Ensemble sur la ligne P

Bonjour Jerémie, et oui... le temps est passé très vite! J'ai été ravie de vous connaitre, merci pour nos échanges et je vous souhaite également une très bonne continuation:)

Bonjour @Geoffroy77,
Pour le moment malheureusement non, rien de similaire n'est prévu pour Esbly.

Bonjour @Geoffroy77, cette option n'est pas prévue.

Bonjour @Ecolo, merci pour ce signalement que j'ai remonté au responsable de la gare.

Bonjour @yoyo99, effectivement après vérification, il faut 24h pour obtenir un bulletin de retard, hors en faisant votre demande à 17h47 pour un train normalement prévu à 18h29, le bulletin ne peut pas être délivré.
Cependant de nombreux clients déplorent effectivement de ne pas pourvoir obtenir immédiatement un bulletin de retard, des études sont donc menées pour faire évoluer ce service.

Bonjour @Yoyo, normalement vous pouvez obtenir un bulletin de retard pour tout retard à partir de 5 minutes. J'ai donc transmis votre remarque à l'équipe du site. Si j'ai un retour, je ne manquerai pas de vous en faire part.

Bonjour @troisde,

Effectivement, c’est une demande de la Commune de Couilly-Pont-aux-Dames qui remonte à 2011. Néanmoins, il n’a jamais été donné de suite favorable, pour cause de voie unique, avec une seule rame et une gestion de la circulation déjà difficile pour concilier, au mieux, la correspondance avec les trains Paris <> Meaux (correspondance essentiellement assurée dans le sens de la pointe). Donc l’ajout d’un arrêt remettrait en cause la grille horaire de circulation du train, qui dépend des correspondances avec les trains de la P.

Bonjour @Bmpicard, je n'ai pas les pouvoir pour vous sauver mais j'espère au moins vous rassurer :) Le train de 19h51 est en composition courte depuis quelques semaines, en raison de travaux et de contraintes production, mais devrait revenir en composition longue dans quelques semaines.

Bonjour @Edrenne, effectivement le train de 16H59 a subi une panne le 9/02. J'ai remonté vos remarques sur le manque d'audibilité des annonces à bord.
Néanmoins, le blog n'a pas vocation à vous informer sur le trafic de la ligne, je vous conseille donc de suivre le fil twitter de la ligne P où le Community manager a tous les outils et peut vous renseigner sur l'info trafic en temps réel. Voici un billet sur fonctionnement des réseaux sociaux de la ligne P. Quelle différence entre le blog et le fil Twitter ? Qui tweete et quand ? https://malignep.transilien.com/2018/01/17/reseaux-sociaux-ligne-p-vos-interlocuteurs/

Bonjour @Caro51, le dimanche, le train de 17h46 au départ de Paris Est est prévu en composition courte dans le plan de transport en revanche le train de 16h46 est prévu en composition longue.
J'ai cependant fait remonter votre remarque, pour étudier la possibilité d'un renforcement de capacité. Néanmoins, et en fonction des comptages voyageurs, l’étude des évolutions de dessertes est également soumise à la décision de IDF Mobilités (anciennement STIF).

Oui, je comprends votre remarque. Vendredi, la circulation des trains de la ligne P reprenait progressivement sur l'ensemble des axes à l’exception de l'axe Esbly/ Crécy La Chapelle. Je note pour la prochaine fois que je devrai probablement faire deux billet sur le blog afin de bien dissocier deux situations si elles sont différentes. Je suis consciente que la situation a été particulièrement difficile pour les voyageurs de l'axe Esbly/Crécy, pendant cet épisode neigeux en particulier parce-que le mouvement social local a nécessité la mise en place de bus de substitution,

Bonjour @sossoroots, je vous confirme que vendredi les travaux ont été maintenus et que le dernier train à circuler était celui de 22H31 à Paris Est. Lorsque les travaux sont annulés, je le notifie sur le blog et sur twitter, par ailleurs c'est également notifié sur le site Transilien.com dans la rubrique Info trafic sur l'appli SNCF.

Bonjour Geoffroy77,

L'axe Esbly-Crécy est représenté par Mme Bourdier, maire de Bouleurs (Pays Créçois).

Bonjour Geoffroy, des bus étaient en rotation sur l'axe Esbly/Crécy mais je viens d'apprendre le service est interrompu en raison des conditions météo.

Bonjour @Math, pas de de difficultés à déplorer. Pour le moment ça circule normalement. Pour l'info en temps réel, je vous propose de me retrouver sur twitter ou de vérifier la circulation de vos trains sur l'appli SNCF rubrique "gare" ou sur le site Transilien.com rubrique prochains départs.

Bonjour @Guillaumemlr,

Les travaux sont maintenus ainsi que les substitutions routières. Le plan de transport s'organise au fur et à mesure, par conséquent pour savoir si votre train va bien circuler, je vous conseille de vous reporter au site transilien.com, dans la rubrique prochains départs.

Par expérience lorsque ces stands sont faits en période de pointe, les voyageurs sont plûtot pressés et n'ont pas le temps de s'arrêter; mais j'ai transmis votre remarque aux organisateurs.
Pour la participation sur le blog ce n'était pas prévu cette fois-ci mais j'ai également remonté votre suggestion.
Enfin pour les dates de stands, elles ne sont pas encore toutes connues, elle sont communiquées au fur et à mesure sur les blogs et elles se répartissent entre le RER E et la Ligne P. Cependant en raison de l’épisode neigeux, nous avons été contraints d'annuler certains stands pour mobiliser les équipes.

Bonjour @Math, pour connaitre tous les trains au départ en temps réel, je vous conseille de vous rendre sur la rubrique prochains départs du site Transilien.com

Bonjour Geoffroy, l'interruption entre Esbly et Crécy est liée aux condition climatiques. Il y a depuis 10h45 un bus en rotation. Nous tentons d'en obtenir d'autres en particulier pour la pointe de ce soir.

Bonjour @candice77,

Des travaux vont être engagés prochainement en gare de Marles en Brie, il comprennent des travaux au niveau du parking:
– Le démarrage des travaux est annoncé pour Septembre 2018
– La fin des travaux du parking est annoncée pour le 1er semestre 2019
– Enfin, la réalisation de la gare routière, du parvis et des déposes-minute est prévue pour le 2ème semestre 2019
Cependant sur ce type de projet, l’expérience montre dans la majorité des cas que les dates annoncées « glissent » de 6 mois minimum.

En attendant, de nombreux parkings aux abords des gares sont saturés et celui de Marles en Brie de fait pas exception. Dans cette situation:
Vous pouvez peut-être tenter d’aller à Mortcerf mais vers 8h, le parking est certainement aussi saturé...
Sinon, vous pouvez éventuellement opter pour le covoiturage. iDVROOM propose cette solution de partage de trajet et du coup ça libère quelques places dans les parkings... Voici un billet dans lequel vous pouvez retrouver toutes les infos sur ce service.

Bonjour Geoffroy, il s'agit ici de bus de remplacement, il est donc très difficile de caler les horaires de départ ou d'arrivée exactement sur ceux des trains. L'information a été diffusée samedi sur l'appli SNCF, le blog , le fil twitter et via les affiches en gare.

Bonjour @Jéré,
Je n'ai pas encore toutes les dates, mais pour le moment, des stands sont prévus à Paris Est les 5/02 et 6/02, à Coulommiers le 6/02 et à Longueville le 8/02.
Je viens de mettre à jour l'article avec les horaires :)

Bonjour @captainboeing,
Je reviens vous donner les informations dont je dispose:
- Le démarrage des travaux est annoncé pour Septembre 2018
- La fin des travaux du parking est annoncée pour le 1er semestre 2019
- Enfin, la réalisation de la gare routière, du parvis et des déposes-minute est prévue pour le 2ème semestre 2019
Cependant sur ce type de projet, l'expérience montre dans la majorité des cas que les dates annoncées "glissent" de 6 mois minimum.
A chaque fois que j'aurai des infos actualisées sur ce projet (et sur les dates), je ne manquerai pas de vous en informer.
Bonne journée.

Bonjour @D_demont, je comprend votre mécontentement, je viens donc vous donner quelques explications sur les motifs de ces suppressions.
Ce TER a en effet été supprimé à plusieurs reprises en décembre et début janvier en raison d'un mouvement social.
Par ailleurs, des avaries matériels liées à des heurts d'animaux ont immobilisé des rames au centre de maintenance. Dans cette situation et jusqu'à ce que les rames soient à nouveau en circulation le plan de transport est malheureusement impacté par des suppressions. Depuis le 13 janvier, ce train a circulé normalement mais toujours pour des raisons de maintenance, il est parfois en composition courte plûtot que d'être totalement supprimé.

Bonjour @15141404, comme convenu, je reviens vers vous. Le Schéma Directeur des Parcs Relais, établi par IdF mobilités, impose de rendre le stationnement réglementé (donc à durée limitée et contrôlée ou payant), dans un rayon de 500 mètres du Parc Relais.
La municipalité de Longueville s’est orientée vers le 1er choix, normalement avec utilisation du disque « zone bleue » européen…

Bonjour @15141404,

Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Vivi, comme précisé dans ce billet "ces deux nouvelles rames vont officiellement entrer dans le roulement AGC de la ligne P au 29 janvier 2018. A cette date, elles pourront être utilisées indifféremment sur l’axe Provins ou sur l’axe La Ferté Milon..." . Avant cette date ces deux rames circulent à chaque fois que c'est possible. En effet, quelques retours au Technicentre sont nécessaires pour la maintenance mais également la vidange et les pleins. Par ailleurs des avaries matériel obligent à les utiliser actuellement sur l'axe Provins.

Bonjour @Eparin, les travaux sur la ligne Paris Est<>Meaux vont durer toute l’année 2018 et probablement au delà. Ce sont majoritairement des travaux de la mise en accessibilité de la gare de Meaux qui impactent les circulations le soir et il y a également des travaux de remplacement d’appareils de voies à Gagny.

Bonjour @domjjc, dans le cadre du projet P+, de nombreuses préconisations ont été émises pour plusieurs gares.
Ce type d’amélioration de revêtement de quai en fait partie.
Une étude doit être realisée (en particulier budgétaire) donc à ce jour, je ne suis pas en mesure de vous dire ce qui pourra être fait.
Cependant, en cas de risque avéré, des interventions plus rapides peuvent être réalisées mais il s'agira de reprises légères.

Bonjour @Génial, merci pour votre retour. Malgré la mobilisation des équipes pour limiter les dysfonctionnements, ils peuvent apparaître entre deux interventions… Par conséquent, vos signalements sont plûtot collaboration bénéfique car ils permettent aux agents d’identifier un problème et d'y remédier plus rapidement (dans la mesure du possible).

En effet un signalement précis sur la gare, l’heure de départ ou l’emplacement de la voiture permet d'identifier plus facilement le train ainsi la prise en charge par nos équipes gagne en efficacité pour offrir un meilleur confort de voyage.

Bonjour @ParisMeauxChThierry, j'ai posé la question. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @harea, je vous confirme que ce train ne circule pas le dimanche. Il faut donc emprunter soit un train à 6h20, à 8h20 ou à 10H20.

Bonjour @Jéré, merci pour cette remontée. J'ai transmis au responsable de la sûreté.

Bonjour @Jéré, merci pour vos vœux! A mon tour je vous souhaite une très bonne année 2018!

Bonjour @vivi, je vous remercie pour votre témoignage. La situation que vous décrivez est en effet très regrettable et j'en suis sincèrement désolée. J'ai transmis aux équipes concernées. Notre priorité étant d'améliorer significativement vos conditions de voyage, soyez assurée que toutes nos actions sont entreprises en ce sens.

Bonjour @13NRV, je partage tout à fait votre avis concernant l'information en gare sur ces travaux. J'ai donc transmis votre commentaire et des affiches vont être apposées en gare.

Bonjour @Captainboeing, de nombreuses réunions, m'ont éloignée du blog la semaine dernière ce qui explique le retard de ma réponse... Je vous remercie sincèrement pour votre message et à mon tour je vous souhaite une excellente année 2018!

Bonjour @Marre, nous avons effectué une recherche le train N° 113652 de 15H08 le 28/12 et le 29/12 et ces trains ont bien circulé.
En revanche le train 113628 de 9h08 n’a effectivement pas circulé le 02/01 en raison d'un mouvement social.

Bonjour @13NRV, comme convenu, je reviens vers vous pour vous donner des informations sur les travaux réalisés en gare de Chelles. Il s’agit de travaux de reprise de l’étanchéité de toute la verrière couvrant la galerie de la gare.
Par mesure de sécurité, certains accès sont effectivement fermés mais la gare comporte de nombreux points d’entrée situés à très peu de distance (10 mètres environ) les uns des autres.
Effectivement en heure de pointe de matinée, à la descente des bus, cela peut amener des congestions de flux mais malheureusement nous ne pouvons pas faire autrement.
Ces travaux sont délicats à réaliser et assez longs, certaines pièces de la structure sont commandées spécialement et les conditions météo ne favorisent pas toujours un avancement optimal. Si la météo est plus clémente et n'engendre pas de nouveau retard, ces travaux devraient être terminés dans 2 mois environ.

Bonjour @13NRV, je me renseigne sur ces travaux et je reviens vers dès que j'ai un retour.

Bonjour @AULPP, je comprend sincèrement votre agacement, afin de remonter votre témoignage, pourriez-vous préciser votre trajet: quel train souhaitiez emprunter et au départ de quelle gare?
Je vous remercie pour la capture d'écran, afin de reproduire cet affichage et d'analyser le problème pourriez -vous me dire quel appareil vous utilisez et quel est votre navigateur?
Enfin, je vous confirme que les travaux sont réalisés principalement pendant les mois d'été, cependant l'ensemble du réseau d’Île-de-France a beaucoup vieilli, en particulier celui de la région Paris Est. Il faut donc faire des travaux lourds et les mois d'été ne suffisent pas pour réaliser l'ensemble des travaux programmés. Il est donc indispensable de faire des travaux tout au long de l'année. Ces travaux vont effectivement durer encore plusieurs années avant de disposer d’un réseau rénové et ainsi sentir la différence dans la baisse des incidents liés à l’infrastructure. Pour réaliser ces travaux d'infrastructure, il faut interrompre les circulations, hors la densité de trafic en journée ne le permet pas, par conséquent les travaux sont réalisés principalement en soirée.

Bonjour, au départ de quelle gare souhaitiez vous emprunter ce train?

Bonjour @Mickael, les réunions sont des espaces de travail et pour être efficace nous avons fait le choix de travailler avec des élus référents de chaque communauté de commune et un représentant de chaque collectif ou association de voyageurs. Néanmoins, il nous semble important d’ouvrir les échanges à l’ensemble des clients intéressés. C’est pourquoi nous avons décidé de publier, en toute transparence, nos supports sur blog et de relayer sur Twitter. Vous pouvez, donc vous rapprocher d'une association d'usagers mais nous réfléchissons également à un moyen d’intégrer ponctuellement des clients de la ligne P dans nos réflexions (sous la forme de sondages par exemple)

Bonjour @Jéré, merci pour ce signalement, je transmets.

Bonjour Kevin, c'est une idée qui est encore à ce jour un sujet d’échanges entre IDF Mobilités et Grand Est.

Bonjour @Effegy, le TER de 6H59 est un train qui existait déjà avant avec un départ à 6h55 et la Région Grand Est a accepté l'arrêt à Longueville car les études et les comptages ont montré que la capacité était suffisante.

Bonjour @lallier, si vous empruntez le TER de 18H12 à Paris EST, vous arriverez à 18H58 à Longueville.
Puis vous pouvez ensuite emprunter le navette ferroviaire XIBU à 19H01 au départ de Longueville pour une arrivée à 19H13 à Provins.

Bonjour, il n'y a pas de correspondance prévue, ni pour le train de 7H43, ni pour celui de 18H12. En revanche, pour faciliter l'accès au TER de 18H12, la navette Longueville>Provins, a été retardée à 19H01 au lieu de 18H58. Ces quelques minutes supplémentaires peuvent permettre d’accéder au TER; mais il ne s'agit pas précisément d'une correspondance.
En effet, il n'est pas possible de retarder davantage ce train car il circule sur une voie unique, et cela retarderait par conséquent l'ensemble des trains qui suivent.

Bonjour @Cocolinette, oui tout à fait. Cependant, il s'agit d'un horaire de fermeture de la ligne qui est pour le moment théorique. Ces calendriers travaux donnent une première information sur les travaux avec dates et les axes concernés. Le plan de transport avec les trains supprimés est ensuite affiné 1 mois avant le début des travaux.

Bonjour @Saphyr77, la majorité des travaux effectués sont des travaux d’infrastructure: renouvellement des voies et du ballast, renouvellement des appareils de voies...
Par ailleurs, les travaux effectués en gare de Chelles, sont les travaux préparatoire pour le Grand Paris Express. Il y a également des travaux pour des infiltrations au niveau d'un mur.

Bonjour @Cocolinette, il n'est pas simple de déterminer l'horaire précis de la fermeture de la ligne. En effet il faut prendre en compte les deux sens de circulation et indiquer l’horaire le plus restrictif.
Lorsqu'il est indiqué: 22h se sont les 1ers trains: 22h51 et 22h04 qui sont supprimés.
et lorsqu'il est indiqué 22h45 ce sont les trains de 23h51 et 23h04 qui sont supprimés.

Bonjour @AULPP, il y a peut-être quelque chose que je ne comprends pas dans votre commentaire mais quel que soit le moteur de recherche, je vois bien dans la page d’accueil du blog la rubrique contribuer et s'informer. J’ai fait cette capture d’écran. On visualise immédiatement ces 2 rubriques. Elles sont également accessibles depuis dans le bandeau en haut de la page d’accueil.
Concernant les affiches travaux, j’ai vérifié dans le billet blog travaux du mois de novembre, il est bien indiqué que les travaux sur l’axe Paris/ Provins ont lieu du lundi 20 au jeudi 30 novembre (sauf vendredi, samedi et dimanche) https://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2017/10/AFFICHE-BLOG-146.1-PE-PRO-S47-%C3%80-48-SAUF-VESADI-Copie.pdf
Et dans le billet blog travaux du mois de décembre, ces travaux ont lieu du lundi 4 au jeudi 7 décembre. https://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2017/11/AFFICHE-BLOG-152.0-PE-PRO-DU-04-au-07-12.pdf
Enfin, je comprends votre mécontentement sur ces travaux, mais l’ensemble des lignes du réseau Transilien doivent en bénéficier afin d’améliorer votre confort de voyage au quotidien mais également la ponctualité.
Pour limiter les conséquences sur vos déplacements les travaux sont réalisés de préférence en semaine et en soirée. Les travaux sur les infrastructures nécessitent d’ arrêter totalement les circulations, puis il faut un temps nécessaire pour acheminer les engins de travaux, sécuriser la zone et lorsque et lorsque le créneau horaire alloué aux travaux se termine, il faut évacuer les engins, le matériel faire des tests de sécurité. Par conséquent, les agents s’efforcent chaque nuit de travailler au plus vite car il leur reste en moyenne 4 heures pour faire les travaux, ce qui explique qu’il faut les démarrer en général à partir de 22h.

Bonjour @ludomoski, merci de votre vigilance, c'est corrigé.

Bonjour Kévin,
Je vous rassure même si vous utilisez régulièrement le mail du collectif lorsque que vous utilisez l’outil de signalement du blog aucun risque de « spam » :)
Concrètement, je reçois et je traite quotidiennement, des mails qui résultent des signalements qui sont faits via cet outil. Donc lorsque vous faites un signalement je le reçois immédiatement dans la boite mail de la ligne P. Votre signalement est donc transmis dans la journée (hors week-end)
Je transfère ce mail de signalement au gestionnaire des moyens de production qui travaille au COT. Ses missions consistent à : gérer en temps réel les incidents survenant sur le réseau mais aussi à assurer la continuité et la régularité des circulations en planifiant l’utilisation du matériel et le travail du personnel roulant. C’est donc lui qui va étudier la possibilité de faire entrer une rame au TECHNICENTRE pour un dépannage.
Par conséquent un signalement pour une avarie chauffage, ne donne pas forcément lieu à un dépannage immédiat, car il faudrait que la rame sorte de son roulement et que le TECHNICENTRE ait une voie et un créneau de dépannage disponible. Il est donc possible qu’une avarie chauffage puisse perdurer quelques jours.
Une révision complète du chauffage est effectuée avant l'hiver et les équipes dédiées du TECHNICENTRE assurent la maintenance au quotidien. Ils travaillent en collaboration l’équipe mobile de ligne, qui elle assure des dépannages sans que la rame passe par le TECHNICENTRE. Ils interviennent dans les garages de rames par exemple. Cette équipe est place depuis le début d’année dernière, et nous pouvons donc mesurer les effets de ce nouveau dispositif. Je remarque personnellement qu’il y a beaucoup moins de signalements liés au chauffage par rapport à l’année dernière.
Concernant l’outil de signalement du blog, je partage tout à fait votre avis, je trouve aussi qu’il permet de remonter des informations très précises, ce qui facilite vraiment le travail de l’équipe mobile de dépannage. Ainsi dernièrement j’ai pu indiquer à des clients ou des usagers qui avaient fait un signalement que le dépannage avait été effectué le jour-même.
Il n’y a pas de suivi statistique spécifique des signalements chauffage, mais c’est un sujet qui est traité quotidiennement comme les autres sujets et que je prends également soin de remonter en plus dans compte rendu hebdomadaire qui est ensuite diffusés aux services et acteurs concernés.
Par ailleurs, je voulais vous informer que suite à votre remarque dans un tweet la semaine dernière concernant l’impossibilité d’indiquer le N° de rame dans le formulaire de signalement du blog, je suis en train d’étudier la possibilité d’intégrer cette rubrique. Cependant, le N° de voiture reste malgré tout le plus efficace pour identifier où se trouve la panne et pour intervenir.
Je vais publier dans les prochains jours un billet entièrement dédié au chauffage, en attendant, j’espère avoir répondu à vos questions.

Bonjour @Marre, je comprend sincèrement votre agacement, mais pour vous répondre, pourriez-vous me préciser sur quel axe, dans quelle gare et à quelle heure vous avez fait ce constat? Merci

Bonjour @AULPP, pouvez-vous préciser votre question car les rubriques "contribuer" et "s'informer" existent toujours. Sur la page d'accueil vous pouvez visualiser immédiatement la rubrique "contribuer" et sur le côté droit la rubrique "s'informer". Les billets concernant les travaux se trouvent dans cette rubrique https://malignep.transilien.com/?s=travaux+novembre .
Vous pouvez également visualiser de manière globale ces 2 rubriques en cliquant dans "contribuer" ou "s'informer" dans le bandeau tout à fait en haut de la page d'accueil du blog. Ce bandeau comporte également une "loupe" en cliquant dessus vous accédez à un espace vous permettant d'effectuer une recherche par mots clefs: "travaux du mois de novembre" par exemple.
Concernant la connexion, il faut juste en quelques minutes indiquer un pseudo et un mail. La création d’un mot de passe est nécessaire pour assurer la sécurité de votre connexion.
C'est finalement la démarche habituelle pour commenter sur un blog.

Bonjour @Loulou, je vous remercie pour votre témoignage. Si un ticket se démagnétise c'est qu'il a forcément été en contact avec une source métallique. Il y a des objets que l'on ne pourrait pas soupçonner: certains téléphones portable, un étui à lunettes, un fermoir de sac, une fermeture de vêtement. Certaines étiquettes antivol de vêtements (celles que nous ne pensons pas toujours à couper, et qui sonnent à l'entrée d'un magasin...) pourraient également démagnétiser les titres de transport.
Dans cette situation, il faut procéder à l'échange de votre ticket directement auprès de l'agent du guichet.
Concernant la lenteur des automates de vente, leur technologie actuelle ne permet pas d'offrir un service plus rapide mais j'ai remonté votre témoignage, y compris pour votre remarque sur la durée des forfait.
Pour votre information, vous pouvez à présent acheter votre forfait Navigo Mois ou Semaine en ligne et de l'activer ensuite en gare sur un automate Transilien ou au guichet. Ce service permet de gagner du temps en anticipant votre achat et ainsi d’éviter les files d’attente en gare.
C'est un service tout nouveau, je vais donc en donner tous les détails très prochainement sur le blog :)

Bonjour @Jéré, j'ai ajouté les infos manquantes! Merci

Bonjour @Ambre, je viens d'avoir les informations. Il y a effectivement un projet d'ajout de bornes de validation en gare de Mormant, ainsi qu'un projet de réaménagement du parking avec un accès au milieu du quai. Cependant si ces projets se concrétisent ce ne sera pas avant 2019.

Bonjour @Jujup,

La gare de Mareuil sur Ourcq, est la seule exception sur la région de Paris Est.
En effet, cette gare est située à moins de 75KMs de Paris (règle autorisant la double utilisation « complément de parcours + passe Navigo ».
Néanmoins vous ne trouverez pas de borne de validation Navigo car ce n'est pas une gare Transilien.
Cependant, aucune remarque, ne vous sera faite sur le fait que ce dernier n'est pas validé car dans ce cas unique connu par nos contrôleurs, vous devez leur présenter conjointement « le complément de parcours + Passe Navigo ».
En revanche, votre complément de parcours doit être validé au préalable dans le composteur de la gare de Mareuil sur Ourcq.

Au retour, en amont de valider votre Passe Navigo au niveau de passages automatiques de la Gare de l'Est, vous devrez valider votre complément de parcours au composteur situé à chaque extrémité des lignes de contrôle

A ma connaissance tous les postes sont couverts.

Bonjour @Jéré, je n'ai pas d'infos à ce sujet mais j'ai posé la question. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Nadège,
C'est le GIV, qui diffuse la même information à tous les canaux: les écrans Infogare,les PIVIFs (où se trouvent les R'LIV) puis vers les agents en gares et enfin au PC Info qui alimente le site Transilien.com et l'appli SNCF.
Normalement l'info ne doit donc pas différer, si c'est le cas c'est peut-être que l'incident a évolué et dans ce cas même en quelques minutes le motif ou le temps de reprise estimé peut avoir changé. Par ailleurs seuls les régulateurs qui dépendent du COGC (centre opérationnel de gestion des circulations) et qui prennent toutes les décisions sur la régulation du trafic que ce soit un RER, UN TGV, un train de marchandise...peuvent entrer en contact avec les conducteurs.
J'avais rédigé un article "comment le COT tire les ficelles" qui permet de mieux comprendre le rôle des régulateurs ou des GIV/
Pour le moment, je n'ai pas de retour sur le rendez-vous avec les R'Liv, mais dès que c'est le cas, je ne manquerai pas d'en parler sur le blog:)

Nadège, je viens d'avoir la réponse de l'Infra. Des contrôles réguliers sont effectués sur les voies et ce poteau même un peu penché ne constitue pas de danger spécifique. Une intervention est prévue pour le redresser à partir de la semaine du 27 novembre au 3 décembre.

Merci :)

Bonjour @Claudie-Hobbit, un programme de pose de nouvelles bornes de validation est bien prévu. A ce jour les visites des gares sont en cours pour déterminer les emplacements et le nombre de bornes à poser.
Le projet sera déployé dès 2018 et se poursuivra sur 2019. Bien entendu, je ne manquerai pas de revenir vous en parler sur le blog dès les visites de gares seront terminées. Vos retours dont donc très importants car ils permettent de connaitre les besoins et les habitudes des usagers et ainsi de compléter le diagnostique effectué lors de la visite des gares. A ce titre j'ai transmis votre témoignage aux responsables du programme de déploiement des nouvelles bornes de validation.

Bonjour Nadège,
Les passages automatiques sont les passage de contrôles "tourniquets" comme ceux que vous trouvez en arrivant en gare de Paris Est. Il sont en photo dans ce billet.

Bonjour @Nadège, merci pour votre retour en particulier concernant les annonces. Visiblement il y a bien eu l’effet de surprise attendu, c'est donc très positif :)
Concernant les bornes de validation à Tournan, effectivement le problème est connu, mais comme il est prévu en 2019 de mettre des passages automatiques, il n'y aura pas de d'ajout de bornes de validation d'ici là.

Bonjour @ Nadège,

Merci pour votresignalement, je le signale immédiatement aux services de l'infrastructure qui ont en gestion la maîtrise de la végétation.

Je vous en prie :)

Bonjour @Jéré,

Je vous confirme que du 17 novembre 23h00 au 19/11 16h00 le trafic est interrompu au delà de Villiers.
Pour 2018, les week-ends entre le 10 et le 15/04 la circulation sera interrompue au delà de Gretz sur les axes : Tournan et Coulommiers mais l'axe Provins n'est pas concerné.
Un calendrier annuel affiné sera disponible sur le blog à partir de janvier 2018.

Merci pour votre retour positif :)

Bonjour @Jéré, dans le livret de rentrée, il s'agit d'une 1ère information qui a évolué et qui sera affinée au fur et à mesure mais c'est vrai que le manque de détails nuit à la compréhension du message.
Voici donc quelques explications :
Pour 2017 ce n’est pas du 11 au 19 novembre mais uniquement le WE du vendredi 17 nov 23h au dimanche 19 nov 16h et il s'agit de travaux de remplacement d’appareil en gare de Villiers sur Marne.
En 2018 c’est la même chose, il s'agit de week-ends travaux, donc pas de fermetures en continu et la ligne de Provins n’est pas concernée.
Les détails de ces différents travaux seront donnés au fur et à mesure en particulier sur les blogs.

Bonjour @Cliente, il sera ouvert demain, samedi 30 septembre !
N'hésitez pas à me faire part de votre expérience si vous avez l'occasion de l'utiliser :)

Bonjour @Jéré, je vous confirme que l'axe de Provins est aussi concerné par les travaux le week-end du 18/19 novembre avec des bus au départ de Nogent le Perreux.

Bonjour @Nadège,

Je vous confirme qu'il s'agissait de travaux maintenance des appareils électriques.
Alors que le service aurait pu reprendre normalement à partir de 16H30, un problème d'aiguillage a été constaté en gare de Coulommiers.Ce problème était lié aux travaux qui venaient d'être effectués.
Il a donc été nécessaire de rendre les trains terminus en gare de Mortcerf et Marle en Brie.Toutes les compagnies de bus ont été sollicitées mais il est très difficile d'en trouver dans ce secteur et en pleine heure de pointe, car les bus sont déjà engagés dans leur lignes régulières. Cet incident a été résolu à 18H30.

Bonjour @Nadège, j'ai transmis votre message. Dès que j'ai un retour, je reviens vers vous.

Bonjour @coulommiers2017, merci pour votre témoignage que j'ai remonté afin qu'une sensibilisation soit menée auprès des agents en gare pour qu'ils pensent à proposer des itinéraires alternatifs.

Bonjour @coulommiers2017,
Je comprends sincèrement votre mécontentement suite aux incidents d'hier et effectivement la météo exécrable n'a rien rien arrangé à la situation...
Si j'ai bien compris vous avez attendu un bus de 18h30 à 20h30 à Marles en Brie avant qu'une personne, vous propose de vous emmener à Coulommiers?
Nous avons eu effectivement beaucoup de difficultés à obtenir des bus. Comme je l'explique dans ce billet. Seulement cinq bus étaient en rotation entre Marles en Brie et Coulommiers ce qui ne suffisait pas à absorber le flux important de voyageurs en particulier en heure de pointe. Difficile aussi dans ces conditions de garantir une fréquence régulière, car elles dépendent des conditions de circulation.
Vous aviez effectivement la possibilité d’effectuer le trajet entre Gare de l'Est et Coulommiers avec le RER A jusqu'à Marne La Vallée et le bus 17. Ces itinéraires « alternatifs », auraient pu effectivement vous être proposés par les agents en gare. Des « marques-pages » avec ces itinéraires « alternatifs » sont d’ailleurs à votre disposition en gare.
Vous pouvez également les trouver sur l’application SNCF ou le site Transilien.com. Toutes les informations sur les itinéraires « bis » sont dans ce billet.
Comment avez-vous eu finalement cette information sur cet itinéraire alternatif (RER A + bus 17) ?

@Nadège, j'ai publié aujourd'hui un billet, où j'ai souhaité vous apporter de plus amples explications sur l'incident d'hier et sa gestion mais également quelques éclaircissements sur les interventions pour maîtriser la végétation. J'espère qu'il répondra au mieux à vos questions.

Bonjour @Aurélie,

J'ai publié un billet aujourd'hui où vous trouverez peut-être des éléments de réponse au point 1 de votre commentaire.
Concernant le point 2; la gestion de l'incident, j'aurai besoin de quelques précisions:) à quelle heure avez-vous souhaité prendre un bus à Marles en Brie?
L'incident est survenu à 15h00, le responsable du secteur s'est donc rendu en 1er sur le lieu de l'incident à Guérard-La-Celle-sur-Morin puis il est ensuite allé (vers 16h30) ouvrir la Gare de Marles en Brie qui n'est normalement pas ouverte l'après-midi. La gare est restée ouverte au moins jusqu'à 20h30. Cependant le hall étant petit, il n'était malheureusement pas possible d'y accueillir tous les voyageurs.
A 17h30, une équipe mobile est venue pour renseigner et orienter les voyageurs. Cette équipe devait d'ailleurs être renforcée par une équipe de Suge mais ils ont finalement été obligés d'aller à Guérard où l’équipe en charge d'effectuer les réparations sur la caténaire a été prise à partie par des usagers...

Si j'ai bien compris, vous avez eu des difficultés à repérer l'arrêt des bus de substitution, pouvez-vous me le confirmer? Le cas échéant, nous devrons envisager une signalétique plus visible.
Concernant les bus, comme expliqué dans le billet de ce jour, nous avons eu beaucoup de difficultés pour en obtenir. Cinq bus étaient en rotation entre Marles en brie et Coulommiers ce qui ne suffisait pas à absorber le flux important de voyageurs en particulier en heure de pointe. Difficile aussi dans ces conditions de garantir à une fréquence régulière, car elles dépendent des conditions de circulation.
Vous aviez effectivement la possibilité d'effectuer le trajet entre Tournan et Coulommiers avec des compagnies de bus régulières. Ces itinéraires "alternatifs", peuvent effectivement vous être proposés par les agents en gare. Des "marques-pages" avec ces itinéraires "alternatifs" sont d'ailleurs à votre disposition en gare. Vous pouvez également les trouver sur l'application SNCF ou le site Transilien.com. Toutes les informations sur les itinéraires "bis" sont dans ce billet

Je vous confirme que j'ai remonté les témoignages laissé en commentaire sur le blog. En effet ils nous sont particulièrement utiles pour les points qui sont réalisés après chaque incident car il permettent de cibler nos actions d'amélioration.

Bonjour @Nadège,

Pour les travaux en soirée il s’agit de travaux de maintenance d’appareils de voies et renouvellement de rails entre Villiers et Gretz-Armainvilliers qui nécessitent l'arrêt des circulations à partir de Villiers sur Marne dans les deux sens de circulation.
Il en est de même pour l'axe Provins et Tournan.
Du 25/09 au 06/10: il s'agit de travaux de remplacement rails avec un train BOA et de travaux de maintenance entre Nogent Le Perreux, Villiers sur Marne et Gretz Armainvilliers.
Du 09/10 au 20/10 sauf WE - idem
Du 23/10 au 27/10 - : Remplacement rails avec train BOA
Pour les travaux en journée il s’agit de la maintenance générale entre Tournan et Coulommiers

Bonjour @eho, lorsqu'il y des travaux qui nécessitent une interruption des circulations des bus de substitution sont automatiquement mis en place.
En revanche si vous souhaitez un itinéraire "bis" de la gare de Coulommiers à la gare de Tournan il y a une possibilité mais votre temps de parcours s'en trouvera inévitablement allongé. Il faut compter environ 1h50 (temps indicatif, en semaine, sans difficultés de circulation).
-Bus 17: Seine et Marne Express (tarification zone Navigo ou billet spécifique à bord: pas de voyageurs debout). Direction et arrêt Marne-La-Vallée-Chessy (fin à 23H)
-RER A : Direction Paris/ arrêt val d'Europe.
-Bus 32: Direction et arrêt gare de Tournan (fin à 20H24)

Pour l'itinéraire "bis" de Tournan à Coulommiers, il faut compter environ 1h45 (temps indicatif, en semaine, sans difficultés de circulation)
Il y a peu de lignes de bus au départ de Tournan (même en pointe) mais voici l'alternative proposée:
-Bus 18: Direction et arrêt Torcy RER A (" bus en heure de pointe)
-RER A: Direction et arrêt Marne-La-Vallée-Chessy directionet a
-Bus 17 : Seine et Marne Express (tarification zone Navigo ou billet spécifique à bord: Pas de voyageurs debout). Direction et arrêt gare de Coulommiers.

Bonjour @Nadège,
Quelles informations souhaitez-vous exactement: description des travaux réalisés? conséquences sur les circulations? horaires des bus de substitution? pour quelle période souhaitez-vous ces informations? Merci

Bonjour @Bettylou, vous avez eu le bon réflexe en signalant cet incident dans l'outil de signalement "anomalie en gare. Je vous confirme que je ai bien reçu votre signalement et que je l'ai transféré. Le train de 18h21 a subi une panne matériel. C'est donc un autre train qui a assuré cette desserte mais il était positionné sur une autre voie.

Bonjour @Corail77, dans le rapport dont je dispose, il est indiqué que ce train a subi un allongement du temps de parcours ou d'attente en raison de personnes sur les voies à Paris. Cela coincide effectivement avec la présence d'enfants sur les voies en amont de la gare de l’Est ce qui a obligé à interrompre la circulation des trains du RER E de 16h30 à 16h45. Dans ce cas même si l'incident est terminé, un arrêt des circulations provoque une sorte de "bouchon". Il faut donc faire repartir les trains au fur et à mesure.

Le choix d’ordre de passage des trains s’effectue dans le respect de toutes les procédures de sécurité et en évitant les conflits de circulation, mais surtout : la priorité de passage est donnée aux trains qui sont à l’heure !

Bonjour @Jéré, merci pour ce signalement, je fais remonter.

@Vincent,
Le test vient d'être fait à partir d’un iphone, pas de bug (idem sur Androïd).
Dans quelle circonstances avez vous fait ce signalement : en gare, à bord d'un train? et avec quelle version d’Iphone ?
Si vous faites à nouveau ce signalement et que vous rencontrez un problème, pouvez vous envoyer une capture d'écran à l'adresse suivante: malignep@sncf.fr. Merci

Bonjour @Vincent, merci de m'avoir signalé de bug. Je fais remonter au service compétent.

Bonjour @Jéré, je comprend votre inquiétude et j'ai d'ailleurs remonté votre témoignage. Les équipes de SUGE sont mobilisées mais ne peuvent malheureusement être dans tous les trains et dans toutes les gares en même temps...Néanmoins vous avez tout à fait raison les signalements via le 3117 sont très utiles car ils permettent de "tracer" tous les évènements sûreté et ainsi d'affiner la programmation des opérations des équipes de Suge.

Bon courage jusque là alors :)

Bonjour @Aurélie,
Merci pour votre témoignage. Concernant le départ du train voie C, y a-t-il eu des annonces, qui n'étaient pas claires ? Ou n'y a-t-il pas eu d'annonces ?

Quant au motif "acte de malveillance", au moment où le problème est détecté, les agents ne savent pas précisément de quoi il s'agit, avant que des personnes ne se rendent sur place. De plus, la limite de caractères sur les écrans ne permet pas d'écrire le motif exact sur les écrans. Néanmoins, il est possible de vous donner ces informations dans les annonces, une fois que les détails sont connus. C'est d'ailleurs ce que l'on tend à faire de plus en plus dans les PIVIFs.

Bonjour @captainboeing,
Merci pour votre témoignage, je vais transmettre vos remontées.

Et bonnes vacances à vous ;)

Bonjour @13NRV,
Je reprends le blog aujourd'hui. Grâce aux signalements qui ont été faits, par vous et quelques autres clients, des affiches ont bien été réalisées et des annonces doivent être réalisées.

Bonjour @captainboeing,
Je comprends votre sentiment... Moi-même je ne connais pas exactement le programme d'entretien de la végétation qui est prévu. Je vais essayer de me renseigner plus profondément sur ce qui est prévu pour cette zone, et reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus d'informations.

En effet, il ne s'agit pas ici d'un incident, mais les travaux font également partie du service, puisqu'ils sont nécessaires pour améliorer la fiabilité du réseau. Je comprends tout à fait votre agacement, mais malgré ces travaux et retards induits, vous pouvez encore bénéficier du service de transport proposé par la SNCF.
De plus, la question du dédommagement relève avant tout d'IDF Mobilités.

Bonjour @13NRV,
Si le Service Clientèle a fait les mêmes recherches que moi au début, alors il est normal qu'ils n'aient pas pu vous répondre de manière adéquate : ils recherchaient d'éventuels incidents qui auraient pu toucher votre train. Le 30/06, il y a en effet eu un incident technique (défaut d'alimentation électrique à Paris-Est) le matin, mais cela n'a pas affecté directement votre train, qui est arrivé avec +1O min comme prévu.

Je comprends tout à fait votre mécontentement quant au manque d'informations concernant les retards quotidiens de ces trains. Je vous confirme qu'il avait bien été demandé au PIVIF (postes d'information voyageurs en Île-de-France, chargé des annonces en gare) et aux conducteurs de passer les annonces nécessaires pour vous informer. J'ai bien constaté que cela n'a pas été fait, et l'ai donc signalé : un rappel a normalement été fait. N'hésitez pas à me dire si ces annonces n'ont toujours pas eu lieu.

Enfin, la priorité de la SNCF est tout autant de s'assurer que les trains puissent rouler (ce qui passe donc nécessairement par les travaux et la modernisation des voies), que de vous informer.

Bonjour @Aurélie et @Nadège,
Sachez que je remonte systématiquement tous vos signalements. Mais concernant l'incident d'hier, sachez que les arbres et branches se sont retrouvés sur les voies à cause des vents violents de l'orage (provoquant un phénomène de tornade) : certaines grosses branches pouvaient facilement provenir d'arbres situés plus loin des voies. Les intempéries comme celles d'hier rendent tous les arbres dangereux, mais nous ne pouvons pas tous les abattre.

De manière plus générale, l'élagage des arbres et le débroussaillage des voies est programmé à l'avance en priorisant certaines zones. Bien sûr, cette programmation peut être adaptée en fonction de vos signalements (que je remonte, encore une fois, à l'experte végétation), mais il n'est pas toujours évident de le faire pour des raisons techniques et logistiques. De plus, certains arbres sont souvent situés hors emprise SNCF, ce qui peut ralentir les procédures (comme je vous l'expliquais dans ce billet).

Pour vos signalements, vous pouvez continuer à les faire sur le blog, en commentaires des articles correspondants ou via l'outil de signalement. Vous pouvez également les remonter via le programme Vigi-Express sur le site SNCF.

Bonjour @13NRV,
J'ai pu avoir plus de renseignements concernant votre train. A cause de l'accumulation des zones de travaux, votre train arrive avec +10 min par rapport à son horaire habituel, et ce depuis le 12 juin. Ce retard était déjà prévu dans les roulements, c'est pourquoi vous avez constaté un retard quotidien depuis le 12 juin, alors que je le voyais à l'heure dans mes recherches.
Lorsque vous aviez subi des retards de 12 ou 13 min, votre train n'était donc en retard "que" de 2 ou 3 min sur son horaire.

Ces 10 minutes de retard sont prévues jusqu'à la fin des travaux, c'est-à-dire jusqu'au 1er septembre.
(Pour le détail des horaires de votre train, et des autres trains concernés, je vous invite à consulter cette affiche. Cette affiche a d'ailleurs été réalisée suite à vos remontées et celles d'agents empruntant le même train.)

Concernant les annonces, elles auraient normalement dû être faites aussi bien à bord qu'en gare. Les consignes vont être de nouveau transmises aux conducteurs et aux PIVIFs.

Bonjour @Aurélie,
Il y a en effet un projet de parking pour la gare de Coulommiers, mais qui est en attente de réponse : le Plan Local de l'Urbanisme de la ville de Coulommiers doit accepter les propositions de la SNCF et d'IDF Mobilités en Conseil Municipal.
A ce jour donc, il est impossible de savoir si ce parking sera au sol ou à niveaux et s'il sera gratuit ou payant, tant que le maire de Coulommiers n'aura pas apporté sa réponse, qu'il a annoncée pour après l'été au plus tôt.

Il est possible que ces informations que j'ai pu avoir à la suite de mes premières recherches ne soient que partielles. C'est pourquoi je vous ai précisé que j'allais me renseigner davantage, pour tenter d'avoir plus de détails sur votre train.
Je reviendrai vers vous quand j'en saurai plus.

Bonjour @13NRV,
J'ai fait quelques recherches sur la ponctualité de votre train PICI de 8h43 au départ de Chelles.

Il a en effet été en retard à plusieurs reprises au cours des 3 dernières semaines :
- Le 12/06 : en raison d'un train en panne (le conducteur avait signalé un dégagement de fumée)
- Le 13/06 : une alerte de sécurité a été déclenchée par un le conducteur du train précédent à Vaires (votre train qui était derrière s'est donc retrouvé ralenti derrière lui)
- Le 14/06 : à l'heure
- Le 15/06 : à l'heure
- Le 16/06 : à l'heure

- Le 19/06 : à l'heure
- Le 20/06 : à l'heure
- Le 21/06 : un incident à Noisy-le-Sec a interrompu les circulations plus tôt dans la matinée. Un signal d'alarme a été tiré, puis des personnes sont descendues sur les voies : le trafic n'a pas reprendre qu'à partir de 8h45 environ.
- Le 22/06 : à l'heure
- Le 23/06 : votre train a été supprimé en raison d'un arrachement caténaire à Meaux, il y avait donc une défaillance électrique sur l'ensemble de l'axe.

- Le 26/06 : à l'heure
- Le 27/06 : à l'heure
- Le 28/06 : à l'heure
- Le 29/06 : à l'heure
- Le 30/06 : à l'heure

- Le 03/07 : à l'heure
- Le 04/07 : à l'heure

D'après mes recherches, votre train n'a pas été en retard aussi souvent que vous semblez le dire, notamment la semaine dernière. Néanmoins, je vais essayer de me renseigner davantage afin d'avoir plus de détails sur votre train. Je reviendrai vers vous dès que j'aurai ces informations.

Concernant les annonces : je vais remonter tous vos signalements. En gare en effet, il aurait du y avoir des annonces en cas de perturbation et/ou de suppression. A bord néanmoins, la priorité du conducteur est votre sécurité (rester attentif à la signalisation, etc.), même si vous tenir informés reste très important bien sûr.

Bonjour @13NRV,
Je vous prie de bien vouloir m'excuser, en voulant répondre à d'autres commentaires, j'ai oublié d'approuver et de répondre au votre. (Il respecte en effet la charte du blog : il n'est pas tout à fait dans le sujet de ce billet, mais puisqu'il s'agit d'un "simple" billet Info Trafic, je suis plus tolérante ;) )

Concernant les motifs des retards de votre train de 8h43 au départ de Chelles, je vais me renseigner et reviendrai vers vous quand j'aurai plus d'informations.
Quant aux alertes sur le site Transilien.com ou sur l'application SNCF, il est normal qu'il n'y ait pas eu d'alertes si l'incident concernait uniquement votre train : les alertes au train/tronçon sont bien prévues mais pas avant 1 an. Les alertes ne sont envoyées qu'en cas d'incidents touchant l'ensemble d'un axe et/ou plusieurs trains.

Bonjour @captainboeing et @Aurélie,
Je reviens vers vous pour vous partager les informations que j'ai eues au sujet de la végétalisation de la gare de Marles-en-Brie.
L'expérimentation a été menée en partenariat avec l'association Aqui Brie. D'après cette dernière, le printemps a été trop sec, puis les passages pluvieux des mois de mai et juin n'ont pas permis un arrosage suffisant pour avoir un bon résultat. Et il n'est malheureusement pas permis au prestataire d'arroser sur les quais.
En termes d'entretien, seul un fauchage de la zone est prévu dans le contrat, il est en cours de démarrage.

Bonjour @Aurélie,
J'ai en effet remonté vos signalements à ce sujet.
Comme je vous l'expliquais il y a quelques mois dans ce billet, le débroussaillage est planifié à l'avance, donc il est possible que ces zones soient bientôt traitées.
(Je remonte malgré tout tous vos signalements, puisqu'ils peuvent permettre de modifier le programme d'élagage si nécessaire).

Bonjour @Aurélie,
Je vais me renseigner. Je reviendrai vers vous quand j'en saurai un peu plus.

Bonjour @Abcde,
Des dédommagements ont en effet déjà été proposés, mais cela reste très exceptionnel. La dernière fois que cela s'est produit, c'était l'an dernier, suite à des difficultés liées à la fois aux mouvements sociaux et aux intempéries. (J'avais publié un billet à ce sujet). Il s'agissait, de plus, d'une situation qui avait perduré pendant plus d'un mois.

Bonjour @karine,
Si j’ai bien compris, c’était jeudi dernier (le 22/06) que vous n’avez pas eu d’alerte sur le site Transilien.com. Pourriez-vous me le confirmer, pour que je puisse le signaler ?
De plus, concernant les alertes du 23/06, sachez que lorsqu’une alerte est émise, le même message est envoyé tant que la situation n’évolue pas. Le choix est fait d’envoyer régulièrement des alertes, pour prévenir les clients qui n’auraient pas reçu ou lu les premières.

Concernant le train MICI de 18h16, il a en effet été supprimé à plusieurs reprises en début de semaine dernière :
- Le lundi 19/06 suite à un signal d'alarme,
- Le mardi 20/06 en raison de la hausse des températures associée aux travaux effectués sur la ligne,
- Le mercredi 21/06, il a été rendu terminus Lagny-Thorigny suite à des feux de talus aux abords des voies à Meaux.
Ces nombreux incidents de la semaine dernière vous ont donc donné l'impression qu'il s'agissait toujours du même train qui était "sacrifié", mais les raisons étaient très diverses et inopinées.

Enfin, puisqu'il s'agissait d'incidents inopinés, aucun dédommagement n'est prévu.

Bonjour @benoit,
Le 21/06, votre train de 18h21 a eu une avarie matériel (panne d'un frein). Pour des raisons de sécurité, que vous comprendrez, il a été supprimé. C'est pourquoi vous avez été redirigé vers le train suivant, celui de 18h51 (qui n'était donc pas prévu à la même voie).
De plus, un feux de talus s'est déclaré plus tôt dans l'après-midi ce jour-là, aux abords des voies à Meaux. Les pompiers ont réussi à maîtriser et éteindre le feu après plus de 2h d'intervention. Ils ont pu autoriser la reprise des circulations aux environs de 17h30. Les trains n'ayant pas circulé entre Meaux et Château-Thierry pendant tout ce temps, des ralentissements étaient prévus jusque 22h.

Les trains qui circulent sur l'axe Paris-Est <> Château-Thierry ne sont en effet pas climatisés. Je comprends que ce soit extrêmement pénible d'y voyager, mais la décision de renouveler ces rames relève du STIF.
(Les trains que vous pouvez voir "au bord des voies" ne sont pas nécessairement climatisés, et ils sont a priori en attente de maintenance).

Bonjour @Abcde,
Ce sont malheureusement des incidents inopinés, et dans cette situation, aucun dédommagement n'est prévu.

Oui, je comprends que ce soit pénible d'attendre sans avoir d'informations. Bien qu'on encourage les conducteurs à passer des annonces pour vous informer, ce n'est pas toujours possible ni facile pour eux de le faire...

J'espère également que vous n'aurez pas trop à souffrir des ralentissements.
Bon courage à vous !

Merci pour votre réponse.
Mais j'aurais besoin de plus de précisions : A quelle heure vous trouviez vous dans la gare hier soir ? Et vous positionnez-vous au même endroit sur les quais (par exemple tout le temps vers l'avant ou vers l'arrière) ?

Pour pouvoir comprendre le problème, j'ai besoin de partir d'une date et d'un horaire précis, pour ensuite seulement élargir. Cela permettra au responsable de l'Information Voyageurs de savoir s'il s'agit d'un problème d'annonce non passée, ou de hauts-parleurs défaillants, ou autre.

Bonjour @Natou77450,
Je comprends tout à fait votre frustration et agacement... en cette période de canicule, les conditions de transport sont malheureusement très pénibles.
Sachez tout d'abord que la priorité des conducteurs reste avant tout d'assurer votre sécurité, et donc de vérifier toute la signalisation avant de pouvoir passer des annonces.

Concernant les retards, ils ne sont donnés ici qu'à titre indicatif et peuvent fluctuer en fonction de la circulation effective des trains. L'accumulation des retards des trains qui circulent sur les mêmes voies peut entraîner davantage de retards. Il est donc malheureusement possible que cela se reproduise de nouveau ce soir.

Pour vous permettre de bien comprendre ces ralentissements, je vous invite à lire ce billet, dans lequel je vous explique pourquoi les vitesses doivent être réduites en période de travaux associés à des hausses de températures.

Bonjour @alexandrediaz,
Je vais me renseigner. Pourriez-vous me préciser l'heure de départ et la direction svp ?

Bonjour @Nadège,
Votre contribution active et constructive sur le blog mérite en effet une étoile ! :)

Bonjour @captainboeing,
En effet, comme l'a indiqué @Nadege, l'outil de signalement se trouve dans le menu déroulant indiqué par les 3 barres horizontales (en haut à gauche de votre écran normalement). Il est intitulé "Signaler une anomalie", en-dessous du lien de la Boîte à idées.

Bonjour @Jéré,
Pour le Train des Arts et Civilisations, un seul train est prévu. :)
Ses passages au Technicentre de Saint Pierre des Corps ont eu lieu selon le planning habituel de maintenance, comme je l'ai précisé dans le billet.

Bonjour @captainboeing,
C'est en effet le Château de Versailles que vous pouvez découvrir sur la ligne C, avec le Train Versailles. J'espère que vous aurez aussi l'occasion d'emprunter ce train pour voyager à travers les 5 continents. :)

Et pour l'instant, le pelliculage extérieur n'est pas prévu.

Bonjour @Nadège,
Merci pour votre signalement, je l'ai fait remonté. N'hésitez pas à le signaler via les QR codes, cela permettra une prise en charge plus rapide et efficace :)

Bonjour @aurore,
Je suis toujours en attente d'une réponse du Technicentre sur ce sujet. Je vous tiendrai informée dès que j'aurai plus d'informations.

Bonjour @Aurélie, le nettoyage en circulation est une expérimentation et il sera réalisé principalement en dehors des heures de pointe.

Bonjour @Popof02400,
Le train de 22h33 au départ de La Ferté sous Jouarre et en direction de Château-Thierry circule bien. Passée cette heure, vous pouvez emprunter l'un des 4 bus indiqués dans le billet :)

Bonjour @Aurélie,

Je vous remercie pour votre signalement. Je transmet.

@Aurélie, je comprend votre agacement. J'ai transmis votre témoignage ainsi que celui de @Captainboeing.

Bonjour @Aurélie, visiblement non ce n'était pas un bris de barrière.

@Aurélie, ces chiffres correspondent uniquement aux bris de barrières.

Bonjour @Aurélie,
Je vous remercie pour votre signalement que j’ai transmis au service concerné.
La maîtrise de la végétation s’inscrit dans un programme annuel avec un budget dédié.
Un programme annuel ciblant les priorités est réalisé en début d’année et il est très compliqué de le modifier. En effet, pour effectuer ces opérations d’élagage et de débroussaillage il y a un impératif important : il ne faut plus aucun train en circulation.
Ces opérations sont donc réalisées de nuit et, très souvent, nous profitons de travaux sur les voies pour les réaliser, puisque ces travaux interrompent tout ou partie du trafic .
Plusieurs conditions doivent être remplies en prenant en compte les contraintes : d’infrastructure (gestion du trafic, des voies, des travaux), de sécurité (du chantier et des personnes) mais aussi de disponibilités du matériel (débroussailleuse), des agents de l’infrastructure et de l’ONF qui peuvent intervenir sur ces opérations.
D’ailleurs à partir de 2018 un partenariat spécifique avec l’ONF (Office National des Forêts) va permettre le recensement de la végétation pour affiner et optimiser le plan d’action pluriannuel de maîtrise de la végétation.

@Aurélie,
J'ai eu la réponse, sur la ligne Paris/Coulommiers, il y a eu un bris de barrière sur un Passage à Niveau à Gretz en juillet 2016 et un autre sur un Passage à Niveau à Pommeuse en octobre 2016.
A ce jour, il n'y a eu aucun bris de barrière recensé en 2017 sur ce secteur.

@Aurélie, j'ai reçu une réponse de notre correspondante de la maîtrise de la végétation.
Il est prévu semaine 28 (entre le 10 et le 14/07) une opération d’abattages et d'élagage en gare de Guérard . Cette opération sera réalisée par l’ONF (Office National des Forêts).

Puis un travail d'élagage et de débroussaillage sera également mené dans ce secteur en semaine 34 (du 21 au au 25/08) et en semaine 36 (du 4 au 8 septembre).

Pouvez-vous néanmoins me dire si les branches que vous avez constaté touchent les trains lors de leur passage ou si elles sont sur la voie? Merci

Je me renseigne.

