à comprendre les mécanismes mis en place par SNCF pour endiguer les impacts des crues. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me les poster en commentaires.