Des travaux au technicentre, les grèves et des incidents ont impacté la composition de de vos trains.
La grève et les travaux ont perturbé la maintenance 🔧
Chaque train passe régulièrement au technicentre pour être controlé et continuer de circuler. Ces révisions n’ont pu être effectuées en décembre, ce qui a entrainé, une augmentation du nombre de rames en maintenance.
De plus, les rames ayant peu roulé pendant un mois, il est apparu des pannes au redémarrage, par exemple sur les portes ou sur le système d’attelage électrique, qui permet d’attacher les rames entre elles.
Pendant la deuxième quinzaine de janvier, des travaux ont été réalisés sur les voies d’accès au technicentre et sur les voies destinées à la maintenance des rames. Ces travaux de régénération ont restreint les entrées et sorties de l’atelier.
Des trains immobilisés par événements extérieurs 🌳
Des incidents au cours de ces dernières semaines ont impacté plusieurs de nos trains. Depuis le début du mois de janvier :
- 6 trains ont été touchés par les heurts de gibier sur les axes Paris Meaux, Château-Thierry, La Ferté-Milon et Provins.
- 2 autres trains ont également été touchés par des chutes d’arbre sur les axes La Ferté-Milon et Provins.
Pourquoi beaucoup de trains courts ? 🚊
Le technicentre s’occupe de la maintenance des trains sur les lignes E et P.
- Les MI2N, qui circulent sur le RER E
Ces rames peuvent subir des pannes au redémarrage, comme expliqué au début de cet article. Par ailleurs, deux MI2N sont en réparation longue durée, à Saint-Pierre-des-Corps. L’une d’entre elles va effectuer des essais dans le but de circuler de nouveau sur nos lignes.
- Les NAT, qui circulent sur les axes du RER E, Meaux et Coulommiers
En raison des MI2N immobilisées, les trains NAT sont utilisées pour compenser les trains du RER E. De plus, deux rames NAT ont subi des heurts de gibier.
- Les AGC, qui circulent sur La Ferté-Milon et Provins
Deux rames ont subi des chocs ces derniers jours : un heurt de gibier et des arbres sur la voie. Une autre est immobilisée dans un autre technicentre pour des réparations lourdes depuis le heurt avec un véhicule au passage à niveau de Roissy-en-Brie.
De retour au technicentre de Noisy depuis cette semaine, elle doit être révisée pour circuler de nouveau sur nos voies.
- Les Z2N, qui circulent sur l’axe Château-Thierry
Deux de ces rames sont immobilisées suite à un choc de sanglier. Une autre rame est également indisponible dans le cadre du projet « WAOUH », programme de rénovation des rames, dont je vous parlerai dans un prochain billet.
Sans ces rames, le plan de transport est impacté. Pour assurer un maximum de train, nous devons parfois faire rouler des trains courts.
C’est pourquoi, du 10 au 14 février, certains trains de l’axe Coulommiers sont courts :
- Coulommiers > Paris PITU 6h12
- Paris > Coulommiers CITU 17h59
- Paris > Coulommiers CITU 18h29
- Coulommiers > Paris PITU 20h36
Pour connaître la composition de vos trains, n’hésitez pas à nous rejoindre sur Twitter et à consulter la page « Prochains départs » sur le site transilien.com.
Merci pour ces précisions
Bonjour, je sais que ce n’est pas forcément le bon billet mais où en est on du projet visant à ajouter deux train sur PE CTH?
Bonjour,
Je parlais de ces 2 trains supplémentaires dans le billet de proposition du nouveau service annuel. Les équipes travaillent sur la mise en place de ce projet. Je reviendrai vers vous avec un nouvel article dès que j’aurais plus d’informations à ce sujet.
Bonne journée,
Léa
Bonjour,
Pourrais-je avoir des éclaircissements sur l’énorme cafouillage d’hier soir avec la composition, le retard, puis l’annulation du ZIMO de 17h50?
Tout ceci avec une information voyageurs désastreuse, absente et erronée!!!
Le 18h20 est parti quasiment vide alors qu’on nous a laissé mariner dans le 17h50 pour finalement nous rediriger vers le 18h50.
je suis d’habitude assez zen et compréhensive quant aux aléas de la ligne P mais là hier soir, je crois qu’on a franchi la limite du supportable et surtout du compréhensible.
Une réforme de fond serait à prévoir sur l’infos voyageurs avec révision des process il me semble….
Merci de bien vouloir me répondre.
C.
Cocolinette,
Je suis désolée pour cette situation, j’ai pu avoir quelques explications.
Un des côtés du train devant partir de la voie 23 étaient HS, une manœuvre a été organisée pour intégrer ce train à un autre et faire un train long sans avoir besoin d’utiliser le côté HS.
Une fois ce train formé, une panne est survenue sur le train devant partir.
En conséquence, le train de 18h50 a été retardé, puis supprimé.
Je transmets votre témoignage avec mes collègues afin d’éviter que cette situation se reproduise.
Bonne journée,
Léa
Bonjour,
Samedi dernier un train du RER E Haussmann-Tournan (7h16 au départ d’Haussmann- 8h08 à Tournan) a été supprimé et le 8h22 au départ de Tournan a été origine Gretz (avec une rame arrivant en W), le train Coulommiers-Paris de 8h13 à Tournan a donc desservie la gare de Gretz Armainvilliers ce qui à donc été une très bonne chose et cet arrêt supplémentaire n’a eu aucun impact sur l’horaire. Le COT a pris une très bonne décision au vu du contexte ce jour là !