Je vous en prie! Tous les participants ont pu gagner la possibilité de participer gratuitement au "Paris Vélotour" mais finalement peu ont eu 100% de bonnes réponses!
A part part pour la question: "Il n'y a aucun risque à marcher au bord du quai" où il n'y a eu que des réponses exactes, pour toutes les autres questions il y a eu beaucoup de réponses inexactes :)
Ce quizz ayant pour thème la sécurité aux passages à niveau et dans les emprises ferroviaires, il était donc important de vous donner toutes les bonnes réponses avec quelques explications.
J'envisage d'ailleurs d'approfondir certaines de ces questions dans un billet dédié sur le blog.

Bonjour @Aurélie, merci pour votre signalement, je l'ai fait remonter à la personne qui est en charge des actions de maîtrise de la végétation.

Bonjour @alexandrediaz, c'est " la voix" officielle de SNCF donc vous continuerez à l’entendre. D'autant que la majorité des messages son enregistrés !

Bonjour @Aurelie, oui tout à fait, d'ailleurs vous n'êtes pas la seule avoir fait ce signalement. Merci. Bonne journée.

Bonjour @alexandrediaz, merci beaucoup pour vos précisions. Pour le moment, il n'est pas prévu de mettre des rames Franciliens sur l'axe Paris/Château Thierry car ce sont des rames moins capacitaires.

Bonjour @Capatainboeing, je me suis renseignée sur le "RER G", il s'agit en fait d'une réflexion menée par des usagers Franciliens sur le site "Plan Ile-de-France". C'est un site internet non officiel qui rassemble des idées de prolongement de transports pour le réseau d'Île-de-France. Ce site n'a aucun lien avec le STIF, la RATP, la SNCF ou la Société du Grand Paris Express.

Bonjour @alexandrediaz, auriez vous des précisions sur les trains que vous avez emprunté (horaire et gare de départ) et où vous avez fait ce constat.
Ces informations sont importantes pour pourvoir identifier les rames concernées et que je fasse remonter.

Bonjour @ludo77, parfait!:)

Bonjour @Kévin,

Merci pour votre commentaire, effectivement, il était important d’éclairer les voyageurs sur le fait que seule la hausse des températures ne suffit pas expliquer l’abaissement de la vitesse des trains, mais également les zones sensibles qui sont la conséquence des interventions de maintenance et de travaux en lien avec l’état de patrimoine à maintenir et la fréquence des circulations sur l’infrastructure.

Pour répondre à votre question sur le fait que ces mesures sont davantage appliquées sur la ligne P et le RER E, d’abord en Ile de France les températures peuvent différer d’un département à l’autre, ce sont parfois quelques degrés seulement d’écart mais cela peut vraiment faire une différence sur la température interne du rail.
Il est tout à fait possible que mesures soient déclenchées sur la région de Paris Est, alors que ce ne sera pas le cas sur la région voisine de Paris Nord où la température interne du rail n’aura pas atteint les 45° .
A cela s’ajoute la répartition des différentes natures des zones sensibles qui peut être différente par rapport aux autres régions d’IDF, toujours liée à l’état du patrimoine et son entretien avec des réponses techniques elles aussi différentes, par exemple des ralentissements dit « techniques » qui sont directement visibles par les clients.

La région de Paris Est se singularise par exemple, sur le réseau ferré notamment en IDF par l’état de son patrimoine rail qui entraîne un volume d’opérations de maintenance et de travaux sur ce composant qui potentiellement sont des risques de zones sensibles avec des ralentissements.

Bonjour @Jéré, je vous confirme que le pelliculage a eu lieu au technicentre de Saint-Pierre-des-Corps, à l’occasion d’une opération de maintenance préventive qui était prévue. Cela a permis de ne pas immobiliser la rame spécifiquement pour cette opération de pelliculage.

Bonjour @ Jéré, alors comme ça, je dirais St Pierre des Corps mais je ne suis pas sûre, donc j'ai posé la question :)

@Captainboeing: Je n'ai absolument aucunes infos à ce sujet, mais je me renseigne !

Bonjour @Captainboeing, c’est le genre d’évolution qui serait envisageable un jour, mais si ça n’est pas le cas actuellement, c’est que c’est plus compliqué à l’usage que ça en a l’air de prime abord : on se retrouverait à refuser des commentaires à cause de l’image, sans que le commentateur ne pense forcément à mal. Par exemple on voit des gens dans la photo et je ne peux pas publier, à cause du droit à l’image (et même si la personne n’a pas fait exprès de prendre ces gens en photo). Ce serait dommage.

Néanmoins, dans certains contextes, on donne cette possibilité : par exemple, nous allons sortir sous peu sur le blog un outil de Signalement (similaire à ce que vous voyez depuis quelques jours sur le blog cousin du RER D , et là, il y aura l’option de mettre une photo ! Je vous en reparle sur le blog très vite.

Bonjour @captainboeing, j'ai vu votre suggestion dans la boite à idée pour pouvoir accompagner vos commentaires de photos. Aujourd'hui effectivement ce n'est pas possible mais c'est peut-être une évolution envisageable. J'ai posé la question.

Bonjour @ Jéré, c'est une très bonne idée. Je le note!
Pour l'inauguration, je me suis renseignée et votre invitation devrait vous parvenir dans le semaine.

Bonjour @Aurélie,

Merci pour votre signalement. Prochainement, il y aura sur le blog une page spécifique qui vous permettra de faire des signalements comme celui-ci ainsi vous n'aurez plus à vous soucier de l'endroit ou vous pourriez le poster:)

Bonjour @ludo77, pouvez-vous m'indiquer quel flux ne fonctionne pas et dans quelles conditions. Merci

Bonjour Aurélie, oui tout à fait, j'ai moi aussi signalé ce train comme "sensible".

Bonjour @Captainboeing, merci pour votre retour qui traduit malheureusement une situation complexe que la loi Savary pourra peut-être réguler... Pour les appels au 3117 ou les SMS, je me renseigne et j'ai remonté votre témoignage.

Bonjour @Captainboeing, votre récit décrit une situation particulièrement pénible... et j'en suis sincèrement désolée.
Malheureusement, à moins d'avoir une équipe de Suge en permanence dans le train (ce qui est impossible), l'expérience montre que toutes les méthodes utilisées y compris le dialogue n'ont pas souvent permis de faire "capituler" les fumeurs...
Par conséquent, sauriez-vous me dire quels sont les propos/arguments qui ont été échangés entre le groupe de fumeurs et le groupe de "non fumeurs" (dont je salue le courage d'ailleurs) ?
Merci d'avoir utilisé les QR Codes, mais je remonte également votre témoignage concernant la clim défectueuse.

Bonjour Aurélie, c'est le dispositif de caméra piéton qui est normalement en test depuis ler janvier mais pour les autres dispositions j'ai posé la question car je ne sais pas si d'autres décrets d'application et arrêtés ont été publiés.

Bonjour Aurélie, merci également pour votre témoignage et vos signalements, je vous confirme qu'il ne faut pas hésiter à les faire, même s'ils ne sont pas toujours suivis d'une intervention immédiate, il sont très importants car ils nous permettent d'avoir une traçabilité et ainsi de cibler les interventions.
Pour le train de 17h29 le 10/05 (je présume que c’était le CITU en direction de Coulommiers) probablement qu'une intervention n'a pas été possible parce-qu'il n'y avait pas d'équipe à proximité, mais si le train reste suffisamment à quai vous pouvez éventuellement prévenir un agent en gare.
J'ai néanmoins remonté votre signalement.

Bonjour @Captainboeing, les interventions suite aux appels vers le 3117 (ou SMS 31 17 7) sont priorisés en fonction du caractère d'urgence et malheureusement comme il n'y a pas une équipe de Suge dans chaque train ou dans chaque gare tous les signalements ne donnent pas lieu à une intervention. Néanmoins vos signalements sont précieux car ils sont collectés et permettent d'identifier encore plus précisément les trains sensibles et de cibler les interventions. Néanmoins comme vous l'avez signalé, il faut un flagrant délit avéré c'est à dire qu'il faut prendre les individus avec la cigarette à la bouche... mais à la vue des uniformes effectivement c'est chose vaine...
Lorsque les décrets et les et les arrêtés d'application de la loi Savary (qui concerne entre autres l'intervention des agents de la SUGE en civil) seront publiés la situation devrait évoluer...https://malignep.transilien.com/2016/04/04/loi-savary-promulguee-lutter-contre-risque-dattentats-fraude-incivilites/

Merci. Sur cet axe, la circulation sera interrompue du 14 au 15 août à partir de 22H00. Le détail des horaires des bus de substitution sera communiqué en juillet.

Bonjour @grosse fatigue, vous ne précisez pas sur quel axe vous souhaitez ces informations mais la fiche travaux que vous avez consulté donne une vision globale des travaux dans les mois à venir. L'affiche mensuelle avec le détail des horaires de trains sera publiée sur le blog environ 1 mois avant la date de début des travaux.

Bonjour @Alexis, merci pour vos remarques, je les transmets aux responsables du site transilien.com.
Vous pouvez également donner son avis dans la rubrique prévue à cet effet directement sur le site

Bonjour @JS,
Je me suis renseignée, car cette avance me paraissait particulièrement étonnante.
Nous avons des outils précis qui nous permettent de connaître les heures de départ et d'arrivée effectives des trains. Donc après vérification, votre train a circulé avec 2 minutes d'avance (et non 10), mais est arrivé à l'heure à Longueville. Il est en effet difficile de circuler avec 10 minutes d'avance à cause des arrêts fréquents. (Peut-être avez-vous entendu 10 au lieu de 2 au moment de l'annonce, leur prononciation pouvant sembler similaire à l'oral).
Sachez également qu'il est possible de voir des trains circuler avec 6 à 7 minutes d'avance, sur l'axe Coulommiers par exemple.

Néanmoins, je fais remonter votre signalement, en particulier pour l'annonce qui vous a été faite par le conducteur au départ du train.

Bonjour @captainboeing,
Le 31 17 est d'abord un numéro d'urgence : les demandes d'intervention sont priorisées en fonction de la situation dans laquelle vous vous trouvez. Même si je comprends bien que la présence de fumeurs (à bord) est particulièrement désagréable (et illégale), elle ne présente pas un danger immédiat et sévère. Si une équipe de la SUGE se trouve à proximité, elle peut être appelée à intervenir dans cette situation, mais dans le cas contraire et si une autre situation plus dangereuse est signalée, il peut ne pas y avoir d'intervention dans votre train.
En revanche, tous les faits fumeurs signalés au 31 17 (ou 31 17 7), sur le blog, ou sur Twitter sont enregistrés et remontés aux équipes de la SUGE. Cela permet de mener des actions plus ciblées, et donc d'être plus efficace dans les verbalisations.

Bonjour @Kvn,
Je vous remercie pour vos retours positifs :)

Concernant le calendrier annuel, il peut en effet y avoir des modifications au cours de l'année, puisque les travaux sont adaptés en fonction des besoins et des ressources. C'est pourquoi vous avez également à votre disposition les calendriers trimestriels qui sont plus précis que le calendrier annuel.

Enfin, j'ai remonté votre demande au sujet des substitutions possibles pour les travaux de septembre/octobre. Je reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus de précisions à ce sujet.

Bonjour @Aurélie,
Oui je comprends, on ne peut pas toujours poser une journée de congé quand on le souhaite. Ce sera peut-être pour une prochaine fois ;)

Bonjour Jéré et Aurélie,
Concernant le numéro d'urgence 31 17 et la prise en charge des signalements effectués, je prépare justement un article sur ce sujet, que je devrais publier dans les semaines qui arrivent.

@Jéré : je remonte votre témoignage, au cas où ils reprendraient le même train en faisant preuve d'incivilités.
@Aurelie : je vous en prie :) vos contributions sont toujours les bienvenues !

Je vous en prie :) Merci à vous pour votre contribution sur le blog

Bonjour @Kvn,
Concernant ce billet, je l’ai en effet posté tardivement, mais c’est exceptionnel. Néanmoins, le blog n'est pas le seul endroit où vous pouvez retrouver les informations sur les travaux : je ne fais que relayer des informations que vous pouvez déjà trouver sur le site Transilien ou sur l'application SNCF. Les billets travaux mensuels que je poste sont un supplément d’aide qui regroupe toutes les affiches horaires, avec le détail des bus le cas échéant.

Concernant les rectifications d'horaires, elles sont rares mais peuvent arriver. La dernière sur votre axe a eu lieu le 3 avril, mais pour des travaux qui débuteront le 28 avril. Et je vous transmets systématiquement les modifications sur le blog, dès que je reçois les affiches.

Par ailleurs, les travaux programmés vous sont communiqués bien en avance, via le calendrier annuel et les calendriers trimestriels. (Je vous invite d'ailleurs à (re)lire cet article, dans lequel je vous présentais la nouvelle formule des calendriers annuels.)
Les affiches détaillées sont éditées 1 mois à l'avance (3 semaines minimum), pour être affichées en gare 15 jours minimum avant le début des travaux. Et je vous les publies dans un billet mensuel 1 à 2 semaines avant le début du mois, selon la programmation des articles.

Pour votre suggestion lors de la mise à jour de ces billets mensuels, je vous remercie de l'avoir proposée, et veillerai à l'appliquer si cela peut vous aider.
Concernant votre 2e suggestion, je vais la faire remonter, pour voir si c'est envisageable. Mais encore une fois, le blog n'est pas là pour donner toutes les informations travaux, qui sont présentes sur le site Transilien et sur l'application SNCF.

Bonjour @SmileyTrains, bon retour sur les blogs ! :)
Je pense également que cette nouvelle version nous permettra à tous d'avoir des discussions plus intéressantes et constructives, dans lesquelles votre participation sera bien sûr la bienvenue.
Concernant le compte commun à l'ensemble des blogs de ligne, la question a bien été remontée et est actuellement étudiées.

Bonjour @Jéré,
En effet, la modération peut freiner les discussions en mon absence, mais en tant que Contributeur, vos commentaires apparaîtront désormais directement. Cela vous permettra, ainsi qu'aux autres Contributeurs, d'apporter des informations complémentaires durant les longs week-ends par exemple ;)

Bonjour @Alexis,
L'astreinte blog ne peut pas valider les commentaires actuellement. Ce n'est pas prévu pour le moment, mais à l'usage et si cela devient pertinent, cette question pourra être étudiée.
Néanmoins, en tant que Contributeur, vos commentaires pourront être directement publiés. Ainsi en mon absence, il vous sera possible ainsi qu'aux autres Contributeurs d'apporter des informations complémentaires aux autres clients.

Bonjour @cbal,
S'il s'agit de produits nocifs pour l'environnement, les liquides pollués devraient en effet être récupérés pour être traités. Je vais me renseigner afin de vous apporter plus de précisions à ce sujet.

Bonjour @captainboeing,
Pour en savoir plus sur le statut de Contributeur, je vous invite à lire la nouvelle charte du blog.

Bonjour @Foucault Claude,
La mise en service du parking a de nouveau été repoussée et est prévue pour juin 2017 (après validation de la commission de sécurité).
- 395 places de stationnement seront disponibles, dont 8 réservées aux PMR et 3 aux voitures électriques
- 20 places pour les cycles 3 roues motorisés seront également disponibles
- l'abonnement mensuel sera de 25€ si vous disposez d'une carte Navigo active (35€ dans le cas contraire)

EFFIA ouvrira le site de réservation en ligne 1 à 2 mois avant l'ouverture, pour prendre des "pré-abonnements" (sans facturation), une fois que la date précise d'ouverture sera fixée.

Bonjour Jéré,
Il ne s'agit pas de l'étoile du statut de Contributeur, qui est rouge et très visible : vous pouvez la voir dans la Charte du blog. C'était un petit bug qui devrait normalement être réglé maintenant.

Bonjour Aurélie,
Il faut que je m’habitue au nouveau système moi aussi :)
Ne vous inquiétez pas, je ne ferai pas de rétention d’étoile ! Il faut simplement que j’observe un petit peu comment ça se passe, car je ne veux pas changer le statut de quelqu’un dans un sens puis dans l’autre en très peu de temps, si je me suis trompée en faisant confiance. Ce serait encore plus énervant que de ne pas avoir l’étoile, je pense.

Je me suis renseignée : normalement c'est bien le cas. Si vous regardez votre profil, vous verrez vos commentaires en attente, grisés.

Bonjour @FL,
Je comprends tout à fait votre inquiétude, ayant moi-même des réticences à laisser mon adresse mail sur des sites marchands. Néanmoins, sur le blog, votre adresse mail ne vous est demandée que pour vous permettre de créer votre profil (il n'est pas possible de faire autrement).

Pour recevoir des e-mails personnalisés, vous devez passer par le site Transilien où vous pouvez également vous créer un compte : cela vous permet de recevoir les actualités Transilien, mais également, si vous le souhaitez, des mails personnalisés à votre ligne et à vos gares.

Bonjour Aurélie,
Concernant la boîte à idées, le système est le même que pour les commentaires : je dois d'abord les lire, puis les approuver ou les refuser. Lorsqu'une idée est approuvée, elle est alors publiée à l'attention de chacun. De mon côté, je la prends en note : selon les sujets, les informations que j'ai à récolter et les articles prévus, le billet peut prendre plus ou moins de temps à être publié.

Bonjour Aurélie,
Actuellement, vous pouvez voir sur votre profil les commentaires qui ont été approuvés et ceux qui ont été refusés. Pour ceux qui sont en attente et que je n'ai pas encore eu le temps de lire, je vais me renseigner pour savoir s'il est possible de les faire apparaître. :)
Par ailleurs, sachez que lorsqu'un commentaire est refusé, cela ne signifie pas qu'il n'a pas été traité, au contraire. (Un commentaire pertinent peut être refusé s'il est publié sous un billet inadéquat.)

Bonjour @captainboeing,
Concernant les anciens commentaires, je pense qu'ils n'ont pas été récupérés car ne sont pas rattachés à votre compte actuel. Je remonte néanmoins votre demande, au cas où il serait possible de changer cela.
Merci pour vos retours :)

Bonjour @Alexis,
Vous êtes plusieurs à l'avoir signalé sur les différents blogs, donc cela va être modifié sous peu. Merci pour votre retour :)

Bonjour @Aurélie,
Merci pour votre retour. Je suis contente de voir que cette nouvelle interface vous plaît ! :)

Bonjour @Jéré,
En effet, nous allons tous devoir nous habituer à cette nouvelle interface, mais j'espère que ces changements nous permettront d'avoir une discussion encore plus intéressante et constructive, notamment sous les articles "Contribuer" :)

(Pour les accents, c'est dommage, j'en conviens, mais j'imagine que c'est nécessaire pour ne pas risquer des bugs informatiques, les accents étant des caractères spéciaux ;) )

Bonjour @Foucault Claude,
Je suis en train de me renseigner, je reviendrai vers vous dès que j'aurai plus d'informations.

Bonjour @Aurelie,
Merci pour vos signalements, je les ai bien remontés.

Pour faciliter les réparations, pourriez-vous me préciser votre emplacement dans le train (avant/milieu/arrière) ? Merci d'avance

Bonne journée à vous !

Bonjour @Aurelie,
Je comprends que ce ne soit pas très agréable de voir "trafic fluide" lorsque son train est très en retard... Mais les alertes Transilien concernent la ligne dans sa globalité : lorsque seulement 1 ou 2 trains sont retardés, le trafic est affiché "fluide" car il l'est globalement sur l'ensemble de la ligne.
Cela a été décidé ainsi pour ne pas "inquiéter" les autres clients qui n'empruntent pas ce train.

Merci pour ces informations complémentaires. Concernant le descriptif des personnes, vous pouvez m'envoyer un mail à maligneP@sncf.fr.

Quant au formulaire, vous avez bien fait, toutes les remontées reçues par le Service Clientèle sont prises en compte, surtout lorsque les informations données sont précises.

Bonjour @Thévenot,
Merci pour votre signalement.

Afin de rendre l'intervention de la SUGE plus efficace, j'aurais besoin de plus de précisions avant de le remonter :
Il s'agissait bien du train de 8h36 au départ de Coulommiers ?
Vous souvenez-vous de l'emplacement dans le train (avant, milieu, arrière) ?
Pourriez-vous me fournir une description (même très globale) de la personne en question (sexe, approximation de l'âge, corpulence, etc.) ?
Merci d'avance !

Par ailleurs, comme le souligne @Jéré, n'hésitez pas à le signaler au 31 17, par sms au 31 17 7, ou encore via l'application 31 17.

Bonjour @Mime et @Aurelie,
Merci pour vos retours. Je comprends votre agacement quant au fait que votre train ait été retardé à cause du départ tardif d’un autre train… mais il n’était malheureusement pas possible de faire autrement pour que les 2 trains puissent circuler.

Concernant les annonces en gare de Mortcerf, je fais remonter l’information. Néanmoins, si vous étiez dans le train au moment où les annonces ont été faites à quai, il est normal qu'elles n'aient pas été très audibles. En effet, à bord, c'est au conducteur de vous communiquer les informations, lorsque les conditions de sécurité le permettent.
Je transmets d'ailleurs vos remerciements au conducteur en question, qui vous a bien tenus informés.

Bonjour @Aurelie,
Le train de 20h16 en direction de Coulommiers a heurté un animal au cours de son trajet, ce qui a entraîné des suppressions et des ralentissements sur votre axe (Paris Coulommiers/Provins).
Concernant les annonces à bord, je fais remonter votre signalement.

Bonjour @Felizardo,
Merci pour vos signalements. Avez-vous pu le faire également via les QR codes ? Cela permet une prise en charge plus rapide et efficace.

@Aurélie, je viens d'avoir la réponse.
L'emplacement des QR codes est une décision prise par SNCF Transilien au global, ce qui signifie que nous n'avons malheureusement pas la liberté d'en rajouter et/ou de les déplacer.
Ils ont été placés au niveau des entrées des trains, afin de faciliter leur utilisation lorsque vous montez ou descendez du train. N'ayant pas la possibilité d'en placer partout, il s'agit de l'endroit le plus stratégique pour que chacun puisse les utiliser.

Je comprends qu'ils ne soient pas toujours très faciles d'accès, selon les trains que vous empruntez, mais j'espère malgré tout que vous pourrez continuer à les utiliser pour vos signalements.
Dans le cas contraire, vous pouvez bien entendu continuer à me laisser un commentaire sur le blog, si vous n'avez pas pu "flashcoder" à bord.

Non malheureusement... En raison du plan Vigipirate renforcé, nous n'avons plus la possibilité d'organiser de voyage en cabine.
Néanmoins, nous pouvons envisager des visites en simulateur de conduite. Je ne manquerai pas de vous informer lorsque de prochaines visites seront programmées :)

Bonjour @Aurelie,
Merci pour votre signalement, je le fais remonter.

Concernant les QR codes, j'ai bien transmis votre demande :)

Bonjour @Aurelie et @captainboeing,
Vous faites en effet partie des plus fidèles contributeurs au blog !
Pour répondre à votre question, votre premier commentaire remonte au 21 mai 2013 pour vous captainboeing, et au 28 juin 2013 pour vous Aurelie.

J'en profite pour vous remercier pour vos contributions régulières et constructives :)

Bonjour @Aurelie,
Merci pour votre remarque. Il est vrai que les QR codes ne sont pas toujours très accessibles.
Je transmets votre demande. Je reviendrai vers vous pour vous informer si c'est possible d'en rajouter :)

Bonjour @Jeune étudiante,
Je comprends votre agacement vis-à-vis de ce PV, surtout qu’il manque cruellement de places de stationnement dans ce parking. Le problème était connu, c'est pour cette raison qu'il n’y a habituellement aucun PV d’adressé : il s'agit d'une volonté ferme et compréhensible du Maire de La Houssaye-en-Brie, tant que la situation ne sera pas améliorée.

Si dernièrement quelques PV ont été adressés, c’était uniquement sur des voitures qui débordaient trop de l'accotement et risquaient de mettre des vies en danger, à cause des circulations - importantes - sur la RD 436 (automobilistes ou 2 roues, voire piétons). Il y a eu dernièrement 2 accidents (heureusement de carrosserie uniquement).

Lors de votre stationnement, certes difficile, je vous invite donc à bien vérifier, avant de quitter votre véhicule, que l’arrière de celui-ci ne risque pas de gêner. Ces faits nous ont été rapportés lors d’une réunion d’avancement sur l’étude du Pôle gare, qui avance d’ailleurs bien. Mais on ne peut espérer un commencement des travaux qu’à partir de la fin d’année 2018.

Bonjour @Phil77131,
Merci pour votre signalement, je l'ai fait remonté. Auriez-vous plus de précisions à apporter (notamment l'emplacement dans le train : tête, milieu, queue ; et/ou une description des individus) ?

De plus, n'hésitez pas à signaler toute situation qui pourrait représenter un danger au 31 17 (appel gratuit), ou par sms au 31 17 7, ou encore via l'application 31 17.

Enfin, je vous invite à lire cet article que j'avais publié sur la loi Savary, au sujet des nouvelles réglementations à venir.

Bonjour @Delaître,
Merci pour votre retour ! Je transmets au conducteur :)

Bonjour @VerdierM,
La lettre C est déjà prise pour la gare de Chelles Gournay. Ainsi, c'est la lettre Z qui a été choisie pour Château-Thierry, pour plus de clarté. Ce n'est en effet pas très "logique" du fait que cette lettre ne soit pas présente dans le nom, mais il s'agit d'une norme, pour éviter toute confusion avec une autre gare.

Et en effet, comme le précise Jéré, le constat est le même pour l'axe Paris <> Provins. La lettre P étant déjà prise pour Paris Est, il s'agit de la lettre X qui a été choisie pour Provins.

Bonjour Aurélie,
Merci pour vos signalements, je les fais remonter.

Bonjour @Vincent Rabot, je l'utilise personnellement tous les jours sans soucis. Avez-vous tenté de faire une mise à jour ?

Bonjour @Flobib,
Suite à un signal d'alarme qui a été tiré dans un train, des personnes sont malheureusement descendues sur les voies sans l'autorisation d'agents. Il fallait donc ensuite confirmer que toutes ces personnes n'étaient plus présentes sur les voies, avant de relancer la circulation des trains.

Bonjour @Philou77,
Votre train PITU a été rendu court hier à cause d'une panne matériel.
Comme le précise @Aurelie, lorsqu'un train doit être supprimé, nous préférons "couper en 2" un autre train en le rendant court, afin d'assurer malgré tout les 2 dessertes.

Concernant le manque d'annonces en gare, je le fais remonter, car vous auriez du en effet avoir l'information.

Bonjour @Aurelie,

Les trains réalisent des allers-retours, entre Paris-Est et Coulommiers dans votre cas. Votre train a assuré plus tôt dans l'après-midi un trajet entre Paris-Est et Coulommiers, sur lequel un voyageur a eu un malaise, ce qui l'a retardé. Aux heures de pointe, il est difficile de réinsérer un train avec du retard dans la circulation, car le flux (toutes lignes confondues) est très important. C'est pourquoi le train de 17h59 a du être supprimé, puisqu'il ne pouvait pas partir à l'heure. La rame a alors été réutilisée pour le train suivant de 18h29 (notamment si ce dernier devait par exemple subir une suppression à l'origine).

Bonjour @Groooosse fatigue,
La propreté à bord est, en effet, « l’affaire de tous ».

Concernant votre question sur les sièges, je me suis renseignée. Lorsqu’ils sont encrassés, les sièges sont difficilement récupérables avec un simple nettoyage. Ils sont donc nettoyés tous les 6 mois, par une méthode d’injection/extraction. Le principal levier serait de les changer, mais c’est très coûteux, et il est impossible de les changer à chaque fois qu’il y a une salissure.
Le meilleur moyen d’assurer leur propreté reste donc d’en prendre soin : à charge donc, comme vous l’avez souligné, à chacun d’entre nous de respecter notre environnement :)

Bonjour @Liliam,
Malgré une période d'intempéries (grand froid notamment), la mise en service du parking est actuellement toujours prévue pour avril 2017.
Quand à l'ensemble du site (gare routière), la fin des travaux est prévue pour octobre 2017.

Bonjour @Z20900,
C'est exact en effet. Merci d'avoir complété. :)

Bonjour @Micheline Chabonné, merci pour votre signalement que j'ai fait remonter.

Bonjour @Malek,
Je suis, comme vous, désolée de voir ces dégradations dans les rames.
Avez-vous pu le signaler via les QR codes ? Ils sont situés à l'entrée de chaque rame ou près des escaliers : cela permet de remonter les informations directement au Technicentre, ce qui accélère et rend plus efficace l'intervention des équipes de nettoyage.
(Voici un article que j'avais publié à ce sujet, les QR codes en gare et à bord fonctionnent de la même manière)

Bonjour @Durand,
J'ai testé le questionnaire, et j'ai pu le compléter sans problème, même en ayant coché "aucune annonce" en situation normale : il est normal dans ce cas-là que le questionnaire se termine. De plus amples renseignements ne sont demandés qu'en cas de situation perturbée.
Par ailleurs, si vous remplissez ce questionnaire en gare ou à bord, il se peut que votre smartphone se déconnecte momentanément : vous quittez alors automatiquement le questionnaire.

Bonjour @MEZAIR,
Je suis désolée, mais je n'ai pas compris votre question. Pourriez-vous la reformuler s'il vous plaît ?

Bonjour @Tibib,
Après m'être renseignée, je peux vous confirmer que le programme de maintenance retournera à la normale dès le lundi 20 février.
Il s’agit là d’opérations supplémentaires ponctuelles (en plus du programme de base), qui sont programmées uniquement sur ces 2 semaines.

Bonjour @Petit Gris,
L’application Mon Transilien va bientôt disparaître, c’est pourquoi vous pouvez voir sur votre application un bandeau vous encourageant à transférer vos favoris dans l’application SNCF.

Toutes les informations Transilien sont désormais disponibles dans l’application SNCF, et de nouvelles fonctionnalités arriveront au fil du temps.
De plus, comme je vous l’explique dans ce billet, vous pouvez paramétrer l’application pour recevoir uniquement les informations liées à Transilien. Ainsi, vous ne recevrez pas d’information concernant le trafic ferroviaire au niveau national.

Bonjour @aurelie,
Merci pour votre signalement, je l'ai fait remonter.

Bonjour @simonscale, selon mes recherches à priori c’était le 17/01, où ce train a subit un retard de 21 minutes en raison d'une avarie matériel.
Je fais donc remonter vos témoignages au responsable de la gare de Meaux.

Bonjour @Rabot Vincent, si vous avez vu des trams à Noisy, c'est très probablement qu'ils sont en attente de maintenance.

Bonjour @aurélie,

De mon côté, je n'ai rien trouvé concernant ce train, mais je me renseigne et je reviens vers vous.

@Kvn, voici la nature des travaux:
Régénération du tunnel de Chezy. La voûte du tunnel va être "grattée", puis une structure en acier va être posée ainsi qu'une armature où du béton va être projeté. Il y aura par ailleurs la création de saignées drainantes et enfin la remise en état de l’escalier du tunnel et des caniveaux.

Pour la communication, nous avons tiré les enseignements des précédents travaux. Le calendrier annuel permet de prévenir un an à l'avance de l'ensemble des travaux de la ligne . Puis le détail de la prise en charge voyageurs (bus de substitution) sera communiqué au moins 2 mois avant le début des travaux.

Bonjour@Kvn, J'ai posé la question, je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

Bonjour @CCO60, pour faire remonter votre signalement pouvez-vous me préciser quelles informations bous n'avez pas trouvé, car nous avons vérifié et toutes les affiches travaux se trouvent bien sur le site Transilien.
En revanche, contrairement au blog, les affiches sur l’appli SNCF et le site transilien ne comportent pas les grilles horaires bus. Est-ce précisément cette information qu'il vous manque Si c'est le cas, n’hésitez pas à m'en faire part car nous pouvons y remédier.
Par ailleurs, je met les infos travaux (avec les grilles horaires bus) à jour sur le blog dès réception.

Bonjour @ravaillac, nous avons effectué une recherche sur ce train. Depuis le début de l’année, il a été supprimé 3 fois pour des pannes matérielles. Ce matin, il était origine Lagny, suite à un signal d’alarme sur le train précédent.

Bonjour @Sandrine, je vois justement @SmileyTrain cet après-midi! je ne manquerai pas de lui transmettre votre message :)

Bonjour @aurélie, j'ai remonté votre témoignage à la responsable de l'information voyageur et j'ai eu l'occasion discuter avec elle.
Néanmoins le format des médias à distance (twitter, info trafic) est limité en nombre de caractères et il n'est pas possible de donner tous les motifs lorsque qu'il y a des sur-incidents.
Par exemple si il y a sur un même axe simultanément, un train est en panne, que les trains suivants sont retardés du fait de cette panne et qu'il y a en plus un malaise voyageur, il est impossible de donner tous ces motifs dans un seul Info-Trafic.

Bonjour @simonscale, je vous remercie pour votre témoignage. La réponse qui vous a été apportée est tout à fait inacceptable. Par ailleurs cette information sur le fait que la ligne de la Ferté Millon va être supprimée est totalement fausse. Des travaux de renouvellement de rails et ballast ont d'ailleurs été effectués sur cette ligne et des réflexions sont en cours pour tenter de récupérer du matériel supplémentaire pour cet axe.
Pourriez-vous me donner davantage d'informations sur l'agente qui vous a fait cette réponse? date et heure? au guichet à l’intérieur de la gare ou sur les quais? Merci

Bonjour @scale, merci pour votre signalement, que j'ai transmis au responsable de la gare.

Bonjour @Atchoum, merci pour votre signalement, je fais remonter

Bonjour @aurélie, oui tout à fait.

Bonjour @jujup, ce train a effectivement été supprimé en raison d'un problème de fermeture des portes. J'ai remonté votre témoignage sur le manque d'information.

Bjr @Jonathan67540, j'ai regardé le train de 17h31 a été supprimé en raison d'une panne mais je ne vois pas de suppression pour le 17h01.
Afin que je fasse remonter vous me confirmez que vous n'avez eu ni infos sur les écrans, ni annonces? Merci

@as, je viens d'avoir la réponse: il y aura des bus pendant les travaux. C'est une erreur d'impression sur le calendrier trimestriel qui va être corrigé très vite.
Il y aura par ailleurs une affiche spécifique environ un mois avant pour pré-annoncer les travaux et une autre ensuite avec les horaires de bus.

Bonjour @aurélie, je suis désolée de cette situation. j'avais fait remonter vos précédents signalements, j'ai fait remonter également celui-ci.

Bonjour @as, j'ai posé la question, je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @KVN, le calendrier annuel des travaux de 2017 ne m'a pas été encore communiqué mais ça ne saurait tarder. Il y a effectivement des différences entre le calendrier annuel et le trimestriel. En effet le calendrier annuel permet d'avoir une première vision globale qui est ensuite affinée dans le calendrier trimestriel et enfin les informations avec les horaires sont définitives dans l'affiche travaux.
Toutes les explications sont ICI: https://malignep.transilien.com/2016/03/18/la-calendrier-travaux-2016-nouvelle-formule/

J'ai également remonté ce signalement.

Je vais me renseigner: c'était sur quel canal d'information? Twitter, appli SNCF?
Quel train souhaitiez-vous emprunter?

Bonjour @Aurélie,
Merci pour cette information; j'ai fait remonter.

Bonjour @Abdou, vous pouvez postuler sur le site SNCF: https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

@Aurélie, ces trains étaient au Technicentre pour une maintenance qui a probablement pris plus de temps que prévu, ce qui explique qu'il n'ont pas pu être à l'heure au départ.

Bonjour @Z20900, pour la gare de Vaires, j'ai remonté votre témoignage, concernant la passerelle, afin qu'une vigilance particulière soit apportée les jours de pluie ou de froid (panneau "sol glissant", épandage de sel ou de sable)
Pour les agents de sécurité sur la plateforme Transilien après 23h, je partage votre étonnement, je me suis renseignée pour savoir quel est le dispositif prévu.

Bonjour @EDUIN Nicolas, la gare de Mormant est ouverte uniquement le matin, néanmoins si l'agent est malade, il est difficile de le remplacer en dernière minute. Il existe une équipe avec des agents de réserve mais parfois toutes les gares fermées ne peuvent pas être couvertes, ils sont donc déployés dans les gares où il y a le plus de voyageurs.
Néanmoins, lorsque l'agent est présent, un tour de gare pour vérifier les équipements (automates compris) est réalisé tous les matins. Si il est absent, c'est une équipe mobile qui réalise ce tour de gare et lance une demande d'intervention pour les équipements en panne. J'ai fait remonter au responsable de la gare votre signalement sur l'automate qui est régulièrement en panne.
J'ai signalé également votre constat sur les quais glissants. Le salage des quais est normalement réalisé soit par l'entreprise de nettoyage, soit par l'agent de la gare lorsqu'il est présent.

Bonjour @aurélie, oui effectivement, j'ai remonté ce "bug", je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @simonscale,
Effectivement j'ai testé et ça ne fonctionne pas. Je remonté le problème, je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @aurélie,

Voici le lien: https://mon-transilien.com/webApp/tra_inscript

Bonjour @aurélie,

Merci pour vos vœux et pour votre signalement, je fais remonter.

Bonjour @Leyla29,
Toute la procédure de dédommagement passe par le service Transilien, je n'ai aucun contrôle sur cette gestion. (Il s'agit bien d'une remise sur votre abonnement, et non d'un remboursement)

Vous pouvez contacter Transilien via ce formulaire de contact, ou écrire directement au service de Relations Clientèle de Transilien (par courrier postal) à l'adresse suivante :
Relations Clientèle SNCF Transilien
TSA 21262
75564 PARIS CEDEX 12

J'espère que ces quelques éléments pourront vous aider. Je ne peux malheureusement pas vous aider davantage.

Bonjour @Chris Kwari,
Je ne suis pas sûre de bien comprendre votre question, pourriez-vous la préciser s'il vous plaît ?

Bonjour @fafournoux,
Je vous confirme que les billets que vous avez achetés ne sont ni échangeables, ni remboursables. Mais, comme l'explique @Z20900, ils sont valables pour une autre date.

Bonjour @Jeanne v,
Merci pour votre signalement, que j'ai bien fait remonter au Technicentre vendredi dernier.

Bonjour @Baradat,
Voici les éléments d'explication que je peux vous apporter par rapport à l'incident de ce matin :

Cette nuit, à 3h10, les appareils de contrôle des voies – qui circulent sur le réseau pour vérifier l’état des installations et ainsi garantir votre sécurité – ont détecté un défaut sur le rail au niveau de la gare de Nogent le Perreux, voie 2.

Aussitôt, une circulation alternée a été mise en place voie 1. Dans le même temps, les trains à destination de Paris (origine : Coulommiers, Provins, Tournan, Villiers) étaient détournés par des itinéraires de contournement, sur la grande ceinture, afin de permettre au plus grand nombre de trains de circuler sans accumuler les retards, tout en laissant les agents de l’infrastructure effectuer les premières réparations. Cela a occasionné des retards de 20 à 30 min.

Dès 6h, des agents des équipes mobiles de ligne se sont déployés dans les gares de Villiers, Gretz et Nogent le Perreux pour vous informer et vous orienter.

Juste avant 8h30, la voie était rendue après les premières réparations. Les derniers travaux seront effectués cette nuit. D’ici là, par mesure de précaution, les trains roulent à vitesse réduite sur la portion de voie concernée, ce qui donne lieu – pour toute la journée – à des retards de l’ordre de 5 min environ.

Bonjour @Dauphin Sandjo,
Je me suis renseignée auprès d'un collègue, afin de vous apporter le plus de précisions possible. Voici sa réponse :

Les clients au départ de Château-Thierry, à destination de Paris-Est, bénéficient d’une offre TER (trains directs en 50 minutes) et d’une offre Transilien (trains Transilien pour une durée d’1h05 à 1h10).
Pour ces deux offrent, le tarif « Pass-Navigo » (Ile-de-France) n’est pas compatible sur l’ensemble du trajet et ne peut se combiner avec un autre tarif (hors Ile-de-France).
De ce fait, vous n’avez pour seule possibilité que la tarification TER, qui est à étudier selon votre fréquence de voyage.
En effet, sans un nombre précis de voyages allers et retours sur cet axe (par semaine et/ou par mois), il est difficile de vous faire une proposition adéquate.
A titre indicatif, sachez qu’il existe un abonnement « Pass Picardie » pour des voyages quotidiens d’une valeur de 180.90€/mois, quels que soient les trains empruntés.
Pour des fréquences de voyages moindres, il existe un Pass’Evasion Picardie, valable un an (30€), permettant de voyager seul ou accompagné de trois personnes (maximum) en aller simple ou en aller-retour. Pour cette offre tarifaire, vous devrez vous acquitter d’un titre de transport à 25% en semaine du lundi au vendredi (par trajet et par personne), et à 50 % le week-end (par trajet et par personne).
Pour une connaissance plus exhaustive des tarifs TER, je vous invite à consulter le site TER Picardie.

Bonjour @7794NAD et @Z20900,
Merci pour votre signalement. Cet incident, inadmissible en effet, a déjà été remonté en interne : nous avons contacté le transporteur pour que des pénalités soient distribuées au chauffeur en question.
Par ailleurs, sachez que ce type d'incident est pris en compte dans les appels d'offre réalisées par la suite.

Bonjour @aurelie et @captainboeing,
Merci pour vos signalements respectifs, je les fais remonter au Technicentre.

Bonjour @Polo1966,
Merci pour votre signalement, je l'ai fait remonter au chef de gare.

Bonjour @Ds,
Le mardi 6 décembre, un bagage suspect a été signalé en gare de Meaux à 15h15. Une interruption totale des circulations sur l'axe Paris-Est <> Meaux a été demandée par les services de police. C'est ce qui a provoqué des retards sur le reste de la ligne.
La circulation n'a pu reprendre qu'après 1h30 d'interruption.

Bonjour @piva,
Pour le moment, aucun impact sur les circulations n'est prévu.

Bonjour @Lilam,
Malheureusement, la restitution des travaux a encore été repoussée : la date prévisionnelle est en avril 2017.
Pour l'abonnement, vous pourrez le souscrire un mois avant l'ouverture du parking, donc les cartes ne sont pas encore en vente.

Bonjour @Chaux,
Hier soir, la gare de Meaux a dû être fermée en raison d'un colis suspect.

Bonjour @Sébastien B,
Concernant votre première remarque, comme le précise @Z20900, les équipes d'intervention ne peuvent rien faire au passage d'un train, d'autant plus si celui-ci est "à proximité directe" comme vous le préciser.

Par ailleurs, si j'ai mis cette phrase en avant, c'est pour expliquer pourquoi le plan de transport a dû être modifié. Les pannes de signalisation peuvent avoir des origines très diverses, et peuvent être longues à déceler (origine électrique, acte de malveillance, origine accidentelle, vol de câble, rail endommagé, etc.). Ce matin, ce sont donc ces recherches pour repérer la cause de la panne qui ont pris du temps.

Bonjour à tous,
Suite aux difficultés que vous avez pu rencontrer ce matin, je souhaitais faire avec vous un petit point sur la situation. Donc voici les éléments d'explication que je peux vous apporter.

Ce matin à 7h14, une anomalie de signalisation a été détectée par le train PITU en provenance de Coulommiers, avant la gare de Roissy-en-Brie. Dans ce genre de situation, l’indication la plus restrictive s’affiche, ce qui oblige le conducteur du train à s’arrêter, ainsi que tous les trains qui le suivent. 3 trains successifs se trouvaient donc arrêtés entre Roissy et Gretz.
A 7h22, une équipe technique a été envoyée sur place afin de trouver d’où provenait la panne et permettre la reprise de trafic.
En parallèle, notre priorité était de permettre aux 3 trains arrêtés en plein voie de rejoindre une gare. Pour cela, des autorisations de franchissement du signal en dérangement (permettant au conducteur de poursuivre l’acheminement de son train) ont été délivrés train par train.
La provenance de la panne restant pendant de longues minutes introuvable, malgré les recherches assidues de l’équipe technique, la circulation des trains a été modifiée (suppression, limitation de certains trains) afin de ne pas encombrer les voies et permettre le retour à la normale.
Après la réparation, des suppressions de trains ont toutefois été nécessaires jusqu’à 10h.

Bonjour @RAOULT,
Merci pour votre signalement, je l'ai remonté au Technicentre.

Bonjour @Z20900,
Les remontées que vous faites via les QR codes sont analysées tous les jours, le week-end également. Elles ne sont pas forcément lues en direct, mais régulièrement dans la journée. Les signalements sont envoyés directement au Technicentre, et notamment au DPX en charge de la propreté.
Mais pour le moment, ces QR codes à bord ne sont prévus que pour les sujets propreté, et non pour les sujets confort tels que le chauffage (des réflexions sur l'élargissement du champ d'action de ces QR codes sont en cours). Aujourd'hui, les signalements chauffage effectués via ce moyen ne sont donc pas forcément repérés.

Bonjour @Chris77,
Merci pour votre signalement, que j'ai fait remonter hier.
L'information a en effet été mise en ligne tardivement (à 6h55) sur le site.

Bonjour @Groooosse fatigue,
Concernant la « coupure de chauffage » à Meaux, il s’agit en réalité du passage en mode ventilation. La régulation de température se fait en effet en alternant des phases de chauffage et de ventilation, afin d’atteindre une température réglementaire de 19°C.
Lorsque vous prenez les premiers trains du matin, le conducteur n’a mis la rame sous tension que depuis peu : la température intérieure est donc semblable à la température extérieure. Pour atteindre rapidement la température réglementaire, la source chaude, dont la température est constante (28°C), est activée en continu depuis Château-Thierry. Arrivée à Meaux, la rame a atteint la température réglementaire de 19°C et la phase de régulation débute : la source chaude se coupe, et la source « froide », dont la température est d’environ 17°C, s’active. Le mode « chauffage » n’est réactivé que si la température descend en-deçà du seuil de « re-basculement » de 17,5°C.
Vous pouvez donc, effectivement, et aux endroits du train proches des sources de ventilation, ressentir un courant d’air froid, qui est nécessaire cependant pour maintenir une température globale constante dans le train.

Bonjour @Mimi,
Concernant votre trajet Meaux <> Paris, en prenant le train depuis la gare de Meaux, vous avez la possibilité de voyager dans de meilleures conditions grâce aux omnibus. Ces trajets sont assurés par des rames Francilien, plus récentes et moins sujettes aux insuffisances de chauffage, pour seulement 13 min supplémentaires. Ces omnibus passent toutes les 15 min aux heures de pointe.

Bonjour @Mimi et @Grego19787,
La période hivernale est bien sûr anticipée par les équipes de maintenance. En amont de la saison froide, l’intégralité du parc est contrôlée entre le mois d’octobre et le 15/12, pour procéder à une remise à niveau et appliquer une maintenance préventive. A ce jour, 72% du parc de la région de Paris-Est a été contrôlé.
Par ailleurs, des travaux correctifs sont également réalisés après les signalements, remontés par les conducteurs ou par les clients comme vous. Ceux-ci sont traités dans un délai allant de 2h à 2j, suivant l’exploitation du matériel. Sachez également que seules 20% des avaries remontées sont confirmées lors du contrôle par le Technicentre.
En effet, comme dans tous les systèmes de chauffage, il existe une régulation afin de maintenir la température au plus proche de la température réglementaire de 19°C. Cela peut amener à certains endroits du train, proches des sources de ventilations, à ressentir un courant d’air froid, nécessaire cependant à maintenir une température globale constante dans le train.

Bonjour @vincent HAVARD,
Si vous rouliez, même au ralenti, le conducteur ne pouvait pas prendre la parole pour des raisons de sécurité. Il doit avant tout assurer la sécurité des voyageurs, votre sécurité, en restant très attentif à la signalisation. Les annonces ne peuvent donc être faites que lorsque le train est à l’arrêt complet.
Je vous invite à lire cette interview que j’avais réalisée auprès de Vanessa, conductrice sur la ligne P, qui vous en parle plus en détails. Elle explique également que les conducteurs n’ont pas la main sur le chauffage ou la climatisation.

Concernant la « coupure de chauffage » à Meaux, il s’agit en réalité du passage en mode ventilation. La régulation de température se fait en effet en alternant des phases de chauffage et de ventilation, afin d’atteindre une température réglementaire de 19°C.
Lorsque vous prenez les premiers trains du matin, le conducteur n’a mis la rame sous tension que depuis peu : la température intérieure est donc semblable à la température extérieure. Pour atteindre rapidement la température réglementaire, la source chaude, dont la température est constante (28°C), est activée en continu depuis Château-Thierry. Arrivée à Meaux, la rame a atteint la température réglementaire de 19°C et la phase de régulation débute : la source chaude se coupe, et la source « froide », dont la température est d’environ 17°C, s’active. Le mode « chauffage » n’est réactivé que si la température descend en-deçà du seuil de « re-basculement » de 17,5°C.
Vous pouvez donc, effectivement, aux endroits du train proches des sources de ventilation, ressentir un courant d’air froid, qui est nécessaire cependant pour maintenir une température globale constante dans le train.

Bonjour @aurelie et @lilou,
Merci pour vos signalements, je les fais remonter au Technicentre.

Bonjour @Noho,
Hier soir, la navette La Ferté Milon <> Meaux a heurté un sanglier aux abords de la gare de Mareuil sur Ourcq. Cela a provoqué des dégâts sur la rame, rendant indisponible l'une des deux rames opérant sur ces navettes. Dans l'impossibilité d'acheminer une nouvelle rame pour les trains de début de pointe ce matin, 2 bus ont immédiatement été commandés pour assurer la substitution de 3 allers-retours. Une nouvelle rame a pu être acheminée un peu plus tard dans la matinée.

Bonjour @as,
La situation a été très compliquée hier soir à Paris Est. Nous avons en effet rencontré des problèmes sur l'Information Voyage.
Je vous remercie de votre retour très précis. Il va être abordé dans un retour d'expérience, qui va être effectué lundi avec les acteurs opérationnels.

Sur le blog, oui, vous pouvez faire vos signalements en commentaire de n'importe quel article. Le plus simple reste de le faire sur le dernier article publié.

Bonjour @Annabelle,
En ce qui concerne le TER, malheureusement, rien n'est prévu pour le moment.

Bonjour @jujup et @carinne77,
Je suis consciente des difficultés que vous rencontrez depuis hier matin sur l'axe Parie Est <> La Ferté Milon.
Je vous invite à lire ce billet que je viens de publier, qui vous explique la situation actuelle.

Bonjour @aurelie,
En ce qui concerne la propreté en gare ou à bord, je vous invite à utiliser les QR codes présents dans les gares et dans les rames : ces signalements permettent de cibler directement la voiture de la rame concernée, ou la gare en question. Je vous l'expliquais dans ce billet.
Quant aux problèmes de chauffage, vous pouvez les signaler ici sur le blog, sur Twitter (@LIGNEP_SNCF) ou par mail (maligneP@sncf.fr), en veillant à nous donner les détails de votre train : axe concerné, horaire précis en gare de départ, et si possible le numéro de la voiture dans laquelle vous vous trouvez (souvent situé à côté de la porte).

Bonjour @aurelie et @XXX,
Merci pour vos signalements respectifs. Je les ai fait remonter au Technicentre.

Bonjour @Z20900,
Merci pour ces signalements. Je les ai transmis.

Pour les affiches, elles seront mises à la bonne hauteur pour les personnes à mobilité réduite à l'avenir. Et l'automate a été remis en service ce matin. Un rappel va être fait aux agents, pour qu'ils vérifient l'état de l'automate en cas de fermeture anticipée de la gare.

Bonjour @Z20900, merci pour votre témoignage. Je prends toujours soin de les remonter aux responsables de la traction, pour que conducteur soit identifié et remercié. Cela permet aussi de valoriser ce type d'interventions très importantes pour les voyageurs.

Bonjour @Frank Zhou,
Vous pouvez trouver le détail des horaires sur la suite du document : la 1ère page est l'affiche générale, puis les 4 pages suivantes vous donnent tous les horaires. Je vous remets le lien de l'article ici.
L'indication "+ 60 min" précise l'allongement du temps de parcours par rapport au temps habituel (donc en train).

Bonjour @Jéré,
Merci pour votre retour :)
Cette rencontre a tout autant été appréciée par les "experts" présents. Je vous informe par ailleurs que les dates des prochaines rencontres vous seront prochainement communiquées ainsi qu'à l'ensemble des inscrits au Club Clients. Puis des invitations pour des visites de coulisses vous seront ensuite envoyées au fur et à mesure de leur programmation.

Bonjour @Frank Zhou,
Des bus de substitution sont prévus durant tout le week-end, pour pallier l'absence de bus. Il y a donc un bus au départ de Coulommiers le samedi 26 à 20h40.
Pour plus d'informations, je vous invite à consulter ce billet.

Bonjour @rehouma,
Pour le moment, ce n'est malheureusement pas encore prévu. Mais nous avons conscience des difficultés que vous rencontrez, et j'ai fait remonter votre demande.

Bonjour @Isma77,
Merci pour votre retour. Pourriez-vous me préciser votre trajet, pour que je puisse faire remonter l'information ?

Bonjour @GUICHARD,
Vous avez bien décrit la situation, qui est malheureusement toujours d’actualité et perdure depuis plusieurs années. En effet, avec en moyenne 380 voitures par jour, pour seulement 246 places, le parking de votre gare est très saturé. Néanmoins, je me suis renseignée auprès d’un collègue qui est bien au fait des dossiers « parking » et voici les informations actualisées que je peux vous apporter.

Depuis environ 2012, il était proposé à la municipalité de La Houssaye-en-Brie (domanialité de la gare de Marles-en-Brie), d’effectuer une étude d’aménagement du Pôle gare et de proposer du stationnement payant, afin d’avoir un parking en qualité et maintenu dans le temps (l’étude est financée par le STIF et les aménagements de parking et gare routière sont majoritairement pris en charge par le STIF et la Maîtrise d’Ouvrage, donc en général, la SNCF pour le parking).

Le maire de La Houssaye-en-Brie a accepté en janvier 2015 les propositions d’étude qui lui ont été faites: c’est ensuite la communauté de communes qui a pris en charge cette étude et il s’est écoulé ensuite plus d’un an entre l’accord du maire de La Houssaye-en-Brie et le démarrage du bureau d’étude, qui a été lancé au printemps 2016. La construction d’un nouveau parking est donc bien prévue (sous réserve de levée de tous les financements), mais les travaux ne débuteront pas avant fin 2018.

Comme il s’agira d’un parking labellisé STIF (répondant à un cahier des charges strict et entretenu), celui-ci sera payant. Le paiement du stationnement servira à couvrir les frais de surveillance et d’entretien de toutes les installations du parking. En contrepartie, le tarif d’abonnement, pour les personnes en possession d’un PassNavigo est réglementé par le STIF (abonnement mensuel de l’ordre de 20/25€ dans ce cas). Aussi, dans ce genre d’étude d’aménagement, les autres modes de transport (bus, 2 roues, dépose-minute, place covoiturage) ne sont pas non plus oubliés : en dehors des aménagements, il se peut qu’à terme les offres de bus soient étoffées.

Bonjour @Lambert ,
Je suis effectivement en contact avec un représentant du collectif Paris/Château et je fais remonter tous les signalements d’absence de chauffage qu’il m'envoie en plus de ceux du blog et du fil twitter. Cependant, un signalement ne donne pas lieu à une réparation immédiate.
En effet, il faut que la voie de maintenance prévue à cet effet soit disponible au TECHNICENTRE, les rames sont donc envoyées au fur et à mesure.
Par ailleurs en règle générale toute la rame n’est pas concernée par des avaries chauffage mais seulement quelques voitures. C’est ce qui peut expliquer que vous ayez retrouvé le même train avec un problème de chauffage.
Soit la rame n’était pas encore rentrée au TECHNICENTRE, soit la voiture concernée avait bien été réparée mais c’est le chauffage d’une autre voiture qui était défectueux.
Enfin un train est composé de plusieurs rames et cette composition peut changer. Vous avez constaté une absence de chauffage sur le train de 14h27 à la Ferté sous Jouarre le 13/11 mais ce n’était peut-être pas la même rame que lors des précédents signalements. Pour le vérifier il est donc nécessaire d’apporter des précisions aux signalements (ce que fait d’ailleurs très bien le collectif Paris/Château ). Il faut donc préciser s’il s’agit de la rame de tête, de milieu ou de queue et l’emplacement de la voiture.
Par exemple le 15/11 train PIMO 1ère voiture de tête.

Bien-entendu les avaries chauffage, ne sont pas traitées uniquement en maintenance curative, des actions de maintenances préventives sont également programmées ainsi qu’une révision complète avant l’hiver.

Bonjour @Petit Gris, je comprends votre mécontentement, je sais cette soirée a été particulièrement pénible et j’en suis sincèrement désolée.
Lors d’une situation perturbée comme celle du 09/11, des bus de substitution peuvent être commandés pour les gares où les voyageurs ne vont plus avoir de trains ou de substitution via les lignes de bus régulières.
Hors lorsque que plusieurs lignes et axes sont touchés c’est très difficile de trouver des compagnies de bus qui vont pouvoir proposer des bus en nombre suffisant et il faut ensuite que ces bus puissent s’acheminer jusqu’aux gares.

Par ailleurs au-delà d’une certaine heure les bus des compagnies de bus régulières ne circulent plus. Sur les affiches ou les marques- pages où sont proposés des itinéraires bis, il est d’ailleurs précisé lorsque c’est le cas « Hors fin de soirée » (donc moyenne après 21h30-22h selon le bus). Néanmoins si le dernier train depuis la gare de départ est supprimé et qu’il n’y a plus aucune substitution possible, la solution d’un taxi pour la gare terminus a déjà été proposée.

