Bonjour à tous,
Je suis revenue hier sur les blogs, et j’ai pris connaissance de vos nombreux commentaires laissés sur les fils de discussion pendant mon absence.
J’ai noté par exemple de nombreuses questions/difficultés sur le dédommagement. Je vais donc reprendre vos questions au fur et à mesure pour vous aider dans vos démarches.
Mais avant, il me semblait nécessaire de revenir sur la situation perturbée d’hier qui a touché la ligne P et le RER E.
Actuellement, les fortes chaleurs associées aux travaux obligent à prendre des mesures de sécurité préventives qui consistent à réduire la vitesse des trains et à modifier le plan de transport. Toutes les explications sont dans cet article.
C’est dans ce contexte déjà difficile qu’un nouvel incident est venu s’ajouter hier.
A 14h10 un bagage abandonné en gare de Gretz Armainvilliers a été signalé par l’agent de la gare et comme le prévoient les mesures imposées par Vigipirate, un périmètre de sécurité a été mis en place.
La préfecture a été immédiatement informée et les forces de police étaient présentes sur les lieux à 14h30.
A partir ce moment-là, nous n’avons plus « la main » sur la situation car c’est la police qui nous donne les instructions. La police a donc demandé l’évacuation de la gare et l’interdiction de passage des trains dans les 2 sens de circulation.
A 15h01, malgré les annonces, le propriétaire du bagage abandonné ne s’étant pas manifesté, il a donc été considéré comme un colis suspect et la police a demandé l’intervention des démineurs.
Les démineurs sont arrivés sur les lieux à 15h38 et l’intervention de déminage s’est terminée à 16h03.
La circulation des trains a pu reprendre normalement à 16h10.
Difficile dans ces conditions, où nous sommes soumis à une procédure stricte ainsi qu’aux décisions des forces de police d’évacuer les trains dont certains se trouvaient en pleine voie ou de donner des informations précises sur le délai d’acheminement et la durée d’intervention des démineurs.
Néanmoins rester plusieurs heures, sans information précise sur les délais, dans un train sous une chaleur caniculaire est extrêmement pénible, nous en sommes bien conscients et nous le regrettons sincèrement.
Des voyageurs excédés par ce type de situation peuvent être tentés d’actionner le signal d’alarme, malheureusement c’est une difficulté supplémentaire qui va créer un sur incident avec des conséquences inévitables …
Dans ce cas le conducteur doit localiser la voiture où le signal a été actionné et constater la cause du signalement.
Si le problème est bénin ou injustifié, le conducteur ou agent habilité doit réarmer le signal dans la voiture concernée pour que le train puisse repartir.
Dans le cas contraire, il doit prévenir au plus vite les services concernés (police, pompiers, etc) pour prendre en charge le voyageur concerné. Hors dans la grande majorité des cas les signaux d’alarmes sont injustifiés…
Cette procédure peut durer de 5 minutes à 2 heures (15 minutes en moyenne), le délai étant bien sûr plus court en cas d’alarme tirée de manière injustifiée. Sachez que les auteurs de ce type d’acte de malveillance encourent une amende de 3 750 €.
Un colis abandonné et des signaux d’alarme: des incidents inéluctables?
Ce sont malheureusement des motifs d’incidents récurrents. Ils ont des conséquences importantes sur la circulation des trains et la chronologie des événements ou la durée de la procédure est très aléatoire. C’est d’autant plus regrettable qu’ils pourraient être évités.
L’étiquetage des bagages est obligatoire car le propriétaire d’un bagage étiqueté est toujours plus facile à retrouver ! Sur l’étiquette doivent figurer : votre nom, votre adresse ainsi que votre numéro de téléphone.
Enfin même si beaucoup d’entre vous le savent déjà je rappelle que le signal d’alarme ne doit être actionné qu’en cas d’urgence ou de danger, comme par exemple, lors d’un dégagement de fumée dans le train, d’un malaise voyageur ou d’une agression.
Je vous rappelle également que vous pouvez en cas d’urgence appeler le 3117 ou vous rendre sur l’appli ou encore envoyer un SMS au 31 17 7 . Des opérateurs pourront vous répondre immédiatement pour vous aider.
La circulation des trains nous concerne tous, et nous avons besoin de vous et de votre vigilance pour qu’elle s’effectue dans les meilleures conditions possibles.
N’hésitez pas à me faire part de vos remarques, de vos suggestions pour sensibiliser le plus grand nombre à ces sujets.
Il aurait été étonnant en effet que c’eût été de la faute de quelqu’un d’autre que d’un voyageur ou de la météo.
Le colis suspect à gretz ou plus récemment a émerainville devant le local de la suge sont des événements externes.
Je ne vois dans le billet de Laetitia , où il il est écrit que la SNCF n’est responsable de rien, ou tout dépend de la météo et des voyageurs. Nous ne devons pas avoir la même compréhension ou n’avons pas lu le même billet peut être.
Quand je vous disais que ce blog ne sert a rien si ce n’est propager les mensonges de la SNCF via Laetitia. Comme si les alarmes abusives étaient la raison de leur incompétence totale et des problèmes permanents. La vétusté et la mauvaise foi font mauvais ménage dans votre « société »
Je ne vois pas où il est noté que le tirage d’alarme de façon injustifiée est à l’origine de tout les soucis. Par contre, vous pouvez questionner de nombreux conducteurs ce genre de chose arrive chaque jour ou presque. Pour ce qui est de l’incompétence, comment pouvez-vous le juger si vous ne connaissez pas les actions effectués en interne ?
