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Coulommiers : le Francilien en interview…

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Publié le 30/10/2013

Logo-TAVE-Micro_retourLe Francilien a été inauguré sur l’axe Paris-Coulommiers il y a quelques jours. Pour l’occasion, je vous propose d’écouter ces 2 interviews qui nous présentent ce nouveau matériel.

 

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19 commentaires pour “Coulommiers : le Francilien en interview…”

  1. Jéré dit :

    Le Francilien à été inauguré sur Paris-Coulommiers?

    • François Thibault dit :

      Oui il l’a été mais juste a certaines heures, en fait aux heures ou il y le moins de passagers!

  2. Idri_95 dit :

    La STIF a eu l’intelligence de remplacer les Z2N par des Z50000 (train moins capacitaire)
    Idiocie de leur part !!!!!!
    Résultat : Moins de personnes assises comme sur les lignes H et L
    BAH BRAVO !!!!! (Si ça c’est un progrès pour la STIF …)

  3. @A77_bibi dit :

    Et on a très très hâte de les voir arriver sur la ligne Provins, surtout au vu des « comptages » de voyageurs… 🙁

  4. desjardins dit :

    Pas d’envies préssantes sur ces trains!!!
    Pas de WC…
    Ils sont il est vrai plus confortables.Au particulier d’en prendre soin maintenant mais déjà
    l’on remarque des tags…

  5. Florence dit :

    Effectivement ce nouveau train est plus agréable, par contre gros problème de clim : glacial en été et en ce moment ce n’est plus du chauffage c’est de la cuisson !!!
    La SNCF devrait prendre en compte le fait qu’en étant debout et serrés comme des sardines, avec nos manteaux sur le dos, on a chaud, pas la peine de chauffer aussi fort les rames. ce matin j’étais au bord du malaise tellement il faisait chaud.

  6. Cocolinette dit :

    Vous en avez de la chance d’avoir trop chaud en hiver! Sur la ligne Paris-Chateau-Thierry, c’est convoi réfrigéré assuré chaque jour en ce moment!!!

  7. jp dit :

    A quand la réouverture de la ligne ferroviaire – COULOMMIERS – LA FERTE GAUCHER ?

  8. moi dit :

    QUi ose dire « plus confortable » ?
    – assise plus dure (pou rqui a la chance d’etre assis)
    – assise contrainte par des accoudoirs
    – clim glaciale dans les jambes chaleur venant du plafond (genre chaud & froid c’est top)
    et surtout aus heures de pointe les trains longs ou à 2 étages remplacé par des rames uniques capacité max 400 voyageurs pour des trajet entre 30mn et 1 H
    C’est surement tres beau pour celui qui voyage en journée pour aller 1 fois à PARIS. C’est juste injurieux pour l’usager qui va supporter çà chaque jour en plus de l’ignominie du metro ou du RER !!!

    • Bonjour moi,

      En pointe, il est prévu de faire circuler des trains longs.

    • Jéré dit :

      Bonjour,
      En effet le Z50000 à moins de places qu’une Z20500, au heures creuses on peut mettre des trains courts mais aux heures de pointes il faut impérativement que ces trains soient longs ou au pire si à l’heure de pointe vous ne pouvez pas faire une UM de Z50000 vous pouvez nous mettre un train court mais en Z20500. Il vaut mieux être assis en Z20500 que debout en Z50000.

    • Bonjour Jéré,

      Il est prévu que le Francilien soit en configuration longue durant les pointes.

  9. Beubeu77 dit :

    Bonjour Chau-Thi

    Ce train nouvelle génération est une pure merveille, en plus d’etre beau, il est grand, spacieux, confortable, silencieux, j’espere qu’a l’avenir il remplacera tout les vieux tacos.

    Malgré cela, ya toujours des personnes qui nous pourrissent la vie avec leurs cigarettes, et aussi des grafitis sont dèja apparus sur les facades…ça me desole de voir ça…

    Et ce matin, j’ai été scandalisé d’apprendre par des conducteurs qu’une rame entiere a eu les vitres brisés par des voyous desoeuvrés. Du coup une rame au lieu de deux a Tournan, vous imaginez comment on était serré comme du bétail…

    Bonne journée, longue vie a ce cher Transilien

  10. EcoloPasser au statut dit :

    l’éclairage intérieur des francilien (Z50000 et B 82500) est bien automatique ?

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @écolo, l’éclairage est automatique dans la plupart des rames Franciliens. Concrètement, le conducteur met en marche l’éclairage, et ensuite l’éclairage principal s’éteint dès qu’il fait suffisamment clair (sonde au niveau de la 1ère voiture) et après une temporisation. Dès que train passe dans une zone sombre (tunnel par exemple) l’éclairage se rallume, parfois avec un retard d’une ou 2 seconde(s).

  11. EcoloPasser au statut dit :

    ok c’est parce que des fois l’éclairage reste allumée tout le temps en journée ,dans certains trains. En particulier les trains de types B 82500 en général les lumières sont tout le temps allumée dans ces trains.

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