Bonjour @Jul02, le circuit de l’information voyageurs reste relativement complexe, il mérite donc un article dédié que je viendrai poster très prochainement sur le blog. Néanmoins en complément de ce 1er retour « post incident », j’ai souhaité vous apporter quelques explications sur l’information voyageurs en situation perturbée comme celle connue le 09 novembre dernier.

La particularité de cette soirée c’est que la ligne P et la ligne du RER E ont été touchées en même temps par deux incidents différents mais presque simultanés (panne de signalisation à Nogent l’Artaud +incident caténaire à Gretz Armainvilliers). La situation n’est pas exceptionnelle mais pas très fréquente non plus.

Dans cette situation le régulateur qui se trouve au Centre Opérationnel Transilien doit gérer la circulation et décider de l'ordre de passage des trains. Il est donc en contact avec les postes d’aiguillage et avec les conducteurs.
L’info est donc donnée aux conducteurs au fur et à mesure mais lorsque la circulation des trains est très perturbée ou interrompue sur plusieurs lignes et plusieurs axes la transmission des informations n’est pas instantanée mais en plus elle évolue en fonction de la situation.

Le régulateur va ensuite transmettre les informations sur la circulation des trains au GTI( Gestionnaire du plan de Transport) et de l'information voyageur, qui va définir les modifications à apporter afin de rétablir le plan de transport au plus vite. Il va communiquer ses décisions au GIV( Gestionnaire de l'information voyageur), qui devra alimenter tous les canaux d’informations de la ligne : les écrans Infogare, les PIVIFs qui sont les postes d’information responsables des annonces en gare, les agents commerciaux, via leurs postes de vente et leurs smartphones, mais aussi le PC Info qui alimente les sites internet et les applications web.

En cas d’incident c’est donc une véritable « course de relai » qui s’engage et chaque intervenant de la chaine devra apporter son expertise pour faire face à l’incident et rétablir les circulations au plus vite. Même si en règle générale il y a 2 GIV, ils sont au bout de cette chaine et c’est ce qui peut expliquer que l’information peut prendre du temps à vous parvenir.

Néanmoins, nous sommes bien conscients que l’information voyageurs est un axe d’amélioration indéniable d’ailleurs comme à chaque incident ceux du 09 novembre ont donné lieu à un REX (retour d’expérience) et à l’issue, il a été décidé de mettre plusieurs actions en place.

Bonjour @Rabot Vincent,
Il ne s’agit pas de travaux sur la ligne Esbly/Crécy-la-Chapelle elle-même, mais de travaux sur le poste K (poste d’aiguillage) à Noisy-le-Sec. Cela explique qu’il n’y ait aucun chantier visible sur votre trajet.
Ce poste d’aiguillage gère le chantier de stationnement des rames pour la navette Esbly-Crécy. Il a subi un incendie il y a quelques mois, des travaux sont donc réalisés pour le remettre en service. Mais ils nécessitent de faire rentrer les rames au garage plus tôt qu’en temps normal. C’est pourquoi nous sommes obligés de supprimer le dernier aller-retour.

Bonjour @Rabot Vincent,
Les navettes Esbly-Crécy La Chapelle sont nettoyées de la même manière que les autres types de matériel, comme décrit dans cet article.

Bonjour @Petit gris,
La gare de Meaux comporte 4 entrées, ce qui nécessite beaucoup de contrôleurs pour tout boucler. Les ASCT (contrôleurs) que vous pouvez voir sont là pour faire du contrôle, mais aussi pour faire de la dissuasion par leur présence.
Des bouclages complets de la gare ont déjà eu lieu, mais cela nécessite la présence de la SUGE (sûreté ferroviaire) pour compléter les effectifs. Il est donc compliqué de les organiser, notamment en raison de leur mobilisation pour les opérations fumeurs.

Par ailleurs, comme l'a expliqué Utilisateur Occasionnel, il n'est en effet pas possible, pour des raisons techniques d'infrastructure, d'accéder à votre suggestion. Et des travaux d'accessibilité sont déjà prévus dans la gare de Meaux.

Bonjour @trassog,
Des opérations « coup de poing » sont réalisées, mais il s’agit d’un combat de longue haleine.
Par ailleurs, les trains sont un espace public, qu’il est impossible de contrôler complètement et en permanence. Que ce soit chez nous, dans nos trains, ou dans d’autres espaces publics, ce serait insuffisant de dire « il suffit de mettre des amendes, pour faire baisser les comportements incivils ». On peut se féliciter du travail de nos agents, et néanmoins rester objectif : cela repose aussi sur chacun d’entre nous, à moins de mettre un agent dans chaque voiture en permanence.
N’hésitez pas à nous faire remonter vos observations, en précisant le train (axe, horaire précis, gare de départ) et l’emplacement de la/des voiture(s) concernée(s), via le 3117 (ou le 31177 par sms).

Bonjour @AULPP,
Je comprends votre frustration, mais comme le dit CedricG, ces travaux sont nécessaires, et ne peuvent être repoussés à l’été prochain, car la mise en service de ce nouveau poste d’aiguillage doit se faire le plus rapidement possible.
Non, ces travaux ne sont pas réalisés à la dernière minute, puisqu'ils sont prévus depuis plus de 2 ans (trouver le financement, les prestataires, etc. nécessitent un certain temps), et ces travaux ont bien été faits cet été. Pour les essais de mise en service, ils mobilisent beaucoup de personnel donc ne peuvent être réalisés que pendant les week-ends. Je vous invite à lire le billet que j’ai fait qui explique ces travaux.
Les soirs et week-ends sont choisis pour impacter le moins de voyageurs possibles : il n’y a pas de choix idéal qui satisfasse tout le monde, mais celui-ci est de loin le moins pire…

Ce qui m’interpelle néanmoins, c’est que vous n’ayez pas eu d’info sur ces fermetures du soir : vous ne l’aviez pas vue sur les affiches dans votre gare ? Êtes-vous abonné aux alertes ? Normalement l’info avait été faite là-dessus, donc cela m’intéresse de savoir ce qui fait que vous n’avez pas eu l’information.
(Par ailleurs, j’ai publié un billet récapitulant les travaux pour ce mois-ci )

Merci @Alexis :)

Bonjour @Grégo19787oui, pour commencer, il est important de comprendre le principe de la signalisation.
Les signaux assurent principalement 2 fonctions :

-garantir les distances de sécurité entre 2 trains
-protéger les changements de voie (aiguillages, garages, etc...)

La ligne est découpée en cantons. Chaque canton est protégé par un signal. Lorsqu’un train arrive sur un canton, au passage du signal, celui-ci passe du vert « voie libre » au rouge « sémaphore » automatiquement.
Donc tant que le premier train n’a pas dégagé ce canton, le signal précédent restera rouge.
Lorsque la signalisation dysfonctionne, si le signal « d’espacement » est en « sémaphore » alors qu’aucun train n’est présent, le train devant le signal doit OBLIGTOIREMENT s’arrêter. En revanche le régulateur basé au Centre Opérationnel Transilien, peut entrer en contact avec les conducteurs et selon une procédure de sécurité très stricte (transmission écrite de dépêches) autoriser les trains à franchir le signal les uns après les autres et bien-entendu en vitesse réduite. C’est ce qui explique que vous avez vu des trains passer à côté du vôtre alors qu’il était à l’arrêt.

Et dans votre cas précis, au vu de l’heure de votre message et de l’arrivée initiale de votre train en gare de Paris Est, j’en déduis que votre train a dû être retenu avant l’entrée de la gare de Paris Est. Malheureusement cela se produit occasionnellement aux heures de pointe : comme il y a un balai permanent des rames en entrée et sortie, il suffit qu’une voie soit restée encombrée trop longtemps par un train sortant en retard pour que les suivants ne puissent plus rentrer en gare.

Je reviendrai prochainement dans un article pour expliquer plus précisément le principe de la signalisation, et les détails de la procédure d’autorisation pour franchir un signal.

Ces procédures peuvent certes être contraignantes et parfois longues, mais ce qu’il est important de retenir c’est que c’est le seul moyen de gérer des circulations ferroviaires, d’une part, et en toute sécurité, d’autre part, en garantissant par conséquent la sécurité des circulations et celle des voyageurs.

Bonjour @Jung, je vous conseille de faire une réclamation au service clientèle ici: https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact car ils ont la possibilité de consulter l'historique de vos demandes et de vous indiquer où elle en sont.

Bonjour @ClaireB, pouvez vous préciser votre question?

Bonjour @Lambert,

Je vous confirme, qu’il y a bien des conducteurs de réserve même si cette équipe reste restreinte car elle doit couvrir les besoins de la ligne P et du RER E. Elle intervient principalement en cas d’absence prévue d’un conducteur. Lorsqu’un train est supprimé en raison de l’absence du conducteur, il y a plusieurs hypothèses :
Le conducteur est absent de manière inopinée (maladie par exemple), c’est rare mais ça peut arriver. Dans ce cas, il est très difficile de le remplacer immédiatement avec un conducteur de l’équipe de réserve car il lui faut prévoir un délai d'acheminement jusqu'au train.

Le conducteur était en retard sur sa mission précédente. En effet, un conducteur ne fait pas des allers/retours sur la même mission et avec le même train pendant toute la durée de son service. Il peut faire une mission, puis devoir aller dans une autre gare pour faire une autre mission. Les délais d’acheminement sont évidemment prévus mais si le conducteur qui devait conduire le train de 18h20 au départ de Nanteuil Sâäcy était en retard sur son précédent train, il n’a pas pu assurer cette mission qui a été supprimée.

Bonjour @courroyé, je vous confirme que vous pouvez utiliser votre pass Navigo toutes zone pour vous rendre à Provins. Inutile d'acheter spécifiquement un billet.

Bonjour @Pascal VERRY, oui je comprends, vous pouvez effectivement faire cette demande par mail à cette adresse: https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact

Bonjour @Pascal VERRY, j'ai eu la réponse à votre question voici la procédure: Il faut écrire au service clientèle : Relations Clientèle SNCF Transilien, TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12
en indiquant les informations suivantes:

- Nom
- Prénom
- Date de naissance
- N° client
- Ancien n° de carte
- Nouveau n° de carte

Bonjour @ Pascal VERRY, j'ai envoyé votre question mais je n'ai pas encore eu de réponse.
Je relance.

Bonjour,

La rame BOA renouvellera sur la ligne P, les voies suivantes:
CHANGIS>MEZY en 2018
VAIRES>MEAUX en 2020
MEAUX>CHANGIS en 2021

Bonjour @Z20900, j'ai effectivement vu cet aspirateur "Glutton". Comme c'est en test actuellement sur la ligne N et U, il n'est pas prévu d’équiper la ligne P.

Bonjour @FERT, oui vous pouvez le faire sur ce site: http://bulletinsretard.transilien.com/ à partir du lendemain.

Bonjour @Rib76
L’ouverture du parking de Longueville, devrait avoir peu d’incidences sur les trains car il permet de répondre au besoin existant. Néanmoins une extension ultérieure est envisageable si besoin, dans quelques années. Dans les rues de la ville, il n’y aura donc pas plus de saturation donc moins de perte de temps pour trouver une place de parking. Les rues devraient être moins encombrées par le stationnement « illicite » car les automobilistes pourront utiliser le parking payant.
Des études ont été menées en RIB et AGC pour des trains supplémentaires mais aucune date d’application n’est envisagée à ce stade.

Bonjour @Larue77, je comprend sincèrement mais les travaux restent indispensables pour améliorer justement vos conditions de voyage. Dans la mesure du possible les travaux sont réalisés de nuit, pour gêner le moins possible vos déplacements. Parfois un délai plus conséquent est nécessaire, et les travaux peuvent être réalisés en journée (mais de préférence le week-end)
Au mois d’octobre il y a des travaux en soirée pour l'axe Paris/Provins. En revanche, les travaux concernant le nouveau poste d'aiguillage informatisé de Gretz Armainvilliers. Ils nécessitent des modifications du plan de transport sur plusieurs week-end de novembre.

Bonjour @Lilam, l’abonnement pourra être souscrit environ 1 mois avant à l’aide d’un formulaire en ligne. Vous en serez informé grâce à des flyers qui seront à votre disposition en gare et bien–sûr sur ce blog.
Il y aura par ailleurs sur place un bureau d’accueil spécifique au niveau du parking qui sera ouvert quelques jours par semaine. Les jours et horaires d’ouverture seront précisés.
Concernant l'ouverture de ce parking, je viens d'apprendre que des aléas de chantier vont repousser l'ouverture à fin mars 2017 au lieu de janvier. Je ne manquerai pas de vous informer au fur et à mesure sur ce blog.

Bonjour Aurélie, je vais rencontrer Lucie prochainement et je reviendrai vous donner les réponses à vos questions dans un article dédié.
Ce matin, où avez-vous constaté "trafic ligne P normal" sur l'application Transilien?

Bonsoir @Manu77, le comportement de ces agents est effectivement très regrettable et j'en suis sincèrement désolée. Par ailleurs les informations divulguées totalement erronées... J'ai transmis votre témoignage.
Ce train a subi des difficulté de circulation hier soir en raison du respect des distances de sécurité avec le train qui le précédait.

Bonjour @Jéré, Il s'agit de la mise en service du poste d'aiguillage informatisé de Gretz Armainvilliers. Je publierai les informations prochainement sur le blog.

Bonjour @Jéré, C'est seulement 19/20 et 25/26 Novembre. Les travaux du 5 et 6 novembre ont été annulés.

Bonjour @dav77, la loi Savary, le prévoit effectivement mais le décret d'application n'est pas encore effectif.

Bonjour @Muller Henri-Georges, il faut faire votre demande avant ce soir sur le site "mon dédommagement"

Bonjour @Baradat, je vous remercie pour votre signalement et je suis sincèrement désolée de cette situation. J'ai vu ce signalement sur twitter également avec une photo. Je ne sais pas vous expliquer pour quelle raison ce train a été arrêté au mauvais endroit mais je fais remonter.

@Jéré:

Concerant le calendrier travaux : il y a une erreur pour les travaux de Coulommiers. Ces week-end travaux sont en novembre et non en octobre. Une nouvelle version de l’affiche sera faite pour les mois de nov, décembre et janvier.
- Les RER E pour Tournan sont supprimés. Les RER E à destination de Villiers circuleront sur tout leur parcours et pour aller à Tournan, il faudra prendre un bus au départ de Villiers.
- Les trains pour Coulommiers et Provins ne circuleront pas. Il faudra prendre le RER E à destination de Villiers, descendre à Nogent le Perreux pour prendre un bus. Les informations sur le chantier travaux ont évoluées après avoir fait le calendrier annuel.

Bonjour @Jéré, l'idée pour les Z2N, c'est de faire un complément de rénovation pour améliorer la qualité du système de réfrigération et quelques agréments comme les sièges. Il y a par ailleurs des test effectués: il s'agit de peinture anti-UV pour limiter en été la chaleur à bord des trains.
Je n'ai pas davantage d'infos sur le centre de maintenance à Vaires mais je me renseigne.
Enfin le poste d'aiguillage à Gretz devrait entrer en fonction à partir du mois prochain.

Bonjour @RIB76, ce qui est certain c'est que sur la ligne Paris-Provins ce ne sera pas des rames à 2 étages car il y a des tunnels.
Les rames Franciliens sont plus capacitaires que les AGC.
Par ailleurs la marche sera moins tendue car le Francilien est un matériel plus "réactif" que les AGC qui en dehors de la zone electrifiée fonctionne avec un moteur diesel dont l'énergie est moins puissante.

En dehors de l’électrification, il y a déjà les travaux de mise en accessibilité des gares pour les personnes à mobilité réduite mais aussi des travaux pour l'arrivée des nouvelles rames (travaux sur la hauteur des quais). En revanche je n'ai pas connaissance de projet de réouverture de gare.

Il y a en effet un projet de transfert de rames AGC de la Région Champagne Ardennes vers la région de Paris-Est mais nous ne connaissons pas l'échéance.

Les travaux de la gare de Nangis vont démarrer en 2021 et se poursuivront jusqu'en 2023 avec :
La pose d'un ascenseur dans l’axe du souterrain
Un projet (encore à l'étude) de mise en place de en Contrôle Automatiques Billets (portillons)
Le ré-haussement éventuel des quais : à voir
Début octobre 2016 : la marquise du batiment voyageur sera changée, côté quai avec allongement sur toute la longueur du bâtiment.

Concernant le Viaduc de Nogent le Perreux, il est possible d'ajouter seulement 1 train. Je m'explique:
Il y a actuellement jusqu'à 17 trains dans le sens Provins/Paris en pointe du matin.
En théorie, un train circule toutes les 4 minutes se qui fait en moyenne 15 trains en une heure. On peut effectivement en rajouter quelques un et réduire la circulation à 2/3 minutes à condition de réduire aussi la vitesse pour respecter les distances de sécurité.

Bonjour @Petitgris, merci de m'avoir fait part de ce constat. J'ai transnmis aux équipes de contrôle.

Bonjour @Mr6100, effectivement cette situation a déjà été évoquée. j'ai donc fais remonter votre suggestion.

Bonjour @Z20900, j'ai remonté votre suggestion aux équipes de contrôle.

Bonjour @Grego1978775, ce train a été ralenti car il devait respecter les espace de securité avec le train qui le précédait. Dans cette situation le conducteur doit rester très attentif à la signalisation ce qui peut expliquer qu'il n'ai pas fait d'annonces.
Je fais néanmoins remonter votre commentaire.

Bonjour @Jéré, merci pour vos signalements. j'ai transféré votre commentaire à ma collègue qui gère les calendrier travaux. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @duchesne, Cette situation se produit lorsque le pass est assez ancien et que la mise à jour des données n’a pas été effectuée. Dans ce cas, il faut d'abord mettre à jour les données de votre pass auprès d’un guichet où d’une agence Transilien. Au moment ou je vous écrit(le 30/09 à 09h40) il est impossible de faire votre demande sur le site "mon dédommagement". Il s'agit d'une anomalie technique qui va être résolue dans la matinée. Vous pourrez ainsi faire votre demande dans la journée.

Bonjour @frederic974,

La parking ne sera ouvert qu'au mois de décembre (entre le 15 et le 31/12) et l'abonnement pourra être souscrit environ 1 mois avant à l'aide d'un formulaire en ligne. Vous en serez informé grâce à des flyers qui seront à votre disposition en gare et bien--sûr sur ce blog.
Il y aura par ailleurs sur place un bureau d’accueil spécifique au niveau du parking qui sera ouvert quelques jours par semaine. Les jours et horaires d'ouverture seront précisés.
Je ne manquerai pas de vous informer dès que j'aurai ces informations

Bonjour @azaiez, je fait remonter.

Bonjour @Loune, j'ai fait remonter votre signalement sur le manque d'annonce de cette suppression.
Effectivement, le blog n'a pas aujourd'hui d'espaces différenciés par thèmes, et les commentaires sont souvent postés sous un article qui n'a pas forcément de lien, ce qui n'est pas idéal dans un fil de discutions. Néanmoins je peux lire tous les commentaire même s'ils ont été postés dans un article de 2014. Cependant une "refonte" des blogs est actuellement à l'étude et différents espaces seront proposés.
Je transmet également votre suggestion sur les bulletins de retard, effectivement les motifs le plus fréquents pourraient être inscrits et être ainsi cochés.
Enfin, je suis d'accord lorsque train est supprimé en 1/2h on a le temps d'envisager plusieurs alternatives c'est d'ailleurs pour cette raison que dès que cette suppression est connue elle est indiquée à minima sur les écrans en gare. En revanche pour les alertes il est vrai que les suppressions et les retards sont saisi manuellement par un opérateur, les alertes sont donc envoyées pour plusieurs trains supprimés ou pour plusieurs trains en retard de plus de 10 minutes.

Bonjour @Kvn, vous êtes toujours inscrit:)

Bonjour @Loune. Je comprends sincèrement votre mécontentement. J’ai d’ailleurs transmis votre témoignage pour que vos observations soient prises en compte.
Ce matin le train PICI de 08h56 a été supprimé en raison d'une avarie au niveau du système contrôle de vitesse des balises appelé aussi système "KVB".
Dans le cas où un conducteur ne respecte pas la signalisation et qu'il est au-dessus de la vitesse autorisée ce système permet un freinage d’urgence.
Difficile donc de donner des explications détaillées dans cette situation qui est par conséquent reprise sous le motif plus générique « avarie de matériel ».
Normalement ce motif est donné à minima dans les annonces vocales. Sur les bulletins de retard, il est indiqué en priorité la date le train concerné et le temps de retard mais effectivement les agents ne peuvent pas notifier sur chaque bulletins de retard le motif . En revanche il peuvent le faire si vous en faites la demande.
Vous pouvez par ailleurs récupérer votre bulletin de retard le lendemain et pendant 48h sur ce site : http://bulletinsretard.transilien.com/
Concernant les pages du blog sur la gare de Paris Est, elles comportent la date de publication mais si je réalise des mises à jour, je le notifie dans l’article d’origine. Quelles informations cherchiez-vous ? Est-ce que je peux vous aider ?
Enfin les alertes sur les applications ne sont pas systématiques, elles ont envoyées lorsque :
- Plusieurs trains sont supprimés sur un même axe
-Que le trafic est interrompu
-Qu’une où plusieurs gares ne sont plus desservies
-Que l’incident impacte plusieurs trains d’un retard supérieur à 10 minutes. Cependant, pour les axes où il y a moins de trains l’information sera communiquée immédiatement car le temps d’attente avec le train suivant est plus important.
Chaque retard de train étant indiqué distinctement par un opérateur sur les applications à distance, il n’est pas envisageable de saisir tous les retards. En effet, seuls les incidents qui ont pour conséquence un retard suffisant pour que vous puissiez envisager un autre itinéraire sont indiqués. C’est peut-être pour cette raison que vous n’avez pas reçu d’alerte pour la suppression du train PICI de 08h56.

Bonjour @aurélie, effectivement hier un acte de malveillance (un train a heurté un pneu qui avait été déposé sur les voies...) à engendré des ralentissements et des retards.
Je vous remercie pour votre signalement que les hauts parleurs, j'ai transmis.
je transmet également vos remerciements aux agents de la SUGE:)

Bonjour à tous,
Je comprends vos réactions, cette soirée a été très éprouvante pour tous et j’en suis sincèrement désolée. Merci à ceux qui ont donné des témoignages détaillés.
Il arrive malheureusement qu’il puisse y avoir deux incidents consécutifs qui sont souvent des sur-incidents d’ailleurs. En revanche deux accidents de personnes consécutifs sur une même ligne c’est heureusement assez exceptionnel.
La difficulté la plus significative qui ressort de vos témoignages c’est la prise en charge jugée insuffisante voire insupportable. En contact principalement avec des collègues qui m'ont donné des informations que la régulation du trafic ce soir là, je n’avais néanmoins pas pris la mesure encore de la situation chaotique que vous avez vécue en gare.
Je sais qu’une explication n’enlève rien au temps perdue, mais c’est tout de même mieux de comprendre comment tout cela est arrivé.
Il a fallu en effet trouver des solutions en urgence à cette situation de crise alors pourquoi n’y avait-il pas assez de bus, pas assez d’agents, pas assez de bouteilles d’eau ?
Et surtout : pourquoi l’atmosphère était-elle si tendue en gare ?
Que ce soit à Meaux ou en gare de Chelles les deux accidents de personnes ont eu lieu à quai, en gare. Pour avoir été depuis en contact avec les gares, je pense que l’un des facteurs, c’est que les agents qui vous ont pris en charge venaient de vivre (et de devoir « gérer ») une expérience traumatisante dont je vous épargne les détails.
Il n’y a parfois qu’un ou deux agents en gare qui doivent alerter, établir un périmètre de sécurité et gérer la situation en attendant l’arrivée des services compétents.
Lorsque les secours, la police judiciaire et les pompes funèbres sont là, certains agents sont relevés et pris en charge par une cellule psychologique mais parfois, certains font le choix de continuer à travailler. La situation reste très stressante parce qu’il faut :
-Orienter et canaliser le flux de voyageur dans une gare qui n’a pas forcément un espace suffisant pour accueillir autant de personnes en même temps.
-Organiser l’arrivée et le départ des bus de substitutions dans une gare routière où circulent déjà les lignes régulières et qui ne sont pas non plus dimensionnées pour cet ajout de bus supplémentaire.
Les voyageurs posent naturellement beaucoup de questions (quand est-ce que la circulation va reprendre ?, quand est-ce que le bus va arriver ?) et très souvent ce n’est pas que les agents présents ne veulent pas répondre mais c’est qu’ils n’ont pas davantage d’informations. Il y aussi les questions « des curieux » sur la victime (est-elle vivante ? c’est un homme, une femme ?...), et bien entendu aucune information à ce sujet ne peuvent être divulguées.

Cela n’enlève rien au manque de maîtrise de la situation qui transparaît de vos témoignages, et sur lequel nous devons travailler. J’ai pensé néanmoins que cela pouvait être utile de donner ce contexte, disons, « humain », qui a participé à ces difficultés exceptionnelles.

Je reviens un instant sur quelques sujets qui ont été soulevés et ne sont pas, pour le coup, spécifiques à l’incident d’hier :

La question des bus:

Dans l’urgence il faut non seulement trouver des bus, mais aussi qu’ils puissent s’acheminer sur place. Sur ces deux aspects, un tel incident en heures de pointe ne permet pas toujours d’avoir autant de bus qu’on le voudrait.
Et il reste impossible de trouver autant de bus qu’il n’y a de passagers dans un train. (Bref : on ne peut pas éviter cette attente pour accéder aux bus, dont vous avez témoigné).

Les bouteilles d’eau:

Pour prévoir des distributions de bouteilles d’eau, il faut des espaces de stockage dans les gares, or il n’y en a pas ou peu. Le nombre de bouteilles à distribuer est donc limité, et en tout cas pas dimensionné pour assurer une distribution à tous lors d’un événement comme celui-là. Par ailleurs ces distributions nécessitent également de la manutention et du personnel, qu’il est parfois plus utile de déployer dans les gares, où il faut renforcer les équipes car comme vous avez pu le constater le nombre d’agents est rarement suffisant.

Les équipes de la ligne P ont conscience qu’il y a de nombreux axes d’amélioration à travailler dans la prise en charge des voyageurs. (Il y a des « scénarios » déjà prêts pour déployer des solutions rapidement, mais beaucoup de « grosses » perturbations sont singulières, et l’anticipation ne peut pas tout.)

Certains d’entre vous ont d’ailleurs suggéré dans leur commentaire des solutions d’entraide (covoiturage) pour ce genre de cas. On a souvent vu grâce aux réseaux sociaux (twitter, notamment) qu’une telle entraide permet de s’organiser plus rapidement que l’attente d’un bus ou d’une reprise des circulations. Il y a donc peut-être quelque chose à imaginer pour nous de ce côté-là pour mieux relayer et mettre en contact les voyageurs.

Bonjour @Z20900, je reviens vous donner les informations que j'ai pu obtenir sur la gare d'Esbly:
Une rampe d'accès est prévue uniquement au niveau du l'entrée principale de la gare et sera réalisée avant la fin de l'année.
Dans le cadre du projet d’accessibilité des gares aux personnes à mobilité réduite, le STIF (qui est le financeur principal) considère que hall de la gare et le guichet sont le cheminement usuel d’une personne à mobilité réduite.
Le quai en direction de Paris étant commun avec le quai pour le Tram, il été nécessaire de rehausser le quai à 92 cm uniquement coté Paris. Pour sécuriser les cheminements et répondre aux normes d’accessibilité et ne pas créer d’obstacles, il a cependant été nécessaire de retirer certains mobiliers (abris quais; bancs)
Enfin je vous confirme que le retrait de l'ancien mobiliers et des gravats est bien prévu prochainement (mais je n'ai pas de date)

Bonjour @marles en brie, c'est en effet un sujet sur quelques gares où il y a plusieurs accès. Même si il y a plusieurs accès, le nombre de bornes est décidé en fonction du nombre de voyageurs qui "montants" (c'est à à dire qui voyagent au départ de la gare)
A ce jour, l'ajout de bornes n'est pas prévu.
Il n'est pas prévu pour l'instant, d'installer de nouvelles bornes. Néanmoins j'ai fait remonter votre témoignage, qui permettra peut-être avec d'autres d'engager une réflexion à ce sujet.

Bonjout @edgar03, je vous remercie pour votre signalement car effectivement il s'agissait d'une erreur sur l'affiche et nous nous en excusons.
Le train de 13h01 circule à 12h58 lundi au DIMANCHE.
Par ailleurs la situation que vous décrivez en gare de Meaux est inacceptable! Puis-je vous demandez quelques précisions vous souvenez-vous de la date et de l'heure exacte où l'agent (visiblement une femme) a tenu ces propos? Merci

Bonjour @Kvn, merci pour votre message. A bientôt!

Bonjour,
Un agent commercial dans une gare vous répondrait mieux que moi car c'est un spécialiste! mais je vais tenter de vous répondre avec les éléments dont je dispose :)
-Soit vous prenez un TER DIRECT jusqu'à Paris Nord et dans ce cas vous devez acheter un pass Picardie. Les informations sur ce pass sont ici: http://www.ter.sncf.com/picardie/offres/decouvrir-nos-tarifs/abonnement-travail-picardie-pass-actifs-annuel
-Soit vous prenez un TER, puis vous empruntez ensuite un train au départ d'une ligne Transilen (au départ de la Ferté Milon par exemple) . Attention, dans ce cas vous devez acheter un pass navigo Navigo 5 zones à 73€ + un complément de parcours TER par trajet (je ne connais pas le montant). Mais vous devrez de toutes façon valider votre pass navigo au départ de la gare Transilen.
-Soit vous vous rendez dans une gare Transilien en voiture et dans de cas vous ne payez qu'un pass Navigo 5 zones.

Bonjour @Railtony, j'ai répondu à votre mail, vous êtes toujours inscrit au club client!

Bonjour @LHUISSIER, comme indiqué dans mon commentaire plus bas, il s'agissait uniquement d'une étude terminée depuis mars 2016. Les avis des voyageurs ont été très utiles et aucunes modifications d’horaires ne seront finalement apportées aux trains de 06h18 et de 07h18 au départ de la gare de La Ferté Milon.

Bonjour @Marguerite, je vous en prie, si vous rencontrez des difficultés pour ce remboursement n’hésitez pas à revenir vers moi.

Bonjour @Railtony, le RDV de Esbly a déjà eu lieu le 13/09 mais si il y en a un autre je vous en informerai. Le RDV de Lagny est reporté au 29/09 à partir de 7h00.

Bonjour @Z20900, selon mes informations, il n'y a pas de rampe d'accès prévue au niveau de l'accès nuit et c'est dommage effectivement car cela aurait permis de rendre la gare totalement accessible aux personnes à mobilité réduite. C'est peut-être prévu ensuite, j'ai posé la question.
Pour les déchets de chantier, j'ai posé la question mais je pense (j'espère) qu'ils vont être retirés!
Pour le nettoyage de la voie A, je me suis là aussi renseignée et à ce jour il n'y a pas de date arrêtée dans le planning de nettoyage pour cette gare.
Enfin comme les toilettes automatiques ont été financés par la ville et qu'il ne se trouvent pas sur le domaine SNCF mais sur la voie publique, il n'est pas possible de permettre l'accès uniquement aux détenteurs d'un titre de transport.
Je reviens vers vous dès que j'ai des infos complémentaires.

Bonjour @Captainboeing, merci pour votre signalement, je transmets.

Bonjour @aurélie, il s'agit peut être d'une avarie au niveau de la clim mais parfois seule une voiture est concernée. C'était en tête, au milieu où en queue?
Pour le son des annonces automatiques des gares à bord, je transmets.

Merci pour votre signalement, pour le faire remonter pouvez m'indiquer l'emplacement de la voiture (tête/milieu/queue?)

Bonjour @Pascale1957, le trafic est annoncé normal.

Bonjour @AS, je viens de vous envoyer un mail de confirmation. Bienvenue au Club Client !

@Jéré, je vous confirme que vous êtes toujours inscrit!

Bonjour @Kvn,
Pour ma part je distinguerai 2 choses :
Il peut être intéressant, bien sûr pas pour tous nos clients, d'entrer à l'intérieur de ces lieux fermés habituellement au public comme le COT ou le Technicentre et d'y rencontrer des agents avec qui c'est l'occasion de discuter. Ça prolonge ce que nous faisons sur le blog et je pense que c'est important que l'entreprise ne soit pas une "boîte noire" pour les voyageurs.

D'autre part, il est vrai qu'il y a des aspects du fonctionnement de la ligne, et en particulier certaines évolutions structurelles, qui ne dépendent ni des équipes, ni de moi, mais plutôt du STIF, que vous citez, avec les comités inter-lignes, les réunions publiques, le travail avec les associations etc. Néanmoins, je pense que l'un n'empêche pas l'autre . Ce travail de longue haleine n'empêche pas certains voyageurs d'être intéressés par ce qu'il se passe "derrière les murs" de leur ligne, et par l'échange avec les équipes locales.

Peut-être que le Club Client tel qu'il fonctionnait auparavant vous a cependant déçu et j'espère que ce ne sera pas le cas cette fois-ci !

Par ailleurs, je peux vous rassurer sur un point : vous serez bien invités à la prochaine visite du Technicentre en tant que représentant d'une association, puisse-que j'organise en ce moment la prochaine avec mes collègues en charge des relations institutionnelles. Donc ne vous inquiétez pas, il n'y a pas de blocage là-dessus (ni de complot !).

J'y serai aussi, d'ailleurs, donc j'espère que nous vous y verrons.

Bonjour @aurélie et @Jéré, je vous remercie pour votre signalement. Je fais remonter.

Bonjour @Vallier, je viens d'obtenir la réponse à votre question:
Il faut que vous fassiez une demande à cette adresse: Relation client Relations Clientèle SNCF Transilien TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12 ou par mail http://www.transilien.mobi/contacts/survey
Pour identifier votre nouveau forfait et le précédent il faut indiquer: votre numéro de client qui se trouve sur le pass ainsi que vos coordonnées complètes.
Un remboursement à part de la procédure de dédomagement habituelle sera effectué.

Bonjour @Marguerite, je viens d'obtenir la réponse à votre question:
Il faut que vous fassiez une demande à cette adresse: Relation client Relations Clientèle SNCF Transilien TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12 ou par mail http://www.transilien.mobi/contacts/survey
Pour identifier votre nouveau forfait et le précédent il faut indiquer: votre numéro de client qui se trouve sur le pass ainsi que vos coordonnées complètes.
Un remboursement à part de la procédure de dédomagement habituelle sera effectué.

Bonjour @as, il s'agit de travaux sur les ponts métalliques et ouvrages d’art (tunnel et pont)

Bonjour @Pietro, la limitation de vitesse liée au travaux dans le tunnel se termine le 3 octobre. Les horaires des trains sont donc modifiés en conséquence. En revanche, il y d’autres travaux en soirée à partir de 22h30 entre Lagny et Meaux (meulage de rail, maintenance sur les installations) avec la mise en place de bus de substitution au départ de Paris en remplacement des trains jusqu’à fin octobre et courant novembre et décembre. Des informations précises sur ces travaux seront publiées sur le blog au fur et à mesure mais en attendant vous pouvez consulter le calendrier trimestriel des travaux (de août à novembre)
https://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/09/calendrier-trimestriel.pdf

Bonjour @Roméo, Les déductions seront realisées sur le forfait d'octobre, novembre ou décembre à partir du 20 septembre prochain

Bonjour @Vallier,

J'ai posé la question, je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

@Fl, le train BOA va repartir ce soir probablement pour des travaux sur la ligne à grande vitesse mais reviendra l'été prochain pour poursuivre les travaux de renouvellement des voies sur la ligne P et celle du RER E. Il est donc envisageable de le faire découvrir à cette occasion!
Votre suggestion fait donc désormais partie de nos projets de découverte de nos coulisses!

Bonjour @Nadège, je vous en prie. Effectivement de nombreux clients l'on appréciée. Nous allons donc très probablement la refaire l'année prochaine par conséquent pour la faire évoluer votre avis nous intéresse: quelles informations qui vous ont été le plus utile dans cette plaquette, et quelles sont celles que nous devrions ajouter ? Merci!

Bonjour @Fl, je ne sais pas si c'est possible mais je pose la question :)

Bonjour @Captainboeing, j'ai posé la question au service en charge du site "mon dédomagement". Les déductions seront disponibles sur le forfait d'octobre novembre ou décembre donc pas avant le 20 septembre prochain
Votre prélèvement de 76€ n'a rien à voir avec le dédommagement c'est l'addition des 3€ de hausse tarifaire applicable au 1 août mais qui n avait pas été faite sur le prélèvement de début août donc ce mois-ci vous avez été prélevé de 73€ + 3€.

Bonjour @Captainboeing, étrange effectivement... je me renseigne.

Bonjour @MLH, je ne comprend pas où avez vous vu des bus mis en place à Nogent le Perreux (qui ce trouve sur la ligne E) . Dans l'affiche Provins/Paris du 19 au 22 septembre il est précisé qu'il y a des bus de remplacement entre Provins et Paris à partir de 21h40.

Bonjour @jujup, il n'y a pas du tout de projet en ce sens.

Bonjour @Manu77,

Je reviens vers vous suite à votre témoignage dont j’ai apprécié le ton malgré la situation vécue...
Le train de 17h16 a effectivement subi un retard de 4 minutes, en raison d’un problème de signalisation. Il a par ailleurs été rendu court en raison d’une avarie matérielle plutôt que d’être totalement supprimé
Comme vous le signalez, en règle générale les trains sont souvent mis à quai en avance et souvent sur le même quai mais effectivement sans vouloir "être joueurs" la voie peut changer pour des raisons diverses ! Il y a donc toujours « un risque » lorsque vous faites le choix de vous installer en avance dans la rame, parce-que la voie peut changer mais aussi parce-que ça ne permet pas d’entendre correctement les annonces ou de visualiser les écrans à l’entrée des quais.
Le train de 17h46 dans lequel vous vous êtes installé a subi un incident technique qui a visiblement été annoncé par le conducteur.
Enfin le train de 18h16 est effectivement rentré en gare vers 18h00 et à bien été annoncé et affiché 10 minutes à l’avance, ce qui permettait normalement de changer de train.
En règle générale les trains sont annoncés au minimum 10 minutes à l’avance mais parfois avant.
Voici un article sur le Centre Opérationnel Escale pour mieux comprendre comment les trains sont annoncés en gare de Paris Est.

Bonjour @Geoffroy, en raison des travaux, il y a effectivement des bus de substitution. L'information sur les bus de substitution (retards, suppression...) est donnée en direct par les agents de la gare qui ont la possibilité de demander où se trouve le bus, grâce à la géolocalisation.
Les PIVIF (poste d'information voyageurs) qui diffusent les annonces en gare ne peuvent pas donner ce détail d'informations.

Bonjour @Romeo, vous avez fait votre demande sur le site mon dédomagement? Qui vous a indiqué que le dédomagement serait sur l'automate de vente.

@Z20900, après recherches auprès du COT, il s'avère que nous n’avions pas encore l’information de la suppression du 20h51 à l’heure du départ du semi-direct de 21h01 par conséquent il n'a malheureusement pas été possible d'inviter les clients à l'emprunter.

Bonjour @Marguerite,

J'ai posé la question à mon interlocutrice qui s'occupe du dédommagement. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

Bonjour @Chrm, je vous prie de m'excuser, je me suis mal exprimée. L'arbre n'était effectivement pas tombé mais touchait la caténaire, voici la photo

C'est donc un arbre considéré comme "à risque". Des contrôles réguliers des abords des voies sont réalisés et si nécessaire des élagages sont effectués, mais un arbre peut devenir "à risque" alors qu'il ne l'était pas lors du dernier contrôle.
Cependant, dans près de la moitié des situations, les arbres sont situés hors des emprises SNCF, soit sur des domaines privés, soit sur le domaine des collectivités territoriales. Dans ce cas, pour tous les arbres jugés dangereux (trop hauts et/ou trop volumineux et susceptibles de tomber sur nos emprises), il y a un gros travail pour retrouver les propriétaires, et ensuite nous adressons un courrier de mise en demeure au propriétaire. Ce courrier a pour but d’informer que c’est à lui de faire le nécessaire et que si jamais il tomberait sur les voies c’est lui qui serait responsable des dommages (retards, voies ou caténaires abimées, etc…).

Dans les faits, l’élagage se fait avec une débroussailleuse mécanique placée sur les voies qui va donc élaguer tous les arbres très proches des voies, quel que soit le propriétaire.

Bojour @Geoffroy, je comprend. Pour faire remonter votre témoignage pourriez vous me donner quelques précisions. Dans quelle gare avez-vous entendu cette annonce? Des bus étaient annoncés alors qu'il n'y en avait pas à Esbly?

Bonjour @g8savoie, la réponse à votre question est dans cet article: https://malignep.transilien.com/2016/08/31/8362/

Bonjour @Z20900 pour hier pour le train de 20h51 nous faisons des recherches pour comprendre ce qu'il c'est passé et pourquoi la suppression de ce train a été annoncée 2 minutes après le départ du Meaux.
Effectivement si c'est une erreur de communication c'est vraiment dommage!
Concernant votre question sur les trains pour Château Thierry, j'avais effectivement posé la question et le COT m'avait répondu que c'était effectivement envisageable mais visiblement cette solution n'est pas toujours appliquée, j'ai demandé pour quelle raison au COT. Je reviens vers vous dès que j'ai des réponses.

Bonjour @Bisou ours, comme vous pouvez le constater votre commentaire a bien été publié :) Tous les commentaires sont postés sur le blog sont publiés à condition d'avoir bien rempli toutes les informations demandées (adresse mail, pseudo...) dans le cas contraire il est possible que votre commentaire n’apparaisse pas.
Je vous remercie pour votre témoignage et je comprend sincèrement votre mécontentement. Afin de faire remonter votre signalement pourriez-vous me préciser à quelle heure, il vous a été indiqué qu'il y aurait des bus ( je présume que cette information vous as été donnée en gare de Paris Est.
Hier vers 15h30 un tronc d'arbre est tombé sur la caténaire entre Faremoutiers et Mouroux. La circulation des trains a donc été interrompue entre Coulommiers et Mortcerf. En effet une coupure d'urgence fonctionne par "cantons" ce qui signifie qu'il n'est pas toujours possible de couper l'alimentation electrique uniquement au niveau de la gare où l'incident a eu lieu mais parfois sur les gares d'avant où d'après. Les trains étaient donc terminus et origine Mortcerf. Des bus ont été mis en place dans cette gare à partir de 16h30. En effet en cette période d'été et juste avant la pointe soirée, peu de compagnies autocaristes sont disponibles pour effectuer des substitution routière. Le reprise des circulation normalement prévue pour 17h, là malheureusement été repoussée à 18h30 en raison d'un second arbre découvert à 500 mètres
La coupure de l'alimentation électrique dans la caténaire a cette fois nécessité de limiter la circulation des trains à Marles en Brie. Les bus déjà en place (3 à 17h00) ont donc été redéployés pour faire une rotation Marles<>Coulommiers.
L'accès avec le matériel pour les agents de l'infrastructure à l'endroit de l'incident était particulièrement difficile et a nécessité de fait plus de temps. Par ailleurs pour comprendre pourquoi des arbres tombent sur les caténaires ou les voies, les conséquences de ces incidents et nos actions voici un article qui traite du sujet: https://malignep.transilien.com/2016/02/09/6609/

Bonjour @Chrm, hier effectivement un tronc d'arbre est tombé sur la caténaire entre Faremoutiers et Mouroux. Pour mieux comprendre pourquoi ce type d'incident est susceptible d'arriver, ses conséquences et les actions pour les limiter je vous propose de lire cet article: https://malignep.transilien.com/2016/02/09/6609/

Bonjour @penchevre, oui je comprend mais pour faire remonter pouvez-vous m'indiquer dans quelle gare vous avez fait ce constat? Merci

Je vous en prie, lorsque j'ai la réponse je m’efforce de répondre le plus rapidement possible. La gare Rosa parks est toute récente, il n'y a donc pas de projet de création de quais supplémentaires dans cette gare.

Bonjour @StéphL, les affiches travaux sont dans l'article dédié chaque mois. Voici celui du mois d'août: https://malignep.transilien.com/2016/07/26/travaux-mois-daout/
Est-ce que je peux vous aider? Vous cherchez des informations pour quel axe et pour quelle période?

Bonjour @kanza, Pour répondre à une offre de stage ou d'alternance, vous pouvez postuler directement sur le site SNCF.com : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/
Après avoir recherché une annonce de stage ou d'alternance (en renseignant la rubrique Alternance ou Stage dans l'outil de recherche), cliquez sur l'offre de votre choix. Pour postuler, cliquez sur le bouton Postuler présent en bas de l’annonce et votre messagerie e-mail s’ouvre automatiquement. A partir de là, envoyez votre candidature directement au recruteur qui a publié l’offre.

Merci @Jéré, c'est signalé.

Bonjour @Meldois, je vous remercie pour votre signalement. Je fais remonter.

Bonjour @Jéré,
Sur l’axe Haussmann St Lazare-Tournan le trafic a été interrompu vers 15h suite à un bagage abandonné en gare de Gretz Armainvilliers.
Pour pallier à la non circulation du RER E, les trains de la ligne P ont fait des arrêts supplémentaires afin de pénaliser le moins possible les voyageurs.

Bonjour @Doan,
Depuis Noisy le RER E emprunte les 2 voies qui lui sont dédiées (1EOLE et 2EOLE), sauf aléas opérationnel, les trains de la ligne P ne circulent pas sur ces voies
Par ailleurs le quai de ROSA-PARKS se situe entre la voie 1EOLE et 2EOLE, il est donc impossible pour les trains de la ligne P de s’y arrêter.
Pour Pantin, il existe bien des quais sur les voies qu’empruntent les trains de la ligne P mais nous partageons ces voies avec TGV, Inter-cité et TER par conséquent là aussi les trains de la ligne P n'ont pas la possibilité de s'y arrêter sans que cela ne perturbe fortement la circulation des autres trains.

Bonjour @MMathieu77,
L’ensemble du réseau ferré national est soumis à des normes techniques identiques permettant de garantir la sécurité des circulations. Par ailleurs les trains à grande vitesse circulant sur les lignes dites « classiques » sont soumis aux mêmes restrictions que les trains classiques.
En revanche, les lignes à grande vitesse, du fait de leur infrastructure spécifique sont moins sujettes à la prise de « mesures conservatoires » vis-à-vis des fortes chaleurs, bien que cela reste envisageable
Les mesures vis-à-vis des fortes chaleurs sont prises si l’infrastructure le nécessite indépendamment de leur localisation géographique. S’il y a des travaux par exemple il est parfois nécessaire pour des raisons de sécurité de circuler dans ces zones en vitesse réduite le temps que la voie soit définitivement stabilisée.
Néanmoins, la circulation et les travaux sont très denses en en Ile de France par conséquent les mesures fortes chaleurs sont davantage appliquées qu’en province.
Concernant les réseaux étrangers, comme expliqué dans la vidéo dans ce billet, les investissements sur les infrastructures sont réalisés en fonction de ces contraintes climatiques les plus fréquentes.
Les infrastructures ferroviaires (technologie, âge, standard de maintenance…) et les conditions d’exploitation ne sont pas universelles, ainsi les contraintes techniques ne sont pas comparables entre réseaux et entre pays.

Bonjour @Chérif, actuellement le délai de remboursement est d'environ 8 semaines.
Avez-vous tenté de consulter l'avancement de votre dossier dans la rubrique suivre ma demande sur le site "mon dédommagement"?

Bonjour @VPTA, cela arrive parfois lorsque le pass est assez ancien.
Par conséquent, il faudrait vous rendre en agence pour faire une mise à jour des données et ensuite faire votre demande sur le site mon dédomagement.

Bonjour @NicolasO,le vendredi 26/08 vous avez un bus à 23h10 pour une arrivée à 23h50 à Chelles.
https://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/07/AFFICHE-BLOG-PE-MEA-DU-15-08-AU-02-09-SAUF-SADI-.pdf
Par ailleurs pour votre information il y a également un itinéraire alternatif via le RER A.
https://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/07/587_Affiche-PARIS-EST_Ligne-1-Juin-2016_V3.pdf

Bonjour @Geoffroy, la situation d'hier était la conséquence d'une avarie matériel qui a obligé à interrompre la circulation des trains.
Voici les itinéraire BIS depuis Esbly (un dépliant est disponible en gare). je vous l'envoie également par mail.
ITINERAIRE BIS ESBLY

Bonjour @Lolotte1929, je sais pas pour quelle raison ce cas de figure n'a pas été prévu. Néanmoins vous ne devez pas être la seule dans cette situation, je vous conseille donc de faire une réclamation à l'adresse suivante: Relations Clientèle SNCF Transilien TSA 21262 – 75564 Cedex 12

Pour hier soir en tout cas oui.

@Isma,

Dans la fenêtre « coordonnées » la gare de NANGIS apparaît dès que l’on commence à écrire « nan »; il suffit ensuite de la sélectionner :

Bonjour @Jéré, c’était effectivement le cas hier soir sur 2 trains Paris-Est> Provins qui ont circulé dans une composition supérieure à la composition théorique (le 21h46 et le 22h46 ont circulé en UM 3 au lieu d’UM 2). C’était possible hier soir compte tenu de la disponibilité au niveau des AGC mais je ne sais pas si cette situation pourra être renouvelée.

Bonjour @Isma, merci pour votre signalement, je fais remonter à l'équipe en charge du site et je reviens vers vous si j'ai des informations.

Bonjour @julie véronique, je viens de tester, ça fonctionne, c’était peut-être momentané.

Bonjour @Peidreira,
Pour faire suite à votre signalement, des vérifications ont été réalisées en gare d’Esbly :
L'ascenseur côté Meaux a sifflé quelques jours avant la mise en service. Ce problème a été réglé par un technicien depuis. Néanmoins si vous constatiez à nouveau ce sifflement n’hésitez pas à m’en faire part.
Le « ronflement » que vous avez entendu est celui de la ventilation naturelle de l'appareil qui se trouve sur le quai de Meaux côté rue Felix Faure. La ventilation est programmée pour un déclenchement automatique au-delà de 30°C de température extérieure. Néanmoins le technicien a modifié le réglage à 35°C.
Le dispositif d'éclairage côté Meaux était effectivement un peu moins horizontal que les deux autres. Cet éclairage a été repositionné. Les trois éclairages sont ainsi désormais à l'horizontal.

Bonjour @Delphine,

Vous pouvez normalement faire une réclamation directement depuis le site "mon dédommagement". Sinon, vous pouvez écrire à cette adresse: Relations Clientèle SNCF Transilien, TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12. Si vous rencontrez à nouveau des difficultés, n'hésitez pas à revenir vers moi.

Bonjour @Z20900, merci pour votre signalement j'ai fait remonter.

Bonjour @Nyarlathorep, Ouigo n'est pas un service Transilien, voici le lien vers leur blog: http://blog.ouigo.com/

Bonjour @Lambert, j'ai fait remonter votre témoignage.

Bonjour @Jan Mikulàs, contrairement à la province, en région parisienne, le trafic ferroviaire et la densité de travaux sur les infrastructures sont bien plus importantes. Par ailleurs si dans certains pays, les alliages des métaux qui constituent les rails sont prévus pour résister à des températures extrême, l’écart des températures que présente nos pays européens, ne permette pas de tels aménagements.
L’infrastructure européenne est ainsi prévue pour résister à des températures allant de -10° à 40°.

Bonjour @Pedreira, j'ai fait remonter votre signalement. je reviens vers vous dès que j'ai des informations.

Tout dépend de la raison de l'interdiction de circuler: problème de signalisation, problème sur le train qui le précède, problème sur la voie... Les raisons sont diverses et ne nécessitent pas les mêmes interventions dont la durée varie également. Les informations arrivent au conducteur au fur et à mesure de la gestion de l'incident.
J'ai vérifié pour ce jour là, il s'agissait d'une visiblement d'une "alerte radio" qui a été déclenchée sur un train et qui a bloqué la circulation de l'ensemble des trains du secteur. Il faut ensuite un peu de temps pour vérifier pour quelle raison cette alerte radio a été déclenchée. Cette fois il s'agissait d'un acte de malveillance... Un signal d’alarme tiré de manière intempestive...
Je n'ai rien trouvé sur des jets de mégots...mis je pose néanmoins la question.
Ici une petite vidéo sur l'alerte radio: https://youtu.be/DQw8y5X3sl4
Certains conducteurs, lorsqu'ils n'ont pas suffisamment d'informations où qu'elles risquent d'évoluer font parfois le choix ne pas communiquer ce qui est très dommage. Le conducteur de votre train a eu un très bon réflexe en communiquant même pour dire qu'il n'avait pas plus d'informations, c'est toujours mieux que de ne rien dire du tout.

Bonjour @Manu77, je comprend sincèrement votre mécontentement. En général, la composition des trains est modifiée car des rames sont en maintenance.
Pour faire circuler les trains dans le plan de transport établi en composition longue il faut un nombre de rames minimum. Si le nombre de rames maintenues est supérieur à ce seuil, les trains circuleront en composition courte plutôt que d’être supprimés.
Cependant,afin d’assurer le plan de transport établi, l’ensemble des rames en capacité de circuler sont diponibilisées pour assurer la pointe du matin et du soir.
L’atelier maintient les rames uniquement en dehors des périodes de pointes, les premières rames arrivant entre 8h et 9h après la pointe du matin et elles repartent à partir de 12h-14h pour assurer la pointe du soir.
La maintenance des rames s’effectue aussi la nuit.
Vous trouverez ici un article qui traite de la question des trains courts.
https://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/
Par ailleurs je vous informe que vous pouvez connaitre la composition de vos trains pour la pointe du matin, la veille à partir de 21h00 sur ce blog:
https://malignep.transilien.com/2016/03/18/les-modifications-de-composition-des-trains-du-matin-seront-annoncees-la-veille-sur-ce-blog/

Bonjour @FARRUGIA, pouvez-vous préciser? quelle date? pour quelle destination?

Bonjour @AS, Il y a eu deux suppressions de trains le 21/07 à 05h01 et à 07h01 au départ de la Ferté Milon en raison de l'absence inopinée du conducteur.

Je vous remercie pour votre proposition de nouveau test. Je reviens vers vous si besoin et si j'ai des informations complémentaires sur les raisons de ce"bug".

Bonjour @Durand, nous avons donc effectué des recherches suite à votre témoignage.
Lorsque que l'opérateur a reçu vos SMS, ce n'était que des symboles, ce qui explique les réponses que vous avez reçues (je vous ai envoyé une copie d'écran sur votre adresse mail)
Grâce à votre témoignage, nous avons constaté pour la 1ère fois ce "phénomène". Des investigations sont en cours pour identifier les raisons de ce "bug" technique.

Bonjour,
Vous ne pourrez pas souscrire à l'abonnement au parking de Longueville avant courant Septembre prochain, le parking ne devant pas ouvrir avant Novembre 2016. Nous aurons peut-être plus de précisions sur la vente des abonnements début septembre. Si j'ai des informations à ce sujet, je reviens vers vous.

Bonjour @Z20900,
J'ai transmis votre suggestion au COT, concernant l'ajout d'arrêts aux trains pour Château Thierry. Ils m’ont confirmé que c’était effectivement une solution envisageable.
J’avais déjà fait remonter l’information au Technicentre concernant le strapontin.
Dans votre commentaire vous ne précisez pas sur quel type de matériel, ni l’axe des trains sur lesquels vous avez constaté un défaut de nettoyage en soirée (le dimanche?) à Paris Est mais j’ai reçu des informations à ce sujet :
Il va y avoir des évolutions dans le nettoyage des rames à destination de Château Thierry en particulier pour les « voitures fumeurs » .
A partir de septembre, les opérations de nettoyage vont donc être renforcées en gare de l’Est, les trains concernés sont les suivants : 07h51 , 13h51, 16h51, 17h21 , 18h21, 20h21.

Bonjour @AuroreC, un possesseur d’un Pass Navigo est « amendable » s’il laisse passer intentionnellement quelqu'un avec lui.
Maintenant je suis d'accord avec vous certains individus, n'ont même pas la courtoisie de demander et passe avec vous sans prévenir!
La situation vécue par votre collègue est très regrettable mais reste exceptionnelle, en effet les contrôleurs ont l'habitude et savent bien faire la différence entre un passage forcé et un passage intentionnel.

Bonjour @Grego197803, c'est vrai que le terme "acheminement" n'est pas vraiment adapté, en réalité, il s'agit de la "préparation du train". Un train à quai n'est pas forcément prêt à partir, il faut qu'il y ai le conducteur et que tous les contrôles obligatoires de sécurité soient réalisés. J'ai fait remonter votre témoignage et celui de Choupie77 pour que le motif soit plus explicite.

Aujourd’hui effectivement les trains qui circulent sur l’ensemble du réseau Transilien ne sont pas climatisés, mais malheureusement même lorsqu’ils le sont, des voyageurs ouvrent les fenêtres.... Vous parlez de sécuriser les trains, mais dans le cas cité, les individus qui ont jeté les pierres se trouvaient à l'extérieur, sur la voie publique. Il y a par ailleurs aujourd'hui un numéro d'alerte permettant d'appeler ou d'envoyer un SMS et également l'appli 3117 qui permettent de signaler une urgence, mais il est certain qu'il n'est pas possible d'avoir une équipe de SUGE dans chaque train...
Certains travaux en gare ont pris du retard car il a d'abord fallu gérer les urgences, en effet certaines gares ont été endommagées en raison des inondations. Pour l’affichage, j’ai fait remonter votre témoignage.
Enfin concernant « les boulons » dévissés, je transmets systématiquement vos signalements aux services de l'infrastructure néanmoins les voies font l'objet d'une surveillance périodique permettant de garantir l'intégrité et la conformité des installations. Au titre des normes de maintenance du système d'attaches des voies, une absence ponctuelle d’attaches (boulons ) est acceptable selon certains critères. Elle ne comporte aucun risque en l'état vis-à-vis de la sécurité des circulations ferroviaires et ne nécessite pas de remise en état immédiate au titre de la maintenance courante. La remise en état pourra être réalisée au bénéfice d'une opération de maintenance conséquente de remise en état de la voie.