Ce matin même : train annoncé long partout sur internet. Puis annoncé court en gare 5 minutes avant. Et un train long qui arrive. Ils ont trouvé 4 wagons pendant les 4 minutes de trajet entre deux gares ? Donc oui désolé je ne crois plus les mensonges de la Sncf qui se fiche de nous et notre sécurité. Libre a chacun d’être un pigeon. S’ils sont pas fouttus de savoir la composition du train qui roule actuellement, qu’est-ce qu’on peut espérer d’eux ? Une société qui fait grève sans raison deux mois puis rembourse 20 euros a contrecoeur, c’est honnête ? C’est sérieux ? Qu’il n’y ait jamais d’excuse c’est normal ? Alors oui je dis « incompétence » et je pense que je peux me permettre après plus de 10 ans d’irrespect total de leur part. Vous y bossez vous non ?
+1
Je vous rassure il n’y a pas de risque sécuritaire d’annoncer un train long entrain court, c’est néanmoins pénible.
Merci pour les explications, mais j’ai une demande : serait-il possible d’indiquer au plus tôt les retards ? Je suis à 15′ de la Gare de l’Est et me presser pour me rendre compte que le train est coulé de 15 ou 20′, c’est du temps de travail de perdu et ce n’est pas top…
La plupart des retards peuvent être anticipés, par exemple un train qui « rejoue » et qui est en retard à l’arrivée le sera forcément au départ, surtout si les vitesses sont réduites.
Bonjour Laëtitia,
Les conditions de transports sur la ligne P (direction MEAUX) ont été une fois de plus très difficiles hier… J’ai compris les explications. Par contre, le fait d’allonger les trajets à cause des chaleurs rend les conditions encore plus sommaires et délicates pour les voyageurs. Une distribution d’eau en gare serait plus que bienvenue ! Vous l’avez déjà fait 🙂
Bonjour Hélène77,
A 16h30, il y avait des équipes SCNF qui distribuaient des bouteilles aux abords des quais. Je ne sais jusqu’à quelle heure, cpdt.
D’ailleurs, bonne initiative.
Alors il faudra des stocks plus conséquents ! A 18h30, il n’y avait rien !
@Hélène, ce n’est pas non plus difficile de prendre une bouteille d’eau avec soi, non ? La sncf n’est pas non plus les resto du Coeur. A 17h30, il y avait encore du stock, j’en profite pour vous remercier de l’initiative.
@Captainboeing : non non ce n’est pas compliqué, j’avais la mienne ! je pense plutôt a cette mère de famille qui n’avait pas prévu de passer autant de temps dans un train et n’avait pas prévu de réserve suffisante ! Ou le monsieur âgé qui pensait prendre un train climatisé ! Tout le monde ne prend pas le train a 17h, vous avez eu votre bouteille, tant mieux pour vous ! Pensez aux autres ! C’est dingue de ne pas pouvoir suggérer quelque chose sans remarque inutile ! La SNCF = pas les restos du cœur…. J’suis morte de rire !
J’ai pensé aux autres puisque je ne l’ai pas prise, ayant la mienne sur moi. Quand je parle des resto, c’est que j’ai cru comprendre en lisant votre intervention que c’était un devoir pour la Sncf de fournir tous ses clients en eau. C’est peut-être une mauvaise interprétation de ma part.
@Captainboeing : oui vous avez mal interprété ! Je disais juste que la distribution d’eau aurait été également appréciée après 17h30.
Maintenant, il est évident que chacun doit y aller de son bon sens, ne pas se servir si on a déjà notre bouteille ! Hier, nous avons mis + 45 minutes pour rejoindre Meaux via un direct déjà retardé au départ… Comme je le dis plus haut, je comprend la raison, je déplore juste que la bonne initiative n’ai pu être vue après 17h30 ! Et vous, vous me parlez de restos du cœur… A aucun moment, je n’ai écrit : JE VEUX MA BOUTEILLE ! Attention aux rapides interprétations !
Pourriez vous nous expliquer une chose simple : pourquoi dans le sud de la France et en Espagne (j’en viens et je suis arriegeois) nous n’a ans jamais de problèmes de chaleur avec les voies et ici, région de merde, des qu’il fait plus de 3chaleur degré, vous étés dans la mouise et cours nous faites chier ?
De plus d’où un conducteur descend de son train pendant deux ou trois minutes pour attendre ses directives ? Et a quand des putains de trains climatisés po r château Thierry ? St s’il vous plait pas d’excuses a deux balles.
Mercredi on avais plus de cinquante minutes de retard pour château Thierry avec le 18h21 alors quand dans l’autre sens ils rylaient parfaitement.
Merci d’avance.
La vulgarité n’amènera pas la réfrigération des trains pour les trains de chateau (la climatisation n’existant pas dans les trains en Ile de France), elle nivelle également le débat vers le bas.
Les réponses ont été apportés dans d’autres messages si vous vous preniez la peine de les lires.
Hier encore des personnes ont eut l’intelligence d’ouvrir des portes d’une rame pour chateau à quai côté entrevoie pour faire « de l.air dans la rame », ça se passera de commentaires…
C’est une connerie du stif d’avoir refusé l’installation de la réfrigération en 2005-2006 lors de l’établissement du cahier des charges, on en paie maintenant les conséquences.
En quoi la descente du conducteur vous gêne t’elle si de toute manière il ne peut pas partir ?
Le plus gros des perturbations est dans le sens de la pointe puisqu’il y a plus de circulations…
+1