P+ : un an après #CoConstruireLigneP

Lancé en décembre 2017, P+ est une démarche de co-construction avec les élus et associations d’usagers.

Retrouvez ici le billet sur le lancement de P+.

Depuis un an, de nombreuses actions ont été engagées, grâce à un travail constructif et une vraie dynamique de dialogue.

Quelles sont ces actions ?

Production :

• Faire circuler plus de trains longs.
• Augmenter la robustesse des trains de Château-Thierry et La Ferté Milon le matin.
• Garantir le départ à l’heure des trains depuis Provins et Paris Est.

Information voyageurs :

• Futurs écrans et nouvel agent consacré à Transilien à ParisEst.
• Informations voyageurs à bord : plus d’annonces et plus de prise de paroles des conducteurs.

Services :

• Nouveaux services : parc Relais, Parkings Vélos, WiFi.
• Amélioration de l’accueil en gare : nouveaux abris.
• Ouverture de la gare de Lagny par Relay dès 6h.

Prochainement, un community manager animera le fil Tweeter de la ligne P. L’objectif ? Améliorer l’information voyageurs et la relation clients en direct.

Quelle dynamique pour les territoires de la ligne P ?

Une étude a été commandée à l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme d’Île-de-France, afin de comprendre les évolutions récentes et d’estimer les évolutions de la population et des emplois sur le territoire desservis par la ligne P.

Pour résumé, la croissance des flux sur la ligne P s’explique par :

• Une croissance démographique très élevée.
• Une croissance également des emplois mais plus faible que celle de la population.
• Une augmentation de la part modale des transports en commun.

Cliquez ici pour télécharger les résultats de l’étude.

La refonte d’offre fin 2021

Cette année marquera l’arrivée de nouveaux matériels avec également l’électrification de l’axe Paris Est – Provins, et le renforcement des capacités électriques à Meaux.

Pour établir la refonte d’offre, la ligne P proposera en co-construction avec le groupe de travail ses choix à SNCF Réseau, qui devra concilier les besoins des demandeurs, selon les faisabilités. La ligne est complexe car elle se fait dans un périmètre partagé avec TGV, Fret et TER.