Aucun rapport avec les fortes chaleurs, si les tests on pris du retard c'est à cause de mouvement social de juin. Les tests sont en cours.

Bonjour @AS, Oui je suis effectivement au courant d'autant que je suis d'astreinte cette semaine. Hier soir à 19h48 entre Meaux et Trilport, 2 individus (mineurs) ont jeté des pierres en direction d'un train dont les fenêtres étaient ouvertes. Un voyageur a été touché au front. Le signal d'alarme a été actionné, les pompiers ont pu prendre en charge la personne blessée et les 2 individus ont été interpellés par la police.

Bonjour @trassog, des mesures de contrôle doivent être réalisées dans ce tunnel et pour qu'elles soient fiables il faut qu'elles soient réalisées quotidiennement pendant un mois complet. Le mouvement social du mois dernier n'a pas permis de faire ces mesures correctement. Par conséquent des mesures de contrôle sont réalisées actuellement, le ralentissement dans le tunnel d'Armentière sera donc effectif jusqu'à la fin du mois de juillet.

Bonjour @Grégo, pour limiter l'impact sur les circulations, les travaux sont réalisés principalement la nuit où sur de plus longues périodes d'été où des portions de ligne sont totalement fermées (c'est le cas sur la ligne du RER C avec les travaux Castor par exemple)
Les travaux sur la ligne P sont surtout réalisés la nuit et tant qu'ils ne sont pas totalement terminés il faut circuler "en marche lente" à certains endroits pour stabiliser la voie (rails et ballast). Cette mesure de sécurité est encore plus importante lorsqu'il fait très chaud car il y a un risque de dilatation du rail lorsque la température de celui-ci atteint les 45°
Les travaux d'infrastructure sont programmés plus d'un an à l'avance, il n'est donc pas envisageable de les repousser car des prestataires sont sollicités et en annulant leur intervention, le programme prendrait trop de retard . Hors ces travaux sont indispensables et permettent justement à terme d'améliorer vos conditions de transport.

Bonjour @Meldois, ce n'est pas forcément communiqué mais il y a également des ralentissements sur la ligne du RER C pour les mêmes raisons.

Bonjour @Durand, je vous confirme que j'ai bien reçu votre message et les copies d'écrans. Effectivement le réponse que vous avez reçue n'est pas du tout adaptée.Je viens de transférer votre message au responsable sûreté qui va s'en occuper.

Oui vous avez tout à fait raison, les opérateurs du 3117 peuvent et doivent prévenir si nécessaire les secours, c'est pour cette raison que j'ai demandé des informations complémentaires à @Durand pour que nous puissions faire une recherche.

Bonjour @Lambert, malheureusement je ne peux pas vous dire si des mesures fortes chaleurs seront déclenchées dimanche, en effet seul le bulletin de météo France vers 11h00 ce jour là et la mesure de la température du rail pourra indiquer s'il y a déclenchement où pas.
Si ces mesures sont déclenchées la scénario le plus probable est le suivant: des trains origine/terminus Lizy sur Ourcq avec des bus de substitution de Lizy sur Ourcq à La Ferté Milon.
Certaines compagnies de bus autorisent les vélos (1 ou 2 par bus mais pas davantage...) mais comme nous ne savons pas encore si les mesures fortes chaleurs seront déclenchées, je ne sais pas vous dire si il y aura une des bus de substitution, ni quelle sera la compagnie. Enfin, je suis désolée mais je n'ai pas connaissance d'un service qui puisse acheminer vos vélos.

Bonjour à tous,
Ce dédommagement suscite légitimement de nombreuses questions et remarques auxquelles je vais pouvoir répondre pour certaines avec les informations dont je dispose :

Le dédommagement concerne la période de mai ET juin.

Le calcul du dédommagement se base sur le contrat qui lie la SNCF au STIF et sur le service garanti. Il n’est pas respecté lorsque moins de 33% de l’offre de train prévue et annoncée n’a pas été réalisée et lorsqu'un ou plusieurs axes ont été perturbés au moins une journée néanmoins je n’en sais pas davantage sur le choix des montants de dédommagement.

La demande doit effectivement être réalisé par le client via le site http://www.transilien.com/actualites/Dedommagement-2016 car il y a des critères d’éligibilité au dédommagement qui ont été définies : . Les réclamations restent possibles mais doivent se faire également via le site.

Les forfaits concernés par le dédommagement sont les suivants :
-Forfaits Navigo Annuel
-Forfaits imagine R
-Forfaits Navigo mois (support Personnalisé ou Découverte)
-Forfait Navigo Solidarité Transport mois

-La période : sont éligibles les clients
 ayant un forfait annuel ou un forfait imagine R actif en mai ou en juin 2016
 ayant acheté un forfait Navigo mensuel en mai ou en juin 2016
-La commune de résidence : sont éligibles les résidents
 d’une commune rattachée à une gare appartenant aux axes concernés par le dédommagement.

Le montant du dédommagement par forfaits est le suivant :
- Navigo Annuel : remboursement de 20€ quel que soit le zonage
- Imagine R : remboursement de 10,6 €
- Navigo mois : remise de 20€ à valoir sur le prochain rechargement mensuel de à partir d’Octobre 2016 et jusqu’à fin 2016/
- Forfait Solidarité Transport Mois : remise de 5 €

En complément : voici le lien vers la FAQ sur le dédommagement et les règles qui seront appliquées : http://www.transilien.com/actualites/Dedommagement-2016

Je reviens vers vous suite à votre question concernant le vol de votre blouson:
Pour visionner les images vidéos à bord d'un train où en gare, la démarche est la suivante :
- Il faut deposer plainte le plus rapide possible auprès du commissariat ou la gendarmerie compétente
- Le service instructeur fera alors une réquisition des images vidéo auprès de la SNCF
- Mais seul le service instructeur est habilité à visionner des images

Par conséquent, avez-vous signalé les faits en gare de Coulommiers ? Avez-vous appelé le 3117 ou fait un SMS au 31177 pour signaler les faits, où avez-vous fait un dépôt de plainte ?
Sans ce dépôt de plainte le réquisition des images vidéo, ne sera pas possible.

Ah d'accord effectivement rien à voir avec les forfaits Navigo!:), je pose la question et je reviens vers vous!

Bonjour @Durand, nous allons effectuer des recherches mais pour cela pourriez vous me donner quelques précisions: La date et l’heure approximative de l’envoi de votre SMS.
Si possible pouvez-vous envoyer à l'adresse maligneP@sncf.fr suivante une copie du SMS que vous avez reçu en réponse. Merci

Bonjour @As, le dédommagement concerne le mois de mai ET juin.

Bonjour @Juan de Mendoza, j'ai posé la question.

Bonjour @Hvd, non la réponse n'est pas " si complexe que ça" mais a nécessité cependant que j'interroge la responsable de la gestion de site ainsi que le responsable de la gare.

Donc pour répondre à votre question:
Le revêtement antidérapant initial se décollait entièrement, il a donc fallu le retirer.
Sans ce revêtement et pour des raisons de sécurité cet accès a été condamné avec des grilles car les escaliers ont été jugés trop glissants par temps de pluie.
Des travaux sont encore en cours et des tests sont réalisés pour voir avec le temps quel serait le matériau le plus efficace (moquette routière ou une peinture époxy antidérapante)

@Raildilate, pour information ce week-end, les lignes C et D étaient elles aussi concernées par les mesures fortes chaleurs.

Bonjour @Chrm,
Effectivement la 2nde voie à Faremoutiers n'existe plus depuis de nombreuses années mais je ne sais pas pour quelle raison.
Comme expliqué à @Chalumeau il n'est à priori pas impossible de la refaire mais cela nécessiterait des travaux conséquents au niveau des voies et des caténaires et donc un financement conséquent qui n'est pas décidé par la SNCF.

Bonjour @Line, de quels abonnements parlez-vous? Imagine'R, Pass Navigo annuel, mensuel?

Bonjour Z20900, je ne sais pas si votre suggestion d'arrêt supplémentaire est possible mais je la soumet au COT.
Pour le strapontin du train MICI de 18h31 j'ai fait remonter.
Il y a un "nettoyage en ligne" prévu en dehors des heures de pointe du lundi au dimanche dans les gare d’Haussmann St Lazare, d’Aulnay sous-Bois de Tournan et de Paris Est mais je ne sais pas jusqu'à quelle heure. Je fais là aussi remonter votre suggestion.

@jujup, je suis désolée mais malheureusement cette bonne nouvelle a été de courte durée... Une mesure de la température au rail vers 13h30 à nécessité l'application des mesures fortes chaleurs également sur l'axe La Ferté Milon.

Bjr, je suis désolée mais au moment où j'ai publié ce billet l'axe La Ferté Milon n'était pas concerné par les mesures fortes chaleurs. Une mesure de la température au rail à nécessité le déclenchement de de ces mesures vers 13h30.

Non, je vous confirme que cette ligne n'est pas concernée certainement en raison des travaux de renouvellement de voies réalisés ces dernières années.

Je transmet mais je pense qu'ils sont déjà identifiés...

Bonjour @Ohreally, oui je comprends, mais ces travaux sont vraiment indispensables. Si ils doivent se dérouler entre 1h et 5 h du matin comme vous le préconisez, il faut aussi prévoir du temps pour acheminer les agents, les engins travaux, mettre en place les mesures de sécurité…C’est donc du temps à prendre sur le créneau horaire des travaux. Hors ce temps est incompressible pour permettre à l’équipe de faire tout ce qui est prévu et rendre au plus vite les voies pour les circulations.
Par ailleurs après 23h00, il y a des bus de substitution. Vous pouvez également utiliser le service de covoiturage Idvroom. Pour tous les travaux impactant la circulation des trains si vous choisissez le covoiturage, Transilien rembourse les passagers et indemnise les conducteurs. Toutes les infos sont ici : http://malignep.transilien.com/2016/04/22/idvroom-covoiturage-quotidien-courtes-distances/

Bonjour @Jéré, j'ai fait remonter votre signalement sur le train au départ de Coulommiers à 12h36.

Bonjour @Cyrion, hier des difficultés sur un chantier aux abords de la gare de Rosa Parks ont nécessité de modifier de plan de transport sur le RER E et à reporter leur arrivée ou leur départ depuis la gare de l'Est. Il y a donc eu également des conséquences sur les trains de la ligne P. Néanmoins vous avez la possibilité de connaitre la composition de vos trains sur ce blog la veille à 21h: http://malignep.transilien.com/composition-des-trains-ligne-p/
Toutes les explications sont ici: http://malignep.transilien.com/2016/03/18/les-modifications-de-composition-des-trains-du-matin-seront-annoncees-la-veille-sur-ce-blog/

Bonjour @ ClémentB, c'est exact!

Bonjour @Alexis, le équipes de contrôleurs Transilien et TGV sont distinctes.

Donc soyez attentif à la seconde partie!
J'ai noté vos suggestions d'interviews métiers :)

Bonjour Jéré, la seconde partie sera publiée en tout début de semaine mais je ne peux pas vous en dire davantage ;-)
Pour l'accompagnement des RIB/RIO c'est tout à fait juste.
J'aimerai effectivement pouvoir vous faire découvrir d'autres métiers mais il y en a plus de 150 à la SNCF! lesquels vous intéresseraient particulièrement?

Bonjour @Hvd, le train Paris/Château n’a pas pu prendre de voyageurs en raison d'une avarie matériel: plusieurs moteurs étaient HS, il n’avait donc que 25% de capacité de traction, ce qui est insuffisant. Lorsque que vous l'avez vu passer ce train partait très certainement dans un garage de rame en attente de maintenance ou directement au Technicentre.

Bonjour @Grosse fatigue, je me permet de vous demander où vous avez vu ou entendu ce motif car je n'ai à ma connaissance que ces 2 incidents remarquables sur la ligne P hier après midi:
-une alarme « détection boîte chaude » qui s’est déclenchée au passage à Esbly sur le train de 14h51 à destination de Château Thierry. Cette alarme signale la surchauffe d’un essieu. Dans ce cas il y a une procédure de sécurité strict: le conducteur doit abaisser la vitesse du train puis il faut le garer et il doit vérifier tous les essieux.
-Un acte de malveillance : jet de pierres à 17h40 entre Esbly et Lagny sur le train à destination de La Ferté Milon (départ de Paris est à 17h05)
Mais pas d'arbre sur les voies...

Bonjour @chalumeau, il y a 2 évitements sur la ligne, à Marles et à Mortcerf. La solution serait de créer un ligne à double voie car il n'y aurait pas beaucoup d’intérêt à créer une voie d’évitement supplémentaire. Néanmoins il n'y a pas de modification envisagée à ce niveau. Les évitements sont conçus à certains endroits pour permettre aux trains de se croiser dans les 2 sens. Quels trains empruntez-vous habituellement car nous avons verifié les trains en heure de pointe et la perte de temps moyenne est au maximum est de 3 minutes.

Bonjour @Zbra, oui je comprend. Parfois le conducteur lui même ne connais pas la durée de l'attente, néanmoins nous préconisons à minima qu'il prenne la parole pour le dire: "Les secours sont présents à bord de ce train pour un voyageur victime d'un malaise. Je reviens vers vous dès que j'ai de plus amples informations la délai de cette intervention" par exemple. Même si l'info n'est pas précise, on se sent moins seul.
J'ai fait remonter votre témoignage.

Bonjour @Christophe R, pour faire suite à la grève, un dédommagement est actuellement à l'étude avec le STIF. Nous devrions en connaitre les modalités précises prochainement.

Bonjour Pascale1957, j'ai reçu une réponse suite à votre question sur le marquage au sol des parkings en gare de Coulommiers.
Ce marquage était bien prévu sur l'année 2016 mais en raison des travaux d'accessibilité aux personnes à mobilité réduite et pour diminuer la gêne pour les voyageurs qui empruntent la gare de Coulommiers, ces travaux ont été repoussé en 2017. A ce jour je n'ai donc pas la date des travaux mais c'est bien prévu.

Bonjour @Charlotte,

Il y a eu sur ce train, au passage à Esbly, une alarme "détection boîte chaude" qui s’est déclenchée. Cette alarme signale la surchauffe d'un essieu. Dans ce cas il y a une procédure de sécurité strict: le conducteur doit abaisser la vitesse du train puis il faut le garer et il doit vérifier tous les essieux. Est-ce que le conducteur du train a fait au moins une annonce pour expliquer la situation?

Bonjour @Iroise, au moment où l'on m'a posé la question l'information n'était pas officielle. Néanmoins les transporteurs ne sont jamais consultés sur la politique tarifaire en IDF. C'est géré par le STIF.

Bonjour, non nous n'avons jamais eu connaissance de ce problème. Néanmoins à l'entrée de la gare il y a de bus qui circulent et également un accès pour les PMR. Comme il s'agit de la voie publique, je vous conseille donc de vous rapprocher de la gendarmerie.

Bonjour @Pascale1957, il n'y a aucune information officielle à ce jour à ce sujet.

Bonjour à tous, je reviens vous donner quelques informations sur l'épisode de fortes chaleurs qui a touché la ligne P hier soir.

La ligne P n'était malheureusement pas la seule touchée par l’impact des fortes chaleurs, la ligne du RER E l'était également ainsi que la ligne C entre Brétigny et Juvisy et Juvisy et Choisy ainsi que la ligne D dans le secteur de Juvisy.
De forts écarts de température ne sont pas neutres sur les infrastructures ferroviaires et obligent à prendre des mesures particulières car :
-Ils sollicitent les composants électriques et électroniques des installations fixes (installations de signalisation par exemple),
-Ils sollicitent mécaniquement les trains et les installations fixes (dilatation des installations caténaires et dans certains cas, déformation des voies),
Par mesure de sécurité, lorsque la température extérieure dépasse les 28° la température du rail risque de dépasser 45°C, la probabilité de déformation des voies nécessite donc la limitation de la vitesse des trains à 40 km/h.
Sur la majorité des lignes, sous l’effet de la chaleur, les rails se dilatent et sont en principe contraints dans leur dilatation par la combinaison attaches/traverses/ballast. Cela n’entraîne donc aucune gêne pour le confort et la sécurité de la circulation.
Néanmoins dans certaines zones où les traverses présentent une mixité bois/béton, cette contrainte est moins bien exercée sur les rails. Cela peut se traduire, au-delà d’un certain seuil de température, par un risque de déformation de la voie, préjudiciable au confort et à la sécurité des circulations.
Ces zones sont mises sous surveillance conformément à nos obligations de maintenance des voies et pour limiter l’impact des fortes chaleurs, de nombreux travaux sur les infrastructures sont réalisés.
Par ailleurs ces dernières semaines de fortes précipitations et des inondations ont nécessité des travaux de maintenance. D’une manière générale ces périodes de travaux sont suivies de mesures de réduction de vitesse le temps que la voie se stabilise correctement. Ces mesures sont d’autant plus appliquées lorsque survient un épisode de fortes chaleurs juste après des travaux.
Je sais que c’est tout à fait paradoxal et je comprends que ce soit très agaçant car d’un côté il faut faire des travaux pour limiter les fortes chaleurs, mais d’un autre lorsqu’il y a des travaux sur les infrastructures il faut mettre en place des mesures d’abaissement de vitesse le temps de stabiliser la voie… Pourtant ces mesures de sécurité sont indispensables.
A la lecture de vos commentaires, je comprends que la soirée d’hier a été très pénible et que vous auriez certainement souhaité des d’informations plus en amont. Les mesures liées aux fortes chaleurs dépendent de deux paramètres : les prévisions Météo France ET la mesure régulière de la température du rail. Il est donc très difficile d’anticiper mais je fais remonter vos témoignages, pour que nous puissions améliorer la communication sur la mise en place de ces mesures.

Pour mieux comprendre l’impact des fortes chaleurs sur les infrastructures ferroviaires, vous trouverez de plus amples explications dans un article que j’avais rédigé à ce sujet :
http://malignep.transilien.com/2015/06/26/fortes-chaleurs-des-explications-a-vos-questions/

Bonjour @jujup, c’était dans quelle gare, pour que puissions intervenir auprès des agents. Merci

Bonjour, dans quelle gare vous as t'on donné cette information? C'est faux, il y aura des travaux en soirée mais les trains circuleront en soirée.

Bonjour @johnny, la maintenance des rames permettant d'assurer le train de 17h51 à destination de Château Thierry a pris plus de temps que prévu. Ces rames sont donc sorties tardivement du Technicentre, et il a fallu faire une manœuvre spécifique pour pouvoir les sortir, ce qui a généré du retard.

Bonjour @Caron loana, la grève a généré du retard au niveau de la maintenance des trains, par conséquent certains trains sont rendus courts plûtot que de les supprimer totalement. Vous avez la possibilité de connaitre dès la veille la composition des trains sur ce blog via un petit "widget" qui avait été retiré le temps de la grève, mais qui va être remis dans les prochains jours.
http://malignep.transilien.com/2016/03/18/les-modifications-de-composition-des-trains-du-matin-seront-annoncees-la-veille-sur-ce-blog/

Depuis aujourd'hui les trains circulent dans leurs horaires habituels.

@Florent, je n'ai pas l’impression de faire "l'autruche". Lorsque je parviens à obtenir des informations pour répondre aux questions (et oui je ne suis pas omnisciente) j'essaie de répondre quotidiennement à un certain nombre de commentaires, mais vous comprendrez aisément que avec une moyenne de 500 commentaires sur le blog de la ligne P et du RER E, je ne peux pas répondre à tous! Ce n'est d'ailleurs pas l'objectif de ce blog.
J'ai déjà répondu aujourd'hui à la question que vous posez dans votre commentaire:
D'autres lignes Transilien sont encore touchées par la grève:
- RER B: 4 trains sur 5 en heures de pointe et 3 sur 4 en heure creuses
- RER C : 2 trains sur 3
- RER D : 9 trains sur 10
- Ligne L: 1 train sur 3 en heures de pointe et 1 train sur 2 en heure creuse
- Ligne N: 3 trains sur 4
Néanmoins le nombre de grévistes sur le ligne P baisse quotidiennement, nous devrions donc connaitre une retour au plan de transport habituel très prochainement.

Bonjour @vivelagrève, comme je l'ai déjà expliqué, lorsque l'on parle de "2 trains sur 3", il s'agit d'une moyenne sur l'ensemble de la ligne et de la journée.
Les programmes de grève qui sont au nombre de 3 sont des scénarios types pré-établis annuellement. Les critères de choix dépendent souvent du taux de remplissage des trains. Il faut faire un choix des trains à faire circuler en fonction du nombre voyageurs "montants" indiqués dans les comptages.
Ces scénarios s'appliquent dès que nous avons connaissance des intentions de grève. Chaque scénario correspond à un prorata du nombre de trains qui circulera par rapport au plan de transport normal : 1 train /3, 2 trains/4 ect...

Certes mais à ce jour la loi ne permet pas aux agents de sûreté ferroviaire d'intervenir en civil. Comme expliqué dans ma réponse à @philbr, la loi Savary devrait faire évoluer les prérogatives des agents de SUGE, cette loi a été promulguée en mars 2016 mais à ce jour nous sommes dans l'attente des décrets d'application.

Bonjour @philbr, je suis tout à fait d'accord avec vous, ce problème lié aux fumeurs est intolérable, néanmoins je ne comprend pas votre surprise lorsque vous avez-vu sortir un agent de la cabine. C'était très probablement le conducteur du train, et malheureusement il subit lui aussi les méfaits des fumeurs sans pouvoir faire grand chose.
Bien entendu, les agents de la sûreté ferroviaire sont mobilisés pour lutter contre les incivilités en général et les fumeurs en particulier. Au delà du contrôle régulier des trains, des opérations spécifiques (conjointes avec la police, la gendarmerie, les douanes) sont menées mais il n'est pas possible de mettre une équipe dans tous les trains.
Les dernières opérations sur la ligne P:
http://malignep.transilien.com/2016/04/21/fumeurs-pris-flagrant-delit/
http://malignep.transilien.com/2015/06/19/stop-aux-fumeurs-dans-les-trains-de-la-ligne-p/
Par ailleurs à ce jour la loi précise que les agents de la SUGE (sûreté ferroviaire) ne peuvent intervenir que lorsqu’il y a un flagrant délit avéré ce qui signifie que les cigarettes s’éteignent dès qu’un uniforme est repéré…
Je vous propose cet article: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/ pour mieux comprendre ce combat mais aussi ses limites imposées par la loi actuelle.
Néanmoins, un nouveau texte de loi (Savary) a été promulgué le 22 mars dernier. Ce texte de loi prévoit pour la SNCF des mesures très concrètes destinées à renforcer les pouvoirs des agents de la Sûreté ferroviaire (SUGE) comme le fait d'intervenir en civil par exemple.
Nous sommes à ce jour en attente des décrets d'application de cette loi: http://malignep.transilien.com/2016/04/04/loi-savary-promulguee-lutter-contre-risque-dattentats-fraude-incivilites/

Bonjour @Jujup, toutes les lignes ne sont pas bloquées par les grèves. Sur le RER E par exemple le retour à la normale est effectif. Sur la ligne P, nous n'avons pas encore le plan transport habituel, néanmoins le taux de gréviste baisse notablement, le retour à la normale est donc bien engagé:)

Bonjour @SOREL, ce blog est dédié au Transilien, pour tout renseignement relatif au TGV, je vous conseille de vous connecter au site suivant: http://www.voyages-sncf.com/

Bonjour @Mr6100, je reviens vous donner des informations suite à la situation du 14/06. Vers 17h00, un problème de charge de batteries a été constaté sur les 2 rames inox qui devaient assurer le trajet Paris/Milon de 18h05.
Il y avait 3 locomotives diesel à Pantin "faisceau V" mais 2 étaient en attente pour partir au centre de maintenance à Amiens .
La seule possibilité, était de couper la locomotive de ce train pour la mettre sur les autres rames inox mais le retard aurait été de plus d’une heure. Il a donc fallu supprimer ce train.
A la suite de cette suppression, il a été décidé faire patienter le train FOMO de 18h22 au départ de Meaux (parti avec +28 minutes) pour La Ferté Milon afin d’assurer la correspondance pour les voyageurs en provenance de Paris EST avec l’omnibus de 18h16.
Des investigations sont en cours pour connaitre les raisons de cette avarie.
Nous sommes en train de regarder dans le détail les annonces qui ont été diffusées ce soir là, néanmoins est-ce que vous me confirmez que le le train pour Château Thierry que vous évoquez est bien celui de 18h21 au départ de Paris Est? Merci

Bonjour @SISSI, aujourd'hui d'autres lignes transilien sont encore touchées par la grève:
- RER B: 4 trains sur 5 en heures de pointe et 3 sur 4 en heure creuses
- RER C : 2 trains sur 3
- RER D : 9 trains sur 10
- Ligne L: 1 train sur 3 en heures de pointe et 1 train sur 2 en heure creuse
- Ligne N: 3 trains sur 4

Bonjour @Mr Br, pouvez-vous me donner des précisions sur le train en question. Pour mieux comprendre le fonctionnement du 3117 et le 3117 7 je vous propose de lire cet article: http://malignep.transilien.com/2015/11/12/le-centre-de-gestion-des-appels/

Bonjour @Christophe, j'ai reçu juste pour la semaine dernière 555 commentaires sur le blog de la ligne P et de la ligne E sans compter les tweets... Je ne peux donc pas répondre à tous les commentaires...
Pour répondre à votre question, d'une manière générale lorsque voiture est condamnée c'est parce-qu'il y a une de dégradation (vitres brisées, souillures, sièges brûlés...) , un problème mécanique (suspensions) où qu'il y a un problème au niveau de la fermeture des portes.
Dans ce cas et pour des raisons de sécurité, le conducteur ferme la voiture pour en empêcher l'accès.
Même si je comprend très bien que les conditions de voyage sont très difficile, c'est bien dommage que des voyageurs aient forcé les portes pour monter malgré tout à bord de cette voiture car c'est typiquement ce genre de comportement qui dégrade le mécanisme des portes.
En ce qui concerne les équipes de Sûreté ferroviaire, il n'est malheureusement pas possible d'en positionner sur tous les trains.
Enfin pour mieux comprendre le problème des fumeurs je vous propose ces 2 articles: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/ et http://malignep.transilien.com/2016/04/04/loi-savary-promulguee-lutter-contre-risque-dattentats-fraude-incivilites/

Bonjour @trassog, les travaux ont effectivement eu lieu mais la limitation de vitesse est programmée jusqu’au 11 juillet car il reste des contrôles à faire.

Exact! c'est corrigé:)

Bonjour @Alex V, je viens de publier les horaires. Je les publie dès qu'ils me sont communiqués c'est à dire vers 15h00 la veille sur ce blog.

Bonjour @beatrice, comme cela a été évoqué dans les médias, un dédommagement sera étudié à la fin de la grève. Je ne connais pas encore les conditions précises de ce dédommagement mais dès que j’aurais des informations, je ne manquerai pas de venir en parler plus largement sur ce blog.

Pour le train de 07h56 je fais remonter le problème de climatisation.
Effectivement, la grève implique inévitablement des suppressions de trains et des modifications du plan de transport habituel mais je comprend que ce soit très pénible.

Bonjour @AULPP, la circulation des trains sera normale sur l'axe Paris/Provins le samedi 11 et le dimanche 12 juin. http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/Service-normal-PE-PRO-LES-11-ET-12-06.pdf

Bonjour @Vince328, je comprend sincèrement votre mécontentement, et même si je ne comprend pas vraiment ce que mon orgueil vient faire dans votre commentaire, je suis tout à fait disponible pour vous aider mais j'aurais besoin de quelques précisions.
Vous déplorez un problème de climatisation dans un train au départ d'Esbly à 7h56, je vais le signaler mais je ne trouve pas cet horaire ni dans la fiche du 09/06, ni dans la fiche du 10/06) Pouvez-vous me confirmer l'horaire et la gare de départ?
Pourriez-vous preciser également votre question ici: Au faite quelqu’un va t’il enfin faire correspondre les horaires de la navette Esbly Crécy avec le peu de train au départ dehabque le 8h11 (Esbly)n’existe plus il n’y a pas non plus le 21h31 (gare de l’est) exasperant,navrant,…en un mot lamentable
Ou est la mission de service public?
Je suis désolée mais je n'ai pas compris: quel train avez vous souhaité emprunté, quel jour, à quelle heure, au départ de quelle gare? Vous évoquez un train à 21h31 au départ de la gare de l'EST, effectivement ce train n'existe pas dans le programme de grève appliqué hier, puisse-que les trains étaient remplacés par des bus à partir de 19h00.

Bonjour @Abyss, il s'agissait d'une erreur. je l'ai corrigée. Avec toutes mes excuses.

Merci @PASCOOL, je vais leur transmettre votre message.

Certains commentaires de ce fil ont été modérés. J’accueille volontiers la critique. La seule chose que je retire, c’est lorsqu’il y a un manque de respect envers des personnes ou groupes de personnes.
Comme je le disais ailleurs, je comprends l’énervement et la fatigue qu’il y a en ce moment - mais ça ne veut pas dire que n’importe quel propos « passe » sans problème… Il faut un minimum de règles pour tout espace de discussion. Ce qui entraîne la modération, ce n’est jamais la critique, c’est toujours le ton.

Les horaires sont publiés sur le blog dès qu'ils me sont communiqués en général la veille entre 13h00 et 15h00. A noter que dans le cas d'une grève reconductible ils doivent être communiqué au plus tard à 17h00 la veille.

Bonjour @Zazou77, à ce jour il s'agit du 9ème jour de la grève nationale reconductible. Il y a eu par ailleurs sur la ligne P: 10 jours en mai, et 5 jours en avril.

Bonjour Olivier, je vous remercie pour votre suggestion, je l'ai transmise aux personnes en charge du site et de l'application Transilien.com.

Bonsoir @Geoffroy,
Où avez vous consulté les horaires? en gare? . Il y a peut-être eu une erreur d'affichage.En effet, pour aujourd'hui jeudi 8 juin, il y avait bien un bus prévu à 19h18 au départ de Esbly pour une arrivée prévue à 19h38 à Crécy: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/S2-EY-CLC-SANS-ABCD-POUR-LE-MERCREDI-8-JUIN.pdf. Le bus précédent était prévu à Esbly à 19h18.

@AS, comme en atteste le rapport ci-dessous:
http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/LFM-de-18h03-dévoyé.-1.png

Le train pour La Ferté Milon de 18h05 a été annoncé à la voie 7, 20 minutes avant son départ.
Ce changement de voie fait suite à un problème d’inondation en approche de la gare de PARIS EST. Le le Poste de circulation a donc été dans l'obligation "dévoyer" plusieurs trains.
Ici un article qui permet de mieux comprenddre comment s'effectue l'affichage et l'annonce des trains en gare de Paris Est http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @Baradat, je vous confirme que ces travaux ont bien été effectués.

Bonjour @ababy, j'ai posé la question, mais pour le moment je n'ai pas la réponse.

Bonjour @Frank Zhou, Je n'ai pas encore les infos pour ce week-end, elle me sont communiquées la veille.

Bonjour @zazou77, pourriez-vous me preciser en quoi cette information pourrait vous être utile?

Bonjour @captainboeing, merci pour votre suggestion, je partage tout à fait votre avis. Nous y réfléchissons effectivement:)

Bonjour @Cyrion, dans vos derniers commentaires de ce fil vous continuez à argumenter sur la grève, or comme je l'ai expliqué dans mon précédent article, le blog n'est pas fait pour cela. Je ne dis pas que ce débat n'a pas d’intérêt mais le relancer systématiquement sur ce blog comme vous le faites ne fait qu'attiser les querelles et l'agacement, et je pense que ce n'est pas nécessaire en ce moment. Il est plus utile je pense de se concentrer sur ce qui peut aider les voyageurs à traverser au mieux cette période difficile.

Bonjour @MAnu177, la réponse de Z20900 est tout à fait exacte et complète! :) En complément voici un article que j'avais rédigé et qui permet de mieux comprendre le fonctionnement du COE (Centre Opérationnel Escale de Paris Est) où sont gérées les annonces et l'affichage des trains sur les écrans en gare: http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @binhas, effectivement vous n'êtes pas le seul à me faire remonter ces dysfonctionnements et je transmet à l'équipe en charge de cette application.

Oui et je précise : Je ne dis pas que ce débat sur le fond des revendications et du principe même de cette grève n’a pas de sens, simplement que je ne peux le tenir ici. Le terme "polluer" n'est pas très élégant, je vous l'accorde... Je souhaitais simplement signifier que ce débat "dégrade" les échanges. Au-delà de la sémantique, je pense néanmoins que vous avez bien saisi le sens de mon propos.

Ne faisons pas de généralités non plus, au contraire je me suis appuyée sur les commentaires pour faire ce billet (et j’en enlève très, très peu !).
J’évoquais simplement les commentaires qui, sur un billet précédent, s’opposaient de manière assez agressive sur les modalités de la grève, les syndicats, les cheminots etc..
Je ne les ai d’ailleurs pas enlevé, j’ai préféré à ce stade en parler dans mon billet, justement parce que je considère que chacun peut se comporter de manière adulte, y compris sur un blog SNCF en temps de grève… même si ça semble parfois une gageure!
Cela me paraît important parce que les commentaires, autant parfois qu’un de mes billets, peuvent être utiles aux autres lecteurs.

Ce n'est pas du tout ce que j'ai dit. J’explique simplement que le blog n'est pas le lieu pour ce type des débats qui "polluent" le fil discussion et empêche d'avoir une discussion utile...

Bonjour, j'ai répondu à ces questions dans cet article: http://malignep.transilien.com/2016/06/07/point-greve-inondations/

Bonjour, normalement vous pouvez éditer votre billet de retard sur le site Transilien http://bulletinsretard.transilien.com/ le lendemain de l'incident et pendant 48H. Ce délai étant dépassé, vous n'avez plus la possibilité de le faire. Pour vous aider, j'ai demandé les infos, est-que je peux ensuite vous envoyer un mail où je justifie personnellement la situation? Pensez-vous que ce sera suffisant?

Bonjour @Elodieléane, les horaires vous seront communiqués en début d'après-midi, mais je peux déjà vous indiquer que la grève sera reconduite ce week-end.

Bonjour Anais, je comprend sincèrement votre mécontentement. Des bus de substitution sont bien prévus sur l'axe Esbly-Crécy (et croyez moi c'est actuellement une denrée rare) Les compagnies de bus sont saturées de demandes qui proviennent de toute l'IDF.
Néanmoins les fermetures de routes ordonnées par les préfectures évoluent au fil des heures. En effet il y a encore quelques jours il était difficile d'imaginer que telle ou telle route serait inondée et l'actualité nous montre bien que ces inondations exceptionnelles touchent le réseau ferré en certains endroits, les routes mais aussi des communes entières. Enfin lorsqu'une route doit être fermée, il faut envisager de nouveaux itinéraires, mais effectivement ils sont souvent plus longs.

Nous avons vérifié le volume, il est bien dans la norme prévue. Il est plus probable que cela vienne de l'agent qui a réalisé l'annonce. Pour le sensibiliser nous avons besoin de l'identifier précisément. Par conséquent est-ce que vous me confirmez que c'était bien le 31/05 que vous avez fait ce constat et me preciser à quelle heure . Merci

A cette adresse: malignep@sncf.fr

Bonsoir @Aurore H, les compagnies de bus sont très sollicitées dans toutes l'IDF et peinent à couvrir toutes les demandes donc pour le moment je n'ai pas d'informations sur ce qui pourra être proposé demain.

Oui, vous n'êtes pas la seule à m'avoir signalé des dysfonctionnements. Je fais remonter

Bonjour @Evan, oui il y a des bus qui circulent actuellement mais attention le nombre de bus est limité par conséquent, nous vous conseillons fortement de trouver une solution alternative. Concrètement si vous pouvez trouver quelqu'un pour venir vous chercher c'est préférable.

Bonjour, en raison des conditions climatiques dégradées, le trafic a dû être interrompu entre Tournan et Coulommiers. Des bus ont été mis en place en urgence et circulent actuellement mais en nombre limité. Nous sommes en train d'organiser avec les compagnies de bus des rotations entre Tournan et Coulommiers jusqu'au 5 juin. Dès que j'ai des informations, je les publie sur le blog.

Bonjour @EMOND, oui il y a de fortes probabilités pour que ce soit reconduit ce week-end mais je n'ai pas davantage d'infos pour le moment. Les horaires pour samedi seront publiés sur le blog demain dans la matinée.

Merci c’était une erreur, j'ai corrigé depuis.

Bonjour @z20900, oui effectivement, vous n'êtes pas le seul à m'avoir fait remonter des dysfonctionnements et j'an ai fait moi-même le constat. L’équipe en charge de l'application travaille actuellement sur ces dysfonctionnements. D'ailleurs si vous avez des exemples précis avec des captures d'écrans (si possible) n'hésitez pas à m'en faire part pour que je puisse leur transmettre.

Bonjour à tous,

Pour rappel je suis en charge des blogs et des fils twitter de la ligne P et E, mais le fait que j’ai d’autres fonctions, que je fasse partie intégrante des équipes de la ligne – m’amène aussi à être d’astreinte, en salle de crise, et pas forcément derrière mon écran – c’est aussi ce qui permet d’avoir des discussions utiles. C’est ce qui me permet d’exploiter vos commentaires en interne, et de vous soumettre des sujets sur lesquels les équipes attendent vos retours et vos observations.

Ce n’est pas donc pas l’objet du blog de répondre de manière systématique à des demandes individuelles sur tel ou tel retard particulier. Par conséquent contrairement au fil Twitter de la ligne P et à l'appli Transilien le blog n'est pas dédié à l'INFO TRAFIC en temps réel.

Actuellement le trafic est interrompu entre La Ferté sous Jouarre et Château Thierry en raison d'un arbre sur le fil d'alimentation entre La Ferté sous Jouarre et Nanteuil Sââcy. Le équipes sont sur place et mettent tout en oeuvre pour rétablir au plus vite la circulation qui est estimée pour 11h00.

Malgré des contrôles réguliers des voies, les pluies importantes de ces derniers jours auxquelles se sont ajoutées des rafales de vent, peuvent fragiliser certains arbres alors qui au moment des contrôles ne menaçaient pas de tomber. Je 'ai rédigé un article à ce sujet: L'arbre sur la voie, ce qu'il c'est passé, comment c'est possible?

Je viens de vérifier, la page s'affiche correctement.
Paris<>Provins demain 02/06
http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/S1-PE-PRO-SANS-ABCD-JEUDI-02-06.pdf

Je vous prie de m'excuser mais je n'avais pas saisi que vous parliez des horaires de grève...:)
Dans ce cas les différents programmes de circulation des trains sont établis à l'avance mais le nombre réduit de train ne permet pas d'assurer les correspondances habituelles.

Ah oui effectivement. Dans ce cas les différents programmes de circulation des trains sont établis à l'avance mais le nombre réduit de trains ne permet pas d'assurer les correspondances habituelles

Oui je comprends...

Il s'agit peut-être d'un "bug", je vais faire remonter. Néanmoins ce train a bien circulé avec 3 minutes de retard.

Bonjour @Hélène, tout le monde n'est pas encore habitué au digital:) et certains apprécient d'avoir ces horaires en format papier.
En ce qui concerne le train de 19h01 en direction de Meaux, était-ce le 31/05? Si oui, hier certains trains ont subi des retards en raisons des inondations. http://malignep.transilien.com/2016/05/31/retour-sur-les-incidents-de-la-journee-du-31-mai/

Bonjour @Abyss, merci pour ce complément d'informations.

Bonjour @aurélie, visiblement selon mes informations la ligne 17 circule avec des retards et l'arrêt de la Ferté Gaucher est reporté au Rond Point de Villeroy et Boch.

J'ai reçu cette info pour la circulation des bus, néanmoins depuis la situation a évoluée:
La circulation a repris sur la ligne Coulommiers / La Ferté Gaucher cet après-midi avec le départ de 14h25 à Coulommiers et 14h45 à La Ferté Gaucher.

Cependant des restrictions de circulation empêchent la desserte de certains points d’arrêt :
Monument aux morts (Jouy sur Morin)
Eustache Lenoir (Jouy sur Morin)
Champgoulin (Jouy sur Morin)
La Ferté Gaucher Centre

Bonjour @Alexis, merci vos encouragements ont été transmis.

Bonjour @Turlan, j'ai transmis vos remerciements :)

Bonjour @huyvaert, j'ai rencontré personnellement une responsable de la "traction" pour lui faire part de la situation que vous avez vécue.
Des vérifications ont été entreprises et l'agent de conduite concerné a bien précisé dans son rapport avoir oublié de marquer l'arrêt à Mormant.
La responsable m'a assuré que des mesures ont été prises envers cet agent.
Je vous prie de bien vouloir nous excuser pour cet incident.

Bonjour @Vincent Fournier,

Cette ligne a la particularité d'être constituée d'une voie unique avec une seule rame Tram-train qui fait des allers et retours.
La réduction de ce délai a déjà étudiée, mais au regard des conditions décrites ci-dessus ce délai reste incompressible.

Où avez-vous trouvé les horaires avec les correspondances entre 20 et 50 minutes? En effet j'ai consulté les horaires que vous proposez entre 05h21 et 08h06 et ce sont ceux qui existent déjà c'est à dire avec des correspondances 5 minutes!

Bonjour @Pascale1957, dans le cadre d'Eole à l'Ouest, il y a un appel d'offre en cours pour l'acquisition de rames supplémentaires. A ce jour je ne sais pas à quoi ressembleront ces rames en revanche il est bien prévu qu'elles soient à étage. Nous ne découvrirons ces rames qu'à partir de 2020 environ !

Bonjour Sandrine, je suis navrée, mais je ne suis pas en permanence derrière le blog, qui n'a d'ailleurs pas vocation à renseigner sur l'info trafic en temps réel. Le fil twitter est plus adapté pour ces informations. En raisons des inondations les trains circulent mais avec des allongements de temps de parcours. A Marles en Brie les voyageurs ont été pris en charge et les trains circulent à nouveau dans les 2 sens.

Je fais remonter; merci pour votre signalement.

Bonjour @Captainboeing, je suis actuellement en salle de crise car je suis d'astreinte. Je vais revenir vous donner davantage d'informations prochainement. Néanmoins ce que je peux vous dire c'est que je dément cette information, il y a eu des inondations particulièrement ce matin avec des perturbations sur la circulation des trains mais la situation au niveau des site inondés est stable.

Je vous confirme que le trafic sera normal le mardi 31 mai sur la ligne P, pour le 1er Juin, les horaires seront sur le blog en fin d'après-midi.

Bonjour @Mardru, le trafic étant normal ce matin, ce train a bien circulé.
Différents "scénarios" de plans de transport sont préparés à l'avance pour anticiper un mouvement social en fonction de son degré d'impact sur les circulations.
Le choix des trains à circuler dépend donc des conducteurs présents, du matériel (les conducteurs sont habilités à conduire certains type de trains et pas d'autres) mais aussi de l'organisation du trafic en fonction de différents paramètres (heure de pointe/heures creuses, contraintes techniques, aiguilleurs présents...).
Le train de 7h38 à Marles en Brie, ne faisait pas partie des trains prévus dans les programmes de circulation mis en place en raison des mouvements sociaux de ces dernières semaines.

Bonjour, quelle est votre question?

Bonjour à tous, je reviens vers vous car je constate que vous avez eu des questions sur la circulation des trains pour aujourd'hui. Lorsqu'il n'y a pas d'information sur le blog c'est que le trafic est normal!

Bonjour @baradat, lorsqu'il n'y a pas d'informations c'est que le trafic est normal !:)

Oui, j’espère vraiment pouvoir organiser quelque chose après les mouvements sociaux. Pour un voyage en cabine ce sera compliqué car nous sommes limités par les mesures liées à l'état d'urgence qui pourrait être prolongé.

Bonjour @aurélieB, le circulation des trains sera normale le samedi 28 et le dimanche 29 mai.

Bonjour @AULPP, la circulation des trains sera normale le samedi 28 et dimanche 29 mai

Il s'agit des scénarios types pré-établis annuellement. Les critères de choix dépendent souvent du taux de remplissage. Il faut faire un choix en fonction du nombre voyageurs "montants" indiqués dans les comptages.
Ses scénarios s'appliquent dès que nous avons connaissance des intentions de grève. Chaque scénario correspond à un prorata du nombre de trains qui circulera par rapport au plan de transport normal : 1 train /3, 2 trains/4 ect...
C'est donc la moyenne du nombre de trains sur l’ensemble de la journée. Cela veut dire qu’à certains moments de la journée, il y a moins de trains mais le pourcentage chute davantage en heure de pointe, par rapport au temps normal où beaucoup de trains circulent.

Si il y a par exemple un RER tous les quart d’heure toute la journée sur l’axe Haussmann < > Chelles Gournay, ça fait 50 % de trains en heure de pointe, mais 100 % en heure creuse, par rapport à la « normale » (et ~ 85 % sur la journée).

Bonjour @Sissi, le mouvement social touche aussi le Technicentre qui assure la maintenance des trains. Cette maintenance n’étant pas réalisée, il y a moins de trains par conséquent certains trains sont rendus courts plutôt que de les supprimer totalement.

Bonjour @huyvaert, je déplore sincèrement cette situation. Je suis en train de faire des recherches suite à cette erreur. Je reviens vers vous, dès que j'ai des informations.

Bonjour @AULPP, différents plans de transport sont établis avant un mouvement social. Néanmoins tant que nous ne connaissons pas les intentions des grévistes (qui doivent se déclarer 24h avant) il est impossible de déterminer le plan de transport qui sera appliqué.
Ces programmes de circulations sont réalisés en fonction du nombre de conducteurs, d’aiguilleurs, de contrôleurs qui seront disponibles. Une attention particulière est donnée aux trains de pointe du matin et du soir.

Bonjour @Pascale1957, la circulation des trains restera perturbée sur l'axe Paris/Coulommiers pour la journée du 27/05. Voici les horaires: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/05/S3-S2-PE-COU-SANS-ABCD-VENDREDI-27-MAI.pdf

Les horaires viennent d'être publiés pour la journée du 26/05

Bonjour @ Usager X, je vais avoir les informations dans la journée.

Bonjour, @lorettec, oui, je comprend sincèrement. Sachez quand même qu'il y a des places prioritaires dans les trains mais je vous l’accorde grève où pas il est souvent très compliqué d'obtenir une place assise…
Les passagers n’ont pas naturellement le réflexe de céder leur place, mais en étant enceinte vous pouvez légitimement demander une place assise. En début de grossesse, il arrive aussi que les gens n’osent pas vous proposer une place car un doute peu subsister…et la situation peu devenir très embarrassante.
Donc n’hésitez pas à demander expressément à vous assoir, je suis certaine que quelqu'un vous cèdera volontier sa place.
Vous pouvez aussi demander auprès de votre CAF, une carte familiale de priorité. Cette carte donne un droit de priorité pour l’accès aux bureaux et guichets des administrations et services publics et aux transports publics, elle est valable pour les femmes enceintes pendant toute la durée de votre grossesse. Bon courage.

Pour l'instant, ce que je peux vous dire, c'est qu'il n'y a pas de dédommagement prévu.

Vous pouvez, c'est vrai, faire une demande individuelle, mais elle risque d'être refusée. Je vous donne quand même l'adresse si vous souhaitez envoyer cette demande :
https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

C'est pourtant bien un arbre qui est tombé sur les voies... Plus précisément, d'ailleurs, il n'est pas tombé "sur les rails", mais sur le "gabarit caténaire", comme on le voit dans la photo ci-dessous (et cela peut être potentiellement très dangereux, d'où l'arrêt) :

Voici un article sur un incident similaire qui explique comment c'est possible :
http://malignep.transilien.com/2016/02/09/6609/

Il circule ! Il est affiché en Gare de l'Est voie 14 actuellement.

Le bug dont je parlais ce matin repéré ce matin n'a pas dû être réglé pour le moment.

Désolée. J'espère que vous pourrez le prendre/avez pu le prendre.

Ok : je pense que ce n'est pas aussi détaillé que ce que vous attendriez dans l'idéal, mais disons que si l’impact du mouvement varie, c'est notamment en raison du nombre d’agents adhérents des syndicats qui appellent à la grève. Et il peut y en avoir plus sur certaines régions que sur d’autres.

Au-delà de ça, je ne connais pas assez le mouvement pour l’expliquer, et ne me risquerait certainement pas à débattre le fond d’un conflit social en cours...

C'est que je ne peux rentrer dans les débats sur la grève : le blog que je tiens est quand même un site SNCF, je dois garder une certaine distance vis-à-vis de ce sujet interne.

(D'ailleurs, plus généralement, il m'est difficile d'intervenir sur les débats très généraux sur "la SNCF", "l'avenir du ferroviaire" etc.. qui relèvent plus du STIF, et à vrai dire de nous tous, que des équipes des lignes E et P).

Je comprends que cela puisse être la goutte d'eau.

Sur ce phénomène d'arbre tombant sur la voie, j'avais fait un article qui justement répond à la question "mais que fait la SNCF contre ça ?" :
http://malignep.transilien.com/2016/02/09/6609/

C'est exactement ça : les horaires seront disponibles cet après-midi. Ils sont publiés dès qu'ils sont disponibles.

Ha ! La satisfaction de contribuer à améliorer le service que vous utilisez collectivement tous les jours ? :-)
(J'essaierai de penser à vous prévenir lorsque la future appli Transilien sort, je crois qu'ils préparent un espace pour que les utilisateurs puissent contribuer avec des idées, cela pourrait vous intéresser.)

Par ailleurs, non, je n'ai pas encore les horaires. Je vous assure, ils sont publiés dès que nous les avons, dans l'après-midi.

Tout à fait : cela a permis, d'après ce que j'ai compris, de déceler un bug dans l'application, que les techniciens vont réparer.

Il y a bien 2 préavis distincts, mais les 2 sont reconductibles, c'est pourquoi nous ne pouvons avoir l'information sur le mouvement social que la veille pour le lendemain, y compris pour mercredi.

Bon, il y a visiblement eu un problème. Merci pour votre confirmation, je vais essayer de creuser un peu plus.

Je viens de regarder sur transilien.com, et le 17h29 y est.
Vous êtes sûr que ce n'est pas une mauvaise manip ? (Je me permets de demander, car les informations sont normalement les mêmes sur l'appli et sur le site.)

Pour l'instant, je n'ai pas d'autres infos sur ce point que ce que je disais la dernière fois : lors d'un mouvement social, il n'y a pas de dédommagement prévu...

Non, je ne suis pas en grève (mais ce n'est pas notre question, ici).
Le blog n'est pas forcément le meilleur endroit pour avoir l'info trafic le plus vite possible (même si généralement je la poste pour être sûre que les gens la voit !) : ce que je conseille, c'est toujours de surveiller transilien.com, avant tout (et ce qui va avec : l'application, les alertes etc.).

Oui, nous avons eu écho de ce problème. Nous ne sommes pas à l'abri d'erreurs humaines et je suis désolée que cela ait ainsi gâché votre soirée. Ce que je peux vous dire, en tout cas, c'est que ce genre de "raté" est suivi d'une enquête approfondie des causes, pour que cela ne se reproduise pas.

Je dirais qu'il faut se fier à transilien.com et à nos fiches horaires.

abcdtrains.com ne devrait bientôt plus être le site de référence pour ce genre d'infos, car tous les calculateurs d'itinéraires devraient bientôt prendre en compte les horaires de travaux et de grèves.

L'objectif est justement de privilégier un canal d’info unique et éviter les erreurs, les hésitations quand on passe d'un site à l'autre.

C'est d'ailleurs parce que j'ai appris cela que je viens d'arrêter de mettre abcdtrains.com en lien dans mes billets. Autant prendre le pli tout de suite.

Pour répondre aux nombreuses questions déposées à propos de la poursuite du mouvement (au-delà de demain mardi) :

on ne connaît le plan de transport que la veille dans l'après-midi, en cas de grève reconductible. Il n'est pas possible de vous prévenir avant (cela correspond au temps que les grévistes décident de se déclarer ou non, puis au temps de définition du plan de transport).

Tout ce que je peux dire à ce stade - comme l'a noté quelqu'un plus haut - c'est que l'un des préavis déposés est reconductible sur plusieurs semaines.

Ça a été corrigé sur abcdtrains.com suite à votre signalement, je viens d'avoir confirmation.

Ce week-end, le mouvement social se poursuit. Les horaires devraient être publiés sur le blog cet après-midi.

Je confirme : les 16h31 et 17h31 sont bien prévus. Je contacte mes collègues d'abcdtrains pour leur signaler ce manque. Merci pour l'info.

Bonjour @vivelagrève, différents "scénarios" de plans de transport sont préparés à l'avance pour anticiper un mouvement social en fonction de son degré d'impact sur les circulations.
Néanmoins ces scénarios peuvent être retravaillés en fonction des intentions de grève et de l'effectif de conducteurs disponibles.
Le choix des trains à circuler dépend donc des conducteurs présents, du matériel (les conducteurs sont habilités à conduire certains type de trains et pas d'autres) mais aussi de l'organisation du trafic en fonction de différents paramètres (heure de pointe/heures creuses, contraintes techniques, aiguilleurs présents...).

Bonjour @pascontentenonplus, les horaires pour ce samedi seront publiés demain et ceux de dimanche samedi. A ce jour, les intentions précises des grévistes ne sont pas encore connues, nous ne sommes donc pas en mesure de vous indiquer quel sera le plan de transport pour ce Week-end.

Bonjour @supermaman77, à ce jour, il n'y a pas de remboursement prévu.

Bonjour @abady, je vais avoir les informations dans la matinée.

Bonjour, le débat sur les raisons du mouvement social n'a pas sa place sur le blog car ce n’est pas le lieu. Les syndicats disposent de sites où vous pouvez échanger avec eux. Merci

Bonjour @Enervée et très fatiguée, ce train a subit un retard car il devait respecter les distances de sécurité avec le train qui le précédait.

@epuisée, ce train à été retardé car il devait respecter les distances de sécurité avec n autre train.

Bonjour @épuisée, non je ne suis pas en grève. Je me renseigne.

Bonjour @Captainboeing:
Il y a effectivement un préavis reconductible tous les mercredis et jeudi d'une organisation syndicale mais aussi un préavis reconductible par période de 24h d’une autre organisation syndicale. Je vous donne sur le blog les informations sur le programme de circulation ds trains au fur et à mesure qu'elles me sont données.

Bonjour @Rémi,
Normalement les bus sont en correspondance avec les trains. Je pense qu'il est possible qu'ils puissent attendre un peu si le train a du retard surtout si il est inférieur à 5 minutes.
J'ai transmis votre signalement.

Bonjour @Captaintainboeing, il s'agissait d'un défaut de signalisation entre Mortcerf et Coulommiers.

@Nathy, nous étudions votre suggestion, je reviens vers vous dès que j'ai du nouveau. Merci

Bonjour @Rft77,
Quand un train Transilien est supprimé, le Centre Opérationnel Transilien peut demander l’arrêt d’un train Intercité si c‘est en heure de pointe, soit pour des arrêts dans toutes les gares, soit uniquement pour quelques arrêts.
Néamoins Intercité ne dépend pas du STIF qui est l'autorité organisatrice de Transilien, par conséquent il n'ont pas d'obligations car ils devront aux aussi se justifier auprès de leur propre autorité organisatrice sur les retards qu'engendrent ces arrêts.

@Nathy, merci pour votre commentaire, qui sera transmis aux conducteurs:)

Bonjour @Ils sont jamais contents, l’objectif de ce blog c'est évidemment d’échanger de manière constructive, d'éclairer les voyageurs sur nos coulisses et nos contraintes.
Tout le monde est libre d'exprimer son point de vue et parfois lorsque certaines situations ont été très pénibles, les commentaires peuvent être critiques, ironiques, moqueurs... parfois agressifs mais je sais que ça ne m'est pas directement adressé.
Au travers de ces commentaires, il y a souvent un flot d’incompréhensions pour lesquelles je m'efforce au quotidien à aller chercher les réponses mais aussi de critiques qui méritent d'être "creusées", pour trouver ensemble des solutions même si je ne suis pas magicienne!
Je n'ai pas d'annonces révolutionnaires à donner mais même si cela peut paraître minime grâce à ces témoignages et ces échanges nous avançons chaque jours pour améliorer le quotidien des voyageurs.
Quelques exemples des actions que nous avons menées grâce aux remontées des clients:
-Des messages sont diffusés sur les écrans des Franciliens pour inviter à ne pas utiliser les strapontins en cas de forte affluence.
-La composition des trains pour la pointe du matin est annoncé sur le blog la veille http://malignep.transilien.com/composition-des-trains-ligne-p/
-Des affiches travaux ont été retravaillées lorsqu’elles n'étaient pas assez visibles
-Toutes les avaries liées au matériel sont remontées (chauffage par exemple) pour être traitées au plus vite.
La liste n'est pas exhaustive, ce ne sont que quelques exemples, il y en a beaucoup d'autres! Tous les commentaires, remarques, suggestions sont remontés et dès que nous en avons la possibilité des actions sont mise en place pour y répondre.
Maintenant cette démarche de co-construction est beaucoup plus efficace si elle se base sur de véritables échanges et pas seulement sur des invectives, c'est vrai:)
Je vous remercie néanmoins pour vos remerciements et encouragements, ça fait toujours plaisir! :)

@Nathy, c'est une erreur de ma part, les gendarmes étaient bien à Paris Est. Désolée...

Bonjour @écolo, l’éclairage est automatique dans la plupart des rames Franciliens. Concrètement, le conducteur met en marche l’éclairage, et ensuite l’éclairage principal s’éteint dès qu’il fait suffisamment clair (sonde au niveau de la 1ère voiture) et après une temporisation. Dès que train passe dans une zone sombre (tunnel par exemple) l'éclairage se rallume, parfois avec un retard d’une ou 2 seconde(s).

Bonjour @Pas contente non plus, si votre train a eu du retard c'est justement parce-qu'il y a eu une intervention de la gendarmerie à Tournan pour interpeller des fumeurs. En effet comme expliqué dans cet article, pour interpeller des fumeurs il faut un flagrant délit avéré http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/

Vous trouverez également ici un article indiquant en quoi la loi Savary pourrait nous aider dans la lutte contre les fumeurs: http://malignep.transilien.com/2016/04/04/loi-savary-promulguee-lutter-contre-risque-dattentats-fraude-incivilites/
Enfin de nombreuses opérations sont menées voici la dernière qui date du 19 avril: http://malignep.transilien.com/2016/04/21/fumeurs-pris-flagrant-delit/

Bonjour @Pas contente non plus, un nid d’oiseau sur la caténaire (plus exactement sur le poteau caténaire), je comprends que cela peut prêter à sourire mais c’est pourtant la réalité…
Concrètement, un conducteur a signalé un manque de tension en ligne au niveau du viaduc des Boulleraux.
Toute anomalie sur la caténaire déclenche un signal, et il faut couper l’alimentation sur une portion de caténaire pour effectuer les vérifications. La circulation des trains est donc arrêtée au moins sur cette portion.
Une équipe caténaire a donc été dépêchée sur place et ils ont trouvé un nid d’oiseau (quelques jours plus tôt c’était un sac à dos…)
Une branche du nid avait endommagé un isolateur qui est un composant électrotechnique destiné à fixer, maintenir ou soutenir les conducteurs électriques (je me permets de vous donner des détails techniques mais c’est pour mieux vous expliquer la situation)
Dès que la cause de l’incident a été trouvée, la circulation des trains a pu reprendre et les réparations ont été réalisées.
Afin de prévenir ces incidents des inspections régulières des 15 000Kms de voie électrifiées qui constituent le réseau sont réalisées.
Malgré ces inspections, il reste une part d'incidents imprévisibles : intempéries, avarie sur le matériel roulant auxquels s'ajoutent des causes diverses (vol de cuivre et nid d'oiseaux...)

Par ailleurs, voici le lien vers un article sur les méthodes utilisées pour le comptage des voyageurs: http://malignep.transilien.com/2015/03/17/comment-compter-les-voyageurs-les-methodes-utilisees-sur-notre-ligne/

Bonjour @Villemant, pour commencer je tenais à vous assurer que j’ai bien conscience que les différentes difficultés rencontrées sur l'axe Provins ont des incidences sur la vie privée et professionnelle de nombreux voyageurs qui l’emprunte.
J'en suis sincèrement désolée et je comprends votre agacement et votre lassitude.
J'ai regardé de plus près votre train de 07h46 depuis le 02 mai à ce jour.
Le 2 mai et le 3 mai, ce train a circulé à l'heure.
Le 4 mai, ce train a subi un retard de 10 minutes en raison d'un défaut d'alimentation électrique causé par un nid sur la caténaire.
Du jeudi 5 mai au dimanche 8 mai, les explications des retards et suppressions sont dans cet article.
Le lundi 09 mai, ce train a circulé à l'heure
Le mardi 10 mai ce train a subi un retard de 9 minutes en raison d'une personne sur les voies. La personne a été arrêtée par les Forces de Police.
Aujourd'hui le mercredi 11 mai, ce train a été supprimé en raison d'un incident matériel.
Cet incident a pu être anticipé, par conséquent un bus de substitution a été pu être commandé (ce n'est malheureusement pas toujours le cas, parfois nous ne parvenons pas à trouver des bus disponibles particulièrement en heure de pointe)
Dans ces conditions il est impossible de trouver 7 bus au départ de chaque gares pour ne faire que des directs.
Il n’est pas non plus envisageable de mette en place des taxis en effet, j’ai regardé dans les derniers comptages la fréquentation de ce train sur un jour de semaine.
Il y a 96 personnes montantes à Provins, 25 à Champbenoit, 20 à Ste Colombe Septvieille, 98 à Longueville, 213 à Nangis, 84 à Mormant et 129 à Verneuil. Certes c’est une moyenne et tous les voyageurs ne vont pas choisir d’emprunter le bus de substitution, mais pour autant nous ne pouvons pas mettre en place des taxis.
Au final ce bus arrive en même temps que le train suivant, ce n’est pas du tout un fait exprès, si un bus de substitution est mis en place c’est pour qu’il soit utilisé:)Vous pouvez donc attendre le train suivant ou emprunter le bus.

Bonjour @AULPP, si nous avons des informations sur la poursuite du mouvement social au poste d'aiguillage de Villemonble et que le plan de transport doit être à nouveau réadapté, je ne manquerai pas de vous en faire part sur le blog.
Comme le prévoit la charte un de vos commentaires a effectivement été supprimé car c'était un doublon.

Bonjour @Aurélie08, seul le sens Provins>Paris est impacté par les travaux le jeudi 5 mai. La circulation des trains sera normale dans le sens Paris>Provins. Attention cependant ce sont les horaires d'un jour férié je vous conseille donc de rechercher l'horaire de votre train sur le site Transilien.com: https://www.transilien.com/itineraire.

Bonjour @Scant,
Même lorsque une gare est fermée elle est nettoyée quotidiennement néanmoins entre deux nettoyage il est difficile d'empêcher qu'elle soit à nouveau souillée...
Comme expliqué précédemment le vernis qui a été appliqué sur les sols en gare de Vaires est prévu pour les passages importants et est antidérapant. Néanmoins la responsable de la gare va apporter une attention particulière les jours de pluie, et s'il s'avère que le sol est très glissant des actions de prévention pourraient être envisagées.
Concernant la fermeture de la gare, il arrive que l'agent prévu ne puisse assurer son poste (maladie). Nous essayons systématiquement de remplacer l’agent lorsque l’absence est connue, mais il peut arriver qu’il n’y ait plus aucun agent disponible pour ce faire ou que l’absence soit inopinée.
Hier après vérification, la gare a été ouverte de 5h45 à 13h15 puis de 15h30 à 23h. Pour la fermeture entre 13h15 et 15h30, une affichette a été apposée sur la porte du hall de la gare.
Lorsque la gare est fermée vous avez accès à l'automate de vente et l'accès aux quais, néanmoins, vous aviez peut-être besoin de la présence d'un agent pour un renseignement, une aide spécifique...? si je peux vous aider n'hésitez pas.

@z20900, la responsable de la gare va apporter une attention particulière au sol de la gare de Vaires les jours de pluie et des mesures pourront être envisagées si le sol est très glissant.

Bonjour @Z20900, comme cette opération a été un succès, elle sera renouvelée, mais je ne peux pas vous dire où et quand sinon elle n'aurait plus d’intérêt :)

Bonjour @Evan, effectivement il faut une réquisition judiciaire pour exploiter les images.

@z20900, je viens d'avoir la responsable de la gare de Vaires qui m'a donné quelques explications. Les espaces avec les Contrôles Automatiques Billets et les escaliers en parquet de la gare de Vaires commençaient à être très abîmés. Une entreprise spécialisée a donc été sollicitée pour effectuer des travaux de remise en état. Ces espaces ont été poncés puis vernis avec un vernis antidérapant adapté pour les sols où le passage est très fréquent. C'est exactement le même procédé que pour les gares de Haussmann St Lazare et Magenta et nous n'avons d'ailleurs pas d'accident à déplorer suite à d'éventuelles chutes sur ces sols.
La gare de Vaires a par ailleurs été entièrement désherbée dernièrement. Les opérations de désherbage sont faites au fur et à mesure car elles doivent s'effectuer à la main, en effet pour des raisons de respect de l'environnement nous ne sommes plus autorisés à faire de l'épandage de produits désherbants.
Enfin, le nettoyage des voies s'effectuent lui aussi au fur et à mesure lorsque c'est possible car il faut le faire de nuit, lorsqu'il n'y a pas de travaux prévus et bien-entendu couper totalement la circulation des trains.

Bonjour @z20900, j'ai remonté votre signalement auprès du responsable du contrat nettoyage et du responsable de la gare. Si vous constatez à nouveau cette situation dans les prochains jours n'hésitez pas à revenir vers moi. Merci

Bonjour @ilians, le vendredi 29/04 le train de 14h51 au départ de Paris Est qui arrive à 15h56 à Château Thierry, circulera normalement. Les travaux ne démarrent pas avant 22h00 sur cet axe.

Bonjour @Herouard, seul l'axe Meaux-La Ferté Milon sera perturbé aujourd'hui. La circulation sur tous les autres axes sera normale ainsi que le 28/04.

Bonjour @z20900, peut-être que les horaires n'avaient pas encore été chargés car ce matin ils sont bien indiqués sur ABCDtrains.

Bonjour @Usager du transilien, merci pour votre message qui sera transmis à @Smiley train!

Bonjour @cristal07, le trafic est annoncé normal pour demain sur l'axe Meaux<>La Ferté Milon.

Bonjour @Mr6100, à ce jour seule la police est autorisée à intervenir en civil. Les agents de la sûreté ferroviaire ne le sont pas encore puisse que nous attendons le décret d'application de la loi Savary. Les agents de la Sûreté Ferroviaire étaient donc positionnés à Meaux à l'arrivée du train pour aider les agents du contrôle à verbaliser les fraudeurs. A bord du train les agents en civil était des agents Transilien (mais pas des agents de la Sûreté ferroviaire). Ils accompagnaient des agents de police pour repérer les fumeurs.

Bonjour @jéré, non les agents de la SUGE, ne peuvent pas encore intervenir en civil, les personnes en civil étaient des agents Transilien accompagnés d'agent de police en civil.

Bonjour @caro211, il ne s'agissait pas "d'intox", il y a eu réellement une accumulation de faits sur la même journée (personnes sur les voies, signaux d'alarme). En revanche pour les alertes de sécurité, il a fallu chercher d'où elles provenaient...L'objectif ce n'était pas de cacher la vérité, mais avant d'apporter des explications, des investigations ont été nécessaires.

Bonjour @AS, non ce n'est pas normal, merci de nous l'avoir signalé. Il est possible que ce soit une erreur au niveau du changement de la date. Nous avons alerté les GIV (Gestionnaire de l'Information Voyageur) à ce sujet.

Bonjour @nathg et @popsim,
Je suis tout à fait d'accord avec vous, la semaine a été très difficile pour certains et je comprends sincèrement votre lassitude et votre exaspération.
Des incidents divers et variés (panne de signalisation, avarie matériel, malveillance... qui étaient malheureusement imprévisibles se sont enchaînés les uns derrière les autres…
J’étais moi-même d'astreinte cette semaine et je peux vous assurer que dans ces cas-là, les équipes tous métiers confondus mettent tout en œuvre pour un retour au plus à la normale.

Cinq types de matériel différents circulent sur la ligne P, en sachant que ce sont des petits parcs et qu’ils ne sont pas interchangeables. C’est bien cela qui est à l’origine des difficultés liées au matériel car il y a peu de marge de manœuvre lorsque les trains tombent en panne. Cependant depuis le mois de janvier les équipes du TECHNICENTRE ont été renforcées afin d’accélérer le rythme de maintenance.
Une étude est en cours pour mettre du matériel Francilien jusqu’à Château Thierry, mais ce n’est pas pour tout de suite.

Par ailleurs, de nombreux signalements au sujet du chauffage (trop froid ou trop chaud) me sont remontés sur les blogs et les fils twitter.
Ce sont souvent des pannes isolées, qui ne concerne qu’une voiture et si j’ai toutes les informations (date, heure, gare de départ et emplacement de la voiture où l’avarie est constatée) elles sont remontées systématiquement au Gestionnaire de Moyens (GM) qui planifie le travail des conducteurs et l’utilisation du matériel, à l’avance et en temps réel.

Mais n’est pas parce qu’il y a eu le signalement d’une avarie chauffage sur un train, que le GM va automatiquement faire rentrer la rame au Technicentre. Le matériel s’inscrit dans un programme de maintenance, et il n’est pas possible de modifier ce programme de maintenance à la demande, au risque de désorganiser totalement le plan de transport.
Par ailleurs, il n’est pas possible de faire rentrer plus de rames que ce que le Technicentre peut accueillir, il faut donc établir des priorités.

Enfin comme vous avez pu le remarquer il y a de nombreux travaux sur la ligne, c’est justement pour limiter les incidents liés à l’infrastructure.

Bonjour @jujup, il n'y a pas de travauxsur l'axe Paris<> La Ferté Milon en mai et juin pas de travaux. En revanche, il y a bie des travaux sur l'axe Paris<>Château Thierry en soirée en mai et en semaine en juin.

Bonjour à tous,

Ce tchat était organisé pour l'ensemble des lignes Transilien, il n'était donc pas possible d'aborder l'ensemble des questions. Cependant, j'ai prévu de les aborder dans un ou plusieurs articles dédiés en fonction des thèmes.
Par ailleurs vous me signalez des gares fermées. Lors d'absences prévues ou inopinées de l'agent (maladie) nous mettons tout en oeuvre pour le remplacer mais s'il n'y a plus aucun agent disponible nous sommes dans l’obligation de fermer le hall de la gare mais l’accès aux quais reste possible par l’accès dit « de nuit ».
Par ailleurs, pour des raisons de sécurité, un agent commercial doit impérativement être présent en gare pour mettre en service les escaliers mécaniques et les ascenseurs. Par conséquent lorsque la gare est fermée ils sont à l’arrêt. Je comprend cependant que c'est une situation très pénible en particulier pour les personnes à mobilité réduite.

Bonjour @Villemant, ce train a été supprimé car il était en maintenance à l'atelier mais la réparation a nécessité plus de temps que prévu, il n'a donc pas pu sortir pour assurer le trajet Provins>Paris de 07h46. Il n'est pas du tout prévu de supprimer définitivement cet horaire.

Bonjour @Jess, je viens de tester tous les liens, ils fonctionnent. En quoi puis-je vous aider? aviez-vous une question particulière?

Bonjour @Petit Gris, les trains sont normalement affichés 10 minutes avant leur départ et après verification ce train a bien été affiché 10 minutes avant son heure de départ voie 12.
Nous comprenons la gêne que cette situation a occasionnée dimanche dernier et nous regrettons que les voyageurs qui arrivent avant cet affichage n’aient pas eu les grilles ouvertes, comme cela est prévu dans nos procédures.
Dans la mesure du possible, pour ce cas qui n’est pas très fréquent, nous allons essayer d’afficher le train plus en avance à condition d’avoir l’assurance que toutes les conditions sont bien réunies (présence conducteur confirmée, rame à quai, opérations de nettoyage et sécurité réalisées…).

Bonjour @Morgana, vous souhaitez ces horaires pour la semaine ou le Week-end?
Voici pour la semaine: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/02/34-0-flyer-PE2016-N-21-PE-COU-DU-07-03-au-29-04-SAUF-SADI-1.pdf
Et voici pour les 2 Week-ends du mois de mai du 05 au 8 mai et du 14 au 16 mai (mais pour le moment nous n'avons pas les horaires précis) http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/04/04.0__FLYER-PE-COU-S18-19.pdf

Bonjour@Petit Gris, je me renseigne.

Bonjour, je vous confirme que les trains de Lagny Thorigny à Paris circulent normalement cet près midi. En revanche ce soir, il y a des travaux donc une interruption des circulation avec une mise sur bus dans le sens Paris Est>Meaux, à partir de 23h30. Toutes les informations sont ICI: http://www.transilien.com/contents/fr/_Docs-PDF/Travaux/20160404-P-PE-MEA-04AU15AVRIL.pdf

Bonjour @isabelleh77, merci pour votre signalement que j'avais fait remonter. Des recherches ont été effectuées afin d'identifier le problème. Il s'agit d'une erreur technique qui s’est produite pour la première fois.
La solution apportée par nos services permettra de ne plus rencontrer ce problème sur la ligne Esbly-Crecy.

Merci @Jéré, je le signale.

Bonjour @Jéré, en fait cet axe n'est pas repris dans l'annonce des composition la veille, car il s’effectue avec des NAT.

Bonjour @Jéré, j'ai posé la question.

Bonjour @Greg19785 le site https://maponctualite.transilien.com/ vous permet de connaitre la ponctualité correspondant à votre parcours sur une tranche horaire choisie (de 6h à 10h, de 10h à 16h, de 16h à 20h ou sur la journée complète)
J'avais par ailleurs rédigé un article avec les explications sur le calcul de la ponctualité ICI: http://malignep.transilien.com/2015/03/25/decouvrez-le-site-maponctualite/#more-4806

Bonjour @Zbra:
Un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu'il parvient à destination avec un retard strictement inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique, on parle donc de retard effectif supérieur à 5 minutes.
Le calcul de la ponctualité prend en compte les trains supprimés. En effet la ponctualité est calculée par rapport au voyage initialement prévu selon l’origine et la destination du voyageur. La suppression de son train entraîne son retard, à moins qu’un deuxième train ne lui permette d’atteindre sa destination avec moins de cinq minutes de retard par rapport à l’heure d’arrivée théorique du train supprimé.
Enfin les résultats de ponctualité en heure creuse ne pondèrent pas et rattrapent les résultats des heures de pointe:
la mesure se fait en fonction du voyageur. Ce qui est comptabilisé, c’est le pourcentage de voyageurs arrivés à l’heure sur l’ensemble de la tranche horaire et par tronçon. Or, la charge des trains en heure de pointe est bien supérieure à celle des heures creuses. Ainsi, si le train à l’heure de pointe est retardé, le pourcentage de voyageurs ponctuels en sera bien plus affecté.

@Scant, lorsque le guichet est fermé même pour quelques minutes, il doit y avoir une affichette indiquant l'horaire de réouverture, ce n'est donc pas normal que vous n'ayez pas eu cette information, je fais remonter votre signalement.

Bonjour @Scant, si la gare était fermée et que l'escalator fonctionnait c'est très certainement parce que l'agent était dans la gare. En effet les agents ferment le guichet dans la journée pour faire des "tours de gare" afin de vérifier les équipements.

Bonjour @Red, je n'ai aucune information à ce sujet. Nous nous orientons plutôt vers un retour à la normale dès le dimanche 03/04 sur la ligne P

Bonjour @Isabelleh77, je suis sincèrement désolée, il s'agit visiblement d'une erreur. Je l'ai remontée.

@Jéré, concernant le poste d'aiguillage à Gretz, j'ai posé la question mais à ce jour je n'ai pas de réponse. Vous souhaitiez aussi savoir si des visites allaient être organisées, je vous confirme qu'il y en aura mais avec le plan Vigipirate elles sont plus compliquées à organiser.

Bonjour, je viens de vérifier tous les liens y compris sur mon téléphone et ils fonctionnent, ils peuvent cependant mettre un peu de temps pour se télécharger.

Bonjour @Tof, c'est corrigé. Merci.

Bonjour @Jéré, à ce jour, je n'ai pas davantage d'informations sur une éventuelle reconduction au delà du 02/04.
J'ai corrigé les liens :)

Bonjour @z20900, oui tout à fait!

Bonjour @red, c'est corrigé!

Bonjour @94RERD, le mouvement social est reconduit demain sur la ligne P, le RER E mais pas sur le T4.

Bonjour @abady, oui effectivement le mouvement social est reconduit sur la ligne P demain, je vais publier très vite les horaires.

Bonjour @Zbra, en dehors des articles informatifs sur la vie de la ligne, car le blog sert aussi à ça, je ne fais pas systématiquement de réponses individuelles car les sujets qui reviennent régulièrement dans dans les commentaires font très souvent l'objet d'articles dédiés.
Vous évoquez par exemple le manque de communication des conducteurs, c'est un sujet que j'ai évoqué dans l'interview d'une conductrice http://malignep.transilien.com/2015/05/28/vanessa-conductrice-sur-la-ligne-p-repond-a-vos-questions/et plus récemment dans cet article http://malignep.transilien.com/?s=information+%C3%A0+bord
Pour les trains en retard ou courts, ils doivent être annoncés soit sur les écrans, soit par annonce, si ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à me signaler précisément quel jour, à quelle heure et dans quelle gare vous avez fait ce constat.
Par ailleurs,des associations d'usagers et de nombreux voyageurs ont exprimés sur ce blog , le souhait de connaitre plus en amont la composition des trains. Pour faire suite à cette demande tout à fait compréhensible, depuis le 14 mars derniers la composition des trains pour la pointe du lendemain matin est annoncée sur ce blog la veille à 20h http://malignep.transilien.com/2016/03/18/les-modifications-de-composition-des-trains-du-matin-seront-annoncees-la-veille-sur-ce-blog/
Enfin, je n'ai pas souvenir d'avoir dit que ce blog "avait pour unique vocation de faire de la pub", car ce n'est pas du tout son objectif. Il m'arrive de parler de certains services car il peuvent vous être utiles mais ce blog est avant tout le vôtre. C'est votre espace pour échanger sur des sujets qui vous tiennent à cœur, je mène ensuite des investigations pour répondre à vos questions et vos incompréhensions. Je suis également votre porte parole, vos remarques et vos critiques sont remontées et vos suggestions sont concrétisées dès que c'est possible.
L'information voyageur est en effet un axe d'amélioration de la prise en charge des voyageurs sur lequel les équipes orientent tous leurs efforts.
Enfin, si je vous avez d'autres questions auxquelles je n'ai pas répondu, n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour @Justin, la circulation des trains est annoncée normale entre Lagny-Thorigny et Paris Est le dimanche 3 avril.

Bonjour @Pas contente, votre commentaire a été modéré car il ne respectait pas la charte du blog. Je comprend votre exaspération et vous pouvez tout à fait vous exprimer sur ce blog, pour poser des questions, échanger y compris critiquer mais de manière constructive en mesurant vos propos.
Par ailleurs à la lecture de votre commentaire il m'était difficile de vous répondre, car hormis l'axe que vous avez emprunté, vous ne précisez ni l'heure, ni la gare de départ :)
Une voiture en feu à proximité des voies à Mouroux a interrompu les circulations pour permettre aux services compétents d'intervenir.
J'ai verifier et des alertes ont bien été envoyées, mais pour les recevoir il faut indiquer vos trajets favoris sur le site ou l'application Transilien. com: https://www.transilien.com/moncompte/preferences-trajet-etape-1
Il est aussi possible qu'à l'endroit où vous vous trouviez le réseau n'était pas suffisant pour recevoir l'alerte.
Enfin pour les bus, dans cette situation les compagnies autocaristes sont immédiatement interrogées, il faut ensuite que les bus puissent être acheminés jusqu'à la gare et s'il n'y a eu que 3 bus c'est très probablement parce que c'était les seuls disponibles. En effet en heure de pointe les bus sont utilisés pour assurer les lignes régulières.

@Captainboeing: les circulations ont été interrompue entre Tournan et Coulommiers suite présence d’une voiture en feu à proximité des voies à Mouroux de 5h45 à 7h30. Le premier train au départ de Coulommiers, arrêté devant l’obstacle a été ramené à Coulommiers. 3 bus de substitution ont été mis en place.

Bonjour @captainboeing, je me renseigne.

Bonjour @Lila, oui le trajet La Ferté Milon/Meaux s'effectuera en bus.

Bonjour, @Villemant, quand ce train a t-il été supprimé?

Bonjour @bernardini, merci pour votre signalement, je fais remonter.

Bonjour @Cocolinette, les gares sont équipées au fur et à mesure.
Quelles gares vous intéressent particulièrement?

Bonjour @Z20900,

L'indication de composition des trains sur les écrans émane d'une demande de voyageurs et nous avons pu la réaliser. Par conséquent, il me semble intéressant d'en informer ceux que ça intéresse.
N'hésitez pas à me faire part cependant des sujets que vous souhaiteriez que j'aborde.

Bonjour @Coslain, les horaires seront publiés dans l'après midi.

Bonjour @Petit gris, pour les Panneaux d'Information des Gares Desservies, les retours des voyageurs dans les gares qui en sont dotées sont plutôt positifs. C'est une question d’habitude et comme il ne se substituent pas aux autres écrans c'est plûtot une information complémentaire.
Les horaires pour le mouvement social du 31/03 seront publiés dans l'après-midi sur le blog.

Bonjour @Jéré les écrans PIGD ne se substituent pas aux écrans "Infogare" qui donnent soit la voie, soit la composition des trains mais pas les 2 informations en même temps. Il est par ailleurs impossible sur ces écrans d'alterner les deux informations.

@Pilote, cette distribution de cendriers le 22/03 était organisée par Mairie de Paris qui a engagé une campagne de prévention anti-mégots pour lutter contre les 350 000 tonnes de mégots de cigarettes jetés chaque année dans la capitale. Tout comme la RATP, le CROUS et les Syndicats des buralistes, la SNCF était associée à cette journée d'action.

Bonjour @z20900, des lecteurs de billets de banque sont en test sur certains automates des gares Parisienne.

Bonjour @Z20900, il y a effectivement une équipe dite de "réserve" pour remplacer les agents absents, seulement lorsqu'il y a plusieurs gares fermées en même temps, il n'y a pas toujours le nombre d'agents de réserve suffisant pour couvrir tous les postes.
En ce qui concerne l'automate de vente, il sera déplacé à l'occasion des travaux d'accessibilité de la gare dont je n'ai pas l'échéance mais ce n'est pas pour cette année.
Depuis ce mois-ci l’interface des automates de vente a été modifiée, la page d’accueil est plus épurée, l’achat simplifié, et le clavier plus intuitif. Je vais publier très prochainement un article à ce sujet.
En ce qui concerne les moyens de paiement, des lecteurs de billets de banque sont en test sur les automates de vente dans les grandes gares Parisiennes.

Bonjour à tous,
Je me suis renseignée concernant les pannes survenues sur l'axe La Ferté Milon/Paris le 21 et le 22 mars.
Le lundi 21 mars, le train de 07h18 en provenance de La Ferté Milon et à destination de Paris EST est tombé en panne. Comme le prévoit la procédure le conducteur a tenté de dépanner son train.
L’avarie a été identifiée sur un problème d’alimentation de la locomotive du train. La locomotive a été changée dans la journée permettant de le faire circuler à nouveau pour la pointe de soirée, dans le sens Paris La Ferté Milon.
Le mardi 22 mars, malgré la mise en place d’une nouvelle locomotive, une nouvelle panne similaire a été identifiée sur le train La Ferté Milon Paris Est, ce qui oriente finalement vers un problème de communication entre la rame et la machine dans le sens Province Paris.
Le train a donc été rapatrié au TECHNICENTRE pour diagnostic approfondi et nous avons changé l’ensemble Rame et locomotive pour la pointe de mardi soir.
Ce matin, ce matériel a circulé sans difficulté.
Je comprends que ces pannes sont très pénibles, et plus encore lorsqu’elles surviennent à la même heure et sur le même axe, ce qui vous questionne légitimement sur l’efficacité des réparations effectuées. En l’occurrence, la difficulté est venu du diagnostic à distance, c’est pourquoi la survenance de la deuxième panne similaire a immédiatement donné lieu à un changement complet de l’ensemble Rame + locomotive pour éviter une nouvelle récidive.
Des opérations de maintenance préventives obligatoires sont programmées en premier lieu pour garantir la sécurité mais aussi pour limiter les pannes, mais comme sur une voiture toutes les pannes ne sont pas prévisibles et les diagnostics parfois difficiles à réaliser à distance.…
Par ailleurs les équipes du Technicentre mettent tout en œuvre pour immobiliser les rames en heures creuses et le moins longtemps possible pour les maintenances curatives afin de les « libérer » pour assurer le plan de transport en pointe de matinée et de soirée.

Bonjour @Scant, lorsqu'un agent est malade ou en vacances,toutes les possibilités sont étudiées pour le faire remplacer. Si ce n'est pas le cas, c'est simplement parce-qu'il n'y avait d'agent de remplacement pour couvrir le poste.

Bonjour @mr6100, les maintenances préventives sont obligatoires, elles sont donc prévues.

Bonjour @ Guillot,

Je comprend votre mécontentement. je vais me renseigner sur la raison de la fermeture de la gare le 15 et le 21 mars mais en règle générale lorsque la gare est fermée c'est parce-qu'il y a une absence inopinée (agent malade). Difficile dans ces conditions de le remplacer en dernière minute. Des équipes mobiles de ligne se déplacent dans les gares fermées pour faire le "tour de gare" c'est à dire pour vérifier les équipements et apposer l'affichage qui indique le délai de fermeture de la gare.
Par ailleurs pour des raisons de sécurité les escalators et ascenseurs sont mis à l'arrêt lorsque les gares sont fermées.
Je vous remercie pour votre signalement au sujet de l'automate de vente orienté en plein soleil, le rendant illisible. Je vais le faire remonter, pour qu'une solution soit étudiée.

Bonjour @marion hanique le 29 mars le train de 05h08 (et pas 05h04) au départ de la gare de Vaires circulera normalement.

Bonjour @Z20900, merci je fais remonter votre signalement.

Bonjour à tous,

En complément de l’étude qui a été menée sur l'adaptation du plan de transport par l'éventualité d'avancer les trains de 06h18 et de 07h18 au départ de la gare de la Ferté Milon nous vous remercions d'avoir répondu à ce questionnaire.
Vos avis sont importants et nous ont été très utiles. Aucunes modifications d'horaires ne seront finalement apportées aux trains de 06h18 et de 07h18 au départ de la gare de La Ferté Milon.

Bonjour @FL, "complexe" ne signifie pas forcément ingérable...Ce qui rend la situation "complexe" en ce qui concerne les substitutions routières lors de travaux, c'est que les travaux sont nombreux et dans des configurations différentes à chaque fois (journée/soirée/avec des plages horaires qui ne sont pas identiques...), que les compagnies autocaristes sont fortement sollicitées etc...
C'est pour cette raison que les substitutions routières sont organisées plus d'un an à l'avance.
Nous avons finalement peu de retours sur les substitutions routières, c'est donc que malgré leur complexité à les organiser, elles ne sont pas mal gérées.
Nous ne sommes, pas à l'abri d'un incident, bus en retard ou en avance par exemple car en effet les heures de passage sont données à titre indicatif car soumises aux aléas de la circulation.
Cependant c'est très pénible d'attendre un bus et de le pas le voir arriver, et c'est justement pour mieux vous informer en temps réel que la géolocalisation des bus a été mise en place.
Les agents en gare pourront?/devont? installer cette application. Ce qui est certain c'est que c'est une réelle avancée pour les aider dans leur volonté de vous renseigner en temps réel, ils ne l'envisagent donc pas comme une option facultative.
A ce jour cette application n'est pas disponible pour le grand public (probablement en raison du coût effectivement) mais je fais remonter votre suggestion.
Enfin en ce qui concerne les voies, elle appartiennent à SNCF Réseau, qui est né en janvier 2015 de la fusion de Réseau ferré de France (RFF) et Sncf Infra. Que se soit: les trains Transilien, les trains Grandes Lignes, les trains étrangers, les trains de marchandises ou autres, comme sur l'autoroute, tous doivent payer un "péage" à SNCF Réseau pour circuler.

Je comprend mais ces travaux sont indispensables... Si vous avez besoin d'autres renseignements, n'hésitez pas:)

Bonjour @IsaSA, le train précédent: PIMO de 6h03 n’est pas dans la pointe de matinée qui commence à 6h30 c'est pour cette raison qu'il n'est pas annoncé dans le tableau de composition des trains. Certains trains avant la pointe de matinée sont courts car c'est prévu ainsi dans leur 'ligne de roulement" mais ce n'est pas le cas pour tous.

Bonjour @Jujup, nous venons de l'ajouter dans le menu de l'application du blog.

Bonjour @Lambert, les trains circuleront normalement entre Mouroux et Coulommiers le dimanche 20/03. Les week-ends impactés seront en mai.
Le travaux de la gare de Coulommiers ont pour objectif de rendre la gare accessible aux personnes à mobilité réduite, je comprend que vous trouviez leur durée très longue, mais de nombreuses modifications vont avoir lieu dans la gare mais aussi au niveau des quais. Vous trouverez tous les détails de ces travaux dans cet article: http://malignep.transilien.com/2016/04/22/6620/

Bonjour @ PJ: Il y a 16 rames Z2N sur le ligne P. J'ai corrigé la page du blog.

Bonjour @Boix Anne-Marie, toutes les informations sont dans cette affiche: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/01/836_32.0-PE-2016-N%C2%B020-PE-MEA-DU-26-02-AU-18-03-SAUF-SADI.pdf Pour ce soir, le dernier train à circuler est à 23h31 au départ de Paris Est et arrivera à 00h10 à Meaux ensuite c’est un bus au départ de Paris Est à 00h10.

Bonjour @Jean-val, le parking sera terminé courant septembre et la routière plutôt en fin d'année.

Bonjour @Nini, j'avais fait remonter votre signalement concernant la végétation entre les voies en gare de Chelles. Je viens d'avoir la confirmation que le nécessaire va être fait.

Bonjour @Titanika, merci pour votre message encourageant, je l'ai transmis.

Bonjour @Alexis, nous ne pouvons pas indiquer les trains pour toute la journée, il a donc été décidé de donner la composition des trains en pointe de matinée entre 06h00 et 09h00.

Bonjour @Mohand, si nous avons connaissance de trains supprimés la veille avant 21h pour le lendemain, ils seront notifiés avec la mention "Supp" dans le tableau.En revanche, si un train est supprimé le matin, en raison d'une avarie matériel par exemple, c'est un imprévu, il ne sera donc pas indiqué dans le tableau.

Bonjour @abady, les trains pour La Ferté Millon seront ajoutés dès ce soir.

Bonjour @Mr61000, pour faire suite à plusieurs demandes de voyageurs, les trains de La Ferté Milon vont être ajouté dès ce soir.

Bonjour @Martin, nous avons souhaité à travers cette démarche, répondre à la demande des voyageurs qui ont exprimé le souhait de connaitre plus en amont la composition des trains. Parfois des contraintes techniques par exemple ne nous permettent pas de répondre à vos demandes mais dès que c'est possible nous mettons tout en oeuvre pour le faire.
Je vous propose de rediscuter de la fiabilité de cette démarche, dans quelques temps, lorsque nous auront plus de recul pour la juger.

Bonjour @Pj,

L'ordre de départ des trains est organisé la veille à Château Thierry. Les trains sont garés sur les voies de garage en fonction du matériel qui sera disponible. En effet le Technicentre indique vers 21h quelles sont les rames qui pourront sortir de la maintenance pour circuler.
Nous savons donc seulement à ce moment là quels sont les trains qui pourront assurer "leur roulements" (c'est à dire des allers et retours toute la journée) en composition longue ou courte.
En effet à chaque train son roulement, ce n'est pas interchangeable.
Les trains qui sont partis en composition courte en heure de pointe, le seront aussi en heure creuses.
Le Gestionnaire de moyen ne programme pas en fonction de sa convenance personnelle mais avec les moyens (trains, conducteurs) qu'il a et l'objectif c'est que ce soit le moins pénalisant possible pour les voyageurs.

Bonjour @ephilie, effectivement, cette initiative a été mise en place suite à des demandes de voyageurs qui souhaitaient que nous communiquions plus en amont sur la composition des trains.

Bonjour à tous,
Je constate que vos commentaires sont principalement concentrés sur l’information pendant l’incident. Comme expliqué dans cet article nous vous communiquons toute l’information dont nous disposons au moment de l’incident, mais un incident évolue, et les décisions et conséquences qui en découlent également. Nous sommes cependant conscients que nous devons progresser sur ce point et l’ensemble des équipes y travaille quotidiennement.
Pour exemple, j’ai transmis vos témoignages aux conducteurs, ils sont effectivement sensibilisés à donner autant que possible l’information en temps réel à bord du train lors d’un incident. Il y a encore des disparités mais le métier évolue.
Vous avez également évoqué les itinéraires alternatifs, les agents en gares peuvent vous donner ces informations car ils ont à disposition des « marque-pages » qui indiquent les itinéraires alternatifs en situation perturbée.
Tous ces itinéraires alternatifs seront prochainement sur le blog également.
Concernant les applications Transilien.com et SNCF.com elles sont directement alimentées via le PC info grâce aux informations données par le Gestionnaire de l’Information Voyageurs.
Lors d’une importante situation perturbée des messages « Info Trafic » sont publiés sur les applications et des notifications vous sont directement envoyées par SMS ou par mail. Dès que la situation évolue des mise à jour sont effectuées mais ne font pas systématiquement l’objet d’une notification par SMS et par Mail. J’ai remonté vos témoignages pour étudier la possibilité d’envoyer davantage de notifications.
Enfin certaines gares connaissent des difficultés de connexion qui peuvent expliquer, que vous ne receviez pas les notifications. Nous travaillons sur ce sujet depuis plusieurs mois et une quinzaine de gares vont bénéficier du WIFI au premier semestre 2016.

Nous discutons régulièrement sur la communication pendant l’incident mais vous me faites aussi souvent des remarques sur la communication post-incident, il m’a donc semblé intéressant d’avoir votre avis pour la faire évoluer en fonction de vos besoins, de vos attentes.
Merci à ceux qui m’ont déjà donné leur avis sur le blog de la ligne P et de la ligne E:
(…)Je trouve ces informations indispensables pour la bonne compréhension. La formulation ne me gêne pas. De toute façon la formulation ne changera en rien les problèmes rencontrés(…)

(…)La formulation « Nous vous présentons toutes nos excuses pour la gêne occasionnée » est inappropriée et il vaudrait beaucoup mieux écrire « Nous vous prions de nous excuser pour la gêne occasionée »(…)

(…)Des excuses me semblent un minimum et la formulation est parfaite à mon goût. Cela dit, quand il s'agit d'un accident de personne, ce n'est pas vraiment de votre faute... On aimerait plutôt des excuses quand c'est vraiment de votre faute...(…)

(…)la formule d’excuse est pénible car il s’agit de faux sentiments qui ne sont pas ressentis notamment quand ils sont nombreux et interviennent APRES l’incident, mais c’est également une réaction éthique et publique compréhensible. C’est donc énervant mais à la fois nécessaire d’une certaine façon. Il s’agit surtout de la phrase « Nous sommes conscients des désagréments que vous avez subis » qui malheureusement n’est pas à la hauteur des situations assez délicates et difficiles que nous subissons et que peu de personne (la direction notamment) réalise surtout quand les incidents deviennent quotidiens et non exceptionnels (…)

Partagez–vous ces avis ? Est-ce que vous lisez cette communication? Que pensez-vous de la formulation de fin ? Qu’est-ce qui ne vous semble pas nécessaire dans cette formulation ? Que préféreriez-vous à la place ?

Bonjour @Lambert,je vous remercie pour votre signalement, je l'ai fait remonter.

Bonjour @Captainboeing, à ma connaissance, il n'y a aucun prévis de grève à la SNCF pour le 17/03.

Bonjour @Citoyen du monde, effectivement les soirs de semaine du mois de mars ce sont des bus de substitution qui sont mis en place entre Paris Est et La Ferté sous Jouarre.
Le mardi 15, voici les horaires du dernier train à circuler: départ de Paris Est à 21h51 arrivée à La Ferté sous Jouarre à 22h34. Ensuite ce sera un bus de substitution départ de Paris Est à 23h01 arrivée à 00h28 à La ferté sous Jouarre.
Les bus de substitution se trouvent à la sortie "Rue du Faubourg St Martin", au 160 rue du Faubourg St Martin, à l'arrêt "Verdun" de la ligne 46.

Bonjour @Dremont, pouvez-vous préciser votre question? quel trajet souhaitez vous faire? quel jour, à quelle heure?

Bonjour Vnerv, je comprend que cette situation a été très pénible. Effectivement au tout début de cet incident les trains qui circulaient sur la voie contiguë ont pu passer mais ensuite toute la circulation a été interrompue.

Bonjour @Captainboeing, rien pour le 17 à ma connaissance mais probable le 31.

Bonjour @Floriss,

Je me suis renseignée aujourd'hui car je n'avais jamais entendu parler d'un tel projet et il m'a m’a été confirmé qu'il n'est pas du tout prévu de supprimer les arrêts à Château Thierry avec les TER Vallée de la Marne.

Bonjour @Mr6100, aujourd'hui les agents de la SUGE de peuvent pas intervenir en civil. Inutile de vous préciser que dans ces conditions, ils sont vite repérés par les fumeurs... Un décret est toujours à l'étude pour faire évoluer cette obligation légale.

Bonjour @94RERD, ce mouvement social prendra fin comme prévu le jeudi 10 mars à 8h00, cependant les conséquences résiduelles de ce mouvement social (trains et conducteurs pas forcément à leur point de départ habituel) obligent à réadapter le plan de transport. Je viens de mettre une vidéo à ce sujet dans cet article.

Bonjour @aurelie,un mouvement social étant largement communiqué il ne peut pas y avoir d’avis direct à chaque transporteur des lignes régulières car chaque ligne est différente et de nombreux transporteurs opèrent sur l’ensemble du réseau.
Par ailleurs, il est très compliqué pour un transporteur de doubler son offre, car il faut avoir les ressources (suffisamment de bus et de conducteurs) et pouvoir le financer.

Bonjour @Pilote, il n'est pas du tout prévu de fermer cette ligne.

Bonjour @quentin, au départ de quelle gare?

Le problème c'est qu'ils surveillent jusqu'au départ du train. Par ailleurs pour interpeller les fumeurs il faut un flagrant délit, les vidéos ne sont donc pas utiles dans ce cas. Les équipes de SUGE fonctionnent avec les moyens qu'ils ont dans le cadre de la loi.
Ici un article sur le sujet: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/

Bonjour @IsaSa, pour demain jeudi 10 mars, sur l'axe Paris/Château les trains circuleront dans leur horaires habituels.

Bonjour @Raimudo: voici la liste des trains supprimés: Les trains PICI de 05h20, 06h20, 07h05, 08h35, 08h50 au départ de Meaux et à destination de Paris Est sont supprimés. Le train de 7h44 n'est pas concerné.

Donc j'ai eu la confirmation que c'est ce qui est déjà fait, mais les fumeurs ont vite compris la stratégie...
Certains sont à quai avant l'arrivée du train pour "guetter"

Bonjour @Mr6100, pour faire suite à votre suggestion, je me suis renseignée (j'attend la réponse) mais il me semble que c'est déjà fait. Néanmoins ce type d'opérations ne pourraient être que ponctuelles car les équipes de SUGE ont d'autres interventions à assurer.

Bonjour @gigi, j'ai fait remonter votre témoignage pour qu'un rappel soit fait auprès de la compagnie de bus.

Bonjour @salma, le 09/03, il n'y aura aucun trains sur l'axe Meaux <>La Ferté Millon, uniquement des bus, les horaires sont ici: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/03/PE-LFM-le-09-mars.pdf

Bonjour @Klaporte, la précision que vous demandez est tout à fait pertinente!:) Il est prévu 4 bus par créneau horaire.

Bonjour @Klaporte, les bus sont mis en place dans le cadre du service minimum, donc effectivement il n'y a pas autant de bus que de trains.

Bonjour @Captainboeing, effectivement pour la branche Coulommiers, il n'y aura pas de trains mais uniquement des bus.

Bonjour @Patrice Damezin, non ce n'est pas normal, je vous remercie de me l'avoir signalé. J'ai modifié les fichiers.

Bonjour @Momiji, pour le mardi soir après 19h, seule la branche La Ferté Milon/Paris Est est concernée http://malignep.transilien.com/2016/03/07/prevision-de-trafic-paris-ferte-millon-mardi-8-mars/.
J'ai vérifié sur le site transilien.com ça fonctionne, vous pouvez également retrouver les horaires sur le site ABCDtrains.com http://www.abcdtrains.com/abcdtrains-siteweb/abcdtrainssiteweb/rechercheitineraire/pl/action/AccueilAction.action
Pour le jeudi matin avant 10h, il y aura très probablement des perturbations résiduelles, dès que j'ai les informations, je vous les communiquent.

Bonjour @Cat, le jeudi 10 mars avant 8h et même en pointe de matinée, effectivement, il risque d’y avoir des perturbations résiduelles car même si le mouvement social est fini, il faut réorganiser le roulement des trains tel qu'il est prévu dans le plan de transport habituel. Dès que j'aurai des informations je ne manquerai pas de vous les communiquer.

Bonjour @aurélie, effectivement sur la branche Coulommiers, il n'y aura pas de trains mais uniquement des bus qui desserviront toutes les gares entre Coulommiers et Tournan.

Bonjour @Z20900: L’information est communiquée sur les applications, lorsque :

-Plusieurs trains sont supprimés sur un même axe
- Que le trafic est interrompu
-Qu’une où plusieurs gares ne sont plus desservies
-Que l’incident impacte plusieurs trains d’un retard supérieur à 10 minutes (Cependant, pour les axes où il y a moins de trains l’information sera communiquée immédiatement car le temps d’attente avec le train suivant est plus important)

Chaque retard de train étant indiqué distinctement par l’opérateur sur les applications à distance, il n’est pas envisageable de saisir tous les retards. En effet, seuls les incidents qui ont pour conséquence un retard suffisant pour que vous puissiez envisager un autre itinéraire sont indiqués.

Bonjour @Gaia, il n'est pas prévu, d'abonnement spécifique pour toute la ligne P au complet car cette ligne dépend à la fois à Transilien et TER.

Pardon pour cette inversion de lettres...

Bonjour @captainboing, les prévisions du trafic vous seront communiquées en fin d'après-midi.

Bonjour @FL, je fais remonter votre suggestion, cependant l'ajout de train dépend des comptages et des enquêtes voyageurs. Par ailleurs c'est l'autorité organisatrice qui valide (STIF).

Bonjour @CHAUVIER, en heure de pointe il y a effectivement un train semi-direct toutes les 15 minutes et des trains directs toutes les 30 minutes. En dehors de l'heure de pointe le cadencement des semi-directs passe à 30 minutes et celui des directs à 1 heure.
En sachant que l'heure de pointe se situe entre 06h00 et 09h00, si il y avait un train direct après le train de 08h50 il circulerait à 09h05 c'est à dire plus dans l'heure de pointe, c'est pour cette raison qu'il n'est qu'à 09h20.
En heure creuse le nombre de train à circuler est réduit pour pouvoir effectuer la maintenance sur les rames. Par ailleurs, ce sont les comptages et les enquêtes voyageurs qui sont utilisés pour construire le plan de transport qui sera validé et financé par le STIF.

Bonjour @pierreb toutes les affiches par axe pour le week-end du 5/6 mars se trouvent dans l'article spécifique dédié aux travaux du mois de mars http://malignep.transilien.com/2016/02/12/travaux-mois-de-mars/
Vous pouvez également retrouver ces affiches sur le site Transilien.com

Bonjour @NINI, pouvez-vous me donner des détails sur les trajets que vous évoquez, pour que je puisse effectuer une recherche. Au départ de quelle gare, à quelle heure?

Bonjour @Samroule77, voici ce que je peux vous dire à ce jour :
Le mouvement social du 09/03 sera certainement très suivi au niveau national. Il y a donc de grandes probabilités pour que le plan de transport soit très fortement dégradé. Par conséquent, je vous conseille dans la mesure du possible d’éviter d’emprunter les transports en commun ce jour-là.
Je ne pourrai vous donner la liste des trains qui circuleront que la veille.
En effet, cette liste dépend des intentions de suivi du mouvement social, que la loi n’oblige à déclarer que 48h avant. Il faut donc ensuite environ 24h pour rebâtir un plan de transport en fonction des présences.

Bonjour @Etienne, lors de travaux les substitutions routières allongent considérablement vos déplacements quotidiens et je comprends que se soit pénible. Dans nos prévisions de travaux, la ligne Paris-Meaux est effectivement souvent impactée en soirée et le sera jusqu’en mai. Les travaux se font sur des portions de ligne mais cela nous oblige à interrompre complètement les circulations pour plusieurs raisons :
Pour garantir la sécurité des personnels intervenant sur les voies
Pour des travaux sur les caténaires il est nécessaire de couper de l’alimentation électrique sur une zone complète.
De plus les contraintes d’exploitation ferroviaires ne nous permettent pas de couper les circulations uniquement au niveau d'une gare mais sur un tronçon. Néanmoins nous essayons dans la mesure du possible de les limiter au strict nécessaire pour limiter les substitutions routières.

Bonjour @Mr6100, pendant les travaux sur l'axe Paris<>Château, il n'y a pas de directs entre Meaux et Paris.

Bonjour @Rémi, à ce jour, il n'y a pas de travaux prévus sur l'axe Paris-Est<>Château Thierry pour le week-end du 1er mai.
Les horaires sont donc les horaires habituels:
Le 30/04 Paris-Est 07h51 arrivée à La Ferté sous Jouarre à 08h33 ou
Le 30/04 Paris-Est 08h51 arrivée à La Ferté sous Jouarre à 09h33
Le 01/05 La Ferté sous Jouarre à 15h27 arrivée à paris est à 16h09 ou
Le 01/05 La Ferté sous Jouarre à 16h27 arrivée à paris est à 17h09
Vous pouvez retrouver toutes ces informations sur le site: https://www.transilien.com/ dans la rubrique "itinéraire"

@NINI, en complément, je vous informe que j'ai transmis les remontées du blog concernant cette affiche à la Cellule de conception des affiches travaux qui a créé 3 affiches distinctes ( 1 pour les samedis, une pour les dimanches + le lundi 28, et une pour le dimanche 27) pour plus de lisibilité : http://malignep.transilien.com/2016/02/29/6770/

Bonjour @Leslie24, vos remarques sur la complexité de l'affiche travaux Paris-Est <> Château-Thierry, nous ont été particulièrement utiles. La cellule de conception des affiches travaux a donc déclinée cette affiche en 3 affiches distinctes pour plus de lisibilité: http://malignep.transilien.com/2016/02/29/6770/

Bonjour @LcFR, sur le site Transilien vous avez plusieurs possibilité:
Un menu "itinéraire" existe sur le site Transilien. Vous pouvez indiquer votre trajet, votre date et heure de départ et visualiser la feuille de route. Si c'est un bus de substitution c'est notifié avec un petit logo BUS et le logo de la ligne + le temps de trajet.
Pour avoir davantage de détail: dans la rubrique "Info trafic" vous pouvez vérifier l’état du trafic en temps réel ou par mois puis par jour sur 2 créneaux horaires de 06h00 à 20h59 ou en soirée de 20h59 à 05h59. Il faut aller sur chacune des "infos trafic" où vous avez le possibilité de visualiser l'affiche travaux avec les horaires.

Bonjour @Elisabeh, je vous remercie pour votre suggestion, à ce jour nous n'avons pas d’écrans en gare permettant de diffuser des vidéos, cependant il y a des écrans dans les Franciliens, je vais poser la question pour savoir si il est possible d'y diffuser des vidéos ou des infographies.

Bonjour @NINI, seul l'axe Paris-Est Château Thierry sera impacté par des travaux le week-end de Pâques du samedi 26 mars 1er train au lundi 28 mars 16h00 les trains sont supprimés en continu dans les 2 sens.
Ce WE travaux est expliqué dans le détail dans ce flyer: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/02/02-0-FLYER-PE-CTH-DE-S10-%C3%80-S16.pdf

Bonjour @Leslie24, cette affiche est effectivement complexe à comprendre et nous allons tenir compte de vos remarques si des travaux identiques se reproduisent.
Voici les premiers trains à circuler les dimanches (sauf le 27 mars) et le lundi 28 mars :
PARIS 15H51 - CHÂTEAUTHIERRY 16H56
CHÂTEAU-THIERRY 16H04 - PARIS 17H09

Bonjour @Pilote, en ce qui concerne les travaux du tunnel d'Armentières voici les informations qui m'ont été communiquées par le service de l’Infrastructure:
Des désordres structurels d’origine géologique et hydrogéologique affectent actuellement l’ouvrage.
Dès la détection de ces désordres, des investigations et expertises ont été réalisées sur l’ouvrage, afin d'en déterminer les causes et définir la nature et méthodologie de travaux de remise en état.
Pour garantir la sécurité des circulations et des voyageurs, l’ouvrage fait l’objet d’une surveillance permanente 7/7 grâce à des appareils de mesure spécifiques permettant de suivre en temps réel l’évolution de différents paramètres structurels, et un ralentissement à 40 KM/H a été mis en œuvre au passage dans ce tunnel.
Les travaux qui vont être réalisés consistent au confortement structurel de l’ouvrage par injection de béton. Pour limiter les conséquences sur vos déplacements ils seront réalisés le week-end et l’ensemble des zones du tunnel affectées par les désordres seront traitées (soit au total 100m de tunnel)

Lorsque je regarde sur le site Transilien, je vois les prochains départs, il y a aussi un onglet Info Trafic où vous avez la possibilité de demander une alerte en cas de situation perturbée sur votre trajet habituel: https://www.transilien.com/horaires
Ces "Infos trafic" sont envoyées directement sur votre téléphone ou sur votre adresse mail sous certaines conditions c'est ce que j'explique dans cet article: http://malignep.transilien.com/2015/10/22/le-poste-de-coordination-de-linformation-voyageurs/
Maintenant en situation perturbée, il arrive que l’information ne soit pas transmise correctement. Nous travaillons quotidiennement à l'amélioration de l'information voyageurs et les remontées sur le blog nous aident particulièrement à identifier les problèmes. Néanmoins pour cela il faut des remontées factuelles. Vous indiquez que vous ne trouvez pas l'information, que des trains sont "portés disparus"sur le site Transilien pouvez-vous me donner un cas précis: à quelle date, pour quel train, au départ de quelle gare?
Je regrette que vous n'ayez pas pu trouver au travers des articles de ce blog des informations utiles, ils contiennent pourtant des explications permettant de mieux comprendre "nos coulisses", nos contraintes, et encore une fois l'objectif est bien d'ouvrir une discussion sur ce qui fonctionne bien et ce qui nécessite d’être amélioré, ce qui est nettement plus constructif qu'un simple défouloir...

Bonjour @Samroule 77, il y a de nombreux retours au sujet des fumeurs, et il nous est souvent reproché de ne pas assez intervenir.
Un article traite de ce sujet ICI: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/
La SUGE est justement intervenue dans le train de 16h51 en raison de la présence fumeurs. Il est très difficile dans ces conditions de savoir combien de temps l'intervention va durer. Le train peut prendre quelques minutes de retard mais vendredi ça a duré plus longtemps, ce qui a obligé à supprimer le départ de ce train.

Bonjour @NINI, je ne vois pas dans cet article où est-ce qu'on s'auto-congratule, ni même dans la discussion qui en est issue.
Le contexte de la ligne P est difficile pour tous les voyageurs en ce moment, si en plus on ajoute mauvaise foi et récriminations gratuites sur le blog, on va avoir du mal à avoir des discussions constructives...
Par ailleurs, je vous rappelle que le blog n'est pas le bon endroit pour trouver l'information trafic en temps réel.

Bonjour @épuisé, je n'ai pas identifié de question dans votre commentaire, mais je peux toutefois vous apporter quelques explications.
L'information qui vous a été donnée le 17/02 est exacte. Effectivement, il n'y avait pas de conducteur pour ce train. Comme je l'explique dans ce billet, en général ce n'est pas parce que le conducteur "n'est pas là" mais parce qu'il a pu lui même ne pas se présenter car le train précédent qu'il conduisait avait du retard. Si l'information vous a été donnée 10 minutes après, c'est parce que pendant ces 10 minutes, nous avons tenté de trouver un conducteur pouvant assurer le départ de ce train.
Je comprend votre mécontentement face à cette situation mais je ne peux pas revenir sur chaque retard de train... le blog n'étant pas un service de question/réponses. Le blog sert à échanger de manière constructive autour des articles publiés, il se démarque donc du registre de la "réclamation".

Bonjour à tous,

Pour rappel, le réseau de Paris-Est (voies, signalisation...) est vieillissant comme sur toutes les lignes d'Ile-De-France d’ailleurs et nécessite donc d'effectuer des travaux régulièrement.
En moyenne les derniers trains circulent jusqu’à 01h45 pour circuler à nouveau vers 04h45, ce qui ne laisse que 3 h pour effectuer des travaux. Ce n’est pas suffisant, car un chantier sur les voies est forcément un peu complexe à installer (coupure de l’alimentation électrique, trains travaux…)
C’est pour cette raison qu’il faut souvent faire déborder la plage horaire des travaux en les débutant en soirée souvent aux alentours de 22/23H car c’est la seule plage horaire. Des tronçons de lignes sont parfois fermés plusieurs semaines en été mais ce n’est pas la solution idéale non plus.
Dans ces conditions, les travaux vont durer 5 ans, pour avoir un réseau totalement rénové, mais ils sont indispensables pour sentir la différence dans la baisse des incidents liés à l’infrastructure et ainsi améliorer vos conditions de transport.
Lors de travaux des bus sont systématiquement mis en place mais vos temps de trajet sont inévitablement rallongés et je comprends que c’est une véritable contrainte, pour sortir mais aussi pour tous les voyageurs qui ont des métiers qui les obligent à travailler tard le soir.
Le ressenti de chacun sera différent mais on ne va pas s’invectiver pour ça ! 
En revanche, vous pouvez me faire part de votre expérience lorsque vous empruntez les bus de substitution, pour que nous puissions faire en sorte que vos déplacements se passent le mieux possible.

L’étude se terminera début mars, mais je n'ai pas la date exacte.

Bonjour @abady, il ne s'agit à ce jour que d'une étude qui à pour but de prendre en charge les besoins des voyageurs qui empruntent quotidiennement ces trains. Ce sondage vous permet donc de donner votre avis. Par ailleurs j'ai fait remonter votre signalement et votre suggestion au sujet des hauts parleurs de la gare de Lizy en direction de Paris.

Bonjour à tous,

Je vous remercie d'avoir répondu à ce sondage (qui reste cependant ouvert jusqu'au 3 mars). A ce jour et pour la grande majorité d'entre vous, vous êtes contre cette modification d'horaires, vos commentaires l'attestent également. Ce sondage a précisément pour objectif de recueillir vos avis qui orienterons l’étude en cours.

Bonjour @Estelle borie, vous trouverez ici toutes les affiches horaires pour les travaux de février http://malignep.transilien.com/2016/01/26/travaux-du-mois-de-fevrier/ et de mars http://malignep.transilien.com/2016/02/12/travaux-mois-de-mars/
Pour répondre à votre question seul le train de 23h26 au départ de Pais Est est substitué par un bus qui arrivera à Coulommiers à 01h29 du 29 février au 4 mars.
Le 22h16 et le 23h16 circuleront normalement.

Bonjour @Maxence,
Quand il y a des étoiles ce sont des arrêts à la demande, ce qui permet de gagner du temps sur le trajet. S’il n’y a pas de voyageurs qui descendent le bus ne s’arrête pas. Cependant cette information n’est pas précisée sur l’affiche, c’est un oubli auquel nous seront vigilants désormais.

Bonjour @Etudiante, les conséquences sur la circulation des trains auront lieu en semaine du 7 mars au 29 avril. Si vous souhaitez consulter les horaires des bus de substitution, je viens juste de mettre l'affiche en ligne dans ce billet. Ces travaux n'impacteront donc pas la circulation des trains pour la journée du 19 février.

Bonjour à tous, j'ai bien pris connaissance des vos commentaires et comme je vous l'ai annoncé à la fin de ce billet j'ai souhaité réunir aujourd'hui davantage de détails sur ces incidents. Par ailleurs c'est le manque de communication qui a suscité le plus de réactions dans vos commentaires. Grâce à vos observations je publierai demain un billet où nous pourrons échanger plus spécifiquement à ce sujet.

Bonjour @nathg, effectivement ce n'est pas tout... je vous confirme qu'il y a également eu hier, un périmètre de sécurité en gare de l’Est interdisant l'accès à une partie des voies en raison d'un colis suspect et qui a nécessité l'intervention des démineurs.
Il y a par ailleurs eu un malaise voyageur à Lagny dans un train en provenance de Château-Thierry et à destination de Paris est.
Les circulations étant arrêtées au même moment, les informations qui étaient communiquées concernaient principalement les motifs d'arrêt des circulations, pour ne pas créer de confusions.

Bonjour, je vous remercie pour votre signalement qui a été remonté. Le nécessaire va être fait.

Bonjour @Yves67,

Nous avons vérifié et je vous informe que le train Paris Est-Meaux de 23h31 ne circulera pas du 15 au 18/02.
Nous effectuons les vérifications sur le site Transilien.com.

Bonjour @Loiseau, il n'y a pas sur la ligne P de travaux cet été nécessitant une interruption des circulations. Il y aura comme le restant de l'année des interruptions de circulation sur des portions de la ligne qui auront lieu principalement en soirée et pour lesquelles il y aura des substitutions routières.

Bonjour @encolère, j'ai transmis votre témoignage. Après vérification, suite à l'interruption de trafic le Gestionnaire de l'information voyageur (qui met à jour les outils d’information en fonction des aléas de circulation des trains) a dû faire beaucoup de mises à jour simultanées ce qui pourrait expliquer le manque d’information à entre 06h45 et 07h20 heure à laquelle l'information a été diffusée. Nous en sommes sincèrement navrés et votre témoignage nous permet de cibler nos actions.

@captainboeing, vous retrouverez dans ce billet, toutes les informations concernant le comptage des voyageurs : http://malignep.transilien.com/2015/03/17/comment-compter-les-voyageurs-les-methodes-utilisees-sur-notre-ligne/

Oui, je fais remonter.

C'était bien le 08/02?

Bonjour @baradat, je vous ai déjà répondu en juin à ce sujet:

Sur la zone de Noisy, un programme pluriannuel de régénération massive a effectivement démarré, comme sur l’ensemble de la région parisienne.
Ce programme fait suite à un état des lieux mené par les unités de production sur le terrain, afin de recenser, prioriser et financer les opérations à venir

Des opérations de maintenance sont donc réalisées en continu.

Bonjour @Jéré,

J'ai remonté votre signalement au Technicentre. Merci

Bonjour @captainboeing,

Pour être plus précise, il y a 1876 voyageurs pour la gare de Coulommiers.
Comme cela est indiqué dans ce billet, il s'agit bien du nombre de voyageurs quotidiens
C'est à dire du nombre de voyageurs « montants » qui s’étale donc sur la pointe du matin, du soir et en journée, sans oublier que les rames se remplissent au fil des gares...

Les travaux, commencent toujours par des travaux préparatoires (sans pelleteuse et sans casque !) avec architecte, chef de chantier qui viennent organiser les travaux et la base de vie du chantier.

C'est corrigé! Merci:)

Bonjour @ NicoAlto, merci pour votre vigilance, il s'agit effectivement d'une erreur. L'affiche va être corrigée très rapidement. Dès que je l'aurai reçue je ne manquerai pas de la mettre sur le blog.

Bonjour @Mr6100,

Pour faire suite à votre remarque, je me suis renseignée auprès de mes collègues experts de la conception et l’adaptation des circulations.

Il existe effectivement une aiguille à Trilport permettant de faire voie 1/voie 2 mais celle-ci se situe en milieu de quai donc il faudrait manœuvrer pour effectuer un retournement et la signalisation ne permet pas de réaliser simplement cette opération sans préparation spécifique.
C’est pourquoi cette possibilité n’est pas utilisée lorsque'il y a un aléa opérationnel.

Bonjour @LcFr, pour faire suite à votre commentaire, j'aurai besoin de précisions pour orienter ma recherche:
-Votre gare de départ.
-Le train HOVE en question devait partir à quelle heure?
-Vous indiquez n'avoir vu aucune informations sur les écrans, par conséquent comment avez-vous eu l'information sur son retard? était-ce grâce à une annonce?
Merci

Bonjour à tous,

Je vous remercie pour vos témoignages. J’ai noté plusieurs points dans vos commentaires suite à ces incidents :
La situation compliquée à Meaux : beaucoup de voyageurs, peu d’agents SNCF visibles, donc une foule difficilement canalisable… et une ambiance électrique malgré la présence d’équipes de SUGE.
Des bus qui ont eu du mal à circuler et à se positionner. Une répartition des bus inégale (par assez pour la Ferté sous Jouarre par exemple)
Coté information voyageurs : des annonces inaudibles en particulier à Magenta et à Paris Est, des informations incohérentes entre les écrans et les informations en gare.
Pour les applications (Transilien/SNCF). J’ai vérifié les rapports pour ce soir-là au total 5 « Infos Trafic » ont été relalisées ce soir-là entre 16h15 et 19h55 et 2 d’entre elles ont donné lieu à des alertes (celles que vous pouvez recevoir directement sur votre téléphone)
Ces « Infos Trafic » indiquaient à chaque fois le motif (coupure d’alimentation électrique), les conséquences (trafic ralenti, circulation interrompue, reprise progressive).
Elles sont mises à jour dès qu’il y a de nouvelles informations.
Les mises à jour sont consultables sur l’application mais ne vous sont pas forcément envoyées sous la forme d’une alerte. Par conséquent j’ai fait remonter vos remarques pour étudier la possibilité d’envoyer une alerte dès qu’il y a une mise à jour.
Par ailleurs, à certains endroits comme à Meaux par exemple, le réseau en local a pu être saturé en raison d’un nombre trop important de mises à jour.
J’ai remonté tous vos commentaires à mes interlocuteurs. Nous avions déjà des informations du « terrain », vos commentaires les rejoignent et sont donc un complément très riche pour identifier encore plus précisément les points sur lesquels nous devons orienter nos actions.

Enfin le dernier décret concernant l’interdiction de fumer dans les espaces publics date de 2014.
C’est l’arrêté n° 2014-00927 datant du 4 novembre 2014 relatif à la police dans les parties des gares, stations et leurs dépendances accessibles au public qui en fixe les conditions d’application.

Voici ce que stipule l’article 6 :

Il est strictement interdit de fumer :
- en dehors des zones réservées aux fumeurs et identifiées comme telles ;
- dans les lieux fermés et couverts qui accueillent du public ou qui constituent des lieux de travail
-dans les parties fermées et couvertes des gares et de leurs dépendances accessibles au public, à I ‘exception des quais non abrités ou protégés par un simple auvent ;
-sur l'intégralité des quais surmontés pour une partie au moins de leur longueur, d'une couverture de grande ampleur surplombant les voies de circulation (grande verrière ou grande dalle).
En particulier, il est interdit de fumer sur l'intégralité des quais des gares suivantes :
L’ensemble des gares Parisiennes sont énumérées dont :
- Paris Est
-Haussmann Saint-Lazare
-Magenta

Il est donc interdit de fumer dans les lieux couverts et fermés réservés à l’usage collectif, en l’occurrence, les trains et les gares (hall, souterrain).

SAUF : les quais, ainsi que les marquises qui ne sont pas concernés par cette interdiction car ils ne sont pas des espaces couverts et fermés.
L’arrêté Préfectoral, prévoit cependant des restrictions supplémentaires que CHAQUE PREFECTURE est en droit de décider.
C’est le cas de la préfecture de Paris, qui en raison du nombre de gares souterraines a souhaité étendre cette interdiction de fumer à l’ensemble de la gare, quai compris.
Il y a cependant des annonces dans toutes les gares sur le rappel général de la loi, mais il est impossible de rentrer dans le détail.
Si vous avez encore des questions, des incompréhensions, des remarques sur le sujet des fumeurs, je vous propose de continuer la discussion dans le billet que j’avais dédié à ce sujet : http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/ pour laisser ce billet à son sujet initial : les arbres sur les voies.

Bonjour @Sophie CP, vous avez été recontactée aujourd'hui et nous vous remercions pour votre participation à la marche de ce soir. N'hésitez pas à revenir sur le blog pour nous faire part de votre témoignage.

Bonjour @PJ
Comme pour une voiture il est nécessaire de réviser les trains régulièrement. Pour cela des opérations de maintenance préventives sont programmées. Elles sont évidemment indispensables justement pour éviter diverses pannes.
A cela s'ajoutent les opérations de maintenance curatives qui s'effectuent en fonction de différents aléas qui ne sont malheureusement pas prévisibles (heurts, avarie sur les portes, dégradations...) Dans ce cas, et pour ne pas engager la sécurité du train, il faut les envoyer TECHNICENTRE pour effectuer les réparations.
Dans ce billet des explications sur le fonctionnement du TECHNICENTRE: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/
Dans le cas du 3 février, les différents incidents qui sont venus s’ajouter à la coupure de l'alimentation électrique ont nécessité de nombreuses interventions, il n’était donc pas possible de donner une heure de reprise précise. C’est pour cette raison que c'est une estimation du délai de reprise qui vous est communiqué et nous l'actualisons dès que possible.
Enfin, je vous ôte votre doute, les agents qui renforcent le Technicentre en particulier le week-end ne font pas acte de présence… Ils travaillent…:)

Bonjour @Broyer, je suis navrée de ne pas avoir pu vous répondre mais contrairement au fil twitter, le blog est fermé le week-end. Comme indiqué sur l'affiche, le dernier train à Paris Est pour Meaux était à 22h01 le samedi 6 février et à 23h01 dimanche 7 février.

Bonjour @baradat,

J'ai posé la question. Je reviens vers vous des que j'ai des informations.

Bonjour @Nini, il n'est pas possible d'avoir une équipe de Suge dans tous les trains et dans toutes les gares. Cependant si vous êtes victime ou témoin d’une situation qui présente un risque pour votre sécurité ou celle des autres voyageurs.vous pouvez donner l'alerte par téléphone au 3117 ou par SMS au 3117 7. Toutes les informations sont ici: http://malignee.transilien.com/2015/12/14/n-31177-pour-donner-lalerte-par-sms/

Bonjour @Ephilie, pour le moment c'est jusqu'au 12/02.

Bonjour à tous,

Je sais ce que l’incident du 03/02 peut impliquer pour vous et je comprends vos réactions.
Ce jour-là, des annonces et des alertes sur les applications ont été diffusées régulièrement,des volontaires de l’information ont été mobilisés en particulier en gare de l’EST.
Certains d’entre vous l’ont noté et apprécié, d’ailleurs. Je suis moi-même venue vous donner les informations sur le blog dès qu’elles m’ont été communiquées et certains d’entre vous ont pu trouver des solutions de report grâce au fil Twitter.
J’ai demandé un complément d’explication sur le défaut d’alimentation électrique car à ce jour je n’ai pas davantage d’informations « techniques » à vous donner. Mais, comme vous avez pu le constater, plusieurs incidents sont venus aggraver la situation et bloquer les circulations du réseau Transilien mais aussi grandes lignes.
Nous avons connu le 3 février un cumul de différents incidents :

- sur l’infrastructure avec la coupure générale d’alimentation électrique,
- sur le matériel avec les différentes pannes de trains,
- sur la sûreté avec des clients qui sont descendues dans les voies,

ce qui a rendu la situation d’autant plus complexe à gérer.
Ces différents problèmes ne se règlent malheureusement pas aussi rapidement que vous pourriez l’espérer et lorsque la circulation reprend, tous les trains ne peuvent pas repartir en même temps mais au fur et à mesure.
Vos conditions de voyage sont effectivement très difficiles actuellement sur la ligne P.
Nous rencontrons de nombreuses avaries matériel qui affectent le parc, qui est déjà très restreint.
Cette situation ne facilite pas la tâche du Technicentre qui met tout en œuvre pour maintenir et remettre en circulation le plus vite possible 5 types de matériel différents.
La directrice Isabelle Delobel et toutes les équipes de la ligne P sont conscientes de la situation et plusieurs mesures ont été mises en place avec les moyens dont nous disposons à ce jour. Ces mesures sont été expliquées dans une conférence de presse donnée par la Directrice de ligne le 26 janvier dernier.Depuis, la présence au TECHNICENTRE a également été renforcée pour traiter plus vite les avaries matériel.

Par ailleurs, concernant vos demandes de compensation financière, sachez que, dans le cadre du contrat signé avec le STIF, en cas de retard, SNCF Transilien doit déjà automatiquement s’acquitter du paiement d’un malus. De plus, lors de situations perturbées, des moyens supplémentaires, qui ont un coût important, sont mis en place au niveau matériel. Par exemple, sur la ligne P, le parc AGC a été renforcé avec 2 rames inox qui assurent un aller-retour Paris-Provins en pointe et le parc Z2N a été augmenté d’une rame de réserve sur l’axe Château-Thierry. Il est jugé plus efficace d’investir dans ces solutions pour améliorer à moyen terme vos conditions de transport.

Bonjour @lulu la nantaise. La loi sur l’interdiction de fumer dans les lieux publics est applicable sur l’ensemble du territoire national, et interdit donc de fumer dans les lieux couverts et fermés réservés à l’usage collectif, en l’occurrence, les trains et les gares (hall, souterrain).
Les quais, ainsi que les marquises ne sont pas concernés par cette interdiction car ils ne sont pas des espaces couverts et fermés.
Il n’est donc pas anormal de voir des voyageurs ou des agents SNCF fumer sur les quais.
L’arrêté Préfectoral, prévoit cependant des restrictions supplémentaires que chaque préfecture est en droit de décider.
C’est le cas de la préfecture de Paris, qui en raison du nombre de gares souterraines a souhaité étendre cette interdiction de fumer à l’ensemble de la gare, quai compris, c’est le cas pour la gare de Paris Est.
La gare de Meaux n'est pas concernée par cette restriction.
http://malignee.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-au-quotidien/

Bonjour @NINI, les rames étant surveillées la nuit, il est aussi possible que des SDF soient montés dans une gare. Ce n'est pas interdit
Lorsque des SDF sont interpellés par agents SNCF (contrôleurs, police ferroviaire...). Nous leur proposons de prendre contact pour eux avec les associations avec lesquelles nous collaborons mais nous ne pouvons pas les contraindre...

Bonjour Jéré,

Pour faire suite à vos questions:
En ce qui concerne le train supplémentaire de Château le dimanche, il a effectivement pris la place du train pour la Ferté Milon pour respecter le cadencement des missions de Château Thierry.
C’était le train pour la Ferté-Milon qui avait toujours pris la place d’une mission Château-Thierry auparavant pour justement respecter un cadencement au départ de Paris –Est jusqu’à Trilport avec les missions Château Thierry le dimanche.

Pour votre question sur le renouvellement du Poste d'aiguillage à Gretz les travaux sont en cours, mais je n'ai pas d’explications à ce jour sur une nouvelle implantation de signaux.

Bonjour, j'avais déjà rédigé un billet à ce sujet: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts
J'envisage de faire une mise à jour de ce billet en collaboration avec le Technicentre car la situation actuelle de la ligne P, a nécessité de nouveaux aménagements dans l'organisation.

@Mr6100, la situation de la Ligne P nécessite d’étudier toutes les possibilités et celles évoquées votre commentaire ne sont pas écartées à ce stade.

Bonjour @NINI, j'ai fait remonter votre commentaire sur les contrôles en gare de Meaux.
Au delà de leur mission de contrôle, les contrôleurs ont également une mission d'accueil, de prévention et d'information.
Dans cet objectif ils sont positionnés pour être bien visibles des voyageurs. C'est pour cette raison qu'ils sont positionnés en face de la ligne des "contrôles automatiques banlieue", là, où les entrées sont les plus majoritaires.
Le contrôle total de la gare est possible, il a d’ailleurs déjà été fait mais nécessite un nombre important de contrôleurs car il y a 5 entrées et autant de sorties dans cette gare.

Bonjour @2PUISE, Nous n’avons pas la possibilité à l’heure actuelle d’augmenter la fréquence sur Meaux à cause de la configuration des installations de Meaux qui ne permet pas d’absorber plus de trains que ceux qui circulent aujourd’hui.

Bonjour Mr Descamps, ce qui est mentionné sur l’affiche mensuelle est donné à titre indicatif pour pré-annoncer les travaux. Il faut ensuite consulter l’affiche spécifique pour chaque phase travaux, en gare, sur le site transilien.com ou sur ce blog. Pour répondre à votre question du 1er au 25/02 sur l'axe Paris/Meaux le dernier train circulant normalement est celui de 23h01 au départ de la gare de Paris Est: http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2016/01/835_11.0-PE2016-N%C2%B0-6-PE-MEA-DU-01-02-AU-25-02-SAUF-SADI.pdf

Bonjour @Lcfr, Pour comprendre exactement ce qu'il c'est passé, il me faudrait des précisions sur la situation que vous évoquez (date, heure du train?), car visiblement la circulation était perturbée, ce qui pourrait expliquer les nombreux changements subis.
L'annonce du quai ne s'effectue que si on n’a l’assurance que toutes les conditions sont réunies pour le départ du train (présence conducteur, rame, voie attribuée par l’infrastructure, ..)
En situation normale, la voie est donc annoncée en moyenne 10 minutes avant le départ théorique du train. Parfois il serait possible d'annoncer la voie avant 10 minutes, mais le Centre Opérationnel Escale (COE) évite de le faire justement pour éviter d'avoir trop de voyageurs sur la plateforme et ainsi de limiter les mouvements de foule particulièrement en cas de changement de voie inopinée. J'ai publié un billet sur le COE qui gère les annonces en gare de Paris EST: http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @Zbra, suite à votre témoignage nous avons vérifié. Effectivement ce train n'a pas été annoncé court. L'agent charge des annonces pour la gare de La Ferté sous Jouarre a été sensibilisé, pour que les trains courts soient systématiquement annoncés.

@Kvn,
Comme je vous l'ai expliqué par mail, votre commentaire a été modéré qu’il ne respectait pas la charte du blog. En effet dans cette charte il est bien précisé que les invectives et les propos agressifs et grossiers sont interdits.
Je peux comprendre que parfois on puisse s'énerver un peu vite mais ce n'est pas pour ça que vous ne pouvez pas contribuer sur le blog même quand ça n'aboutit aussi vite que vous pourriez le souhaiter...
Je respecte votre choix de quitter le blog mais je tenais à vous dire que je le regrette car vos contributions à la discussion sur ce blog même « critiques » ont toujours été intéressantes et constructives, c’est d’ailleurs la seule et unique fois que vous avez été modéré.
Laetitia

Bonjour @LDV75, effectivement j'ai relayé les informations qui m'on été données. J'ai demandé un complément d'explications.

Bonjour @Caro77, j'ai demandé un complément d'explications pour comprendre ce qu'il c'est passé.

Bonjour @nathg, le projet consiste à remplacer 1 rame Z2N par 2 Franciliens justement pour offrir davantage de places.

Oui je vous le confirme.

Bonjour @ST, le 28/01 il y a eu incident matériel sur le train lors de sa préparation à Château-Thierry. Son depannage à été possible mais il son départ a été retardé. Le COT a donc choisi de rendre ce train origine La Ferté sous Jouarre pour limiter le retard.

@Caro77, le 28/01 une voiture est restée bloquée au passage à niveau de Nanteuil-Saacy à 6h20 ce qui a provoqué des retards sur les trains en provenance de Château-Thierry.

@NINI, après vérification ce train a été annulé 2 fois ce mois-ci. Depuis le 11 janvier des difficultés de maintenance nous ont obligé à faire circuler ce train avec du matériel AGC. Le matériel AGC offre une capacité de places inférieure au matériel RIB habituel mais cette solution a été mise en place justement pour éviter de supprimer totalement votre train.

@NINI, lors d'un contrôle, TOUS les voyageurs sont contrôlés.... J'ai remonté votre constat sur la gare de Meaux, pour qu'une vigilance soit portée sur l'entrée côté ville.

Bonjour @PaulBismuth, en situation normale, si nous avons l'assurance et la confirmation que toutes les conditions sont réunies pour que le train soit reçu à la voie prévue, elle est annoncée 10 minutes avant l'heure de départ théorique du train.
Si nous n'avons cette confirmation de la voie et qu'elle risque de changer à la dernière minute, nous attendons un peu. Vous en avez fait l’expérience le 26 janvier, les changements de voie en dernière minutes sont stressants et peuvent générer des comportements très dangereux de certains voyageurs comme des traversées de voies.
J'avais rédigé un billet au sujet du centre opérationnel escale de la gare de Paris Est qui permet de mieux comprendre l'information voyageur dans cette gare: http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @PJ, les travaux du tunnel d'Armentière vont démarrer le 12 mars. Ils auront lieu tous les week-end du vendredi 23h au dimanche 16h du vendredi 11 mars au dimanche 24 avril.

Bonjour @ Caro77, en ce qui concerne le train prévu à 07h01 en gare de Changis je viens vous donner quelques explications qui pourraient expliquer que vous n'ayez pas trouvé l'information sur le site Transilien. Les informations sont en effet communiquées dans les cas suivants:
Plusieurs trains sont supprimés sur un même axe
Le trafic est interrompu
Une où plusieurs gares ne sont plus desservies
L'incident impacte plusieurs trains d’un retard supérieur à 10 minutes. Cependant, pour les axes où il y a moins de trains l’information sera communiquée immédiatement car le temps d’attente avec le train suivant est plus important.
Chaque retard de train est indiqué distinctement par un opérateur du PC Information sur les applications à distance, il n’est pas envisageable de saisir tous les retards. En effet, seuls les incidents qui ont pour conséquence un retard suffisant pour que vous puissiez envisager un autre itinéraire sont indiqués.
En revanche, j'ai remonté votre témoignage, au sujet des écrans en gare. L'actualisation de l'horaire de passage du train s'effectue dans certains cas grâce à des balises se trouvant sur les voies, il est possible qu'elles ai été défaillantes à ce moment là. Dans ce cas l'annonce doit se faire obligatoirement par annonce vocale, ce qui a visiblement été fait.

Bonjour @Mr6100, le 12 janvier dernier une opération de valorisation des trains semi-directs a été menée en gare de Meaux. En effet les trains semi-directs, c'est 13 minutes supplémentaires de trajet mais bien souvent un meilleur confort de voyage (places assises, train Francilien). Une grande majorité des clients interrogés par le biais d'un questionnaire ont indiqués qu'ils étaient près à modifier leurs habitudes de voyage. Nous renouvelons cette opération mardi prochain.

Bonjour @NINI comme vous signalez que l'annulation est systématique nous allons vérifier pour quelle raison. J'ai également fait remonter votre témoignage au COE qui réalise les annonces en gare de Paris Est: http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @PetitGris, oui je comprend très bien mais ces travaux sont indispensables.

Bonjour @KVN, Concernant le problème des fumeurs, de nombreuses actions ont déjà été tentées mais force est de constater que tant que le décret autorisant la police ferroviaire à verbaliser en tenue civile ne sera pas signé la situation aura du mal à évoluer, car l’infraction de fumer à bord d’un train ne peut être constatée qu’en flagrant délit.
En attendant nous avons la volonté d'avancer sur le sujet en tentant de nouvelles choses, une étude est donc en cours avec des idées diverses et variées, certaines ne verront peut être jamais le jour! "L'abri" en question dans cet article du Parisien en fait partie mais n'est qu'à l’état de réflexion, rien n'est fait!. J'ai remonté vos remarques tout à fait légitimes qui peuvent justement orienter cette étude.

Bonjour @Shadda et@Pilote, comme cela vous l'a été expliqué par mail et dans le cadre de la charte de ce blog, vos commentaires ont été supprimés parce qu’il n’est pas nécessaire d’être irrespectueux ou insultant avec les agents SNCF pour faire part d’une difficulté rencontrée sur la ligne. Vous pourrez d'ailleurs constater dans ce fil de commentaires que les critiques ne sont pas du tout censurées...

Bonjour @Marinette, le sujet des violences faîtes aux femmes est un sujet prioritaire pour les services de l’Etat.
A ce titre, les marches exploratoires SNCF entrent dans le cadre du Plan National de lutte contre les violences faites aux femmes qui a été lancé lors d’une conférence de presse commune entre Stéphane VOLANT, Secrétaire Général SNCF, Pascale BOISTARD, Secrétaire d’Etat au droit des femmes, et Alain VIDALIES, Secrétaire d’Etat au transport.
SNCF soutient ce sujet et souhaite apporter sa contribution, notamment au travers des marches exploratoires.

Effectivement, la sécurité est l’affaire de chaque individu indépendamment de son genre. Toutefois, de récentes études ont démontré que les femmes avaient une vision et un ressenti différents sur l’environnement dans lequel elles évoluent et notamment sur la perception du sentiment d’insécurité.
Nos marches exploratoires ont donc pour objectif principal de mettre les clientes au cœur de la tranquillité de leurs parcours.
Naturellement, les hommes sont aussi concernés par ces questions et peuvent s’exprimer au travers de ce blog par exemple !

Bonjour @LDV75, je suis actuellement en train de travailler un billet sur le chauffage...

Bonjour à tous, à la lecture de vos nombreux commentaires il y a visiblement un problème de chauffage sur l'ensemble du train, et pas dans une seule voiture. J'en ai parlé à mes collègues experts et nous avons vérifié, il est bien prévu, de faire un préchauffage du train avant son départ j'ai donc alerté le Technicentre à ce sujet.

Bonjour @Ephilie, oui je comprend mais c'est parfois une solution lorsque que seule une voiture est concernée et qu'il y a suffisamment de temps pour faire ce changement.

Bonjour @LDV75, vous avez fait ce constat au départ de quelle gare et à quelle heure? Merci

Bonjour @z20900, j'ai fait remonter votre commentaire au responsable de la gare de Vaires. Un rappel va être fait auprès des agents de la gare pour laisser autant de "portillons" en sortie le soir que le matin en entrée.

Bonjour @Jujup, j'ai déjà emprunté ces rames et je vous confirme qu'elles étaient bien chauffées. Cependant, les premiers trains du matin peuvent être froids car ils ne sont pas préchauffés sinon c'est certainement en raison d'une avarie du chauffage.
Lorsque vous faites ce constat n'hésitez pas à m'en faire part sur ce blog en précisant la gare et l'heure de départ ainsi que la situation de la voiture concernée.

Bonjour @Cristel, en général les rames "RIB" sont bien chauffées et lorsque y a une avarie de chauffage ça ne concerne pas tout le train, vous pouvez donc changer de voiture. Je fais remonter votre signalement au Technicentre.

Bonjour @LDV75, merci pour la précision de votre signalement. J'ai fait remonter au Technicentre.

Bonjour @Cristel, des nombreuses avaries matériel, ont obligé à remplacer votre train habituel par un train "gris" pour éviter les trains courts. Cette situation est provisoire, le temps d'effectuer les maintenances nécessaires sur lesquelles travaillent assidûment les agents du Technicentre.

Bonjour @Déborah, grâce à la précision de votre signalement, j'ai fais remonter votre signalement au Technicentre qui pourra identifier plus facilement la rame à réviser.

Bonjour @Carinne 77, je vous remercie pour votre témoignage que j'ai fait remonter et je comprend votre mécontentement. Il arrive qu'un conducteur ne fasse pas d'annonce lorsque le train est arrêté en pleine voie pour des raisons diverses:
Il n'a tout simplement pas d'informations...
Il a des informations qui évoluent donc certains préfèrent de pas vous donner d'informations au risque qu'elle soit rapidement erronées.
Il arrive aussi qu'il ne puisse pas passer d'annonce car la situation l'oblige à rester concentré et la sécurité reste prioritaire.
Cependant, je partage complètement votre avis, une annonce du type: "Je n'ai pas d'informations pour le moment mais je reviens vers vous dès que j'en aurai" c'est rassurant.

Bonjour @Bruno, ce train est mis en place jusqu’au 12/02/2016.

J'ai bien pris connaissance et j'ai fait remonter vos commentaires et en particulier vos remontées au sujet des trains courts.
Nous avons effectivement actuellement de nombreuses rames en maintenance. Cependant, vos remarques sur l'information en amont de la composition des trains ont retenu toute notre attention. Nous étudions actuellement la possibilité d'améliorer cette information.

Bonjour @Alexis, j'ai transmis vos remerciements.

Bonjour @ KVN,

Je n'ai pas d'informations sur l'avancée des ateliers citoyens en gare de La Ferté sous Jouarre mais j'ai interrogé Call for Team.Je reviens vers vous dès que j'ai du nouveau.
En ce qui concerne les valideurs à disposition des voyageurs dans les gares non munies de "contrôles automatiques billets", un recensement s'effectue actuellement.
Cependant le nombre de valideurs n'est pas forcément déterminé en fonction de la de la gare mais en fonction du nombre de montants dans cette gare.
Cependant sans en ajouter l'implantation des valideurs peut-être ré-étudiée. J'avais d'ailleurs soumis votre témoignage pour ceux de la Ferté sous Jouarre.

Bonjour Carinne77, merci pour votre témoignage. Il a été transmis.

Bonjour à tous,
Je vous remercie pour vos questions. J'ai rencontré 2 contrôleurs. Je publierai prochainement l'interview!

Bonjour @Jéré, c'est aléatoire. Je vous souhaite une très belle fête de fin d'année!

@Kvn, suite à votre question, je me suis renseignée:
Le 3117 est un service purement SNCF mais les voyageurs utilisent aussi le 3117 pour des appels concernant la RATP. Ces appels sont traités et renvoyés vers la RATP si besoin. Même chose pour les bus. Le 3117 reçoit également des appels de personnes en dehors de tout moyen de transport, dans ce cas ils sont invités à prendre contact avec le 17 ou le 18 si besoin.

Bonjour @Kvn, je transmet votre suggestion, pour que ce soit étudié pour l'année prochaine. Très belle fête de fin d'année.

Bonsoir @Jéré, j'ai transmis vos questions (y compris pour Gretz) mais je n'ai pas encore la réponse.

Bonjour @Ca ri, il y a un petit onglet "info trafic' Je viens de le tester pour la ligne P. le trafic est annoncé normal si vous cliquez sur "maintenant". Si vous cliquez sur "plus tard" vous pouvez choisir une date, un calendrier s'affiche avec les informations sur travaux et/ou info trafic sur lesquelles vous pouvez également cliquer pour avoir le détail.

Bonjour, je transmet votre suggestion, mais malheureusement il n'y pas que les adolescents concernés par le sujet..! :)
Cependant c'est une bonne idée, nous pourrions imaginer d'intégrer un rappel des règles du savoir voyager ensemble.

Il s'agit probablement d'une erreur, je fais remonter. Merci

Bonjour @Kvn, je comprend vos remarques, ces derniers mois nous avons eu à déplorer de nombreux problèmes matériels qui obligent à faire maintenir les trains au technicentre, ce qui explique qu'ils circulent parfois en composition courte.
A cela ce sont ajouté des problèmes liés à l'infrastructure (voies, caténaires...). Comme vous l'avez constaté de nombreux travaux sont engagés, ils vont durer plusieurs années, mais au fur et à mesure il vont améliorer la circulation des trains.
Enfin à ce jour, il n'y a pas suffisamment de matériel pour pouvoir assurer des missions supplémentaires en pointe sur l'axe Château Thierry.

Bonjour, @Pagian vous pouvez obtenir des informations sur les tarifs du Ticket+ et Mobilis mais pour le tarif des billets origine/destination, ils dépendent de votre trajet.

Bonjour @Francoise, effectivement le fleuriste "Happy" a fermé en mars 2015, et c'est bien dommage... Il n'y pas de nouveau fleuriste prévu à ce jour. En revanche, ça n'a rien à voir mais une boutique de vêtements pour enfants et un "Marks and Spencer Food" ont ouvert ce mois ci.

Bonjour @LDV75, en indiquant le N° de la rame, vous aidez vraiment le Technicentre à identifier la rame. Merci donc pour cette précision. Je fais remonter.

Bonjour @Sév, merci pour votre signalement, je fais remonter.

Bonjour @LDV75, je vous confirme que le Technicentre est bien informé des problèmes de chauffage.
Je fais remonter tous les dysfonctionnements à condition qu'il permettent d'identifier précisément le train. Dans l'idéal il faut le N° de la rame ou à minima la date, l'heure, la gare de départ et de destination mais également le positionnement de la voiture et pour les rames à 2 niveaux si c'est en bas ou en haut.
En effet en règle générale un problème de chauffage ne concerne pas tout le train mais une ou 2 voitures.
Dès qu'une rame retourne au Technicentre en dehors de la maintenance à l'extérieur du train, plusieurs vérifications sont effectuées à l'intérieur également: chauffage, nettoyage, lampes, fermetures des portes...
Les dysfonctionnements sont pris en compte au fur mais tous les trains ne peuvent pas rentrer quotidiennement au Technicentre par conséquent un problème de chauffage peut subsister quelques jours.
Prochainement des flashcodes seront installés à bord des trains et ils vous permettrons de signaler un défaut de nettoyage ou de chauffage. Ces informations seront ensuite traitées pour une gestion optimale de priorité des opérations de maintenances.
Toutes les informations sur les différentes maintenances effectuées au Technicentre de Paris Est sont dans ce billet: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/

Bonjour @Françoise, le parc des trains de type "AGC" rencontre actuellement de nombreuses avaries qui obligent à les envoyer en maintenance au Technicentre. Cette situation s'est aggravée ce week-end avec le heurt d'un chevreuil qui a endommagé le train et nécessite une remise en état de plusieurs jours. Par conséquent, pour maintenir le plan de transport et limiter les suppressions les trains circulent donc en composition courte. Nous sommes conscients que vos conditions de transport s'en trouvent dégradées et les équipes du Technicentre mettent tout en œuvre pour effectuer les réparations au plus vite.

Bonjour @PJ, certaines pannes (échauffement d'un essieu, choc anormal...) nécessite l’arrêt du train. Ensuite le conducteur doit aller vérifier lui même à quel niveau se situe l'incident. Il va d'abord faire la vérification du côté du talus, mais pour faire cette vérification du côté voie le conducteur doit faire une demande de protection auprès du régulateur des circulations. Dès que la circulation des trains dans le sens inverse est arrêtée le conducteur reçoit l'accord pour vérifier son train côté entre-voies.
Lorsque le train est vérifié et que la protection est "levée" par le régulateur, la circulation des trains peut reprendre progressivement.

En ce qui concerne les grilles en gare de Paris Est, effectivement les fraudeurs n'attendent leur ouverture pour passer. En ouvrant ces grilles, il y aurait forcément des flux croisés de voyageurs qui souhaiteraient sortir mais aussi d'autres qui souhaiteraient accéder aux quais sans avoir validé leur titre de transport, hors c'est obligatoire dans un sens comme dans l'autre.
Par ailleurs ces grilles sont avant tout prévues pour les urgences et l'accès des pompiers.

Bonjour @BP, sur les écrans seule la mention train "long" ou "court" est possible. Il n'est pas possible d'indiquer le nombre de voitures. Une étude est prévue pour les autres gares mais pas au delà de Nanteuil-Sâacy car ce sont ensuite des gares non équipées du système Infogare. En effet ces gares ne dépendent plus d'Ile de France. L’étude permettra de s'assurer que la configuration de la gare et l'emplacement des écrans permettent un changement d'affichage.

Bonjour @Bourlier: je vous ai répondu.

Bonjour @Bourlier, j'ai interrogé mes interlocuteurs pour connaitre les raisons des suppressions du train de 17h20 au départ de Paris EST. Le 30 novembre, ce train a été supprimé suite à une intervention de la SUGE (Police Ferroviaire) dans un train précédent à Paris-Est et Le 1er décembre, il a été supprimé en raison d'un problème de portes défectueuses sur le train.

Bonjour @Wakkun, merci pour votre témoignage. J'ai fait remonter votre remarque à nos webmaster, dès que j'aurai un retour, je ne manquerai pas de vous informer.

Bonjour @PJ, le type de panne détecté sur le train MICI de 07h21 à hauteur de la gare de Esbly à nécessité d'interrompre un arrêt dans les 2 sens de circulation mais ce n'est heureusement pas systématiquement le cas. En ce qui concerne les grilles en gare de paris Est, il n'est pas possible de les ouvrir, en particulier pour éviter la fraude.

Bonjour @Etienne, j'ai interrogé mes interlocuteurs en charge des travaux: le jour où vous avez vu des trains circuler à Vaires et à Chelles c'était parce que les travaux avaient été annulés. Pour les mois à venir nous n’avons pas de travaux de ce type. Par ailleurs nous engageons une démarche pour rendre l'information travaux plus simple.

Bonjour @Nathg, je suis en charge du blog de la ligne P et de la ligne E mais également des 2 fils twitter pour tout ce qui ne concerne pas spécifiquement l'info Trafic. J'ai bien vu votre tweet de ce matin, grâce aux précisions que vous m'avez données, le conducteur a été identifié et vos remerciements lui ont été transmis.

Bonjour @Schmol-2, j'ai fait remonter votre commentaire au Technicentre.

Bonjour @Nicoff, relisez le commentaire de @jujup, avant de faire des remarques désobligeantes sur mes réponses...

Bonjour @BP, je fais remonter votre commentaire au Technicentre.

Bonjour @jujup, la priorité du conducteur à bord du train reste la sécurité. Lors de ralentissement, il doit rester très attentif à la signalisation. Ensuite et si il a des informations il pourra informer les voyageurs. Parfois le conducteur n'a pas d'informations ou elle évoluent très rapidement, certains conducteurs préfèrent donc attendre un peu pour vous donner une information plus fiable.
Je vous propose de découvrir l'interview de Vanessa, qui explique son métier de conductrice: http://malignep.transilien.com/2015/05/28/vanessa-conductrice-sur-la-ligne-p-repond-a-vos-questions/

Bonjour @ephilie, pour permettre aux participants de la COP21 devant se rendre au Bourget Transilien avec l’appui du STIF, renforcera la desserte uniquement sur la ligne B.

Bonjour @aurélie, en situation perturbée, des compagnies d'autocar sont sollicitées pour assurer les substitutions routières. Ces compagnies ont un contrat qui les engagent à respecter le cahier des charges établi et en particulier le respect et la connaissance des itinéraires.
Si ce contrat n'est pas respecté, des pénalité sont appliquée à la compagnie.
Vos temoignages sont donc importants car ils sont remontés. Mais pour identifier précisément le problème et y remédier, il faut une description précise: gare de départ, gare d'arrivée, heure...

Bonjour @Nathg, je comprends sincèrement que vous ayez eu peur. Nous avons interrogé l’agent de conduite en question.
Pour des raisons de sécurité, le conducteur effectivement eu le réflexe d’actionner l’avertisseur sonore car des gens ont traversé les voies (une trentaine de personnes environ).
Si vous avez trouvé cet avertisseur sonore stressant, des personnes sur les voies l’est tout autant pour un conducteur.
L’avertisseur d’un train est prévu pour être entendu de loin, alors effectivement en gare, le volume est extrêmement élevé.
J’ai cependant remonté votre dernier commentaire, pour plus de vigilance.

Bonjour @nathg, j'ai fait remonter votre commentaire ainsi que celui de @Zbra, et j'ai demandé des explications. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Jeremie, pour un parcours de l’Ile de France vers une gare hors Ile de France, il n’est pas autorisé de souder à un forfait Navigo à l’achat d’un billet pour le reste du parcours situé hors Ile de France. Vous devez acheter un acheter un billet pour la totalité du parcours.
Par ailleurs, l’achat d’un complément de parcours n’est pas disponible à destination d’une gare hors Ile de France.

Par dérogation au principe général d’interdiction de soudure, la SNCF accepte comme titre de transport sur les trains des réseaux TER, Intercités et Transilien la combinaison d’un titre Navigo et d’un abonnement de travail pour les parcours entre une gare située hors Ile-de-France et une gare en Ile-de-France dont l’extrémité en province est située à moins de 75 km de la gare tête de ligne parisienne ainsi que la combinaison d’un titre Navigo et d’un forfait abonnement pour les parcours entre une gare située hors Ile-de-France et une gare en Ile-de-France.

Par conséquent soit vous prenez votre train à Nanteuil Saacy avec le forfait Navigo toutes zones, soit vous voyagez depuis votre gare de départ hors zone IDF mais vous devez acheter un « Abonnement Picardie Actif » (le nom de cet abonnement reste cependant à confirmer auprès des agents de votre gare)

Bonjour @Villemant, suite à votre commentaire, je me suis renseignée. Il n'y a pas eu de problèmes particuliers sur l'application Transilien le 09/11.
Cependant le nombre de trains au départ d’une gare est parfois limité car un outil spécifique remonte 40 trains maximum au départ d’une gare puis sur ces 40 trains, sont filtrés ceux qui vont au garage par exemple et l'application limite ensuite l’apparition de 12 trains à l’écran. Si le train Paris Est – Longueville était après ces 40 trains tous confondus alors cela expliquerait qu’il ne soit pas apparu. C'est une possible explication mais c'est peut-être aussi un dysfonctionnement, le cas échéant, si vous le constatiez à nouveau n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour @Un_voyageur,

Les lieux cités ne sont pas du domaine SNCF mais du domaine public. Les voyageurs qui stationnent autour de la gare sont des habitants de Nanteuil Saacy mais également de toutes les communes limitrophes. Pour palier aux problèmes de stationnement, le Maire de la commune, a proposé un parking d'une centaine de places, mais deux mois plus tard, le parking était rempli et de il y avait de nouveaux stationnements anarchiques autour de la gare.

Il y a cependant un projet d’aménagement de la gare avec construction d’un nouveau parking… Mais je n'ai pas d'autres informations à vous communiquer à ce jour sur ce projet.

Bonjour @Lambert, je vous remercie pour votre témoignage et vos remontées.
La gare de Gretz Armainvilliers s’inscrit dans le programme SDA (Schéma directeur d’accessibilité) et sa rénovation est prévue en 2019.
Le trajet emprunté par les bus de substitution, doit effectivement être adapté au gabarit des bus.
Cependant, je vous ai envoyé sur votre boite mail l’itinéraire de substitution normalement prévu. S’il n’a pas été respecté n’hésitez pas à m’en faire part.
Enfin les rames AGC sont entretenues au TECHNICENTRE de Noisy le Sec. A ce jour il n’y a pas de machine à laver (pour l’extérieur des trains) ce nettoyage est donc effectué entièrement à la main.
Cependant, une nouvelle machine à laver est prévue pour début 2016.
Un nettoyage est par ailleurs effectué la nuit à Provins pour que les rames partant le matin soient propres.
Malheureusement, une partie des voyageurs empruntant ces trains AGC ne les respectent pas et elles sont en effet très dégradées, mais elles sont réparées et entretenues très régulièrement au TECHNICENTRE de Paris Est.
Par ailleurs, nous avons en effet constaté que les capots des 2 voitures situées derrière la cabine de conduite étaient régulièrement brûlés et que les lampes étaient cassées ou dévissées, c’est la solution trouvée par certains voyageurs qui souhaitent continuer à dormir le matin.
Pour limiter ces dégradations, nous étudions la possibilité de réduire la luminosité de ces voitures mais c’est techniquement difficile et très couteux.

Bonjour Z20900, effectivement suite à de nombreuses remontées de clients les rames Francilien vont progressivement être modifiées afin de mettre en œuvre une refermeture temporisée des portes lorsque le train est au terminus. Une temporisation s’activera, au bout de 180 secondes et les portes se refermerons à vitesse lente après émission du signal lumineux trois secondes avant la fermeture.
Un essai sur quelques rames est en cours de déploiement sur la région de Paris-Est, ensuite le reste du parc sera équipé.
Lorsque que ce sera la cas je reviendrai dans un billet spécifique vous en parler sur le blog.

Bonjour @Kvn,

Je vous remercie pour votre témoignage, en ce qui concerne le positionnement des bornes de validation en gare de la Ferté-Sous-Jouarre, j’ai transmis votre commentaire et une étude devrait être réalisée pour évaluer les flux de voyageurs.
Dans le cadre du nouveau contrat STIF, il y a projets d’installation de portillons, mais je ne suis pas en mesure de vous dire à ce jour quelles sont les gares qui seront dotées et dans quel délai.
En ce qui concerne les écrans, ceux que vous décrivez en gare de Paris Est et de Meaux sont effectivement très bien mais ils ne sont pas adaptés en extérieur.
Les écrans de quai en gare de La Ferté Sous Jouarre sont des écrans LED adaptés aux conditions climatiques. Ils permettent en particulier de pouvoir lire les informations y compris lorsqu’ils sont exposés au soleil.
Je comprends votre remarque sur leur emplacement mais il y a des contraintes techniques à respecter. Il faut tenir compte de la longueur des câblages et surtout des caméras de vidéosurveillance dont il ne faut pas bloquer la vue pour voir l'ensemble du quai.
Cependant des tournées sur l’emplacement des écrans en gares sont organisées et lorsque c’est possible de nouveaux aménagements sont effectués. Une tournée en gare de la Ferté-Sous-Jouarre est prévue dans le courant de l’année 2016.

Bonjour à tous,

Je n’ai pas été en mesure de répondre à tous vos commentaires ces derniers jours car j’étais en gare pour travailler sur des projets à destination du blog.
J’ai lu cependant tous vos commentaires, il y a effectivement un vécu de la situation très différent pour chacun d’entre vous sur le délai de reprise de circulations.
Je viens donc vous apporter quelques compléments d’explications.
Lorsqu’un accident de personne survient, il faut couper la circulation des trains. Pour cela une coupure électrique d’urgence est effectuée. Cette coupure ne va pas se situer uniquement au niveau de la gare concernée par l’accident de personne mais sur un tronçon de plusieurs gares. Cette coupure électrique est ensuite réduite, pour faire circuler à nouveau les trains de manière progressive.
C’est pour cette raison @Julie. S que votre train en provenance de La Ferté Milon est arrivé avec du retard à Meaux. En effet la gare de Meaux était concernée par la coupure électrique d'urgence.
Par ailleurs, le délai de reprise des circulations dépendra de temps qui sera nécessaire aux services compétents (police judiciaire, pompes funèbres) pour intervenir (entre 2h00 et 3h00)
Il faut aussi organiser la relève du conducteur qui a heurté, car il est souvent très choqué…
Ensuite tous les trains ne peuvent pas repartir en même temps, c’est ce qui explique que certains d’entre vous sont partis à 09h00 (en particulier les voyageurs dans le train concerné par l’accident de personne) et d’autres bien plus tard.
Nous nous efforçons de vous transmettre toutes les informations à notre disposition aussitôt que nous en avons connaissance. J’ai bien noté qu’il y a encore de nombreux progrès à faire mais l’information donnée dans cette situation dépend d’une organisation qui doit s’effectuer en urgence. Cela implique parfois des choix et des changements de dernière minute.
Cependant, je comprends très bien votre agacement, et nous sommes bien conscients que cette situation engendre de nombreuses difficultés personnelles et professionnelles.
Vous avez également eu des interrogations sur les « justificatifs de retard » une information était disponible à partir de 07h27 sur le site Transilien.
Enfin les bulletins de retards sont disponibles le lendemain d’un incident à partir de 8h00 sur ce lien : http://www.transilien.com/static/E-services/eservices

Bonjour philippe02,

Nogent l’Artaud est 84 kms de Paris et le cumul d'un complémanent de parcours et d'un abonnement Navigo toutes zones n'est autorisé que dans la limite de 75 kms d’une gare parisienne.
Depuis le passage du Navigo à 70€ et pour éviter la fraude ce complément a été supprimé sur les distributeurs de billets régionaux.
Par conséquent vous devez acheter un "abonnement Picardie"
Si vous vous souhaitez bénéficier uniquement du Pass Navigo à 70€, vous devez prendre votre train en gare de Nanteuil Saacy.

Bonjour @Nathg,

J’ai fait remonter votre commentaire concernant le décalage qu’il y a parfois entre l’évènement et l’alerte que vous recevez sur votre téléphone portable.
Les alertes sur l’application Transilien arrivent plus ou moins rapidement en fonction de l’endroit où vous vous trouvez. Il y a effectivement des endroits où l’on capte un peu moins bien.

Bonjour @briere, je reviens vers vous pour vous donner les éléments de réponse que j'ai obtenus au sujet du parking de Longueville:
1. Le prix de l’abonnement mensuel du parking devrait être de 25 € environ
2. Autour de la gare, dans un périmètre de 500 m, le stationnement deviendra obligatoirement réglementé (suivant le cahier des charges du STIF). En conséquence, le stationnement est soit interdit, soit payant,soit limité dans le temps
Concernant les lignes régulières de cars, il est encore trop tôt pour connaître leur évolution mais je ne manquerai de vous informer dès que j'en saurai davantage.

Bonjour @Sandra_Ligne P,
Je ne répond pas uniquement aux habitués mais blog n'est pas un service de questions/réponses pour plusieurs raisons. Je ne suis pas en permanence sur le blog de la ligne P car je gère aussi celui de la ligne E ainsi que les fils twitter. Je suis aussi sur le terrain pour collecter des information qui seront utiles à la rédaction de billets sur le blog.
Enfin, je n'ai pas les outils pour vous répondre sur l'info trafic en temps réel, ce n'est d'ailleurs pas l'objectif de ce blog. Pour toutes les autres questions je dois me rapprocher d'experts et la réponse n'est pas toujours instantanée.
J'ai d'ailleurs fais remonter votre commentaire du 02/11 où vous demandiez pourquoi les trains Provins/Paris de 07h11 étaient souvent en composition courte. c’était effectivement le cas la dernière semaine d'octobre car il y avait encore des rames en maintenance au Technicentre.
Nous sommes conscients de vos conditions de voyage et toutes les équipes sont mobilisées pour y remédier.

Bonjour @Kvn, merci pour votre commentaire et vos suggestions. je vais me renseigner, pour voir ce qu'il est possible de faire.

Bonjour @BP, oui il y a un projet qui vous permettra de nous signaler plus facilement les problèmes de confort et de propreté. dès que j'aurai davantage d'informations, je ne manquerai pas de vous informer sur le blog.

Bonjour @jéré, pour gagner en réactivité un projet est en cours (il est déjà effectif sur d’autres lignes). Des flash-codes seront installés dans les trains (dans chaque voitures)
Agents SNCF ou clients lorsqu'un problème de nettoyage, confort (siège cassé, chauffage défectueux..) sera constaté, il suffira de « flashcoder » et d'indiquer le problème. Vous aurez même la possibilité de joindre à votre constat une photo. Ce dispositif permet d'identifier plus rapidement et plus efficacement les différents problèmes de nettoyage et de confort et ainsi au gestionnaire du matériel de prioriser les interventions. Je n'ai pas encore d'information sur l'échéance de ce projet mais je ne manquerai pas de revenir sur le blog dans un billet pour vous informer.

Bonjour @BPYT, j'ai eu la confirmation que les 2 portes ont été réparées le 27/10 par le Technicentre.

Bonjour @nathg, cet incident a eu lieu à 7h11,

Voici ce qui a été indiqué sur le site de Transilien:

Une première information a été donnée à 07h48 sur le site avec l'indication suivante:
Prévoir jusqu'à 25 minutes supplémentaires de trajet entre Meaux et Château Thierry, dans les deux sens
Fin des perturbations estimées à 9h00.
Motif : incident affectant signalisation à La Ferté sous Jouarre

Puis un complément d'information a été donné à 07h51 :
Prévoir jusqu'à 40 minutes supplémentaires de trajet entre Meaux et Château Thierry, dans les deux sens
Fin des perturbations estimées à 9h00.
Motif : incident affectant signalisation à La Ferté sous Jouarre (incident terminé)

Comme vous pouvez le constater en quelques minutes, le temps de trajet supplémentaire est passé de 25 minutes à 40 minutes. En effet lorsqu'un incident survient, l'impact sur les circulations évolue à chaque instants, par conséquent il n'est pas toujours évident d'avoir une information et une heure de reprise estimée de manière immédiate.
Tout dépendra des conditions dans lesquelles la situation pourra être gérée , par exemple est-ce qu'une équipe est à proximité pour effectuer les réparations? sinon dans quel délai pourront-ils être sur place....
Parfois plutôt que de donner une information qui risque de changer, le choix est fait de prendre de prendre un peu plus de temps pour analyser la situation et ainsi de donner une information plus fiable.

Bonjour @Kvn, je vais faire remonter votre commentaire. En attendant sur le coté droit de la page d'accueil vous avez plusieurs possibilités de recherche: une recherche par mot clé, une recherche par catégorie (et je suis d'accord, il faut l’étoffer) ou un menu déroulant des gares de la ligne.

Bonjour@AlexJ, toutes les rames arrivent la région de Paris Nord et il y aura bien 10 nouvelles rames pour la région de Paris Est.

Bonjour, @Villemant, toutes les informations sur les travaux sont dans le billet mensuel travaux sur ce blog http://malignep.transilien.com/2015/09/11/travaux-doctobre-2015-sur-la-ligne-p/ où sur le site Transilien.com dans la rubrique "état du Trafic et travaux"http://www.transilien.com/trafic/etattrafictravaux/init.

Bonjour @BP, tous vos commentaires sur les défaillances de chauffage ont été remontés au centre de maintenance.

Bonjour @BPYT, Je vous remercie pour votre signalement. Votre commentaire sur les portes bloquées de la rame 563 a été remonté au centre de maintenance.

Bonjour @Geoffroy, c’était à quelle heure?

Bonjour @Jéré, oui c'est exactement cela.

Lorsque c'est possible, les trains les plus ciblés par les incivilités vont être davantage contrôlés. Mais il ne sera pour autant pas possible de contrôler tous les jours ce même train, d'ailleurs ça n'aurait plus d'effets..

Bonjour @Jéré, à ce jour, il n'est pas encore possible d'envoyer des SMS mais c'est bien en projet.

Bonjour @Alexis, merci pour votre témoignage, je fais remonter à la SUGE.

Bonjour @Lambert, les travaux réalisés sur la ligne P sont indispensables pour améliorer la circulation des trains. Cependant les temps de trajets par bus de substitution rallongent considérablement vos trajets et c'est d'ailleurs pour cette raison qu'ils s'effectuent la nuit où le week-end pour afin de limiter au maximum ces désagréments. Les bus utilisés, ne sont pas des bus de tourisme, ils ne sont donc pas équipés de toilettes.

Bonjour Geoffroy, il y a bien des correspondance prévues à Esbly le soir avec les trains de Meaux et le matin avec les trains de Meaux qui vont vers Paris. Cependant en heure de pointe ils peuvent très difficilement attendre car les temps de retournement de ces missions sont déjà très faibles (4 minutes à Esbly et à Crécy).
Pour 2 à 3 minutes de retard, le tram peut éventuellement attendre mais pas au delà pour ne pas désorganiser le plan de transport.

@Kvn, Oui je comprend très bien votre point de vue, mais étaient-ils précisément en train de contrôler? Vu la situation, ils étaient peut-être simplement présents pour renseigner les voyageurs.

Bonjour @Margerie, renseignements pris, je reviens vous donner quelques explications sur le train de 06h56 au départ de la Ferté sous Jouarre et à destination de Paris Est.
Ce train a eu un dérangement de la radio "sol train". Cet indispensable et obligatoire permet de savoir si le conducteur n'a pas eu un malaise. Lorsqu'elle fonctionne mal, le conducteur doit impérativement attendre un agent formé à la sécurité sur le train qui sera chargé d’assurer la veille à ses côtés en cas de malaise. . L'annonce de service (même si cela peut vous paraitre énigmatique) demandant l’appui d’un second agent était donc tout à fait normale et conforme à la procédure.

Bonjour @Kvn, renseignements pris, ce sont bien des contrôleurs. Lors de situations perturbées, les contrôleurs sont en renfort dans les gares pour informer les voyageurs, les prendre en charge, les orienter. Pour autant, lorsque la circulation des trains est normale, ils reprennent leur mission principale qui reste le contrôle à bord des trains et dans les gares.
Je peux comprendre, que leur présence puisse paraitre mal venue au yeux des voyageurs, mais ils ne sont pas la cause des perturbations et ne font que leur travail.

Bonjour @Françoise, pouvez-vous me repréciser votre question? Merci

Bonjour @Kvn, j'ai fais remonter votre commentaire et vos questions au service concerné et aux spécialistes du matériel. Dès que j'ai une réponse je reviens vers vous.

Bonjour @GuillaumeM, en règle générale si votre train est court en heure de pointe c'est en raison d'une avarie matériel. Les rames sont maintenues au Technicentre en dehors des heures de pointe mais il arrive que toutes ne soient pas sorties à temps pour assurer la pointe du matin où du soir. Voici un billet qui explique le fonctionnement du Technicentre: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/

Ces nouvelles rames sont prévues sur l'axe Meaux et Coulommiers.

Bonjour @jujup, je vous confirme que ces travaux n'auront pas d'impacts sur la circulation des trains.

Bonjour @Cristel, c'est aussi sur le blog dans le billet mensuel spécifique aux travaux: http://malignep.transilien.com/2015/09/11/travaux-doctobre-2015-sur-la-ligne-p/

@lepelletier je me suis mal exprimée, les rames appelées RIB, ne sont pas les plus modernes, mais elles sont cependant confortables. Néanmoins, lorsqu'il y a beaucoup de voyageurs c'est toujours plus confortable de voyager assis plutôt que debout.

C'est vrai...

Il s'agit visiblement d'une erreur, j'ai fait remonter votre commentaire.

@Nini, Les gares et les trains sont financés par le STIF, la Région Île-de-France, Réseau Ferré de France et la SNCF.
Par ailleurs je vous invite à lire ce billet sur la maintenance des trains au Technicentre http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/

Bonjour @Zbra, effectivement depuis le 05/10, cette rame circule avec 2 voitures condamnées, en raison d'une vitre brisée à l’étage. La voiture contigüe a été condamnée pour des raisons de sécurité (pour éviter au voyageurs de la traverser et d'accéder à la voiture où il y a la vitre brisée)
Cette rame n’a pas pu rentrer en maintenance au Technicentre immédiatement mais le choix a été fait de faire rouler cette rame malgré tout avec 2 voitures en moins plutôt que pas du tout. Elle a normalement été réparée aujourd'hui au Technicente.

Bonjour @UsagerLambda, en raison d'une avarie matériel, une rame a été récupérée en urgence, ce qui a provoqué ce retard.

Bonjour @David77,
Nous avons effectué une recherche sur le train au départ de Vaires à 08h08, sauf erreur le lundi 05/10 il a circulé, le mardi 06/10 il n'avait pas un retard de 10 minutes mais il a été supprimé faute de rames disponibles (en maintenance au Technicentre), le 07/10 il est parti de Meaux avec 11 minutes de retard car un train devant circulait avec du retard, il était de plus en rame courte toujours pour les mêmes raisons de maintenance du matériel. Effectivement ça fait beaucoup en quelques jours..
Afin de mieux comprendre le fonctionnement de maintenance des trains au Technicentre et les conséquences sur les circulations je vous invite à lire ce billet http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/

Bonjour @nicoff,
C’est un fait, je lis tous vos commentaires mais je ne réponds pas à tous.
Mais le fait que j’ai d’autres fonctions, que je fasse partie intégrante des équipes de la ligne – ce qui m’amène à être d’astreinte, en salle de crise, et pas forcément derrière mon écran – c’est aussi ce qui permet d’avoir des discussions utiles.
C’est ce qui me permet d’exploiter vos commentaires en interne, et de vous soumettre des sujets sur lesquels les équipes attendent vos retours et vos observations.
Donc en un sens vous faites un constat qui est juste : ce n’est pas l’objet du blog de répondre de manière systématique à des demandes individuelles sur tel ou tel retard particulier. Sinon c’est simplement un défouloir et on n’avance pas...
Cela dit, je comprends très bien qu’en ce moment il y ait de la colère chez les usagers, qui peut s’exprimer sur le blog (à condition de respecter la charte bien sûr :)). Parfois d’ailleurs ce sont vos commentaires qui m’inspirent les sujets, comme dernièrement sur les annonces et l’affichage à Paris Est http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour @Nathg
Il faut à minima 14 rames pour assurer le plan de transport, hors hier il manquait 3 rames qui étaient immobilisées au TECHNICENTRE pour réparation.
Toutes les rames qui étaient déjà sorties du TECHNICENTRE pour assurer le plan de transport de la pointe de soirée étaient déjà en parcours en unités multiples (train long) il était donc impossible de les couper pour faire deux trains « courts ».
Pour éviter de supprimer votre train mais aussi celui du lendemain matin il a été décidé de faire certaines missions avec des rames « Inox ». « Vintage » et peu confortable, je vous l’accorde mais l’objectif principal était d’assurer les missions prévues.

Bonjour à tous,
Vous avez été nombreux à réagir suite aux bus mis en place lors de la situation perturbée du 5 octobre dernier, j’ai donc interrogé mes interlocuteurs du COT (centre opérationnel Transilien), qui œuvrés à la mise en place de bus en urgence.
Les compagnies autocaristes, qui nous fournissent des bus de substitution en situation perturbée ont été sollicitées immédiatement.
- Il y a donc eu 16 bus au total au départ de Meaux qui ont été répartis entre Château Thierry et La Ferté Milon en fonction des besoins dans les différentes gares.
- Les 4 premiers bus sont arrivés entre 17h20-17h30 soit 40 min après le début de l’incident (16h40).
Ils sont partis avec des départs échelonnés entre 17h30 et 17h45.
Il était ensuite prévu deux bus à 17h45, cinq à 18h30, un à 18h45, trois à 19h00 et un à 19h15.
Mais les bus prévus à 17h45 se sont retrouvés dans les embouteillages, ils avaient donc 45 min de retard par rapport à l’heure annoncée

Certes... mais Geoffroy aurait aussi pu partir d'une gare intermédiaire entre Paris Est et Meaux...

Bonjour @Geoffroy, il s'agissait bien d'un train au départ de la gare de l'EST?

Bonjour @Cel,
votre suggestion en ce qui concerne "une flotte de bus SNCF" a déjà été étudiée. Mais cela aurait un coût considérable. Par ailleurs il faudrait un dépôt, et les bus en question rencontreraient les mêmes difficultés que les compagnies privées que nous sollicitons pour s'acheminer dans les gares et assurer des substitutions routières alors que la circulation est très dense en heure de pointe.
Enfin il arrive que 1 ou 2 voitures d'une d'une rame soit condamnées (souvent en raison d'une panne ou de vandalisme), mais c'est pour éviter de supprimer totalement la rame et de faire un train court .
En revanche ce n'est pas normal, que ça n'ai pas été annoncé. Pouvez-vous me dire dans quelle gare c'était? A quelle heure?
Merci

Bonjour @Alexis, les divers incidents de ces dernières semaines, m'ont laissé peu temps pour faire des articles-reportages...mais il y en a qui sont prévus prochainement.
Avez-vous eu l'occasion de lire le dernier sur le Centre Opérationnel Escale de Paris
http://malignep.transilien.com/2015/09/29/le-centre-operationnel-escale-de-la-gare-de-paris-est/

Bonjour à tous,
Je peux comprendre que vous ne soyez pas concernés par la gare de Rosa Parks car ce sera effectivement une gare du RER E cependant certains clients utilisateurs de la ligne P vont être concernés.
En effet à l'ouverture de la gare Rosa parks, les 2 trains Chelles à 06h49 et à 08h17 qui arrivent aujourd'hui en gare Paris Est desserviront toutes les gares et deviendront terminus Haussmann Saint Lazare.

Bonjour @Zac, pouvez-vous me dire à quelle heure c’était?

Bonjour @Nanou, la circulation des trains est annoncée normale pour demain.

Bonjour @épuisée, la circulation des trains est annoncée normale pour demain.

Bonjour @BARADAT, la circulation des trains est annoncée normale pour demain.

Bonjour @Charles, voici le calendrier trimestriel des travaux sur la ligne P qui vous donne un aperçu global des périodes de travaux sur l'axe Paris/Château Thierry http://malignep.transilien.com/wp-content/uploads/2015/09/Dépliant-4em-trimestre-15-Ligne-P-HD3.pdf
Le détail sur la circulation des trains sera publié au fur et à mesure, sur le blog dans un article à venir "les travaux du mois de novembre"

Bonjour @Alexis, je vous confirme que la circulation est annoncée normale pour demain.

Bonjour @jujup, la circulation des trains sera normale le 08 octobre.

Bonjour @Sandrine T, oui un bulletin de retard sera disponible demain sur le site Transilien.com

Bonjour @Blabla, les seuls bus de substitution qui peuvent éventuellement être commandés sont ceux de compagnies privées selon les disponibilités. De quels bus parle ce conducteur ? dans quelles gares? A quelle heure? Merci

Bonjour @Nathalie,

Ces dernières semaines ont été très compliquées sur la ligne P en général en raison d'une successions d'incidents. J'espère sincèrement que la situation va s'améliorer ainsi que vos conditions de voyage. Pour votre information le 16/09, le train au départ de La Ferté Sous Jouarre est arrivé en retard en raison de l'agression d'un agent circulation en gare de Château Thierry à 07h30.

J'ai eu l'information sur la raison de l'alerte radio du 18/09, il s'agissait d'un choc anormal sur un train mais je n'ai pas davantage de détails.

Oui @jéré, c'est pour cette raison qu'une vérification va être effectuée cette nuit.

Bonjour Jéré, les balises (qui enregistre le passage des trains) présentes sur la ligne Coulommiers – Tournan sont très espacées et limitées en nombre.
Donc, il se peut qu’un train parte avec du retard d’une gare et ce retard, se répercute automatiquement sur les écrans de Tournan.
Si le conducteur arrive à récupérer du temps sur le parcours (ce qu’il cherche a faire dans tous les cas), alors le train peut effectivement être à l’heure au final.
Cependant si ce train n’a rencontré aucune autre balise sur le parcours où il récupère du temps jusqu’à Tournan, et bien, l’écran indique toujours le retard pris auparavant car aucune mise à jour ne lui a été transmise faute de nouvelle balise sur le restant du parcours.
Néanmoins je vous informe que des tests vont justement avoir lieu cette nuit pour vérifier le fonctionnement des balises.

Bonjour @carinne77, il y a parfois des travaux sur les voies effectués la nuit mais qui ne sont pas forcément annoncés car il ne touchent pas systématiquement la circulation des trains.
En ce qui concerne le 08/09 les travaux ont été terminés plus tardivement que prévu.
Il y a au COT, un agent chargé de renseigner un outil qui va servir à diffuser les informations auprès des voyageurs, sur l'application Transilien par exemple.
Cette agent a reçu une première information lui indiquant une restitution rapide des voies, malheureusement cet horaire de restitution a été reculé plusieurs fois, ce qui a eu pour conséquence des suppressions de trains au fur et à mesure.
Dans ce contexte, il n’était pas possible de vous communiquer une information stable, nous avons été contraint d'attendre l'horaire définitif de restitution des voies.
Cette situation reste malgré tout assez rare, même si une restitution tardive doit avoir lieu, nous avons en général un horaire de reprise.

Bonjour @Milouz,
Pouvez-vous me donner des précisions sur votre train d'hier car il est très regrettable que n'ayez pas eu d’information utile expliquant ce retard.
Était-ce bien au départ de Chelles? à quelle heure? vous n'avez pas eu l'information sur les écrans Infogare?
Je pourrai ainsi faire remonter votre témoignage car il n'est pas normal qu'il n'y ai pas eu d'annonce en gare.
En ce qui concerne l'appli Transilien logiquement, lorsque vous consultez la circulation de votre train, il doit être indiqué si il est en retard.
En revanche les alertes Transilien ne sont envoyées que lorsque le retard touche plusieurs trains et que la circulation est notablement perturbée mais pas pour un ou deux trains.

Bonjour @lepelletier, pouvez-vous me donner des précisions sur l'horaire de votre train à La Ferté Milon que vous emprunté hier. Par ailleurs les réflexions qui vous ont été faites hier ne sont pas acceptable mais pour pouvoir intervenir j'ai besoin de précisions. Vous a-t-'on fait ces remarques à La Ferté Milon, c’était un agent de la gare? où était-ce à Paris Est, par un contrôleur?

Bonjour @Behappy, si cette décision a été prise c'est uniquement pour réguler le trafic, mais aussi parce-ce qu'il y avait un train très rapidement derrière, pour rejoindre Meaux.

Bonjour @Francoise, le 18/09 à 18h39 il y a eu une alerte radio sur un train à Villiers ayant pour conséquences l'interruption des circulations jusqu’à 19h35 puis des suppressions et modifications de desserte sur le RER E et la ligne P jusqu’à 21h30.
Pour votre sécurité, le conducteur peut être amené à donner l’alerte radio. Elle est déclenchée lors de situations d’urgence, nécessitant souvent une interruption momentanée du trafic :
-lorsqu’une personne est présente sur les voies
-lorsqu’un train heurte un objet ou un animal présent sur les rails
-lorsque des arbres sont couchés sur les voies ou que celles-ci sont inondées
-lorsqu’une caténaire endommagée est signalée
-lorsqu’il constate une anomalie présentant un risque.
Dans le cas du 18/09, je ne connais pas la raison exacte de l'alerte radio, mais je me renseigne.

Bonjour @Passagère enceinte, il y a des places prioritaires dans les bus mais je vous l'accorde il n'y a plus beaucoup de notions de civisme dans ce type de situations...
Les passagers n'ont pas naturellement le réflexe de céder leur place, mais en étant enceinte vous pouvez légitimement demander une place assise. En début de grossesse, il arrive aussi que les gens n'osent pas vous proposer une place car un doute peu subsister...et la situation peu devenir très embarrassante.
Donc n'hésitez pas à demander expressément à vous assoir et si vous essuyez un refus, vous pouvez demander au conducteur d'intervenir.
Vous pouvez aussi demander auprès de votre CAF, une carte familiale de priorité. La carte de priorité donne un droit de priorité pour l'accès aux bureaux et guichets des administrations et services publics et aux transports publics, elle est valable pour les femmes enceintes pendant toute la durée de votre grossesse.

@Geoffroy, Non, les trains s’effacent au bout de +- 30 minutes.
Le système n’est pas conçu pour effacer les trains sur un autre critère. Seul le critère temps peut être modifié.

Bonjour @lepelletier,je comprends sincèrement votre agacement. Je n'ai malheureusement pas réponse à tout...
Il y a beaucoup d'aspects perfectibles lors d'une situation très fortement perturbée comme celle du jeudi, nous en sommes tout à fait conscients et je m'efforce de vous donner sur ce blog les éléments d’explications dont je dispose.
Ils ne sont pas des excuses pour nous dédouaner des problèmes que vous avez rencontrés mais ils sont utiles pour échanger sur les points positifs et négatifs et poursuivre nos actions d’amélioration de la prise en charge des voyageurs.

Bonjour @Kvn, plusieurs clients sur ce blog m'ont fait remarquer le fait qu'ils se sont orientés vers Chessy où Roissy, hors effectivement les bus des lignes régulières sont très vite saturées. Nous ne recommandons pourtant pas aux volontaires de l'information d'indiquer ce trajet pour cette raison.
Nous allons donc à nouveau faire un rappel.
Le COT "orchestre" la circulation des trains, hors dans le cas présent le train qui a arraché la caténaire est resté bloqué sur les voies. Le COT a donc appliqué les directives qui s'imposent dans ce cas : trouver des bus, réorganiser le plan de transport lorsque la voie a été dégagée, réorganiser le programme des conducteurs...
Mais je comprend très bien que cela soit très opaque, de l'extérieur, je vais donc étudier la possibilité d'un article à ce sujet.
En ce qui concerne les notifications via l'application, j'ai noté vos remarques, d'autres usagers ont estimés ne pas avoir eu assez d'infos sur l'application, il faut donc que nous arrivions a trouver le bon délai entre deux infos.
Pour vous rendre de Nogent L'Artaud à Nanteuil Saacy. Il n'y a malheureusement pas de bus IDF, il est possible qu'il y ai des bus du département de l'AISNE mais il ne sont pas repris par l'application Transilien. . La ligne 32 est donc conseillée car elle part de La Ferté sous Jouarre en direction de Charly sur Marne et l'arrêt "Jeu de boules" dépose à 10 minutes de la gare de Nanteuil Saacy.

Bonjour, @VL, je comprend sincèrement votre colère, ce type d'incident impacte considérablement trajets et par conséquent vos obligations professionnelles et personnelles. Nous en sommes conscients, et tous vos témoignages sont pris en compte pour nous améliorer dans ce type de situations même si elles sont toujours différentes..
Quelles informations vous ont manqué en gare de l'EST? il y avait des annonces, n’étaient-elles pas assez audibles? est-que les volontaires en gare n'ont pas su vous renseigner?
En ce qui concerne les bus, lorsque nous commandons en urgence des bus, il y a un délai à prévoir pour qu’il puissent se rendre dans les gares en sachant qu'en heure de pointe la circulation dans Paris et en Ile de France est très compliquée
Enfin aucune compagnie de bus n’est en mesure de nous fournir une quantité suffisante de bus. En effet un car c’est 55 places assises tandis qu’un RER c’est en moyenne 2000 places en fonction du matériel utilisé.
8 cars étaient en rotation entre Lagny et Meaux, ce n'est pas assez, c'est vrai mais c'est malheureusement les seuls que nous avons pu trouver...
Dans l'urgence, les conducteurs qui ont une feuille de route n'ont pas forcément le temps de faire une reconnaissance de l'itinéraire, ce qui peut expliquer qu'ils s'engagent parfois dans les mauvaises rues.
Enfin, j'ai fait remonter votre commentaire sur le comportement des agents que vous avez croisés en gare routière d'ESbly, car leur mission est bien de renseigner les clients et je suis navrée que vous n'ayez pas trouvé auprès d'eux les informations dont vous aviez besoin.

Bonjour @Geoffroy,
La caténaire est un ensemble de câbles permettant l’alimentation électrique des trains. L’énergie est transmise au train par le pantographe, ce bras articulé qui frotte la caténaire avec son archet pour capter l’électricité. L'arrachement de jeudi est un incident technique, c'est le pantographe qui a arraché la caténaire.

Bonjour @V'ner, lorsque nous commandons en urgence des bus, il y a un délai à prévoir pour qu’il puissent se rendre dans les gares en sachant qu'en heure de pointe la circulation dans Paris et en Ile de France est très compliquée
Enfin aucune compagnie de bus n’est en mesure de nous fournir une quantité suffisante de bus. En effet un car c’est 55 places assises tandis qu’un RER c’est en moyenne 2000 places en fonction du matériel utilisé.
8 cars étaient en rotation entre Lagny et Meaux, et il devaient se partager la gare routière avec les lignes régulières, par ailleurs il doivent prévoir un stationnement qui leur permet d'effectuer des manœuvres de façon optimale, c'est ce qui pourrait expliquer qu'ils n'étaient pas tous garés au même endroit.

Bonjour @Milouz, je ne sais pas à quelle heure vous avez souhaité prendre votre train. L'incident a eu lieu à 15h15 et dès 15h26 une première information a été donnée sur l'application Transilien.
En effet au tout début de l'incident la coupure électrique était effective entre Lagny et La Ferté sous Jouarre, hors il n’était pas possible d'envoyer des trains en direction de Chelles, car ensuite le demi-tour du train ne peut se faire que après Lagny.
Le RER E, ne circule pas sur la même voie que les trains de la ligne P.
Par ailleurs nous travaillons avec la RATP pour faire évoluer l'information à destination des voyageurs depuis la sortie du métro.

Bonjour @nini, les dégâts sont importants et pour pouvoir maintenir un plan de transport, les travaux sont réalisés de nuit entre 23h00 et 4 heures du matin.
En sachant qu'avant de démarrer les travaux, il a fallu dégager les 2 trains qui étaient immobilisés dans cette zone.

Bonjour @Z20900, je viens de publier un billet pour vous apporter quelques éléments d'explications sur la situation perturbée que vous rencontrez actuellement sur votre ligne.
Je suis actuellement d'astreinte communication je fais donc tout mon possible pour répondre sur le blog mais je suis aussi sollicitée en salle de crise.

Bonjour @Geoffroy,
Je reviens vers vous pour vous donner quelques informations suite à ce commentaire: même si je comprend très bien votre agacement en heure de pointe il est difficile de modifier le plan de transport en fonction des trains au départ à Esbly cependant je fais remonter vos commentaires.
Pour Château-Landon, votre commentaire a également été remonté et les hauts parleurs vont être réglés.
Pour Crécy, l’outil qui permet de donner de l’info sur les écrans n’est pas le même que sur l'ensemble des gares de la ligne P. Le délai d’effacement des trains est de plus où moins 30 mn ce qui explique que le train de 07h25 apparaît encore à 07h55. La mise à jour n’est pas en temps réel car aucune balise n’est présente sur cette ligne hormis à Crécy et Esbly. L’information est donc théorique.

Bonjour @agacée,

Suite à votre commentaire, nous venons de faire une extraction spécifique pour ce train du 1er au 15 septembre.
Ce train a subit un retard d'une minute le: 4 et le 7 septembre, de deux minutes le 10 et le 11 septembre, de 3 minutes le 9 septembre ce qui ne constitue pas au regard du calcul de la ponctualité un retard. En effet un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu’il parvient à destination avec un retard strictement inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique.
Ce train a en revanche été en retard de 6 minutes le 8 et le 15 septembre.
Vous pouvez consulter les chiffres de la ponctualité dans votre gare sur le site : https://maponctualite.transilien.com/

Bonjour @philippeH, des travaux sont réalisés au niveau du tunnel d’Armentières ce qui oblige à réduire la vitesse des trains à 40 km/h. Des travaux de nuit et la fermeture de la ligne certains week-end de 2016 seront encore nécessaires pour réaliser ces travaux mais la limitation de vitesse devrait être levée le 10 juin 2016.

Merci @Jéré, dès que nous aurons identifié le conducteur, nous lui transmettrons votre commentaire!

Bonjour @Geoffroy,
D'une manière générale, les trains directs ne sont pas rendus omnibus pour des raisons de régulation du trafic, en effet il n'est forcément aisé de modifier le plan de transport de manière inopinée.
Cependant pour pouvoir vous répondre de manière plus précise il me faudrait quelques informations: quel jour? quel train?, quelle heure? quelle destination?

Bonjour @Yenamarre,
Les équipes de la Suge luttent au quotidien face au problème des fumeurs à bord des trains mais leur actions sont limitées par la loi...
J'ai rédigé un billet à ce sujet ou j'en explique les raisons: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/

Bonjour @Feuillatre, du 21 septembre au 1 octobre des travaux vont être réalisés pour favoriser l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite et garantir le confort en gare.
Afin d'en limiter au maximum les conséquences ces travaux sont réalisés en soirée, la nuit et le week-end.
Cependant tout le monde ne travaille pas en horaire de journée... et effectivement les substitutions routières allongent considérablement vos temps de trajets. Mais c'est justement dans une démarche d'amélioration que ces travaux sont réalisés.
Consciente de cette problématique SNCF propose un service ID VROOM qui vous permet de trouver des covoitureurs près de chez vous.

Pendant les travaux, Transilien rembourse les abonnés Navigo qui optent pour le covoiturage avec iDVROOM.
Si vous n’êtes pas abonnée Navigo mais que vous proposez une place dans votre voiture pendant les travaux, Transilien vous indemnise aussi, si vous covoiturez au départ ou à l’arrivée d’une gare impactée par les travaux. toutes les information sont sur le site ID VROOM https://www.idvroom.com/

Enfin je vais faire remonter votre proposition de mettre en place des questionnaires de satisfaction, réalisés par des agents mais en attendant votre avis est le bienvenu sur ce blog.

Bonjour @Vincent R,
Dans une démarche d'amélioration continue de l'information, le flyer que vous avez reçu en gare, vous permet de connaitre de manière plus précise les raisons d'un incident mais surtout de vous faire part de sa chronologie et de tout ce qu'il a été possible de mettre en place pour vous aider dans vos déplacements.
Nous nous efforçons de vous donner à travers ce document des explications complètes et transparentes car nous ne pouvons pas avoir ce niveau de détail à l'instant T à travers les annonces où sur les écrans d'affichage.
Comme toute panne, celle survenue au niveau du poste d’aiguillage de Vaires-sur- Marne n'était malheureusement pas prévisible et il faut malheureusement un délai suffisant pour y remédier...

Lorsque c'est possible et en fonction de la durée de l'incident des bus de substitutions sont dépêchés dans les gares. Dans le cas présent où l'incident a duré moins de 2h, il n’était pas envisageable de commander des bus, pour plusieurs raisons:

Il y a un délai à prévoir pour qu’il puissent se rendre dans les gares.
En heure de pointe la circulation dans Paris et en Ile de France est très compliquée
Enfin aucune compagnie de bus n’est en mesure de nous fournir une quantité suffisante de bus. En effet un bus c’est 100 places assises et debout, un car c’est 55 places assises tandis qu’un RER c’est en moyenne 2000 places en fonction du matériel utilisé.

Enfin, je comprend que votre trajet a été particulièrement pénible, j'en suis sincèrement navrée et au nom de SNCF je vous vous prie de bien vouloir nous en excuser.

Bonjour @lepelletier,
Vous ne précisez pas l'horaire de votre train mais pour votre information dans la continuité des travaux de modernisation de la ligne de cet été, la vitesse des trains est réduite entre Meaux et La Ferté Milon, dans les 2 sens de circulation.
Par conséquent, les horaires de départ sont modifiés de quelques minutes en fonction des gares et des créneaux horaires jusqu'au 18 septembre.
Retrouvez ici les horaires: http://malignep.transilien.com/2015/08/20/travaux-de-septembre-2015-sur-la-ligne-p/
J'en explique les raisons dans ce billet: http://malignep.transilien.com/2015/09/03/retour-en-images-sur-les-grands-travaux-dete/

Bonjour @z20900, pour le motif de la suppression du train de 06h23 pour Paris, je me renseigne.
J'ai également fait remonter les autres éléments de votre commentaire. Je reviens vers vous si j'ai des informations. Merci

Bonjour @Isab7734, les équipes de la Suge luttent au quotidien contre ce problème connu. Malheureusement leurs actions sont limitées par la loi. J'en explique les raisons dans le billet suivant: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/

Bonjour @Françoise, comme convenu je reviens avec des informations au sujet du piano et du cadre mobile.
A l’origine, le piano était placé à l’entrée de la gare entre la Fnac et Foodissimo. Mais, ces commerces se sont plaints de cet emplacement. Après validation des services compétents (sécurité et incendie), il a été donc décidé de placer le piano dans le cœur de gare afin d’y apporter de l’animation et surtout de ne pas gêner les annonces.
Concernant le cadre mobile, il ne devrait pas se trouver face aux escaliers mécaniques car effectivement cela gène les flux.
Il devrait être à proximité du piano contre le garde-corps. Malheureusement, les agents de nettoyage déplacent régulièrement les cadres lorsqu’ils passent les lessiveuses la nuit, on ne peut que les féliciter d'effectuer ce nettoyage avec soin, cependant un rappel va leur être fait afin qu'il replace correctement le cadre contre le garde-corps.

Bonjour à @Jéré, merci pour votre message, il est vrai que les équipes de déminage ont travaillé avec rapidité et efficacité, ce qui a permis de de ne pas couper les circulations le 20/09. Pour les journées du patrimoine, il n'y a rien d'organisé par la SNCF cette année.

Bonjour @Carinne77,

C'est très juste, il s'agit bien du 09 septembre! j'ai corrigé cette erreur. Merci
Pour la situation perturbée du 08/09, je me suis renseignée. Dès que j'ai une réponse je reviens vers vous.

Merci:) je transmets vos remerciements.

Bonjour @Francoise, je ne sais pas si il est possible de faire déplacer la piano mais je vais faire remonter votre commentaire. En revanche J'ai moi-aussi remarqué le panneau mobile, et je vais me renseigner pour savoir s'il est possible de le positionner différemment afin de moins gêner le flux de voyageurs.

Bonjour @Jéré, je vous confirme que le forfait Imagine'R est devenu lui aussi "toutes zones" : http://malignep.transilien.com/2015/08/07/le-forfait-imaginer-scolaire-devient-toutes-zones/

Bonjour @Etienne, le comptage des voyageurs a pourtant tout son intérêt. En effet les données des comptages sont étudiées et partagées entre transilien, RFF et le STIF . L’objectif est de vous proposer ainsi une offre adaptée et de mieux répondre à vos attentes par :
•Des évolutions de dessertes
•Des travaux pour adapter votre gare au flux de voyageur
•Une adaptation du nombre de bus de substitution lors de travaux
•Une adaptation des scénarios de prise en charge lors de situation perturbées (bus de substitution, estimation des renforts à prévoir en gare…)

Par ailleurs avant de démarrer les travaux en gare, il faut organiser la circulation des trains pour la pointe du matin. Il faut donc prévoir de stationner les trains à Meaux, pour le lendemain matin. Si les trains allaient jusqu'à Lagny, il faudrait ensuite garer toutes les rames à Paris EST mais il faudrait aussi les rapatrier avant la pointe du matin pour assurer les dessertes au départ de Meaux hors ce n'est techniquement pas possible en particulier en terme de délais.
Enfin, il n'est pas envisageable de regrouper les travaux en particulier pour assurer une reprise correcte des circulations, car le cumul de travaux sur un même axe c'est aussi le risque de multiplier les difficultés comme les restitutions tardives. Par ailleurs les services compétents de la SNCF ainsi que les prestataires extérieur qui réalisent les travaux n'ont pas forcément les moyens humains et techniques pour assurer plusieurs chantiers sur un même axe.

Bonjour @tinrent,
J'ai fait remonter votre commentaire, et je comprends votre mécontentement. Si j'obtiens des informations, je ne manquerai pas de vous tenir informé.

Bonjour @Kvn, je reviens vers vous pour vous donner quelques éléments d'explications sur les contrôles automatiques billets (CAB).En gare de Paris Est, il est en effet possible d'inverser le sens de circulation de certains mais pas de tous. Plus précisément, lorsque que l'on se trouve au niveau de la plateforme il y a 2 CAB réversibles à droite et 9 à gauche avec une dans un sens pour la pointe de matinée et un autre pour la pointe de soirée.
Une fois par jour, un agent réalise manuellement cette modification de changement de sens mil peut y avoir des oublis... Néanmoins, il n'est pas envisageable d'adapter le passage aux CAB à chaque train pour Château Thierry :)

Bonjour @FELIZARDO SANDRINE, non ce ne sera pas possible, si vous allez à Château-Thierry et si vous prenez le métro à Paris , vous devrez achetez un Pass Navigo + un pass Picardie.

Bonjour @Ptit Seb, la réponse est ici: http://malignep.transilien.com/2015/09/03/retour-en-images-sur-les-grands-travaux-dete/

Bonjour @NINI, je n'ai effacé aucun de vos commentaires. Nous n'avons pas affrété de bus en particulier car il existe une ligne de bus régulière (ligne 19, le Pays Créçois) qui effectue ce trajet en 30 minutes environ y compris le dimanche. Vous trouverez les horaires ici: http://marne-et-morin.groupe-espaces.com/fichiers/lignes/72-1.pdf.
Sur l'application Transilien.com c'est d’ailleurs cet itinéraire qui vous est proposé le dimanche 6 septembre.

Bonjour @COHEN, nous saurons ce dimanche 06 septembre, si les démineurs ont eu le temps nécessaire pour terminer l'opération de neutralisation des obus, sinon une nouvelle opération aura lieu le 20/09.

Merci @Jéré, je transmets votre commentaire.

Bonjour @Idc7575, En ce qui concerne le problème des arbres qui sont tombés dernièrement sur les voies, j'ai répondu au commentaire de @Maxence.
Je comprends sincèrement que tous ces évènements sont pénibles à vivre au quotidien.
Toutes les réclamations avec une demande de dédommagement doivent passer par le service clientèle. En revanche si vous souhaitez des explications suite à un évènement particulier, vous pouvez le faire sur ce blog et soyez assuré que je fais tout mon possible pour obtenir des informations.

Bonjour @Maxence,
Malgré le travail de prévention réalisé par les équipes de l’infrastructure et du matériel, il y a des évènements imprévisibles.
De nombreux voyageurs en ont été victimes plusieurs fois ces dernières semaines, et je comprends votre exaspération mais tout est mis en œuvre dans ces cas là pour permettre un retour du trafic à la normale au plus vite.
Les trains qui comportent des avaries matériel ou nettoyage sont contrôlés régulièrement au Technicentre. Cependant un train qui est maintenu au Technicentre est un train qui ne circule pas ou qui est rendu court. Pour assurer au maximum le plan de transport en particulier à la pointe du matin et du soir les différentes réparations sont donc effectuées au fur et à mesure.
Pour en savoir plus, j'ai rédigé un billet au sujet du Technicentre http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/
Et un autre sur le nettoyage des trains: http://malignep.transilien.com/2015/04/23/le-nettoyage-des-trains/
En ce qui concerne les arbres aux abords des voies un vaste programme d’élagage, débroussaillage et d’abatage des arbres aux abords des voies est bien prévu, il constitue d’ailleurs le premier budget de dépense d’entretien des voies.
Cependant, dans près de la moitié des situations, les arbres sont situés hors des emprises SNCF, soit sur des domaines privés, soit sur le domaine des collectivités territoriales. Dans ce cas, pour tous les arbres jugés dangereux (trop hauts et/ou trop volumineux et susceptibles de tomber sur les emprises SNCF), il y a un travail de recherche important pour retrouver les propriétaires.
Un courrier de mise en demeure leur est ensuite adressé. Ce courrier a pour but d’informer que c’est bien au propriétaire de faire le nécessaire. En effet si l'arbre tombe sur les voies c’est lui qui est responsable des dommages et de leurs conséquences (retards, voies ou caténaires abimées, etc…).
Dans les faits, l’élagage se fait avec une débroussailleuse mécanique placée sur les voies qui va donc élaguer tous les arbres très proches des voies, quel que soit le propriétaire.

Bonjour @Leucine,
Je vous conseille d'écrire au Service clientèle: RELATION CLIENTELE TRANSILIEN SNCF, TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12.

Ce n'est pas seulement une question d'aiguillage. En cas de panne d'un train et plus encore en cas de dégagement de fumée, pour des raisons de sécurité (pour permettre l'intervention des agents de l'infrastructure et des pompiers) il faut parfois couper l'alimentation électrique. L'alimentation électrique ne couvre pas une seule gare mais un tronçon de plusieurs gares. Hier il a fallu couper de Lagny à La Ferté-sous-Jouarre. Les trains sont stoppés à Lagny car il y a des voies qui permettent de faire demi-tour.

Bonjour @Kvn, seuls des spécialistes artificiers pourraient vous répondre, cependant toutes les précautions ont été prises entre février et aujourd'hui écartant tous risques.

Bonjour @Usagette, lorsqu'un train tombe en panne, il faut d'abord le dépanner puis l'acheminer en marche lente jusqu'au centre de maintenance ce qui prend un certain temps. Ensuite il n'est pas possible de faire repartir tous les trains arrêtés en même temps, la circulation des trains reprend au fur et à mesure.

Bonjour @gondouoin, hier soir c'est la panne d'un train sur les voies qui a provoqué des perturbations. J'ai posté des informations à ce sujet http://malignep.transilien.com/2015/08/27/retour-sur-la-situation-perturbee-du-mercredi-27-aout/
Votre suggestion pour éviter les accidents de voyageurs n'est pas envisageable sur le réseau Transilien. Maleureusement ce type d'incidents n'ont pas lieu uniquement en gare et le réseau est bien plus important que le métro Parisien, il n'est donc pas possible de mettre des protections tout au long des voies.

Bonjour @utilisateur occasionnel, j'ai interrogé mes collègues de l'Infrastructure. Je vous confirme que les lignes Trilport-LFM et Tournan-Coulommiers sont bien constitués de Long Rail Soudé, qui peut être présent aussi bien sur support bois que support béton. A noter que sur ces lignes, le long rail soudé peut-être interrompu ponctuellement, notamment en zone de gare, par des joints mécaniques, ce qui peut apporter la confusion.
Seul le tronçon Longueville-Provins est constitué d’une pose dite « en barres normales » avec présence de joints mécaniques sur l’ensemble du tronçon.

Bonjour @jujup, je vous confirme que c'est bien la dernière année.

@Geoffroy, concernant le bus de ce matin, pouvez-vous me confirmer que vous l'avez bien pris au départ de Crécy? A quelle heure?

Bonjour @Geoffroy, je comprend votre mécontentement ce sont des conditions de voyage très difficiles. D'autant qu'elles sont visiblement récurrentes je fais remonter votre témoignage et je ne manquerai pas de vous faire part des réponses de mes interlocuteurs.

Bonjour @Idc575, effectivement en raison des orages localement violents qui se sont produits jeudi 13 Août en fin d’après-midi sur la Seine et Marne, la circulation des trains a été perturbée entre Longueville et Provins et entre Meaux et Château-Thierry.
Des arbres sont tombés sur les voies touchant les caténaires (fil d’alimentation électrique des trains), coupant ainsi l’alimentation d’une partie de la ligne.
Des bus de remplacement ont été immédiatement recherchés.
Des équipes ont été dépêchées sur place et malgré les difficultés d’acheminement, sont arrivées sur les secteurs concernés pour procéder au dégagement et aux réparations sur les installations.
Les agents en gare se sont mobilisés pour vous informer et vous renseigner et des bouteilles d’eau ont été distribuées
Dès 18h30, des navettes routières ont été mises en place entre Meaux et Château Thierry et entre Longueville et Provins.
Des taxis ont par ailleurs été commandés pour acheminer les voyageurs allant au-delà de Château-Thierry.
Pour les clients ne pouvant être acheminés vers leur destination finale des hébergements à l'hôtel ont été proposés.
Les équipes de l'infrastructure ont œuvré toute la nuit, aux réparations sur les installations, fortement touchées, afin de rendre les conditions de circulation des trains normales dès le lendemain.

Bonjour @Zbra,
Le 14 août, nous avons malheureusement rencontré un cumul de différents problèmes entrainant des difficultés de circulation et d’information.
Nous avons vérifié pour votre train, il est parti avec 16 minutes de retard en raison d’un incident à Haussmann à 11h.
Un foret a percé la voute au nez d’un train, lors de travaux sur la voie public en surface.
La quasi-totalité des RER E sur la journée a donc été reportée en gare de l’EST, ce qui explique les difficultés de gestion des stationnements.
Par ailleurs à 17h00 le système d’information voyageurs a connu un dysfonctionnement par conséquent de nombreux trains et messages n’ont pas pu être diffusés correctement et nous le regrettons.

Bonjour @Geoffroy, j'ai fait remonter votre commentaire au sujet des navettes entre Crécy-la-Chapelle et Esbly. Après recherche voici les informations que je peux vous donner.
Il n'y avait pas de substitution routière inopinée prévue sur cet axe en date du 06/08/2015.
En revanche, il y en avait bien une entre ces gares le mardi 4 août 2015.
Les véhicules d’astreinte de la Setra ont assuré la desserte jusqu’à 07h40 puis ont été relayés par les véhicules des Autocars Joy Tours jusqu’à 10h35: dernier départ de Crécy la Chapelle assuré en car.
Le départ de 08h35 était bien prévu. Nous n’avons eu aucun retour concernant une quelconque absence de véhicule au départ de Crécy la Chapelle à 08h35.
Il semble que le conducteur, dont vous avez surpris la conversation téléphonique, n’était pas informé de tous les horaires. Il avait certainement uniquement connaissance des départs qu’il devait assurer mais n’avait pas l’information concernant les départs assurés par son collègue...

Bonjour @Aline, je suis désolée mais le blog est fermé le week-end, par ailleurs je ne peux pas vous donner d'informations tarifaires spécifiques.

Bonjour @Drouet,

Un vaste programme d’élagage, débroussaillage et d’abatage des arbres aux abords des voies est bien prévu, il constitue d’ailleurs le premier budget de dépense d’entretien des voies.
Cependant, dans près de la moitié des situations, les arbres sont situés hors des emprises SNCF, soit sur des domaines privés, soit sur le domaine des collectivités territoriales. Dans ce cas, pour tous les arbres jugés dangereux (trop hauts et/ou trop volumineux et susceptibles de tomber sur les emprises SNCF), il y a un travail de recherche important pour retrouver les propriétaires.
Un courrier de mise en demeure leur est ensuite adressé. Ce courrier a pour but d’informer que c’est bien au propriétaire de faire le nécessaire. En effet si l'arbre tombe sur les voies c’est lui qui est responsable des dommages et de leurs conséquences (retards, voies ou caténaires abimées, etc…).

Dans les faits, l’élagage se fait avec une débroussailleuse mécanique placée sur les voies qui va donc élaguer tous les arbres très proches des voies, quel que soit le propriétaire.

Bonjour @Ambre, pour un parcours de l’Ile de France vers une gare hors Ile de France (exemple Paris- Château-Thierry ), il n’est pas autorisé de souder à un forfait Navigo à l’achat d’un billet pour le reste du parcours situé hors Ile de France. Vous devez acheter un acheter un billet pour la totalité du parcours.
Par ailleurs, l’achat d’un complément de parcours n’est pas disponible à destination d’une gare hors Ile de France.

Par dérogation au principe général d’interdiction de soudure, la SNCF accepte comme titre de transport sur les trains des réseaux TER, Intercités et Transilien la combinaison d’un titre Navigo et d’un abonnement de travail pour les parcours entre une gare située hors Ile-de-France et une gare en Ile-de-France dont l’extrémité en province est située à moins de 75 km de la gare tête de ligne parisienne ainsi que la combinaison d’un titre Navigo et d’un forfait abonnement pour les parcours entre une gare située hors Ile-de-France et une gare en Ile-de-France.

Par conséquent soit vous prenez votre train à Nanteuil Saâcy avec le forfait Navigo toutes zones, soit vous voyagez depuis votre gare de départ hors zone IDF mais vous devez acheter un « Abonnement Picardie Actif » (le nom de cet abonnement reste cependant à confirmer auprès des agents de votre gare)

Bonjour @Z20900, je ne peux malheureusement pas vous en dire davantage pour le moment. Dès que j'aurai de plus d’informations, je ne manquerai pas de vous en faire part sur ce blog.

Bonjour @Geoffroy, nous avons effectué des recherches concernant le bus de 7H55 le 04/08. Il s'agit de la compagnie Viabus, le conducteur a déclaré qu'il a pu se tromper. Le transporteur a passé des consignes auprès des régulateurs afin qu’ils soient très attentifs aux affichages qu’ils vérifient l'information voyageurs avant chaque départ. Par ailleurs, j'ai remonté votre commentaire au responsable de la gare, pour améliorer la signalétique des bus de substitution devant la gare et dans la gare routière.

Bonjour,
Je comprends votre mécontentement, et je suis sincèrement navrée des conditions de voyage que vous avez vécues lors de la soirée du 3/8.
Je viens donc vous apporter quelques compléments d'informations.
Lors d'une situation perturbée, il faut un certain temps pour faire acheminer les bus de substitution jusqu'aux gares concernées aussi leur mise en place dépend de la durée de l'incident.
Lors de l'incendie du 03 août, l'organisation a été établie en fonction des directives des autorités qui n'ont pas pu nous indiquer de manière précise la durée nécessaire pour maitriser l'incendie.
Les pompiers nous ont demandé une coupure d'urgence des installations électriques et donc de la caténaire. Cette coupure étant étendue sur une zone de 25Kms, la gare de Meaux en faisait partie.
Les pompiers tout d'abord nous ont indiqué un rétablissement des circulations à 16h40. Malheureusement il a fallu plus de temps pour maîtriser le feu.
A 18h00 une réduction de la zone de coupure d'alimentation a été accordée ce qui a permis de faire circuler des trains jusqu'à Meaux où des bus de substitution étaient mis en place pour desservir les gares jusqu'à Château Thierry.

Une distribution d'eau a été effectuée, mais pas pendant toute la durée de l'incident. Je vais donc faire remonter vos remarques.

Bonjour @Geoffroy, malheureusement si votre train a été remplacé par un bus, c'est très probablement parce qu'il n'y avait pas d'autre train en état de fonctionnement...
Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur votre trajet de ce matin et en particulier sur l'horaire et la compagnie du bus qui avait un défaut de signalétique pour que je puisse faire remonter. Merci

Bonjour @Z20900, les suppressions (nombreuses je sais...) ces dernières semaines, sont principalement dues à des avaries matériel. Le parc de AVENTO étant très restreint, le moindre problème matériel perturbe la circulation sur votre ligne. Je comprends votre agacement face à ce cumul de situations perturbées, mais les équipes de l’infrastructure et du matériel mettent tout en œuvre pour y remédier au plus vite. Pouvez-vous m'en dire davantage sur votre voyage de ce matin, je vais tenter d'en savoir un peu plus, et je vous donne les informations.

Bonjour @Cocolinette, ces dernières semaines il y a eu de nombreuses avaries matériel, obligeant à rendre les trains courts plutôt que de les supprimer. Je comprends que ces modifications rendent votre voyage très inconfortable et j'espère sincèrement que la situation va s'améliorer.

Bonjour @carinne77,
Il ya visiblement eu une erreur d'affichage sur le devant du bus. Nous avons fait remonter cette anomalie. En effet le bus pour Lizy était bien prévu à 18h55 et non à 18h45. Ce dysfonctionnement a également été signalé au transporteur.
Le bus pour la Ferté Milon que vous avez vu à 19h05 était dans son horaire prévu (19h08 au départ de la gare de Crouy)
Je ne manquerai pas de revenir vers vous dès que j'aurai un retour du transporteur.

Bonjour @Geoffroy, c'est prévu très prochainement.

@Kvn, Je n'ai pas d'informations à ce sujet à ce jour.

Bonjour Z20900,

Je vous confirme que différents types de contrôles sont prévus pour lutter contre les incivilités et la fraude: des actions d’envergure commune Suge/Police, des contrôles quotidiens programmés et inopinés .
Ces contrôles s'effectuent sur différents axes, différents trains, différentes gares tous les jours de la semaine et à toutes heures.
Ici la dernière opération d'envergure de lutte contre les fumeurs à bord des trains: http://malignep.transilien.com/2015/06/19/stop-aux-fumeurs-dans-les-trains-de-la-ligne-p/
Ici la dernière opération d'envergure de lutte anti-fraude en gare de Paris EST: http://malignep.transilien.com/2015/06/04/une-operation-de-controle-en-gare-de-paris-est/

Par ailleurs, je vous informe que la loi n'autorise pas à ce jour aux agents Suge, contrôleurs... d'intervenir en civil. Un décret est à l'étude.
J'ai rédigé sur ce blog un billet à ce sujet: http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/

Bonjour @ Jéré, pour information j'ai envoyé votre signalement au Technicentre qui m'indique que ce TAG a été traité le 07/07.
Par ailleurs une prévention des incivilités est effectuée régulièrement auprès des voyageurs à l'aide d'une distribution de petits feuillets qui indiquent les peines et le montant des amendes encourues par infraction. Par exemple : Détérioration légère du matériel: 45€, souillure : 45€, obstacle à la fermeture des portes: 169€...
Par ailleurs les tags sont photographiés et répertoriés dans une base de donnée. Lorsqu'un individu est pris en flagrant délit, il ainsi possible de faire un rapprochement avec cette base de donnée et de vérifier, s'il y a eu d'autres tags identiques pour d’évaluer le préjudice et ainsi les poursuites judiciaires encourues.

Bonjour @Kvn, c'est bien le STIF qui valide le plan de transport pour l'été sur la base des comptages du nombre de montants évalués pour cette période.
En juillet il y a effectivement encore beaucoup de voyageurs qui empruntent les transports, mais nous sommes parfois contraints de réduire la capacité des trains pour effectuer différentes maintenances.
Pour faire circuler les trains dans le plan de transport établi en composition longue il faut un nombre de rames minimum. Si le nombre de rames maintenues est supérieur à ce seuil, les trains circuleront en composition courte plutôt que d’être supprimés.

Cependant,afin d’assurer le plan de transport établi, l’ensemble des rames en capacité de circuler sont utilisées pour assurer la pointe du matin et du soir.
L’atelier maintient les rames uniquement en dehors des périodes de pointes, les premières rames arrivant entre 8h et 9h après la pointe du matin et elles repartent à partir de 12h-14h pour assurer la pointe du soir.
Les 3 trains que vous citez sont bien censés être longs mais ne font plus partie de la pointe, il sont donc parfois rendus courts pour effectuer les maintenances avant la pointe du soir.

Bonjour dav77, je vous confirme la création d’un Paris Est-Coulommiers (10h16-11h17) et d'un Coulommiers-Paris Est (09h36-10h42) uniquement les dimanches et fêtes.

Bonjour @corinne7775, afin de faire un signalement, pourriez-vous me donner quelques précisions sur le trajet effectué en bus le 23/07. C’était à quelle heure et avez vous pu voir le nom de la société autocariste?
Merci

Bonjour @corinne7775,
je suis sincèrement navrée des difficultés que vous avez rencontrées le 23/07.

Le trafic sur les axes Paris /Meaux /Château-Thierry et la Ferté Milon a en effet été très fortement perturbé.
À 17h00, un voyageur s’est rapproché trop près du quai et a été heurté par un train Intercités de passage en gare de Meaux. La personne blessée a été rapidement médicalisée sur place et héliportée.
Le train Intercités s’est arrêté 300 mètres après les quais de la gare.

La circulation des trains a été maintenue sur l’axe Paris/Meaux, un train sur deux a été limité en gare de Lagny Thorigny.
Des bus de substitution ont été mis en place entre Meaux et Château-Thierry et entre Meaux et La Ferté Milon. Cependant en cette période de vacances d'été il y a moins de compagnies autocariste disponibles et les conducteurs ne peuvent pas faire de reconnaissance du trajet en urgence.
Il est aussi possible que le trajet est été allongé en raison de travaux avec des déviations car c'est aussi aussi souvent le cas en été.
Les agents présents en gare n'ont pas toujours toutes les informations à vous donner immédiatement, néanmoins ils se doivent de rester aimables en toutes circonstances et je regrette que ce n'est pas été le cas. Je transmets donc votre témoignage.

Bonjour @ababy, les conducteurs des trains n'ont pas la possibilité de mettre en marche le chauffage ou la climatisation, ni même d'en régler la température.
Le fonctionnement de la climatisation est automatique. Le système est réglé pour une température cible régulée par une sonde
Cependant si vous avez constaté du chauffage à la place de la climatisation c'est très probablement une panne qui si elle a été signalée par le conducteur, à été prise en charge au Technicentre.

Bonjour @bettysim,

Je vais transmettre votre témoignage, mais pourriez-vous me préciser à quelle date vous avez constaté le comportement des agents sur le quai en gare de Meaux.

Par ailleurs, le plan de transport prévoit des trains longs en heure de pointe, cependant des avaries matériel obligent parfois à les maintenir au Technicentre.
Les trains sont donc rendus courts.
J'ai rédigé un billet à ce sujet: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/
En ce qui concerne la climatisation, effectivement c'est très pénible de ne pas pouvoir en bénéficier en période de fortes chaleurs. Le pannes relatives à la climatisation sont remontées au Technicentre et sont réparées au fur et à mesure. Cependant beaucoup de voyageurs ont tendance à ouvrir les vitres en pensant que la clim ne fonctionne pas, hors celle-ci se déclenche grâce à une sonde extérieure uniquement lorsque les vitres du train sont fermées...

Bonjour @SR, en dehors des actions d'envergure SUGE, Police, il y des opérations mensuelles programmées(une centaine de trains sont visités chaque mois sur la ligne P). Il y a également des opérations inopinées.

Bonjour @Cristel,
Le plan de transport est construit sur la base de trains "longs" en heures de pointe.
Cependant certains aléas opérationnels, tels que des pannes ou des besoins de maintenance au Technicentre nous obligent parfois à passer en trains "courts".
Voici un billet à ce sujet: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/

Bonjour @Minzière, je vous confirme que les conducteurs des trains n'ont pas la possibilité de mettre en marche le chauffage ou la climatisation, ni même d'en régler la température.
En revanche ce sont bien eux qui font remonter les problèmes de maintenance matériel. Cependant les pannes relevées seront prise en charge au fur et à mesure dès que les trains partent au technicentre.

Bonjour @captainboeing, je transmets votre suggestion.

Bonjour @von Buren Veronika, je vous confirme que les travaux sur les voies doivent en partie permettre d'éviter les ralentissements suite aux fortes chaleurs.

Bonjour @ Jéré,

Je transmets votre témoignage.
Merci

Bonjour @Chris, vous parlez de 2 situations différentes, sauf erreur de ma part pour la première il s'agit de bus de substitution mis en place à l'occasion d'une situation inopinée , je vais faire remonter votre commentaire pour avoir des explications.
Pour la seconde,il s'agit d'un problème de correspondance entre votre train et une ligne de bus régulière. Malheureusement, il n'a pas de notion de correspondance et je comprend votre mécontentement mais si votre train est en retard, la compagnie de bus régulière Marne et Morin a un roulement à respecter.
En effet cette compagnie dessert plusieurs communes, et les voyageurs qui souhaitent prendre le bus à un autre arrêt que celui de la gare doit se fier aux horaires annoncés.

Merci @Jére. C'est modifié!

Bonjour @KVN, c'est exactement cela, il ne faut pas comparer le matériel Transilien et les TGV. Par ailleurs, la densité de circulation n'est pas du tout comparable entre la province et la région IDF.

Bonjour @Carinne77, lorsqu'il y a des travaux sur les voies, le ballast n'est pas stabilisé immédiatement. La température amplifie ce phénomène. C'est pour cette raison qu'il faut limiter la vitesse des trains. Par ailleurs lorsque des travaux sont terminés sur une portion de voie d'un axe, d'autres travaux démarrent sur une autre portion, mais il n'empêche que même si ce n'est pas au même endroit, il faut parfois réduire la vitesse sur une grande portion de l'axe.
En ce qui concerne " le bruit de couloir" concernant une fermeture de ligne sur le tronçon Lizy/Milon, c'est faux. Tous les travaux actuels ne seraient pas engagés pour faire ensuite une fermeture de ligne... Donc fermeture complète pour faire des travaux pendant une période donnée OUI, fermeture totale NON.

Bonjour @PJPARA, vous n'avez pas vu de travaux dans le tunnel d'Armentières pourtant il y en a eu et d'autres sont programmés. C'est pour cette raison que la vitesse est réduite.

Bonjour @Captainboeing, je viens à l'instant de contacter : l'agence "Navigo Annuel" au 09.69.39.22.22. Il m'a été confirmé que vous devez vous déplacer ou faire une procuration à quelqu'un pour qu'il fasse la démarche à votre place au guichet d'une gare Transilien où en agence...

Bonjour @Grég, c'est un problème bien connu contre lequel les équipes de la SUGE mènent des actions au quotidien. Ces actions ont malheureusement leurs limites... J'ai rédigé un article que je vous invite à lire dans lequel je vous explique pourquoi.
http://malignep.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-quotidien/
Par ailleurs des actions d'envergures sont également organisées, la dernière a eu lieu le 4 juin. J'ai également rédigé un billet à ce sujet: http://malignep.transilien.com/2015/06/19/stop-aux-fumeurs-dans-les-trains-de-la-ligne-p/

Bonjour @aurélie, les prévisions de trafic jusqu'à demain sont ici : http://malignep.transilien.com/2015/06/30/previsions-du-trafic-du-du-mardi-30-juin-au-vendredi-3-juillet-2015/

Bonjour @EB, vous avez bien fait de faire votre signalement ici. Je transmet votre commentaire.

Bonsoir @lm75, je viens de faire remonter votre commentaire.

Bonjour @Alexis, vos conditions de voyage ont été effectivement pénibles et j'en suis sincèrement désolée. Je transmets votre message au conducteur.

Bonjour @PS les conducteurs n'ont pas le droit de fumer en cabine. Pouvez-vous me dire que quel train il s'agissait?
Merci

Bonjour @Bea, je vous conseille d'aller sur le site Vianavigo où vous pouvez télécharger tous les horaires de la ligne 17. Les perturbations sont également indiquées.
http://www.vianavigo.com/fr/horaires-plans-de-lignes/buscar/?selectedBusLineExternalCode=097177017:17&sens=-1&date=25/06/2015&L=0

Bonjour @PJARA, pourriez-vous me donner des précisions:date, horaires précis des trains, destinations. Merci

Bonjour @P'tit gris, c'est corrigé. Merci!:)

Bonjour @pamaro, il n'est pas prévu de faire arriver le RER E à Esbly.

@Jéré, Vous avez constaté ce défaut en gare de Tournan? Je voulais aussi vous souhaiter bon courage;) Je sais que vous allez être très occupé ces prochains jours et peut-être un peu stressé...

Bonjour @lepelletier, je vous confirme qu'il y a des équipes de nuit au technicentre. Je vais faire remonter l'information à propos du chauffage...

Bonjour @Kvn, les marquises comme les quais appartiennent à Réseau Ferré de France. Il n'y a pas de projet prévu d'allongement de la marquise.

Bonjour @jéré, je vais faire remonter votre commentaire. Si j'ai des informations je reviens vers vous.
Merci

Bonjour @KVN,

Voici, les informations que je peux vous donner.
Il existe sur le quai Paris un abri d'une longueur de 8, 50 m ainsi qu'une marquise située devant le bâtiment voyageur. Les jours de pluie vous pouvez aussi vous abriter dans le hall voyageurs. Conformément à la sécurité à respecter sur les quais il est difficile de rajouter des abris supplémentaires.

Certes, lorsque je suis présente sur le blog c'est un plaisir de vous répondre:)

Bonjour @Sandrine, quelle est votre destination car la circulation sera normale ce soir sauf:
Pour la Ferté Milon, les prévisions de circulation sont confirmées.
Sur l'axe Pari<>Provins:
Les trains Paris>Provins de 16h16 et de 17h16 au départ de Paris Est seront terminus Longueville, il y aura ensuite des bus de substitution de Longueville à Provins.
Les trains Provins>Paris de 17h46 et de 18h46 seront au départ de Longueville, il y aura donc des bus de remplacement de Provins à Longueville.

Bonjour @aurélie, les informations données hier étaient des prévisions. La météo le permettant la circulation des trains pour Coulommiers sera normale ce soir.

Il existe un plan de transport du lundi au vendredi et un plan de transport pour le WE. S'ajoute à cela des plans de transports différents en cas de fortes chaleurs, travaux ou autre qui nécessitent une étude fastidieuse pour respecter le cadencement des trains en particulier lorsqu'il y a des ralentissements à respecter.

Bonjour@baradat, voici les informations que je peux vous apporter.
Sur la zone de Noisy, un programme pluriannuel de régénération massive a effectivement démarré, comme sur l’ensemble de la région parisienne.
Ce programme fait suite à un état des lieux mené par les unités de production sur le terrain, afin de recenser, prioriser et financer les opérations à venir.

Bonjour @aurélie, si, si j'avais bien prévu de vous répondre:)!, mais j'étais en train de mettre en ligne les prévisions de trafic pour demain.
Si j'ai bien compris les indications dans vos commentaires vous souhaitiez prendre le train de 17h59 à Paris Est à destination de Coulommiers.
J'imagine que demain ce sera la même chose. Voici donc les prévisions:
PARIS EST <> COULOMMIERS
De 13h00 à 19h30, deux trains sur trois circulent avec cependant un allongement du temps de parcours de 45 minutes.
Les trains CITU de 14h16, 16h59 et 17h59 au départ de Paris Est et à destination de Coulommiers et les trains PITU de 15h36 et 17h32 au départ de Coulommiers et à destination de Paris Est sont susceptibles d’être supprimés.
Il n'y pas de bus de remplacements prévu, je vous invite donc à vous reporter sur un autre train.

Bonjour @Carinne77, merci pour votre témoignage. Il est effectivement prévu d'ouvrir les contrôles automatiques billets et les portillons, en cas d'affluence et pour prévenir tout mouvement de foule. Je ne sais pas pour quelle raison ça n'a pas été fait cette fois. Mais je vais faire remonter votre commentaire pour plus de vigilance.

Bonjour @ML2,
les informations sur les prévisions du trafic sont données la veille, sur le blog/twitter et par affichage en gare.
Dans ce cas il est annoncé que des écarts de température nécessitent une surveillance spécifique des voies et que par conséquent la circulation des trains est susceptible d’être modifiée.
La météo annoncée n'est pas suffisante, c'est la température sur le rail qui est vérifiée à différents endroit du réseau avant de décider le plan de transport à mettre en place.

Bonjour @captainboeing:

Pour commencer pourriez-vous me dire quel était votre trajet pour que je puisse identifier le train de 14h16 et le ralentissement.

Lorsque vous parlez dans le point N° 1 de la non publication des trains supprimés vous parlez des écrans en gare ou du site Transilien.com?
Sur le site Transilien.com il y a différentes rubriques pour effectuer une recherche de train:
La rubrique "Trouver votre itinéraire" donne les horaires théoriques.
La rubrique "Horaires en temps réel" donne les horaires en temps réel des 6 prochains trains (est-ce ici que vous avez vu le 14h16?)
La rubrique "état du trafic et travaux" vous permet de retrouvez les affiches info travaux.

En ce qui concerne le point N°2, lorsque que je suis présente sur le blog, je fais mon possible pour vous aider et vous répondre sur le circulation de vos trains mais le blog n'est pas prévu pour cela. En revanche n'hésitez pas à utiliser le fil Twitter de la ligne P, où les infos trafic sont données en temps réel.

Pour le point N° 3, pouvez-vous m'en dire davantage? de quelle information aviez-vous besoin: l'horaire de votre prochain train? Le quai? Si vous n'avez eu l'information de la part de l'agent en gare comment avez l'avez-vous finalement obtenue? Sur les écrans, grâce aux annonces?

Enfin pour le point 4 : De nombreuses questions persistent sur le phénomène des fortes chaleurs et l'impact sur la circulation des trains. J'ai donc interrogé nos spécialistes et je reviendrai prochainement dans un nouvel article pour vous apporter des réponses.

Bonjour @Sandrine, je comprend sincèrement votre agacement. Je vous remercie de m'avoir apporté des précisions, je vais les faire remonter. Mon objectif à travers vos témoignages est d'obtenir tous les éléments qui indiquent où il y a eu des manquements dans l'information voyageurs et surtout y remédier. Pouvez-vous me dire quel train vous avez pris, êtes-vous finalement arrivée à Tournan à l'heure?. Par ailleurs si j'ai bien compris bien vous n'avez entendu aucune annonces, il n'y a avait rien d'indiqué sur les écrans vous n'avez pas vu s'affiches?. Avez-vous trouvé des informations sur le site Transilien.com? Merci

Bonjour @Francoise, j'ai eu une réponse concernant l'emplacement du piano: Il n’est pas possible de le placer sur le quai transversal pour ne faire d’interférence avec les annonces en gare. Le seul emplacement possible est donc le » cœur de gare » avec l’objectif d’animer l’espace commercial de la gare.

Bonjour @baradat, de quel rapport s'agit-il?

Bonjour à tous,

Le blog n’est pas n'est pas vraiment le bon endroit pour rechercher de l'information en temps réel sur le trafic, vous pouvez trouver ces informations plus facilement et surtout plus rapidement sur le site Transilien.com et sur Twitter.

Néanmoins au travers de vos commentaires, je constate que vous avez rencontré beaucoup de difficultés à trouver des informations sur le plan de transport vendredi.

J’ai rédigé un billet où je vous explique les raisons de l’application tardive du plan de transport :
http://malignep.transilien.com/2015/06/04/prevision-de-trafic-ligne-p-le-vendredi-5-juin-sur-laxe-paris-est-provins-et-paris-estcoulommiers/#comments

N’hésitez pas à y laisser vos témoignages pour avoir une image plus précise des insuffisances dans l’information ce jour-là.

Bonjour @Françoise, le questionnaire a été remis pour être visible en consultation. J'ai fait remonter votre remarque au sujet de l'emplacement du piano. Si vous avez d'autres remarques où suggestions n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour @Z20900, cette opération a été menée au niveau de la ligne de contrôle (tourniquets).

Bonjour @nathg, Vanessa est devenue conductrice vraiment par hasard. Elle était en contrat de professionnalisation à la SNCF et plus exactement à la traction pour préparer un BTS assistante de gestion. C'est ainsi qu'elle a découvert le monde des conducteurs et qu'elle a voulu en faire partie!

@clément, j'ai posé la question à Vanessa, elle a reçu un soir de Noël des chocolats. Une petite attention qui lui a fait très plaisir!

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires, vos remerciements et vos encouragements qui seront transmis:)
J'ai pris note également de vos idées d'interview pour de prochains billets.

Bonjour @Stéphane D, il n'y a pas de modification sur l'axe Paris Est/ Château Thierry à ce jour.

Bonjour @Alexis, j'avais bien compris que votre commentaire n'avait rien de négatif, et votre avis est le bienvenu! Je fais donc remonter vos préconisations:)

Bonjour @Alexis,
C'est strictement le même principe que sur la route, il faut respecter la signalisation qui régule la circulation. Si le train est lancé à pleine vitesse, le conducteur doit se préparer le cas échéant à freiner, et si le train est ralenti par la signalisation, c'est qu'il se passe quelque chose devant et le conducteur doit rester attentif.
Par ailleurs si le conducteur ne vous donne pas d'information c'est parfois parce qu'il n'en a pas lui même. Il arrive aussi que les informations évoluent, le conducteur attend donc parfois d'avoir une information stable avant de la communiquer.
Enfin certains conducteurs car il n'y en a pas qu'un, adressent des messages positifs aux passagers de leur train, c'est effectivement apprécié, mais cela dépend de la personnalité de chacun, d'autres sont plus discrets mais cela n'enlève rien à leur professionnalisme et au respect qu'il porte aux voyageurs:)

@mélanie 1324, je vais me renseigner pour savoir pour quelle raison ce train a changé de voie au dernier moment. Dans le cas d'un retard du train, le conducteur n'a malheureusement pas la possibilité de recevoir l'info pour savoir si le bus sera parti à votre arrivée.
Dans certaines gares et dans le cadre de l’intermodalité une convention est passée avec les autocaristes des lignes régulières, il s'engagent pour que le dernier bus attende les voyageurs dans un délai maximum de 15 minutes. A la Ferté sous Jouarre, à ce jour la compagnie Marne et Morin n'a pas souhaité signer cette convention.

Bonjour @COHEN, je vous confirme que les billets de retard sur le site : http://www.transilien.com/static/E-services/eservices sont toujours publiés le lendemain. Je me renseigne sur le motif du retard de ce train et je reviens vers vous dès que j'ai des informations.

Bonjour à tous, à ce jour, je ne peux malheureusement pas vous donner davantage d'informations sur le stationnement en gare de Nanteuil-Sââcy que celles données en réponse dans mon commentaire du 18 mai.
Cependant je vous informe qu'il existe une service proposé par la SNCF et qui vous permet de faire du covoiturage il s'agit du service IDVROOM https://www.idvroom.com/
Si vous avez des questions sur ce service n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour @Mélanie1324, j'ai fait remonter votre message. Si vous deviez constater à nouveau une anomalie à bord d'un train, pouvez-vous dans la mesure du possible m'indiquer le N° de la voiture comme indiqué sur la photo plus haut. C'est beaucoup plus simple pour retrouver la rame, car les informations sur l'horaire et la gare de départ du train rendent les recherches plus difficiles. Cependant, les vitres cassées font probablement partie des réparations prioritaires à bord d'un train.

Bonjour @Letocart Nathalie,
Pour votre information des écrans vont être mis en place début juin en gare de Chateau Thierry.

Bonjour Deborah, merci pour votre retour :) c'est rectifié vous pouvez maintenant accéder au lien !

Bonjour @Z20900, Effectivement l'automate de vente est illisible en raison de son orientation face au soleil. Il va être prochainement déplacé. Par ailleurs, il fonctionne à nouveau.

Bonjour @KVN, ces ateliers citoyens à La Ferté sous Jouarre sont en test pour le moment, donc il n'y en pas d'autres programmés pour le moment mais je vais leur faire remonter votre commentaire, cela leur donnera peut-être des idées:)
Les ateliers citoyens ont été relayés par voie d'affichage dans la commune de la Ferté sous Jouarre.

Bonjour @Geoffroy,
Le 06/05 il y avait bien 1 bus prévu à 18H40. J'ai donc fait remonter votre commentaire, car il semblerait qu'il n'ai pas circulé.
Le temps de parcours est allongé de 9 minutes sur la ligne Esbly/Crécy.
Pour le T4, le temps de parcours du tram est de 20 minutes, contre 40 minutes en bus. Un client du T4 rallonge son temps de parcours de 20 minutes contre 9 minutes pour Esbly/Crécy lors de voyages en bus.

Bonjour @Sandrine, en temps normal, la gare de Tournan, ne connait pas de problèmes particulier de sonorisation. Cependant j'ai fait remonter votre commentaire aux responsables du PIVIF (Point d'information voyageurs Ile de France). Les agents seront sensibilisés pour faire des annonces à un volume plus important, et d’éviter si possible de les faire lorsque des trains sont à quai.

Bonjour @Letocart Nathalie, merci pour votre témoignage qui a été transmis. Nous allons effectuer une recherche pour savoir pourquoi il y eu ce défaut d'annonce et d'affichage pour ce train, car ce n'est pas normal.

Bonjour
J’ai interrogé nos experts et je reviens donc vous donner quelques informations sur les aménagements prévus en gare de Nanteuil Saacy :

Une étude d’aménagement du Pôle gare et de Plan de Déplacement Urbain (PDU) a été entamée par la précédente municipalité de Saâcy-sur-Marne. Elle est restée latente pendant plusieurs mois pour cause d’élections municipales et de changement d’équipe.

Avant de reprendre l’étude en cours, le nouveau Maire a souhaité résoudre le problème de manque d’une centaine de places en réalisant un parking de 108 places, pas très loin de la gare, sur le foncier municipal. Il a été mis en service vers le mois de Octobre-Novembre 2014.
Mais en Janvier 2015, il manquait à nouveau 100 places…

L’étude a été reprise et arrive à son terme et sous réserve de financement, elle devrait déboucher sur la création d’un parking payant, sans doute sur 2 niveaux (d’au moins 300 ou 400 places) et l’aménagement d’une aire pour les autocars, dont les lignes pourraient être étoffées.
Le parking serait justement réalisé sur une partie de la zone en friche, avec une aire de dépose minute et peut-être la dépose des autocars (ceux-ci ferait leur régulation sur la zone Nord commune de Nanteuil).
Le parking municipal pourrait être conservé, en étant rendu clos, pour être dédié aux seuls administrés de Saâcy-sur-Marne.

Pour le Parc à vélos, s’il n’est pas directement télé surveillé, il serait placé dans le champ d’une caméra de vidéo protection extérieure de la gare.
Le local à poubelle quand à lui sécurisé doit appartenir à la commune…

La zone fermée avec d’anciens petits bâtiments qui tombent en désuétude est une emprise ferroviaire du domaine Infrastructure (en désaffection). Néanmoins des agents de ces services ont effectivement gardé un accès à leur ancien site de travail, dans lequel il doit encore y avoir un bungalow avec du matériel, qu’ils sont susceptibles de venir chercher. Selon la teneur d’aménagement du site, il y aurait des modifications à cela.

Bien entendu je ne manquerai pas de vous informer au fur et à mesure de l'avancement de ce projet.

Bonjour @Kvn, merci pour vos encouragements, j'ai eu quelques informations sur les ateliers citoyens de la Ferté sous Jouarre:

La SNCF, la mairie de la Ferté-sous-Jouarre et la communauté de communes, avec la participation de Call for team, une start-up de l’économie collaborative, ont invité les habitants de la commune de la Ferté sous Jouarre à un premier atelier le le 27 janvier.
Le projet consiste à rénover les étages de la gare de La Ferté-sous-Jouarre: Dans cette surface de 200 m² sera aménagé un espace de coworking autour duquel s’articuleront de nombreux services innovants.
L'objectif de cette 1ère rencontre était donc d'exprimer des idées de services pour autour de 5 thèmes:
• Services de mobilité
• Travailler et entreprendre autrement
• Commerces innovants
• Valoriser le recyclage
• Valoriser le patrimoine local

Un second atelier est prévu prochainement.
Ces 2 ateliers d’échanges, permettrons :
• d'identifier les besoins et les priorités au quotidien.
• de formaliser les solutions proposées

Dès le premier atelier quelques idées ont émergées: création d'une halte-garderie, création d'une monnaie locale, paniers fraicheurs...
Chaque participant pourra ainsi voter pour les projets qui seront les plus porteurs de sens pour eux.
Je ne manquerai pas de vous informer dès que le projet final aura été retenu:)

Bonjour @MLH, merci pour votre témoignage que je vais transmettre et pour avoir répondu au questionnaire.

@Kvn, Je vous confirme que ces espaces d'attente seront bien dans le grand hall entre les commerces et quai de trains, avant la zone Transilien à la place des bancs gris tout tristes:)

Bonjour @Alexis et @Jéré, j'ai noté l'idée: "La préparation du train avant son départ" pour un prochain billet :)

Bonjour @Kvn,
La SNCF souhaite effectivement rendre vos déplacements plus fluides et offrir des services pratiques via des partenariats pour mettre à profit votre temps d’attente où vos passages dans les gares mais également de les rendre plus conviviales et plus accueillantes
Cependant il ne sera pas envisageable d'avoir tous les services possibles dans toutes les gares, car pour certaines leur configuration ne s'y prête pas, mais des ateliers citoyens comme celui organisé à La Ferté sous Jouarre permettent de savoir quelles sont les attentes des voyageurs. D’ailleurs j’ai demandé les retours de ces ateliers dont je n’hésiterai pas à vous faire part !
L’intermodalité est également un enjeu majeur et en constante évolution dans les gares.
En gare de La Ferté sous Jouarre, un projet de réaménagement de la gare routière est prévu, l’étude va démarrer ce mois-ci.
Par ailleurs des tableaux d'information multimodale seront installés en avril et juin 2016, j'ai rédigé un article à ce sujet sur ce blog http://malignep.transilien.com/2015/04/16/deploiement-de-24-tableaux-dinformation-multimodale-dans-vos-gares/
Vous évoquez également, le développement de commerces en gare. Vos idées sont très intéressantes, et je vais les transmettre. En ce qui concerne les producteurs locaux, les « paniers fraicheurs » sont proposés par des maraichers de votre département, à Marles en Brie, Chelles et Tournan. Ce service est très apprécié des voyageurs et se développe de plus en plus.
Pour les relais colis, à ce jour ils y a 7000 Pickup stations sur le territoire français. C’est un vrai succès, il est donc très probable que ce chiffre évolue encore, mais il faut effectivement que la configuration du lieu d’implantation le permette.

Bonjour @mélanie, merci pour vos remerciements, je fais remonter aux agents de la gare:)

Bonjour @Alexis, le problème des fumeurs à bord des trains est très compliqué à juguler. Cependant les contrôleurs, doivent vérifier que tous les voyageurs circulent avec un titre de transport en règle et également faire de la prévention face aux incivilités (parfois un simple rappel à l'ordre suffit) mais il peuvent aussi verbaliser des fumeurs pris en flagrant délit.
Si la situation dégénère, il ne doivent pas se mettre en danger, mais ils peuvent à minima prévenir la SUGE. L'échange dont vous avez été témoin est tout à fait inacceptable, tout autant que le ton qui a été employé. Je vais donc faire remonter votre témoignage. Heureusement et je vous remercie de l'avoir signalé ce type de comportement reste à la marge, et la grande majorité des contrôleurs ont à cœur au delà du contrôle des titres de transport de vous accompagner dans votre train et d'être à l'écoute des voyageurs. Je pense du coup que je n'aurai aucun mal à trouver un contrôleur qui acceptera de vous parler dans une interview de son métier. C'est prévu!

@PickAndBooo,
Vous pouvez trouver sur ce blog des informations sur le trafic, des billets pour vous expliquer nos métiers, nos services, nos méthodes, mais également des billets d’information sur la vie de votre ligne. C’est probablement ces derniers que vous considérez pour votre part comme du « blabla » mais il en faut pour tout le monde, et si je publie ce genre d’articles, c’est bien parce qu’ils intéressent une partie de nos lecteurs. Si je me rendais compte qu’ils n’étaient lus par personne, je ne les publierais plus !
Au-delà des billets, les commentaires lorsqu’ils sont constructifs sont riches d’enseignements, et nous sont utiles pour évoluer. Ils sont systématiquement lus,et les experts avec lesquels je collabore sont toujours volontaires pour m’aider à vous répondre et étudier les retours de nos lecteurs.
Interpellée par le ton de vos propos, j’ai relu vos commentaires précédents : je suis navrée mais je n’y ai trouvé que des questions réthoriques...
Je comprends votre mécontentement, vous pouvez l’exprimer sur ce blog, qui a bien pour vocation d’être un lieu d’échange mais pas un défouloir.
Je suis également le relai entre vous et nos équipes qui œuvrent au quotidien à votre service malgré les difficultés. Vos remarques leur sont remontées qu’elles soient positives ou non. En revanche lorsqu’elles sont infondées, c’est inutile et improductif.
C’est le cas de votre commentaire où vous estimez être méprisé, et par conséquent vous considérez qu’ il est bien normal de les agresser verbalement et physiquement.
Je ne vois pas avec de tels propos comment vous pouvez exiger de la considération et parler de respect...

Bonjour, @A77bibi, il y a effectivement un ralentissement à 1km de Paris-Est. Un ouvrage servant à l’évacuation des eaux est en cours réparation, ce qui oblige à réduire la vitesse des trains. A ce jour, je n'ai pas le délai de fin d’intervention car à cet endroit les travaux sont compliqués à réaliser de par la géographie du lieu.

Bonjour @melanie1324, suite à un problème matériel ce train a été mis au départ de Meaux car il avait pris du retard.

Bonjour @A77_bibi, vous pouvez obtenir un bulletin de retard sur le site Transilien.com/rubrique services/Puis e.service sur le coté droit il y a une rubrique pour éditer votre bulletin de retard.
Pour le dysfonctionnement que vous évoquez, je vais essayer d'en savoir davantage.

Bonjour @Geoffroy, vous aviez laissé un commentaire sur le même sujet le 21/04. J'ai obtenu une réponse. Le 20/04, les bus de substitution avaient été commandés de manière inopinée, et après avoir fait des recherches il n'y avait pas pas de bus prévu à 18h40. Pour l'affichage de la desserte des rappels sont fait aux compagnies autocariste, cependant comme c’était une commande inopinée, les véhicules ne sont pas tenus d’afficher la desserte ou le logo SNCF.
Il est possible que hier ce soit également une commande inopinée de bus. Je vais interroger les responsables des bus et je reviens vers vous dès que j'en sais davantage.

Bonjour @Kvn, des’écrans indiquant « la météo du trafic » sont en projet, et vous devriez voir les premiers apparaitre dans vos gares à partir de 2016. Ils pourront vous indiquer l'état du trafic des autres lignes.

Bonjour @Mary et @Zanutel, comme convenu j'ai fait remonter vos commentaires. Malheureusement sans le N° de la plaque il est difficile d'identifier le bus en question. Avez-vous pu voir le nom de la compagnie?
Merci

Bonjour à tous, Merci pour vos questions ont été posées à notre conductrice.
L'interview paraitra prochainement sur ce blog.

Bonjour @nunes, quel jour avez-vous constaté ceci?

Merci @une utilisatrice pour votre message.

Bonjour @Ludovic, vous pouvez dorénavant retrouver les chiffres de la ponctualité de votre ligne sur le site "ma ponctualité" http://maponctualite.transilien.com/
J'ai écrit un billet à ce sujet sur ce blog http://malignep.transilien.com/2015/03/25/decouvrez-le-site-maponctualite/

Bonjour @Kvn,
Merci pour votre commentaire et votre témoignage.
Les poubelles ont été retirées dans les trains pour des raisons de sécurité (plan Vigipirate). Cependant dans les gares, il y a des poubelles de tri-sélectif (sécurisées grâce à des sacs transparents), et pourtant comme vous l'avez remarqué les équipes de nettoyage doivent ramasser de nombreux déchets au sol et sur les voies...
En ce qui concerne les toilettes, très régulièrement elles étaient bouchées par divers objets, provoquant des inondations qui obligent à mettre la voiture en maintenance.
Pour éviter d'immobiliser les rames pour ce type problèmes, les toilettes sont fermées.

Bonjour @Wakkun, votre message a été transmis. Merci :)

Bonjour, @jéré, merci pour votre message qui a été transmis aux équipes. D'autres articles comme celui-ci sont en préparation:)

Bonjour @Geoffroy, j'ai fait remonter vos commentaires sur les bus de substitution. Je n'ai pas d'information sur la raison des suppressions. En revanche il n'est pas normal que la destination du bus ne soit pas indiquée. C'est une obligation contractuelle des compagnies autocaristes. Un rappel a été fait.

Merci:) @saitam

Bonjour,
comme convenu je reviens vers vous pour répondre à vos remarques et à vos interrogations.
Voici les informations qui m’ont été données par nos experts de l’infrastructure :
L’axe Paris Est/Coulommiers est sur une voie unique, par conséquent lorsque les trains doivent de croiser ils se mettent sur la voie d’évitement (un peu comme les voies de stockage sur la route)
Cette voie unique a été modernisée entre 2009 et 2010 mais le cycle de renouvellement des voies d’évitement est plus long car les trains y circulent à une vitesse plus basse et la voie s’use donc moins vite.
La sécurité étant notre priorité, des contrôles réguliers des voies sont effectués
Le 13 décembre 2010 ont commencé les études préalables pour justifier le besoin de renouveler la voie d’évitement.
il s'agit d'études approfondies pour démontrer que la maintenance coûterait plus que le renouvellement.
C’est là que les « rapports Mauzin »( des trains spéciaux qui effectue « une radiographie » des voies et qui détectent les anomalies) entrent en scène.
Pendant cette phase d’étude, les rapports de géométrie de la voie fournis par la voiture Mauzin viennent en annexe du dossier pour appuyer la demande de renouvellement du tronçon.
Suite à ces études, il a été autorisé le 31 janvier 2014 de lancer les travaux, initialement prévus au début de l’été 2014, en même temps que d’autres travaux à Tournan et la voie d’évitement de Marles-en-Brie.
Cependant, divers imprévus techniques sur ces deux derniers chantiers nous ont obligés à reporter ceux de la voie d’évitement de Mortcerf à 2015.
Pour ce qui est de la déformation de la voie survenue l’été dernier en raison des fortes chaleurs, il s’agit en quelque sorte d’un « évènement tiers » qui a donné lieu à des travaux de maintenance provisoires qui ont été effectués dans le courant de l’été afin que la voie soit de nouveau empruntable dans l’attente des travaux de renouvellement de cette année.
Cela a donc endommagé la voie, mais n’a pas accéléré ou remis en cause les travaux déjà prévus de longue date.

Bonjour @evisma, il est prévu un retour très progressif des circulations à partir de samedi.

Bonjour @leslie, le plan de transport a du être réadapté, en raison de l'accident routier à Nangis. Dès le jour de cet accident des trains et des bus ont été mis en place.
Cependant le plan de transport est réadapté pour permettre aux équipes de l’infrastructure les travaux nécessaires, il n'a donc pas été possible d'ajouter davantage de trains.

Bonjour, @melanie1324 pour le train de La Ferté sous Jouarre à Paris de 07h27 et le train de Paris Est à Chateau Thierry, pouvez-vous me donner les dates, afin de verifier ce qu'il c'est passé. Cependant des maintenances du matériel nous obligent parfois à rendre les trains courts et cela n'a rien à voir avec les vacances scolaires. Cette question a été abordé et traitée sur ce blog dans l'article sur le Technicentre: http://malignep.transilien.com/2015/03/30/une-visite-au-technicentre-pour-vous-donner-des-complements-dexplications-sur-les-trains-courts/#more-4835

Merci @Alexis, votre question sera posée :)

Bonjour @Alexis, les bus stationnent en général devant la gare. Des agents sont présents en gare pour vos orienter, les horaires des bus sont sur ce blog.
Vous pouvez éditer un justificatif de retard dès le lendemain de votre déplacement sur le site Transilien.com dans la rubrique service/e.service à droite il y un petit bloc "Bulletin de de retard". Cependant cet accident routier a été largement diffusé dans les médias.

Bonjour @ZANUTEL, j'ai fait remonter votre commentaire. Le nécessaire va être fait auprès du prestataire autocariste. Merci

Bonjour @Mary, oui il très probable que le trafic soit interrompu. Je reviens vers dans un billet sur le blog vous dès que j'ai des informations.

Bonjour à tous, j'ai bien pris connaissance de vos commentaires et j'ai demandé des explications à nos experts Infrastructure. Dès que j'ai des réponses je reviens vers vous.
@utilisateur occasionnel, je suis contente de savoir que mon billet sur le Technicentre et l'entretien du matériel roulant vous a plu.
J'ai constaté que les questions liées à la maintenance de nos infrastructures suscitent l’intérêt des lecteurs de ce blog:) J'ai donc prévu de rédiger des billets sur ce thème.

Oui c'est prévu, ce sera compatible. Le demi quai rehaussé sera séparé du demi quai rabaissé par un garde-corps. Des rampes douces (4%) de part et d’autre permettront d’accéder au quai du tram train Esbly-Crécy.

Bonjour @Jéré, effectivement.

Bonjour @z20900, j'ai publié aujourd'hui sur le blog de la ligne E, un article sur une opération importante de lutte anti-fraude en gare de Magenta qui a eu lieu le 08 avril de 16h à 18h.

Bonjour @Elisabeth, comme convenu, je reviens vers vous au sujet du service Veligo:
Dans le programme de déploiement il y en a un parc Veligo de 30 places prévu en gare de Nanteuil Saâcy. Ce projet devrait débuter dans le courant de l'année 2016. Si il n'y a pas de changement ce sera un modèle "ouvert" (fermé uniquement sur 3 côtés), et sans abonnement.
La gare de Chelles, faisait partie des 14 sites "pilotes" en IdF (et le seul sur la région de Paris-Est). C'est un service qui a beaucoup de succès: sur 98 places, il y a aujourd'hui depuis plus d’un an, 130 abonnements payants et permanents.

@ludovic, j'ai fait remonter votre constat sur les comptages à Nogent L'Artaud Charly.
Pour effectuer les comptages, une date est définie, un mardi ou un jeudi pour les jours de semaine, mais il n'est pas possible de prévoir à l'avance si la circulation des trains sera optimale.
C'est pour cette raison que l’opération de comptage est complétée par d’autres données pour estimer le volume de voyageurs :
• La vente de titres de transport.
• Les enquêtes origine/destination. Il s'agit d'une étude administrée en gare par des enquêteurs auprès des voyageurs pour connaitre vos habitudes de voyage de votre domicile à votre lieu d'arrivée, les jours et la fréquence des voyages...
• Les contrôles Automatiques de Billets (CAB), si la gare en est équipée.

Bonjour @ludovic, le plan de transport est adapté avec les maintenances préventives programmées. En revanche les maintenances curatives inopinées obligent à réadapter la composition des trains de manière quotidienne.

Merci :)

Bonjour @Marinette, un agent SNCF (conducteur, où agent de la gare) est forcément venu dans la voiture où le signal d'alarme a été actionné, car il faut le "réarmer". C'est une procédure obligatoire, qui nécessite une formation et une habilitation. Si ce n'est pas fait, le train ne peux pas repartir. Le malaise voyageur a bien été signalé par le conducteur, ce qui a permis la venue des pompiers et des agents de la gare. Enfin les agents SNCF peuvent débloquer à distance le passage aux CAB (contrôles automatiques billets) pour permettre aux pompiers d’accéder aux quais.

Bonjour @Sevste, je comprends votre inquiétude et je vous vous remercie pour votre signalement. Je l'ai remonté aux services compétents.

Bonjour @Elisabeth, je comprends très bien votre problématique. L'intermodalité entre les gares et les communes est d’ailleurs un objectif majeur pour la SNCF. Le service que vous évoquez s’appelle Véligo, il permet deux types de stationnement : la consigne collective sécurisé accessible par la carte Navigo, et en complément, l’abri couvert en accès libre service. Je vais donc me renseigner pour savoir si ce service est en projet à NANTEUIL SAACY.

Bonjour @sebastien 10400, bienvenue sur le blog. Pour répondre à vos questions, il n'est pas possible de desservir la gare de Tournan, car elle ne se trouve pas sur la ligne Paris/Provins.
Le trajet Paris/Provins dure en moyenne 1h30, faire de nouveaux arrêts allongerait encore ce temps de parcours.
Par ailleurs la gare de Val de Fontenay draine beaucoup de voyageurs avec une correspondance sur le RER A. Certains voyageurs des missions Provins pourraient être intéressés pour descendre à Val de Fontenay, mais le risque c'est que beaucoup de voyageurs souhaiteraient aussi monter dans ce train direct pour la gare de Paris EST et la capacité des du matériel utilisé pour cette desserte est largement insuffisante pour pouvoir absorber un tel flux de voyageurs.

Bonjour @Bruno, pouvez-vous me confirmer que c’était bien le train MICI de 18h46 au départ de Paris Est du jeudi 2 avril, car j'ai regardé avec l'aide des experts et nous n'avons pas d'anomalie à cette date. Merci

Bonjour @Clément, dans quelle gare l'avez-vous constaté?

Bonjour @Geoffroy, la ponctualité est délivrée par parcours continu (sans correspondance) sur une ligne donnée. Par conséquent pour un trajet Crécy/Paris, vous pouvez trouvez la ponctualité du trajet Crécy/Esbly puis du trajet Esbly/Paris.
Effectivement il n'est pas possible de faire une recherche de ponctualité sur tout le mois, car les données affichées à J+1 sur le site MaPonctualité ne sont pas des données définitives.
Une dizaine de jours est nécessaire aux services pour procéder à des vérifications. En effet, les chiffres donnés à J+1 sont issus de remontées automatisées qui nécessitent certaines vérifications, les balises qui contrôlent le passage des trains pouvant faire exceptionnellement l’objet de dérangement sur le terrain. En conséquence, les chiffres de ponctualité peuvent, dans certains cas, varier légèrement de plus ou moins un point par rapport au résultat annoncé initialement.

Bonjour @Z20900, j'ai vérifié le train PISI de 06h54 au départ de Chelles avec l'aide de nos experts. Effectivement ce train est régulièrement supprimé car ce sont des rames Z2N qui sont normalement utilisées pour la ligne P. Ces dernières semaines il y eu de nombreuses avaries matériel qui ont fortement touché le parc de rames Z2N. Le train PISI a donc été supprimé pour récupérer une rame Z2N sur la ligne P, qui a un cadencement de circulation plus long que sur le RER E. Cependant une étude est en cours pour assurer la desserte de ce train avec un autre matériel (avec l'accord du STIF).

Les trains Grandes Lignes dont les Intercités n’ont pas vocation d’assurer la desserte des gares Transilien.
Les objectifs d’Intercités sont les suivants :
• redynamiser le service grandes lignes entre les principales villes non reliées par la grande vitesse ;
• garantir l’irrigation des territoires peu denses dans des conditions économiques et écologiques acceptables ;
• faciliter les déplacements dans le grand bassin parisien ;
Transilien effectue donc des comptages voyageurs pour faire évoluer l'offre capacitaire ci nécessaire contractuellement avec le STIF.

@Z20900 entre 06h30 et 08h00, au départ de Chelles, il n'y a qu'un train PISI qui part à 06h54. Tous les autres omnibus Paris/Chelles s’appellent HOCI. Pour pouvoir vous répondre précisément sur les raisons d'une suppression, il me faudrait la date et l'heure de départ du train.

Bonjour @Z20900, pour faire une recherche plus précise, pouvez-vous me confirmer qu'il s'agit des trains PICI? A quelle heure avez vous constaté des suppressions?
En ce qui concerne le nettoyage des rames, je vais publier prochainement un article sur le sujet. Cependant sur la ligne P nous avons à déplorer de nombreux vandalismes (casse, tags, gravures sur les vitres, souillures diverses,brulures...) .
Pour lutter contre les tags, ils sont photographiés et répertoriés dans une base de donnée de la SUGE. Lorsque des tagueurs sont interpellés en flagrant délit, une recherche est effectuée pour vérifier si d'autres tags identiques ou avec la même signature ont été faits. Cela permet d’évaluer le montant du préjudice.

Bonjour @bruno, je ne peux pas vous dire si le plan de transport sera modifié car c'est le STIF qui est décisionnaire.

Bonjour @Marinette, c'est normal, le comptage des voyageurs est prévu en gare et pas à bord des trains.

Bonjour @Bruno, Les comptages ont plusieurs objectifs : ils nous servent effectivement à établir la composition des trains (unité simple ou unités multiples) et ils sont également utilisés pour étudier les configurations des gares, le nombre d’automates de vente….
Cependant Transilien ne peut faire circuler tous les trains qu’il souhaiterait car les sillons disponibles sont également utilisés par d’autres activités (TER, Fret….)
Enfin c’est le STIF qui finance et donc qui valide les modifications du plan de transport.

Bonjour @Jéré, merci pour votre signalement, je vais faire remonter au Technicentre. Cependant ce type de nettoyage ce fait entièrement à la main, ce qui prend un certain temps.

Bonjour @Kevin Masseix, comme convenu, je reviens vers vous pour vous donner des réponses à vos questions sur les travaux d'accessibilité de la gare de Lagny Thorigny.
Il est normal que les quais se terminent désormais par des pentes car cela est conformes à la norme d’accessibilité. Cette norme d'accessibilité est verifiée par un bureau de contrôle technique agréé, la sécurité du dispositif est donc assurée.
Enfin pour des raisons budgétaires il n’a pas été possible de réaliser les deux ouvrages simultanément. De plus le rehaussement des quais était conditionné à la validation d’un programme général de changement de matériel roulant.

Bjr @melanie1324. Les comptages voyageurs des gares sont des données propres à Transilien et coûtent très cher. Elles sont donc confidentielles.

Bonjour @syrelegol, lors d'accidents de personnes ou de heurts avec des gros gibiers, la maintenance des trains peut durer plusieurs semaines. Dans ce cas, il est arrivé que des rames qui circulent habituellement sur la ligne C, viennent en renfort sur la ligne P par exemple.

Bonjour @ETHEVENET et @lady77, nous avons fait dernièrement des vérifications, la composition du train s'affiche correctement dans l'application Transilien, cependant si vous constatiez à nouveau des anomalies, n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour @Jeanne Van Dam, je vous confirme les réponses de @Jéré et de @Tony LUONG, à ce jour la ligne de Provins n'est pas électrifiée de Gretz Armainvilliers à Provins. par conséquent seuls des trains de type AGC avec un fonctionnement bi-mode electrique/diesel peuvent circuler sur cet axe.

Bonjour @Tiffenn, pour faire circuler les trains dans le plan de transport établi en composition longue il faut un nombre minimum de rames.
Si le nombre de rames maintenues est supérieur à ce seuil, les trains circulerons en composition courte plutôt que d'être supprimés. Cependant, afin d'assurer le plan de transport établi, l'ensemble des rames en capacité de circuler sont disponibilisées pour assurer la pointe du matin et du soir.
L'atelier maintient des rames uniquement en dehors des périodes de pointes, les premières rames arrivant entre 8h00 et 09h00 après la pointe du matin et elles repartent à partir de 12h-14h pour assurer la pointe du soir.
La maintenance des rames s'effectue aussi la nuit.

Bonjour@Marinette, le résultat de ces comptages ne sont pas communiqués.

Bonjour @Kvn, je vous confirme qu'il y a un agent de la société BVA à chaque voiture et que ce comptage s'effectue entièrement manuellement. Effectivement cela correspond à un nombre très conséquent d'agents, et des coûts très importants, ce qui explique que cette opération de comptage est menée tous les 4 ans en moyenne.

Bonjour à tous,

Ce petit mot rapide pour vous dire que je termine actuellement mon enquête pour mieux comprendre et vous expliquer le problème des trains courts qui a provoqué de nombreux commentaires ces derniers jours.

Je n'ai pas eu le temps de répondre à chacun individuellement sur son train, mais je me suis appuyée, comme je vous l'avais dit, sur vos commentaires pour interroger mes collègues du Technicentre.

Je pense que ce qui est agaçant avec ce sujet, c'est l'impression - certains l'ont d'ailleurs souligné - d'avoir toujours les mêmes réponses, de rester à la surface. Cela me prend un peu de temps de creuser les sujets, d'aller sur place - je ne suis pas (encore) omnisciente ! - mais je pense que cela donnera des échanges plus riches.

Un peu de patience, donc, et nous en reparlons ensemble.

Bonjour @Eléonore, J'ai vérifié le calendrier travaux du 1er trimestre où il est indiqué que pour la soirée du 21 mars aucun train ne circule entre Chelles et Meaux et que par conséquent les voyageurs sont invités à se reporter sur le RER E. Ce qui signifie bien qu'il n'y a aucun train de la Ligne P entre Paris et Chelles. Cependant je prends note que cette formulation n'est pas claire pour vous et nous prendrons en compte votre remarque pour nos prochaines parutions de calendrier travaux. Pour davantage de précisions je vous invite à consulter les affiches travaux en gare ou sur le blog.

Bonjour @Kévin Masseix. J'ai bien pris connaissance de vos différents commentaires. En ce qui concerne les travaux d'accessibilité de la gare de Lagny, j'ai transmis votre question à nos experts, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.
Vous évoquez des retards sur un train MICI à 19h30 plusieurs jours en février, avez vous des dates précises pour que je puisse vérifier ce qu'il s'est passé?
Concernant les écrans dans les NAT, à ce jour des évolutions sont à l'étude, elle concernent la transmission d'informations en situation perturbées inopinées, en revanche pour le moment rien n'est prévu sur des informations relatives aux correspondances, mais je transmets votre suggestion.
Enfin vous pouvez trouver les informations travaux, sur le blog, sur l'application Transilien, sur le site Transilien.com et sur les affiches en gare.

Bonjour @Marinette. Je fais remonter votre remarque, cependant je pense que c'est un champ obligatoire pour recevoir les infos personnalisées.

Bonjour @clément, @ephilie et @jéré.
Comme convenu je reviens vers vous pour répondre à vos questions concernant l'électrification de l'axe Paris/Provins/Troyes. Je vous confirme que à ce jour le projet est toujours en discussion pour des raisons de financement entre les partie prenantes qui sont le STIF, la région Champagne-Ardennes et l’Etat.
Enfin à ce jour, il n’y a pas de balises sur cet axe et il n’y a pas projet prévu en ce sens.

Bonjour @Kvn,
Effectivement il n'y pas de rubrique spécifique pour évoquer la fréquence des trains sur la ligne P, mais rassurez-vous quel que soit l'article où vous postez votre commentaire, je peux le voir.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser, je n'ai pas toujours la réponse immédiatement mais je fais mon possible chercher l'information.
Pour évaluer la fréquentation des trains, il y a plusieurs opérations menées:
-Les enquêtes origine/destination qui permettent de connaître vos habitudes de voyage.
-Des comptages voyageurs. Ces comptages sont effectués tous les 4 ans en moyenne. Les prochains seront effectués sur la Ligne P le 28.29 et 31 mars.
A l'issue ces opérations servent à évaluer le matériel nécessaire puis le cadencement des trains. Cependant le parc de trains n'est pas extensible et nous devons nous adapter.
Par ailleurs le blog étant un site public, vos témoignages sont lus et pris en considération.
En ce qui concerne les suppressions de trains où les trains courts, nous rencontrons des avaries matériel auxquelles s'ajoutent des maintenances obligatoires lourdes (un peu comme des contrôles techniques) qui mobilisent les rames au technicentre plus longtemps. Nous avons conscience de l'inconfort des trains courts mais c'est parfois un choix qui s'impose plutôt que de supprimer totalement le train.
Enfin la suppression d’un train engendre naturellement le retard des voyageurs devant théoriquement emprunter ce train et dans ce cas le retard est compté dans les chiffres de la ponctualité voyageurs sauf si un autre train passe dans l’horaire du train supprimé et permet au voyageur d’effectuer son parcours dans le même horaire que l’initial.

Bonjour@Nicole. Nous avons regardé dans le détail le train de 7h39 au départ de Trilport depuis le 01/01. Ce train aurait dû circuler à 57 reprises entre Château Thierry et Paris Est. Il transporte en moyenne 1600 voyageurs par jour.
Il a effectivement été supprimé totalement à 2 reprises (le 03/02 et le 05/03) suite à un défaut de matériel roulant et supprimé partiellement (le 16/01 : terminus Pantin) suite à un défaut de signalisation puis un colis suspect en gare de Meaux.
La ponctualité des voyageurs empruntant ce train est entre le 01 janvier et le 09 mars de 58,83%. Ce train de pointe est essentiellement touché par quelques défauts de matériel, par des dérangements de signalisation mais également de l’affluence voyageurs.
Le calcul de la ponctualité voyageurs se base sur l'ensemble des trains du lundi au dimanche et tous les arrêts sont pris en considération. Par conséquent le calcul de la ponctualité sera lissé sur l’ensemble des trains de la journée puis du mois.
Vous trouverez dans le lien suivant toutes les explications sur le calcul de la ponctualité. http://malignee.transilien.com/2013/05/03/definition-de-la-ponctualite-voyageurs/
Ce train a parfois, sur tout son parcours entre 3 et 4 minutes de retard (qui peuvent être rattrapées) mais dès la survenue d’un incident, même minime, ce train sera en retard et donc comptabilisé dans le calcul de la ponctualité (dès lors qu'il a 5 minutes de retard par rapport à son heure d'arrivée théorique)
Enfin la suppression d’un train engendre naturellement le retard des voyageurs devant théoriquement emprunter ce train et dans ce cas le retard est compté dans les chiffres de la ponctualité voyageurs sauf si un autre train passe dans l’horaire du train supprimé et permet au voyageur d’effectuer son parcours dans le même horaire que l’initial.

Bonjour @CHAUVIER Corinne,
Pour évaluer la fréquentation des trains, il y plusieurs opérations menées:
-Les enquêtes origine/destination qui permettent de connaître vos habitudes de voyage.
-Des comptages voyageurs. Ces comptages sont effectués tous les 4 ans en moyenne. Les prochains seront effectués sur la Ligne P le 28.29 et 31 mars.
A l'issue ces opérations servent à évaluer le matériel nécessaire puis le cadencement des trains. Cependant le parc de trains n'est pas extensible et nous devons nous adapter.
En ce qui concerne les suppressions de trains où les trains courts, nous rencontrons des avaries matériel auxquelles s'ajoutent des maintenances obligatoires lourdes (un peu comme des contrôles techniques) qui mobilisent les rames au technicentre plus longtemps. Nous avons conscience de l'inconfort des trains courts mais c'est parfois un choix qui s'impose plutôt que de supprimer totalement le train.

Bonjour, j'ai fait remonter l'information. Visiblement les illuminations sont à la commune.

Bonjour @Marinette, les agents de la gare ont été prévenus par les clients présents à bord du train. Ils se sont déplacés sur l'incident et ont appelé les pompiers de la gare.
Parallèlement, une cliente avait appelé la brigade des sapeurs pompiers. Normalement les pompiers ont un accès pour se rendre sur les quais.
Lorsque le signal d'alarme est tiré dans un train, seul son conducteur est prévenu mais en aucun cas les agents de la gare.

Bonjour @Idc7575, nous avons regardé dans le détail la circulation du train de 18h51 à Paris Est et à destination La ferté sous Jouarre (car c'est celui que vous évoquez dans votre commentaire)
Entre 1er janvier et le 5 mars, on constate que le train aurait dû circuler 62 fois. Il a été supprimé 2 fois et a été en retard à la Ferté sous Jouarre 9 fois. Pour rappel, dans le calcul de la ponctualité, on considère un voyageur en retard lorsqu'il arrive à son terminus avec au moins 5 minutes de retard.
Le 19 janvier, il y a effectivement eu un accident de personne à 19h23 en gare d'Esbly.
Cet accident de personne a été assez long dans son traitement car nous avons subi un cumul de plusieurs évènements:
-La gendarmerie arrivée à 19h43 a effectué la procédure et l'enquête avec l'accord du procureur de la République.
-Le corps se trouvait sur les deux voies et donc le trafic était arrêté sur les 2 voies.
-Un boitier électrique a été endommagé lors de l'impact, il a donc fallu le réparer en urgence.
-Pour assurer la prise en charge des voyageurs, le train doit être arrêté à quai. Le 19 janvier suite à l'accident de personne, il a été proposé au conducteur (choqué) d'avancer le train jusqu'à la gare suivante, soit d'être relevé par un autre conducteur. Il a souhaité avancer lui même le train.
-Une fois le train ramené en gare de Meaux à 20h52 , il y a eu un malaise voyageur, pour lequel les pompiers ont été obligés d'assurer les premiers soins à l'intérieur du train.

Bonjour @clément, @ephilie et @jéré, j'ai posé vos questions qui concernent l’électrification de votre ligne à nos "experts". Dès que j'en sais davantage je reviens vers vous.

Bonjour @dav77, très juste, merci de nous avoir fait remonter cette coquille! Je vais la faire corriger.

Bonjour @Carinne77 et @GuillaumeM le train de 18h05 au départ de Paris Est pour la Ferté Milon a été en retard les 26 et 27 février, supprimé le 25/02 et le 04/03. Les rames utilisées pour cette desserte ont connu diverses avaries. Le centre de maintenance doit donc effectuer les réparations.

Bonjour @marinette, ce tchat est vraiment fait pour vous exprimer, n’hésitez pas à poser vos questions soit aujourd'hui dans la rubrique prévue à cet effet, soit demain en direct auprès de Alain Krakovitch. Il ne pourra effectivement pas répondre à toutes les questions, mais le blog est aussi fait pour ça. Je n'ai pas toujours de réponse immédiate à vous apporter mais j'essaie de me rapprocher d'experts pour vous répondre et toutes vos remarques nous sont utiles.

Bonjour @SISS1, c'est normal, vous avez consulté les résultats de la ponctualité de janvier. Les résultats de la ponctualité de février seront publiés mi Mars sur le blog.

Bonjour @jéré, effectivement un système de SMS serait plus discret il est prévu normalement dans l'année de pouvoir envoyer des SMS au 3117. Je reviendrai vers vous dès que ce sera le cas.

Bonjour@Jéré, merci pour votre témoignage et pour le lien sur l'article du Parisien. J'ai choisi, dans mon article de parler principalement des problèmes de tabac . Cependant vous avez raison, nous savons qu'il y a également d'autres incivilités (consommation d'alcool, de cannabis...) car nous en avons malheureusement les reliefs lors du nettoyage des rames.

Bonjour@Clément, Merci pour votre commentaire, je confirme cette information.

Bonjour @Geoffroy, je fais remonter l'information au sujet des bus de substitution. Bonne journée.

Bonjour @charzoega, pour le 23/02, il y a eu une avarie matériel et hier soir le train a mis un peu plus de temps que prévu à sortir de l'atelier de maintenance. Je fais remonter le fait que vous n'avez eu aucune infos.

Bonjour @Chloé, j'ai transmis votre message au responsable du projet de mise en accessibilité de la gare de Lagny, en particulier pour savoir si il est prévu de modifier l'accès au niveau des "tourniquets". Je reviens vers vous dès que j'ai des informations.
Au sujet de l’escalier mécanique de Lagny: il a été renouvelé en février 2014, avec une période de mise en place nécessitant parfois des arrêts.
Il faut noter cependant une particularité sur la gare de Lagny : cet escalier mécanique est très souvent mis à l’arrêt par des personnes « malveillantes », parfois plusieurs fois par heure. Cela engendre une sonnerie au guichet mais l'agent peut-être occupé à vendre où à renseigner des clients. Sinon il doit fermer son guichet, et il lui faut pour cela un temps minimum, pendant lequel l’escalier mécanique est à l’arrêt.
Si l’escalier est en vraiment en panne, les agents de la gare effectue immédiatement une demande d'intervention. La maintenance des escaliers mécaniques est assurée par une entreprise privée qui doit normalement intervenir sur cette installation prioritaire dans les 2H. Si ce n'est pas le cas des relances sont effectuées et une affichette est apposée sur l'escalier mécanique pour vous informer de la panne avec le délai prévu d’intervention.

Bonjour Geoffroy,
Effectivement, il y a eu sur la ligne Esbly-Crécy, une avarie sur une train vendredi et samedi dernier, avec l'impossibilité de changer le matériel immédiatement.
Le train que vous avez vu le quai d'Esbly était peut-être celui qui était en panne? Les avaries sont listées et tout est mis en œuvre pour effectuer les réparations. Mais parfois la rame réparée où de nouvelles vont connaitre des avaries.
Concernant les bus de substitution: pouvez-vous me donner davantage de précisions (dates, trajet?). En effet nos prestataires autocaristes ont l'obligation contractuelle d'afficher la desserte sur la girouette en haut du bus, mais également à l'aide d'une affichette apposée sur le pare-brise où il est indiqué la liste des gares desservies. Si ce n'est pas le cas une pénalité doit être appliquée.
Enfin, un système de géolocalisation des bus est en test, et d'après ce qui m'a été rapporté c'est assez efficace, cependant il faudra attendre encore un peu pour qu'il soit mis en place définitivement.

Merci :)

Bonjour bausejourienne. Concernant les escaliers, des travaux sont bien prévus mais pas immédiatement. Ces travaux n'auront pas où peu d'impacts lors de vos déplacements dans la gare soit parce-qu'il seront effectués de nuit, soit parce-que seule une partie (gauche ou droite) sera condamnée et protégée, pour vous laisser malgré tout un accès.
L'escalator ne sera pas en dessous du niveau du quais avec le rehaussement car une petite rampe de rattrapage sera aménagée.

Bonjour Linssen. Vous avez raison. Je prends note de vos remarques.

Bonjour Olivier Royer-Perez. Des Navettes ferroviaires ont été organisées hier. Les rames ont été progressivement remise en place à partir de 02h15. Ce qui signifie qu'il faut les remettre sur leur desserte habituelle. Certaines rames n'ont pas pu être mise en place dans leur roulement de pointe du matin dans les délais impartis, nous obligeant à les supprimer. Par ailleurs nous rencontrons actuellement des avaries sur le matériel. Les rames sont donc retenues au centre de maintenance, nous obligeant à réduire la capacité des trains.

Bonjour nathg, merci pour votre témoignage que je vais faire remonter.

Merci

Bonjour, Nicole. J'ai bien noté que vous aviez encore voyagé sur un train court ce matin. Pourriez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de votre train habituel Trilport/Paris de 07h39? Je fais un suivi pour interroger le centre de maintenance. Merci

Bonjour LAROCHE, pourriez-vous me donner davantage d'informations sur vos trajets: dates, horaires, gare de départ et gare d'arrivée. Depuis une semaine particulièrement les problèmes de trains courts semblent être récurrents. Je fais donc un suivi pour interroger le centre de maintenance. Merci.

Bonjour Ephilie, merci pour votre message que je vais transmettre aux organisateurs. Bonne journée.

Bonjour Mr Steinbach, je vais me renseigner mais de quels panneaux parlez-vous?
Merci.

Pourquoi pas! je vais voir ce que je peux organiser :)

Bonjour Nicole, pour faire suite à votre message de ce jour et celui du 10/02, voici les réponses que je peux vous donner:
Le 02/02 le train de 07h09 au départ de la gare de Trilport et à destination de Paris a été supprimé en raison d'une panne.
Concernant le train du 03/02 de 07h39 au départ de la gare de Trilport et à destination de Paris. Il s'agissait du même train que la veille mais la maintenance effectuée n'a pas été suffisante, il a donc été supprimé pour une nouvelle panne.
Ce matin le 12/02 le train de 07h39 au départ de la gare de Trilport et à destination de Paris, a subi un choc, une maintenance a donc été effectuée en urgence ce qui a entrainé un retard.
En ce qui concerne les trains courts vous l'avez malheureusement constaté, ous rencontrons actuellement des problèmes réguliers de pannes sur les trains (chauffage par exemple). Ces trains sont donc envoyés au centre de maintenance. Par conséquent ils sont immobilisés pour plusieurs heures où plusieurs jours.
Dans le cas d'un accident de personne par exemple, il faut réparer, refaire toutes les vérifications nécessaires à la sécurité et nettoyer le train. A ce jour le parc de trains n'est pas assez important pour faire ces maintenances sans conséquences sur votre confort de voyage. Nous sommes donc parfois obligés de faire circuler les trains avec une rame en moins.

Bonjour COHEN, il est possible de faire des navettes ferroviaires entre Tournan et Verneuil mais actuellement des travaux sur les voies à Verneuil ne nous ont pas permis d'appliquer ce scénario.
C'est pour cette raison que des bus de substitution ont été mis en place entre Tournan et Verneuil.
Dans le cas d'un accident de personne, il n'y a pas vraiment de priorité, lors de la remise en circulation des trains.
En effet, immédiatement après l'accident tous les trains qui circulent sur l'axe ont l'obligation de s'arrêter. Lorsque la police autorise à nouveau la circulation, les trains repartent les uns derrière les autres.
Le premier train à circuler après l'accident était le Paris/Provins à 22h57 au départ de Verneuil, puis le second un train Corail à destination de Culmont Chalindrey à 22h51 de Gretz Armainvilliers.
Bonne Journée.

Bonjour Jéré,

Merci pour votre accueil:)